مدیرعامل رنو-نیسان ، کارلوس غوسن ، در پاسخ به س fromال Roadshow ، ادعا کرد که اتومبیل های اسپرت با وجود فرو رفتن در فروش همچنان مهم هستند زیرا "اینها گواهی فن آوری و مارک تجاری هستند." این احساس خوبی است ، اما با توجه به مجموعه فعلی نیسان از اتومبیل های اسپرت منسوخ شده و اتومبیل های مفهومی خاتمه یافته ، توخالی به نظر می رسد.
این نقل قول مقاله Roadshow است:
در حالی که [غوسن] فروش قابل توجهی را پیش بینی نمی کند ، تلاش کرد تا اهمیت چنین مدل هایی را برجسته کند "زیرا آنها پرچمدار هستند. آنها شهادت فناوری و مارک تجاری هستند."
بخشی از آن به این دلیل است که "اتومبیل های برتر و اتومبیل های اسپرت احتمالاً 90 درصد پوشش رسانه ای را نشان می دهند ، حتی اگر 10 درصد از فروش صنعت را نشان دهند."
به نقل از Ghosn نیز گفت: "ما به تولید اتومبیل های اسپرت ادامه خواهیم داد زیرا این امر برای داستان پردازی بسیار مهم است."
چه وقت؟
نیسان GT-R ، پرچمدار این برند که اکنون بسیار مسخره است ، تقریباً یک دهه قدمت دارد و تنها یک ماشین مفهومی زشت دارد و شایعات هیبریدی شدن امیدوار است که هنوز آینده ای دارد.
370Z دیگر اتومبیل اسپورت این برند نیز اکنون هفت ساله است. این یک چرخه حیات غیرمعمول برای یک خودرو نیست ، اما با توجه به اینکه نیسان اخیراً گزارش کرده است یک خودروی مفهومی بسیار محبوب یکپارچهسازی با سیستمعامل ، ارزان قیمت و عقب IDx در سال گذشته است ، به نظر نمی رسد به این زودی ها جایگزینی برای Z باشد.
آیا GT-R واقعاً برای جبران "90 درصد" تبلیغات ادعای غوسن برای تصویر برند نیسان بسیار کافی است؟ مطمئناً این یک نماد است. بسیاری از نسل های قبلی محبوب طرفداران تازه شروع به ممنوعیت واردات 25 ساله در ایالات متحده کرده اند و قیمت پایین نسل فعلی به سرعت آن را به یک "ابرخودرو" برجسته در فرهنگ رو به رشد YouTube تبدیل کرده است. اما قیمت GT-R در حال حاضر 100000 دلار بیشتر از آنچه در سال 2007 شروع شده بود ، خسته کننده است.
باید تعجب کرد که دقیقاً ، نیسان در حال فکر کردن برای جایگزینی Z بسیار محبوب ارزان قیمت در پایان چرخه زندگی نسل های فعلی است و اینکه با GT-R که به طور فزاینده ای تورم می شود چه کاری انجام می دهد.
آیا Ghosn ادعا می کند "90 درصد" از پوشش رسانه ای واقعا بر اساس یکی از سوپراسپرت های فزاینده دور از دسترس است؟ شاید این واکنش آرام نسبت به دوقلوهای ماشین اسپرت تویوتا-سوبارو بود که باعث مرگ خودروی بعدی Z شد. شاید برای نیسان ساده تر (و ارزان تر) باشد که GT-R را به یک پایه بالاتر برساند و امیدوارم که بقیه برند را با خود به همراه داشته باشد.
