در آگوست 2016 ، اوبر در معامله ای استارت آپ کامیون مستقل Otto را خریداری کرد که طبق گزارش ها کارمندان اتو خواستار دریافت 20 درصد سود آتی اوبر از کامیون های خودران هستند. به نظر می رسید معامله خوبی برای هر استارتاپی باشد. اما اکنون این ترتیب سودآور ممکن است اژدر شود و کارمندان اتو که به اوبر پیوسته اند بر اساس سوابق ثبت شده در نبردهای قانونی اوبر با گوگل ، در لنگه کار کنند.
این نتیجه سوابق و شهادت نمایندگان اوتو در مورد تصمیم اوبر در ماه مه برای اخراج آنتونی لوواندوفسکی ، بنیانگذار اوتو و مدیر فناوری سابق مستقل اوبر است ، پس از آنکه لواندوفسکی از همکاری در تحقیقات داخلی در مورد اتهاماتی که به سرقت برده است ، استفاده کرد. از پروژه اتومبیل خودران گوگل ، Waymo.
از زمانی که وایمو گوگل در اوایل سال جاری میلادی علیه اوبر به دلیل ادعای سرقت فن آوری خودران توسط لواندوفسکی شکایت کرد ، س workالاتی درباره کار اوبر در کامیون های خودران مطرح شده است. (این شرکت نام Otto را در ماه مه بازنشسته کرد تا بی سر و صدا اختلاف مارک تجاری را با یک شرکت کانادایی حل کند.)
در همان ماه ، آن از پروژه جدیدی به نام Uber Freight رونمایی کرد - اساساً یک کارگزار برای اتصال رانندگان کامیون که بدنبال کار هستند ، از نظر تئوری ، مکمل کامیون های خودران Otto است. آزمایش کامیون های خودمختار شرکت برای مدتی کند شد ، و کارمندان به بخش باربری اوبر و سایر نقاط شرکت منتقل شدند.
اما بررسی توسط Jalopnik از سوابق ثبت شده در پرونده در حال انجام با Waymo همچنین نشان می دهد که کارمندانی که به Levandowski در Otto پیوستند اکنون بسیاری از دست دادن دارند. تصمیم اوبر برای اخراج لواندوفسکی می تواند تقسیم سودهای آتی کارمندان اتو که در کامیون های مستقل کار می کنند را به خطر بیندازد و این برای آنها مضر است.
سود آینده حمل و نقل اتو
نبرد حقوقی چند ماهه نشان داد که Uber طرحی را برای خرید شرکت آینده Levandowski از دسامبر 2015 تهیه کرده است. ماه بعد Levandowski رسماً از Google جدا شد و روزها بعد Osmanotto ، نام قانونی Otto را راه اندازی کرد. کار لوواندوفسکی در اوبر تقریباً بلافاصله آغاز شد و تا اواخر فوریه 2016 ، وکلای دادگستری قرارداد اوبر برای تهیه اوتو را تهیه کردند.
این معامله برای چند ماه نهایی نشده بود ، تا اوت 2016 ، زمانی که مدیر عامل اسبق اوبر ، تراویس کالانیک اعلام کرد که شرکت سوارکاری Otto را خریداری کرده است. به گفته وی ، لواندوفسکی هم تلاش های Uber و هم فناوری رانندگی خودکار اوتو را بر عهده خواهد داشت.
کالانیک در آن زمان نوشت: "اگر به نظر می رسد معامله بزرگی باشد ، چنین است."
کمتر از یک سال عمر با تنها 90 کارمند قرار بود این خرید برای کارمندان اتو بادآورده باشد. رویترز گزارش داد که اوبر با پرداخت 1 درصد از ارزش 68 میلیارد دلاری خود برای این شرکت موافقت کرده است ، گزارش ها حاکی از آن است که این معامله در انبار موجود است و هیچگونه انتقال وجهی ندارد ، به این معنا که ارزش این معامله حدود 680 میلیون دلار بوده است.
به گفته رویترز ، کارمندان اتو به طور مشترک 20 درصد از سودهای آینده Uber را که از کامیون های خودران بدست می آورند دریافت می کنند ، مشروط به انجام برخی اهداف. (Uber نتوانست صحت تقسیم یک پنجم گزارش شده را تأیید کند ، وقتی از او روز پنجشنبه س askedال شد.)
اما نمای Levandowski's Uber کوتاه بود. در ماه مه ، این شرکت او را به دلیل امتناع از همکاری در تحقیقات داخلی در مورد ادعاهای سرقت گوگل ، اخراج کرد. اندکی پس از آن ، اوبر به لیور رون ، بنیانگذار Otto ، گفت که خاتمه دادن به Levandowski می تواند تأثیر بسزایی در قرارداد تقسیم سود برای کارمندان داشته باشد.
اینکه چرا از شهادت دادگاه و اسناد دقیقاً مشخص نیست.
اما به نوبه خود ، رون با توجه به شهادت پرونده Waymo ، این خبر را به لواندوفسکی مبهم انتقال داد.
رون در سپرده گذاری در ماه ژوئن گفت: "خوب ، من با او درمیان گذاشتم که اوبر با من ارتباط برقرار کرد که به دلیل خاتمه کار وی ، در آینده سود Otto Trucking تأثیر خواهد گذاشت."
رون افزود: "او فکر می کرد که برای برخی از کارمندان بد است ، و به نوعی ممکن است برای او عذرخواهی کند … که حتی می دانید مسئله ای برای کارمندان است."
ساختار معامله اتو
توافق Uber برای خرید اوتو پیچیده است. به عنوان بخشی از این معامله ، اوبر Osmanotto - اساساً مارک ، کارمندان و اختراع ثبت شده استارتاپ را خریداری کرد. این بخش در بخش فناوری خودمختار Uber ، به نام Advanced Technologies Group ، قرار گرفت.
اما اوبر هنوز یک شرکت جداگانه به نام Otto Trucking ، LLC خریداری کرده است که فقط برای مالکیت کامیون ها وجود دارد.
این یک ترتیب خاص را ایجاد می کند. سوابق نشان می دهد که لواندوفسکی دیگر با اوبر نیست ، اما او همچنان یک سهامدار در Otto Trucking است.
سخنگوی اوبر به جالوپنیک گفت که Osmanotto نهادی شرکتی بود که دارایی معنوی و فناوری اوتو را در اختیار داشت و افرادی را که اکنون در گروه فن آوری های پیشرفته اوبر مشغول به کار هستند ، استخدام کرد.
"در زمان خرید ، ما گفتیم که این معامله دو بخش دارد: (1) فناوری رانندگی خودكار و (2) تجارت كامیون ، كه در آن سهامداران Otto Trucking بخشی از هر گونه سود آتی حمل و نقل را در ازای دریافت خود دریافت می كنند. فروش سهام عدالت Otto Trucking ، "سخنگوی گفت. "خرید Osmanotto در آگوست 2016 بسته شد. خرید Otto Trucking بسته نشده است ، بنابراین یک موجودیت جداگانه است."
(مفهوم ران در شهادت این است که اکثر کارمندان عثمانتو سهامداران Otto Trucking هستند ، که اوبر مورد اختلاف قرار نگرفت. معامله تقسیم سود فقط مربوط به کارکنانی است که در تلاش های باربری اوبر کار می کنند ، نه کل کارکنان ATG.)
به نظر می رسد یک مسئله جزئی باشد ، اما وضعیت Otto Trucking نقش مهمی در پرونده بین Uber و Waymo دارد. ماهها ، هر دو طرف به دلیل ادامه کار لواندوفسکی به عنوان عضو مدیرعامل اتو کامیون ، مسئولیت غیرمستقیم اتو کامیون در این پرونده را خاموش کرده اند.
ویمو می گوید بدون شک موضوعیت دارد. این شرکت به یک شرکت تابعه دیگر که کاملا متعلق به Otto Trucking است اشاره کرده است. شرکت تابعه ، Otto Transport LLC ، "مالك كامیونهایی است (و ظاهراً آنها را كار می كند) كه از فن آوری خودران استفاده می كنند" و از مقر Uber در سانفرانسیسكو مستقر است.
وکلای ویمو در دادگاه نوشتند: "علاوه بر این ، لواندوفسکی به دلیل نقش خود به عنوان دارنده سهام و مدیر عامل Otto Trucking همچنان به موفقیت Uber علاقه مند است."
اوبر در دادگاه گفته استدلال بی اساس است.
سخنگوی Uber تأیید کرد که Otto Transport برای "نگه داشتن کامیون ها تشکیل شده است و تابستان امسال کامیون هایی در آنجا خریداری شده اند."
سخنگوی گفت: "نه Otto Trucking و نه Otto Transport هیچ کارمند و عملیاتی ندارند ، بنابراین تمام فعالیت های Otto Trucking و Otto Transport توسط کارمندان Uber انجام می شود."
وکلای اوبر در دادگاهی که این هفته تشکیل پرونده داد ، گفتند که وایمو "نادرست" ادعا کرده است که اتو کامیون "از مزایای ادعای سو Le استفاده لوواندوفسکی از فن آوری خودرانگیخته گوگل ،" برخی سودها را حفظ کرده است.
وکلای دادگستری نوشتند: "حقایق بلامنازع نشان می دهد که Otto Trucking هرگز از اسرار تجاری ادعایی استفاده نکرده است و هیچ مدرکی نشان نمی دهد که Otto Trucking در غیر این صورت اسرار تجاری سرقت شده Waymo را پذیرفته یا از آنها حفظ کرده است"
ادغام "می تواند خاتمه یابد"
اوبر همچنان قصد دارد معامله خرید Otto Trucking را به اتمام برساند و این شرکت می گوید که همچنان متعهد به ورود به صنعت حمل و نقل است. در ژوئن ، اوبر کامیون های خودران نوسازی شده را با نرم افزار و سخت افزار جدید برای وسایل نقلیه ، که دیگر نام اتو را یدک نمی کشیدند ، به بازار عرضه کرد.
این ممکن است تا حدی با توافق توافق شده توسط Uber و Otto Trucking در ماه مه برای کامیون های دوم توضیح داده شود. به عنوان بخشی از معامله 18 مه ، چهار وسیله نقلیه Otto Trucking به Uber اجاره داده شد و طبق قرارداد ، "طبق کنترل کامل Uber" ، طبق ودیعه 22 آگوست از آدام بنتلی ، وکیل دادگستری Otto Trucking ، تحت کنترل کامل قرار گرفتند. (اوبر می گوید مالک کامیون است و کامیون های خاصی را نیز از Otto Transport اجاره می کند.)
در سپرده گذاری ، بنتلی تأیید کرد که Uber "یک گزینه منحصر به فرد" برای خرید Otto Trucking با مبلغی نامشخص دارد که هنوز هزینه نکرده است. آخرین مهلت گزینه در متن عمومی واریز مجدد تغییر می یابد.
بنتلی در پاسخ به این سال که اگر اوبر از استفاده از گزینه خرید خودداری کند چه اتفاقی می افتد ، گفت که این توافق ممکن است از بین برود.
وی گفت: "من باید خودم را تازه کنم … با نگاهی به توافقنامه ادغام اتو کامیون". "اما یادآوری من این است که توافق نامه ادغام ممکن است فسخ شود."
