اگر به دنبال نمونه ای از فناوری رانندگی خودکار قبل از آماده شدن به طور دسته جمعی پیش بینی کردن هستید ، با یکی از اولین اتومبیل های خودمختار Lyft سوار شوید: در اوایل این ماه در یک نسخه آزمایشی ، این وسیله نقلیه روبرو شد اتوبوسی که ظاهراً متوقف شده بود. به جای اینکه به ماشین اجازه دهیم نحوه مانور اطراف خود را بفهمد ، یک راننده ایمنی در فرمان من سوار بر ماشین شد و ما را از مسیر خارج کرد.
لحظه ای گویا بود. ماشین Lyft ، یک BMW 5 سری مجهز به فناوری خودرانگیزی که توسط شرکت اتومبیلرانی Aptiv طراحی شده است و به راحتی می تواند وظایف رانندگی پیچیده ای مانند تعویض خط و چرخش های چپ را انجام دهد. اما هنوز راحتی کافی برای نشان دادن نحوه کارکرد ماشین با سناریوهای اساسی که روزانه رانندگان با آن روبرو می شوند وجود نداشت: نحوه دور زدن اتومبیل بیکار.
من به عنوان فردی که صنعت نوپای رانندگی خودمختار را تحت پوشش خود قرار می دهد ، ترجیح می دادم ببینم چگونه اتومبیل به تنهایی می توانست از پس وظیفه برآید. چه فایده ای دارد که یک نمایش آزمایشی نشان دهد که چگونه ماشین به سناریوهای واقعی واکنش نشان می دهد؟
اما Lyft و Aptiv سعی در نشان دادن محدودیت های فن آوری خود به خبرنگاران نداشتند. آنها هدف دیگری برای سواری ما داشتند: در نمایشگاه Consumer Electronics امسال در لاس وگاس ، این دو شرکت قصد داشتند فناوری مستقل را برای کسانی که هنوز نتوانسته اند یک ماشین ربات محور را تجربه کنند به نمایش بگذارند و یک نسخه آزمایشی را ارائه دهند. مورد تجاری برای چگونگی استفاده از آن. هنوز افراد با ایده اتومبیل های خودران کاملاً راحت نیستند ، بنابراین Lyft و Aptiv به جای اینکه به وسایل نقلیه خود اجازه دهند کارهای سخت تری را تجربه کنند ، اطمینان حاصل کردند که راننده ایمنی - جنبه مشترکی از اتومبیل های خودمختار در جاده ها امروزه به عنوان ناکام در انواع مختلف در صورت ناتوانی در این فناوری. این یک قدم کوچک است ؛ اگر اتومبیل های خودمختار به موفقیت برسند ، قبل از پیشرفت فناوری تا جایی که به راننده نیازی نباشد ، مردم واقعاً مجبورند ایده اتومبیل های خودمختار را دوست داشته باشند.
از این نظر ، Lyft و Aptiv موفق شدند. به عنوان بخشی از برنامه آزمایشی خود در CES امسال ، این شرکت ها قصد داشتند به هر مسافر با برنامه Lyft اجازه دهند یک ماشین خودران را به صورت رایگان به 20 مقصد خاص برسانند ، یکی از بسیاری از سناریوهای ممکن برای خدمات خودمختار سوار شدن در آینده.
مشخص نیست که چه تعداد از افراد در CES از اتومبیل استفاده کرده اند ، اما بر خلاف تجربه یکپارچه ما ، به نظر نمی رسد که بر اساس گزارش های خارج از وگاس که پس از بلند شدن ما ظاهر شده ، به همان راحتی که Lyft و Aptiv انتظار داشتند ، پیش رفته باشد. همانطور که جیسون استین ، ناشر Automotive News ، اشاره کرد ، بسیاری از شرکت کنندگان عمومی CES مشتاق آزمایش یکی از اتومبیل ها بودند ، اما همه آنها در ترافیک گیر کردند. هنگامی که جاده های اطراف مرکز همایش لاس وگاس واقعاً بهم ریخته بودند ، نمایش آنچه سواری های Lyft می توانست انجام دهد غیرممکن بود.
استین نوشت: "CES 2018: بزرگترین پارکینگ جهان برای اتومبیلرانی مستقل ، که باعث عقب نشینی به قدیمی ترین روش حمل و نقل می شود - دو پای خود را."
حداقل اگر آنها یک نسخه آزمایشی تمیز سوار می شدند ، مسافران تحت تأثیر چگونگی لعنتی بودن ماشین ها قرار می گرفتند.
Aptiv ، یکی از فروشندگان اخیر تأمین کننده Delphi Automotive ، مجموعه ای متشکل از هشت سری BMW 5 را با مجموعه ای از ابزارهای رانندگی مستقل مجهز کرد. با 10 رادار و نه LIDAR (کوتاه برای تشخیص نور و دامنه) در قاب ، شما تقریباً مجبور بودید که نگاه کنید تا بفهمید که فناوری خودران در کجا قرار دارد. این یک ظاهر یکپارچه بود ، نداشتن گنبد LIDAR در حال چرخش در بالای اتومبیل یا یک قفسه سنسور عظیم که از قاب خارج می شد.
جادا تاپلی ، معاون مهندسی پیشرفته اپتیو ، به جالوپنیک گفت: "این احساس می شود كه در آنجا انسانی وجود دارد." "به نظر می رسد اتومبیلی که شما به طور معمول از آن برخوردار هستید. این چیزهای مربوط به فضا نیست. ما می توانیم آن را به شکلی ارائه دهیم که اعتماد به نفس ایجاد کند ، اعتماد ایجاد کند و به ما اجازه دهد قدم بعدی را به سمت تجاری سازی برداریم."
از طرف خود ، Lyft در تلاش است تا پروژه های آزمایشی را در سراسر ایالات متحده برای انتقال افراد به وسیله یک روبات آغاز کند. وگاس فقط اولین تجربه "نقطه به نقطه" شرکت ها است.
قبل از رفتن به درایو من ، در اینجا منظور من این است که منظور من از "رانندگی خودکار" در این خلبان چیست: Lyft و Aptiv ، مانند اکثر شرکت هایی که میلیاردها دلار به فناوری اتومبیل های مستقل می ریزند ، یک راننده ایمنی پشت فرمان داشتند ، آماده برای کنترل از ماشین اگر هر چیزی خراب شد راننده ما را از پارکینگ راهنمایی کرد ، چیزی که لیفت گفت به دلیل مقررات محلی بود. من به نوعی در این مورد دست انداز شدم. ایده اصلی یک روبوتاکسی این است که می تواند به تنهایی شما را تحویل بگیرد و سپس بدون هیچ گونه مداخله ای به طور مستقل شما را رها کند. شروع به پایان دادن تمام سواری را بخوابید. این همان چیزی است که همه ما منتظر آن هستیم و این یک تجربه سرگرم کننده و بصیرت آمیز بوده است. هنوز هم ، من فکر می کنم آنها باید آنچه در کتاب است را دنبال کنند.
پس از ورود ، یکی از مقصدها را انتخاب کردیم تا سوار شدن به یک تبلت کوچک واقع در بین صندلی های جلو شروع کنیم. Lyft مردم را به حدود 20 مکان شلوغ می کرد ، اما برای اهداف آزمایشی ، سواری برای رسانه ها فقط به کاخ Caesar’s محدود شد.
از قسمت زیادی ، راننده با فناوری خودمختار اتومبیل درگیر شد ، که صدای رباتیک را به فریاد می کشاند: "حالت خودمختار فعال شده است". تنها ویژگی عجیب و غریب دیگر فضای داخلی خودرو ، نمایشگری در داشبورد بود که تصاویر پیکسلی از آنچه ماشین در جاده می دید را نشان می داد.
چه چیزی برای گفتن در مورد درایو وجود دارد؟ راستش ، نه … زیاد؟ توانایی این ماشین در اداره جاده های لاس وگاس قابل توجه است. سری 5 به راحتی در مسیر خود قرار گرفت. هیچ چیز عجیب و غریب در مورد آن وجود دارد. ماشین تغییر مسیر ، چراغ قرمز و میزان مناسبی از ترافیک را اداره می کرد. هنگامی که ما به Caesar’s رسیدیم ، این مسیر بدون هیچ مشکلی از طریق منطقه وانت شلوغ ترافیکی مانور داد ، که یکی از چشمگیرترین موارد سواری است. من فهمیدم که این می تواند نکته آشکاری باشد که در آن فن آوری خودرو متلاشی می شود ، اما ما درست مثل یک انسان از این طریق عبور کردیم.
استفاده از راننده ایمنی ممکن است این سوال واضح را در بین مسافرانی ایجاد کند که از زیر و بم فن آوری رانندگی خودکار اطلاع ندارند. چه فایده ای دارد اگر او هنوز آنجا باشد و بتواند ماشین را رانندگی کند ، واقعاً؟ اما این نوع خلبانان راهی هوشمندانه برای سهولت در تصور اتومبیل های خودران توسط مردم است. تفکر کلی این است که سرویس های سواری برای اولین بار اتومبیل های خودکار را دریافت می کنند ، بنابراین جالب است که Lyft در حال حاضر سعی در کار با ایده چگونگی پیاده سازی رباتکسی در برنامه خود دارد. و همین که از حضور راننده ایمنی عبور کردید ، واقعاً احساس وحشیانه ای است که تماشای اتومبیل به تنهایی کنترل ترافیک متراکم است.
باز هم ، آنچه من به دست آوردم یک نسخه ی نمایشی چشمگیر بود. اما حتی در آن زمان همه اینها نشان می دهد که امروزه به سرعت می توان فناوری ربات-اتومبیل امروزی را تحت فشار قرار داد ، همانند ترافیکی یا اتوبوس ایستاده ای که در لاین شما ایستاده است.
