در ماه مارس ، یک تسلا مدل 3 با یک نیمه کامیون که به بزرگراه فلوریدا می چرخید تصادف کرد و راننده را کشت. پس از تحقیقات مقدماتی ، هیئت ایمنی حمل و نقل ملی به این نتیجه رسیده است که در زمان تصادف مرگبار ، خلبان اتوماتیک ، فناوری رانندگی نیمه مستقل تسلا ، درگیر شده است.
گزارش تنها دو صفحه است بنابراین جزئیات زیادی در این زمینه ارائه نمی شود ، اما روایت اصلی این است: راننده 10 ثانیه قبل از تصادف با خلبان خودکار درگیر می شود و خودرو هشت ثانیه قبل از تصادف تشخیص دستان خود را روی چرخ متوقف می کند. توجه داشته باشید که این اطلاعات کافی نیست که بگوییم راننده قطعاً دستان خود را از چرخ خارج کرده است. این فقط بدان معنی است که ماشین هیچ گشتاوری را از دست راننده تشخیص نداده است.
در هر صورت ، نیمه کامیون در حال چرخش به سمت چپ از جاده فرعی بود و به آن نیاز داشت تا از ترافیک در بزرگراه 55 مایل در ساعت عبور کند. تسلا با سرعت 68 مایل در ساعت حرکت می کرد. نه خلبان اتوماتیک و نه راننده اقدام به مانور فرار نمی کنند.
اگر در حال حاضر احساس بسیار شدید دژاوو دارید ، نگران نباشید ، زیرا ما نیز در حال دریافت آن هستیم. اولین (یا دومین ، بسته به نحوه شمارش آن) سقوط مرگبار هنگام استفاده از خلبان اتوماتیک تحت آنچه که به نظر می رسد رخ داده است ، حداقل در حال حاضر با اطلاعات بسیار محدود ما ، شرایط مشابه. در آن نمونه ، یک نیمه کامیون در حال چرخیدن به بزرگراه فلوریدا بود و راننده تسلا به کنار تریلر برخورد کرد و جان باخت.
تسلا در سال 2016 گفت که به روزرسانی بعدی در خلبان اتوماتیک در آن حالت خاص باعث نجات جان راننده می شود ، اما مشخص نیست که دو حادثه مهلک فراتر از شرایط سطحی به چه میزان شبیه هستند.
در بیانیه ای ، سخنگوی تسلا گفت كه این شركت اندكی پس از سقوط داده های مربوط به ثبت اطلاعات خودرو را به NTSB ارائه داده است. "رانندگان تسلا بیش از یک میلیارد مایل با درگیری خلبان خودکار وارد سیستم شده اند و داده های ما نشان می دهد که ، اگر یک راننده با دقت که آماده کنترل در همه زمان ها است به درستی استفاده شود ، رانندگان پشتیبانی شده توسط خلبان اتوماتیک ایمن تر از کسانی هستند که بدون کمک کار می کنند."
از این رئوس مطالب ، مطمئناً به نظر می رسد که این دقیقاً همان نوع حادثه ای است که محققان در مورد فناوری رانندگی نیمه مستقل به من هشدار داده اند. قطع ارتباط بین کامپیوتر و انسان و مسئولیت های مربوطه آنها در رانندگی با ایمنی ماشین می تواند اشتباه باشد ، و منجر به مواردی می شود که هیچ یک از آنها تهدید واضح و آشکاری را در مقابل آنها تشخیص نمی دهد.
