من حدس می زنم من باید این کار را شروع کنم و گفتم لینکلن MKC مشکلی ندارد. من در تعطیلات یکی داشتم ، تلخه ها را از آن بیرون کردم ، و این کار خودش را به خوبی انجام داد. الاغ من و مسافرانم و اشیای مسافرتی ام و وسایل ما با سهولت و راحتی از یک نقطه به نقطه دیگر منتقل می شد. من به راحتی می توانستم با این ماشین زندگی کنم. کاری که فکر نمی کنم بتوانم انجام دهم خواستن آن است.
من کمی تعجب کردم که متوجه شدم نام لینکلن بیشتر از آنچه تصور می کردم در عموم مردم غیر دنده جیب دارد. فکر می کنم این خبر خوبی برای لینکلن است که طی چند سال گذشته در بحران هویت طولانی مدت بوده است. مطمئناً ، بیشتر مردم هنوز به اتومبیل های شهری فکر می کنند و سوار فرودگاه و افراد مسن می شوند ، جیبهایی که مملو از Orginals Werthers است ، اما همه این چیزها هنوز زیر گوشته مخملی ماشین زیبا پوشیده شده است.
بنابراین ، هنوز هم برخی از جذابیت های تجاری مارک Lincoln وجود دارد ، این ماشین بسیار زیبا است ، دارای تمام اسباب بازی ها و اسباب بازی هایی است که شما احتمالاً می خواهید ، اما من هنوز دقیقاً مطمئن نیستم که این ماشین برای چه کسانی است. به طور کلی ، من با کراس اوورهای کوچک مشکلی ندارم ، زیرا به نظر می رسد که آنها سس جادویی مورد نیاز برای پذیرش هاچ بک ها و واگن ها برای آمریکایی ها باشند ، اما چیزی در مورد کاربرد این یکی وجود دارد که به نظر می رسد کمی خاموش است.
برای نگاه کردن به آن ، فکر اولیه من این است که این یک ماشین والدین برتر است ، جایی برای صندلی ها و وسایل کودک. اما در واقع اینطور نیست. در داخل اتاق کمتر از آنچه تصور می کنید قابل استفاده است و واقعاً احساس خوبی برای پیکربندی برای استفاده در کودکان ندارد. آیا یک فرد مجرد این ماشین را می خواهد؟ فقط برای یک یا دو نفر تا حدودی حجیم احساس می شود و در عین حال برای بیشتر افراد احساس تنگی می کند. ظاهر و احساس آن به اندازه کافی درست می شود ، اما به نوعی موفق می شود در هرجای دیگر کمی اشتباه کند. و رانندگی آنقدر ارزشمند نیست که از مسائل عملی مربوط به آن چشم پوشی کنید.
بنابراین ، من کمی گیج شده ام. شاید شما فقط عاشق ظاهر و نوعی پیشنهاد مبهم ناهمواری باشید ، حتی اگر کسی قصد ندارد این چیز را فراتر از رانندگی کینه توزانه در باغ سبزیجات سابق خارج کند.
جدا از مرغ بودن برای فروش فقط یک واگن خنک و متوسط ، من مطمئن نیستم که چرا این یک کراس اوور است. چرخ های بزرگ و ارتفاع سواری فقط فضای داخلی و مسائل قابل استفاده را تشدید می کند و من مطمئن نیستم که چه چیزی بدست آمده است. من هنوز در مورد این ماشین کمی گیج هستم ، بنابراین شاید با شکستن همه چیز آرامش خود را با آن برقرار کنم. اینجا ما می رویم
نمای بیرونی: 7/10
MKC یک ماشین خوش تیپ است. این یک کوفته گوشتی نیست که از نوع هوگی شما جلب توجه کند ، اما یک کراس اوور خوش پوش و با جزئیات بسیار زیبا است. در واقع ، من فکر می کنم جزئیات باعث می شود که این ماشین واقعاً کارایی داشته باشد ، زیرا ارتفاع سواری کراس اوور و نسبت های تراکم بیشتر مواردی است که طراحان لینکلن به جای کار با آنها مجبور بودند در برابر آن کار کنند.
واژگان طراحی لینکلن در اینجا از اوج شکوفایی آنها در دهه 60 لینکلن الهام گرفته شده است و جزئیات کروم نازک و واضح را در اطراف مناطق اصلی حفظ کرده است و کار می کند ، به نوعی احساس زیبایی لباس کت و شلوار یا شاید برخی لوله های ظریف را به ماشین می دهد مبل تیز در اواسط قرن
جلو پنجره مشبک جلو غیر قابل انکار مانند سبیل است و قسمت جلویی آن را کمی گربه ای نشان می دهد ، چراغهای جلوی چشم گربه ای فقط آن را بیش از پیش جلب می کنند. این لزوماً چیز بدی نیست و نتیجه نهایی یک جلو است که به نظر نمی رسد مانند هر کراس اوور دیگر در پارکینگ Crate و بشکه باشد.
مدل سازی مجسمه ای در کنار ماشین ، برجستگی های کمی کشیده روی قوس چرخ ها و برش پایین در ، فکر می کنم خوب است تا پهلوهای بزرگ را جالب ، لاغر و نه چندان دال جلوه دهد. من همچنین خوشحالم که آنها روکش ها و قالب های کناری را به حداقل رساندند.
در پشت ، چراغ عقب منفرد و تمام عرض لمس زیبا و متمایزی است. من فکر می کنم لینکلن می تواند صفحه ای از کرایسلر ، که همچنین با چراغ های عقب تمام عرض و مسابقه مسابقه سرگرم می کند ، بگیرد و همه آن LED های قرمز کوچک را کمی بیشتر پخش کند.
قرار دادن چراغ های عقب کاملاً روی بلندای تاشو به این معنی است که اگر مجبور باشید مدت طولانی مانند برخی از الوارها ، یا شاید بیشتر برای این ماشین ، ساعت پدربزرگ عتیقه یا دوازده سالامی صنایع دستی 12 فوت. یک جفت پنل در محفظه وجود دارد که به نظر می رسد می توانند در برخی از چراغ های کمکی عقب قرار بگیرند - شاید نسخه یورو به آنها احتیاج داشته باشد؟
به طور کلی ، این اتومبیل علی رغم نسبت های نادرست ظاهری خوب دارد. من هنوز هم فکر می کنم این زبان طراحی می توانست یک واگن واقعا زیبا را ایجاد کند ، اما من فکر می کنم این به همان اندازه که نزدیک خواهیم شد نزدیک است.
داخلی: 5/10
من نمره داخلی را فقط متوسط می گیرم زیرا وقتی چیز خوبی را با چیز بدی مخلوط می کنید ، درست در وسط قرار می گیرید. جایی که ما اینجا هستیم
خوبی این است که مواد و طراحی داخلی بسیار درجه یک است. بیت هایی که لمس می کنید احساس خوبی و حقوقی دارند ، و این احساس طولانی معده را به من می دهد که احتمالاً من در اینجا متعلق نیستم ، دقیقاً همان چیزی که شرکتی مانند لینکلن باید برای آن شلیک کند.
MKC همچنین موفق می شود که دریایی از چرم و پلاستیک سیاه نباشد ، و حتی به یک طراحی کاملاً دوست داشتنی ، مخصوصاً در پانل های داخلی در ، دست پیدا می کند. به این صفحه در نگاه کنید - این ترکیبی خوب از چوب ، روکش تیره ، تودوزی روشن است و من الگوی کوک جدید را خیلی دوست دارم - این احساس مدرن ، تمیز و با کمی اشاره به اواسط دهه 60 طراحی های Eames نوع محبوب در اوج شکوفایی لینکلن. خیلی خوب انجام شده
آنچه که کمتر انجام شده فضای کلی است که تمام این جزئیات زیبا در آن قرار دارد. من دقیقاً مطمئن نیستم که آنها چگونه آن را مدیریت کرده اند ، اما تقریباً همه ابعاد این ماشین کمی کوچک یا خیلی ناجور احساس می شود. فضای صندوق عقب خیلی کمتر از چیزی است که با نگاه به ماشین فکر می کنید. کافی است ، اما این در مورد آن است. ما چهار بزرگسال و یک کودک نوپا را در صندلی اینجا گرفتار کردیم ، و به سختی تنگ بود. مطمئناً این یک بار کامل است و شاید خیلی زیاد از یک ماشین به این اندازه بپرسید ، اما اسب کار روزانه عابر پیاده ما (و در قسمت خارجی بسیار کوچکتر) Scion xB می تواند این کار را با فضای بیشتری انجام دهد.
حذف های عجیبی هم برای یک ماشین از این کلاس وجود دارد. قفل های صندلی کودک عقب بسیار عالی و دسترسی آسان دارند ، اما در صندلی عقب هیچ دکمه گلدان وجود ندارد. مطمئناً ، صندلی های گرم شده در پشت دارید که بسیار خوب است ، اما برای اتومبیلی مانند این - مخصوصاً یک خودروی آمریکایی - انتظار دارید جایی به نوشیدنی شما بچسبد. (تصحیح: آنها در صندلی عقب قرار دارند. صندلی کودک فقط مقداری آن را مسدود کرد. عذرخواهی من.)
به نظر می رسید که جیب های درب همیشه اندازه مناسبی برای نگهداری وسایل دارند ، جیب عقب یا چیز دیگری در راه ذخیره اضافی وجود ندارد - نمای بیرونی این ماشین در حال نوشتن بررسی عملی است که فضای داخلی آن قابل پرداخت نیست.
من سقف پانورامای تمام قد را دوست داشتم. ارزش اضافه وزن را دارد.
شتاب: 6/10
MKC از 2.3L Ecoboost چهار فورد استفاده می کند. فورد می گوید که در تر و تمیز AWD 285 HP / 305 lb-ft خواهد ساخت (خوب ، اگر از حق بیمه استفاده می کنید). روی کاغذ خوب است و جهنم ، در عمل ، بسیار خوب است. MKC مشکلی برای پیگیری هر کاری ، عبور در مواقع لزوم یا سرعت کافی برای نقض قانون ، همچنین در صورت لزوم ، نداشت.
اما واقعاً سریع احساس نمی شود ، که می تواند شاهدی برای کاهش صدا و م effectiveثر بودن لینکلن و راحتی ماشین باشد. واقعاً ، این مسئله به سختی مهم است ، زیرا اگر این ماشین را برای کشیدن مسابقه یا پیروزی در نور پس زمینه انتخاب می کنید ، احتمالاً شما یک تاریخچه بسیار غنی از تصمیمات مشکوک دارید که باید با آنها کنار بیایید. شاید نه سطح خال کوبی سواستیک پیشانی ، اما واضح است که شما به همه چیز فکر نمی کنید.
برای آنچه هست خوب است و این در مورد آن است.
ترمز: 6/10
دقیقاً مانند شتاب گیری ، ترمز MKC برای کارهایی که فراخوانده می شوند کاملاً مناسب است. من آن را از NC به ویرجینیای غربی ، کوه ها بالا و پایین می بردم ، و ترمزها حتی در برخی از ایستگاه های منطقی سخت مشکلی ایجاد نمی کردند. آیا احتمال دارد در یک روز پیست خوب نگه داشته شوند؟ حدس من احتمالاً این نیست ، اما من هنوز هم دوست دارم که با شخصی که MKC را برای یک ماشین پیست خریداری می کند ملاقات کنم. من آن مغز را آبجو می خریدم.
در اطراف دیسک وجود دارد و همچنین چیزی که لینکلن آن را "Roll Stability Control" می نامد ، که به اعتقاد من یک سیستم ترمز انتخابی اتوماتیک برای جبران سنگینی نسبی این ماشین بلند قامت است. و ، از آنجایی که من حتی یک بار هم رول نکردم ، باید خیلی خوب کار کند.
سواری: 8/10
MKC خودرویی بسیار راحت است. در یک سفر طولانی و چند ساعته مثل من ، این در عنصر خود است. ساکت است ، صندلی ها پشتیبانی می کنند و سیستم تعلیق تا حدی نرم تر ، ناهمواری ها و نقص های جاده را کاملاً صاف می کند و احساس جاده را برای یک کاناپه در الاغ شما فدا می کند. اگر راحتی برای شما انگیزه اصلی است - و شما به دنبال این نیستید که افراد یا چیزهای زیادی را با خود در ماشین شلوغ کنید - MKC به شما بسیار خوب خدمت می کند.
دست زدن به: 5/10
من از نحوه کار MKC دیوانه نبودم ، اما در واقع اینقدر آزارم نمی داد زیرا ، بیا ، من می خواهم چه کار کنم ، autocross آن؟ این یک کراس اوور لوکس است - احتمال اینکه اکثر افرادی که این اتومبیل را خریداری می کنند بسیار خوب است ، همان کاری است که کاتولیک ها با دست خود انجام می دهند.
تقریباً احساس صفر جاده از طریق فرمان روی ماشین وجود دارد - این یک احساس بی حس و الکترونیکی برای نشان دادن ماشین به مکانی است که می خواهید بروید و این دقیقاً همان چیزی است که هست. به هیچ وجه ناامن نیست ، اما در واقع وسیله نقلیه درگیر کننده ای برای رانندگی نیست.
ماشین در پیچ ها کمی حجیم احساس می شود و در چرخش سخت کمی بدن لاغرتر از چیزی است که من در ابتدا انتظار داشتم. من در جاده های کوهستانی داخل ماشین چند مانور اجتناب ناپذیر انجام دادم و مطمئناً این کار اساساً م workedثر بود ، اما احساس کمی غرق شدن داشت ، مثل اینکه یک لاشه نهنگ کوچک به سقف بسته شده بود. این برای اکثر رانندگان مانعی نخواهد داشت ، اما این در واقع یک ماشین زیرک نیست.
و برای آنچه که هست و اینکه چه کسی آن را رانندگی خواهد کرد ، فکر می کنم احتمالاً خوب باشد. حبابی آسان برای رانندگی و کمی کم فشار است. این در خواندن بیش از حد منظور من به نظر می رسید. من آن را حفظ می کنم ، اما فقط حواستان باشد که من این را با انزجار یا بدخواهی نمی گویم.
گیربکس: 4/10
من برای گیربکس امتیازات را از بین می برم ، زیرا فقط نمی توانستم به آن دکمه های احمقانه برای انتخاب چرخ دنده عادت کنم. من کاملاً مخالف این ایده نیستم ، اما اگر قصد دارید تعویض دنده را از بین ببرید ، می گویم جسورتر از برج دکمه های خسته کننده باشید. علاوه بر این ، حافظه عضلانی من باعث می شد که سعی کنم با یک بطری رژیم غذایی کک به حالت معکوس برسم و این باعث می شود هر کسی مانند الاغ به نظر برسد.
یا حتی بدتر از آن ، وقتی بطری در آنجا نبود ، متوجه شدم که حرکت چنگ اندکی را در شیفت شیشه کنسول انجام می دهم که به اندازه کافی بزرگ است و در واقع یک شیفت است. دکمه ها فقط تحریک کننده هستند.
آنها در واقع فقط فراخوانی را برای مقابله با عوارض جانبی وحشتناک احتمالی این امر صادر کردند.
جعبه دنده خود ، مانند تقریباً سایر اجزای مکانیکی اتومبیل ، یک خادم ساکت در زیرزمین است که خیلی کم فکرش را می کنید. این یک اتومبیل 6 سرعته است که دارای پارو است ، اما در این ماشین دست و پا زدن مخصوصاً احمقانه بود. من کمی با آنها بازی کردم ، اما به غیر از رسیدن موتور به نقطه ای که در واقع قابل شنیدن است ، در واقع چیز زیادی اضافه نمی شود.
و ، من از نسبت دنده های استفاده شده در این برنامه خاص دقیقاً مطمئن نیستم ، اما شاید آنها می توانستند برای کمک به صرفه جویی در مصرف سوخت ، درجه 6 را کمی پایین آورند. چون مصرف سوخت این خودرو اصلاً عالی نیست. بعد از یک سفر طولانی عمدتا مایل بزرگراه ، من هنوز فقط حدود 23 MPG متوسط داشتم. برای خودرویی با این اندازه و نوع در سال 2015 ، این چندان داغ نیست.
اسباب بازی ها: 5/10
بگذارید در اینجا روشن شوم: Lincoln MKC اسباب بازی های زیادی دارد. دارای کروز کنترل تطبیقی (که بسیار مفید بود ، متناسب با شخصیت ماشین بود و به خوبی کار می کرد) ، خط تیره LCD کامل ، گرم و خنک کننده صندلی ، بخاری فرمان ، صفحه نمایش سرگرمی / سرگرمی ، اندازه بلوتوث ، بلوتوث ، ماهواره رادیو ، و حتی پارکینگ موازی خودکار. بنابراین این مسئله نیست. مشکل برخی از مسائل رابط کاربر آزار دهنده است.
مشکلات من با رابط کاربری در MKC فقط به یک مورد خاص محدود نمی شد ، بلکه به طور کلی مجموعه ای از تصمیمات ناخوشایند بود. من در اینجا می خواهم یک مثال را انتخاب کنم که نشان دهنده منظور من برای ایده دادن به شما است.
این یک کنترل ساده اما مهم هنگام استفاده از سیستم nav است: آیا بانوی ربات با شما صحبت می کند یا خیر؟ چندین روش مختلف برای انتقال بصری وجود دارد ، اما آنها معمولاً در اطراف برخی از آیکون ها / دکمه ها روی صفحه بلندگو یا پروفیل قرار دارند که خطوط صوتی تابشی از انتهای پر سر و صدا دارند. این یکی از موارد بصری است که همه ما در این مرحله می دانیم و می فهمیم.
همانطور که انتظار داشتید ، سیستم MKC از بلندگو استفاده کرده است ، اما به جای خطوط صوتی ، از X استفاده کرده است. بسیار خوب ، بلندگو با X باید به معنای خاموش بودن صدا باشد. عالی. بنابراین ، دکمه را فشار دادم و یک LED جعلی زیر آیکون بلندگو-ایکس روشن شد. این بدان معناست که ، نه ، قبل از روشن شدن ، اکنون خاموش است. این مانند این است که یک علامت بزرگ روی یک جای میوه قرار دهید که می گوید NO APPLES ، اما این بدان معنی است که ، بله ، آنها سیب دارند ، مگر اینکه چراغ سبز کوچک آن علامت روشن باشد ، در این صورت این بدان معنی است ، بله ، ما هیچ سیب نداریم.
مسائل زیادی در این مورد وجود دارد. اول ، وقتی به صفحه نگاه می کنید و یک بلندگو و X می بینید ، فکر می کنید "صدا خاموش است". داشتن این معنی "صدا روشن" و نسخه ای با LED سبز جعلی روشن به معنای "صدا روشن" فقط ناپسند است. این بدترین نوع اسكومورفیسم است. این یک صفحه نمایش LCD است. نیازی نیست وانمود کنید که این دکمه چاپی فیزیکی است و برای فعال بودن به یک LED فیزیکی نیاز دارد. آنها می توانستند نمادی بسازند که یک بلندگوی فعال را برای زمان روشن بودن نشان دهد و دیگری را با X برای خاموش بودن نشان دهد. چون این یک صفحه لعنتی است!
این فقط یک مثال آزار دهنده است ، اما این نوع تفکر معکوس است که در تمام کنترل های رابط کاربر رخنه می کند. حداقل نحوه پاسخگویی صفحه لمسی به ورودی مشت را خواهید گرفت.
همچنین ، پارکینگ موازی اتوماتیک ترسناک است. من سه بار آن را امتحان کردم و دو بار از آن مجبور شدم روی ترمز بایستم تا جلوی آن را بگیرم زیرا فاصله ما با ماشین پارک شده چند سانتی متر فاصله داشت. دفعه دیگر بسیار چشمگیر کار کرد ، اما فکر می کنم الان هم خودم پارک موازی خواهم کرد.
صوتی: 7/10
من برای ارزیابی این معیار کمی متفاوت از آنچه در حالت عادی داشتم استفاده می کنم ، زیرا در واقع صدا را ارزیابی نمی کنم - کمبود آن را ارزیابی می کنم. و MKC کار بسیار خوبی در این زمینه انجام می دهد.
یادداشت موتور در اینجا چیزی برای ارسال خانه MP3 در اینجا نیست. شما گاهی اوقات آن را می شنوید ، اما واقعاً قابل توجه نیست. و من فکر نمی کنم افرادی که این ماشین را می خرند اهمیت دهند.
MKC کاملاً عایق بندی شده است و حتی در سرعت باد و باران با سرعت زیاد در آن رانندگی می شود فضای داخلی ساکت است. موردی که من رانندگی کردم 995 دلار گزینه "سیستم صوتی پیشرفته صوتی THX" داشت و مطمئناً صدا و THXish نیز داشت. به نظر خوب می آید و بقیه ماشین آنقدر ساکت است که می توانید از آن لذت ببرید.
بنابراین ، برای آنچه این اتومبیل می خواهد باشد ، صدای صوتی کار می کند.
ارزش: 4/10
هزینه MKC مورد آزمایش من 48770 دلار است. وقتی از برخی دیگر از نویسندگان ما در اینجا پرسیدم که فکر می کنند MKC بخرند ، هم پاتریک جورج و هم اتومات تام قدیمی به من گفتند: "این برای افرادی است که توانایی خرید Q5 را ندارند" - اما من بررسی کردم و یک آئودی Q5 شروع می شود با قیمت 38،900 دلار و 3L Premium Plus one با قیمت 44،900 دلار. پس چرا هزینه بیشتری برای MKC پرداخت می کنید؟
اینطور نیست که لینکلن در اینجا یک کراس اوور بد ساخته باشد - اما من فقط نمی توانم بفهمم که واقعاً چه کسی این ماشین را می خواهد. این کاملاً کاربردی و قابل استفاده نیست که بتواند یک ماشین خانوادگی برتر باشد - منظورم این است که می تواند کارساز باشد ، اما مطمئناً گزینه های بهتری وجود دارد.
خوب به نظر می رسد ، اما به اندازه کافی خوب است که یک فرد تنها ، با سبک و سبک ، آن را از بین تعداد دیگری از اتومبیل های خوش تیپ موجود در حال حاضر انتخاب می کند؟ شاید دقیقاً به سلیقه و معیارهای برخی از افراد برخورد کند ، اما من نمی توانم ادعا کنم یکی از این افراد هستم.
این ماشین از بسیاری جهات یک ماشین خوب طراحی شده است ، اما هیچ کاری به خوبی انجام نمی دهد - راحت ، جذاب است ، اما در رانندگی جذابیت خاصی ندارد ، به خصوص مفید نیست ، واقعاً مناسب جاده نیست و همچنین ماشین نیست من قصد دارم در مورد مالکیت رویا ببینم.
من هنوز هم فکر می کنم لینکلن می تواند موفق باشد ، اما فکر می کنم آنها باید خطرهای بزرگتری نسبت به این موضوع را بپذیرند.
57/100
موتور: 2.3L I4 Ecoboost
قدرت: 285HP @ 5500 ، 305 پوند فوت @ 2750
انتقال: گیربکس 6 سرعته SelectShift® اتوماتیک با فعال شدن پارو
0-60 زمان: هوم ، شاید چه 8 ثانیه؟ 7 نکته؟
حداکثر سرعت: احتمالاً 130-140 یا همین حدود.
پیشرانه: AWD
محدود کردن وزن: 3963 پوند
صندلی: 4 نفر ، 5 نفر در یک فشار ، اما هیچ کس خوشحال نیست.
MPG: بزرگراه 18 شهر / 23 ، همانطور که مشاهده شد
