بخش جمع و جور به سختی مورد بحث است و رقبای قدرتمندی از هر خودروساز بزرگ وارد می شوند. با افزایش کیفیت ناشی از هر موقعیت جغرافیایی ، انتظارات در حال افزایش است و مشتریان دیگر مایل نیستند به یک econobox تنگ رضایت دهند.
در عوض ، آنها انتظار دارند که لوکسهایی با اندازه متوسط مانند سدان همراه با بهره وری بهتر در بوت شدن باشند. یک تجربه جذاب رانندگی دیگر یک خواسته بی پاسخ نیست ، اکنون یک خواسته مورد انتظار است. به زبان ساده ، خریدار جمع و جور انتظار دارد که بیشتر دریافت کند ، اما هزینه بیشتری پرداخت نکند.
به هر حال ، آنها یک مشت حریف حریص هستند.
(افشای کامل: نیسان خیلی بد از من می خواست که Sentra جدید را برانم ، آنها مرا به سانفرانسیسکو رساندند و در هتلی زیبا در کنار اقیانوس اسکان دادند. هنگام شام یک آقا دوست داشتنی مرتباً من را آلن صدا می کرد. خیلی وقت گذاشتم تا او را اصلاح کنم ، بنابراین در پایان با آن همراه شدم. بنابراین ، از این روز به بعد ، لطفاً من را به عنوان آلن معرفی کنید.)
نیسان سنترا 2013 گلوله نیسان است که برای ارتقا to تولید کننده ژاپنی در خط مقدم جمع شده است. برای سال 2013 ، Sentra یک تغییر کامل مدل دریافت می کند ، دارای نمای بیرونی براق ، فن آوری پایین آلتیما و فضای پای عقب خرد کننده رقیب است. Sentra حتی وقت خود را با متخصص تغذیه نیکول ریچی گذرانده و 150 پوند کاهش یافته است. و اجازه ندهید که در مجموع 34 MPG چشمگیر کلاس را فراموش کنیم.
بنابراین ، روی کاغذ ، همه چیز بسیار جالب به نظر می رسد. شاید نیسان واقعاً قول بازگرداندن Sentra را به قسمت اصلی بسته داده باشد ، مکانی که از زمان تاسیس آن یعنی دهه 1980 تاکنون ندیده است. همانطور که قبلاً اشاره شده بود ، رقابت به راحتی جای خود را نخواهد داد. Focus یک ماشین کوچک عالی است ، همراه با الانترا ، کروز و مزدا 3. Civic غافل بود اما به همان اندازه شناخته شده مثبت است و همچنان به فروش می رسد ، و کیا فورته یک ماشین است. کرولا محبوب اما کمتر از یک ماشین است. این یک سوله است. اما مدل جدیدی در راه است.
بنابراین Sentra به همه این پیشرفت ها و متاسفانه کمی بیشتر نیز نیاز دارد. این یک ماشین جامد است ، اما تحریک کننده ، فقط اگر ناشنوا باشید.
EXTERIOR (6/10)
Sentra خودرویی مناسب به نظر می رسد و از نظر زیبایی به بهترین رقبای خود رسیده است. یک خط سقف پایین تر ، وضعیت بیشتری به جلو می دهد و یک خط شخصیت پویا از جلو به عقب اجرا می شود. بهترین قسمت نمای بیرونی افزودن چراغ عقب / عقب LED به صورت استاندارد است. این احساس غنی تری ایجاد می کند و اگر مدل SR را انتخاب کنید ، به شما چند مورد اضافی اسپرت نیز تعلق می گیرد. موارد اضافی مانند جلوپنجره مشکی جلویی ، و اکستنشن آستانه جانبی پایین بدن. یک اسپویلر عقب مبهم همراه با نوک اگزوز کرومی که به شدت تهاجمی است ، تزئین شده است. خوب ، این اصلاً زمین شکن نیست. اما این لمس خوبی است.
در مجموع ، Sentra جدید جعبه های مناسب را انتخاب می کند. تازه و مدرن است و به نظر می رسد لمس آن گران تر از آن است که واقعاً است.
داخلی (5/10)
مانند فضای داخلی ، فضای داخلی دارای برخی از ویژگی های خوب است. دستپوش مانند بالشی است که از چهار نقطه شرایتون دزدیده شده است و استفاده از پلاستیک نسبتاً کم است. کنسول مرکزی به اندازه کافی چیده شده است و فرمان آن عملکردی دارد و لمس آن خوشایند است.
با این وجود ، برخی نکات نزولی وجود دارد. صندلی ها مانند نشستن روی تخته چوبی بزرگ احساس می شوند ، سطل های ذخیره سازی کوچک هستند و جایی برای قرار دادن تلفن شما وجود ندارد.
بنابراین ، با فضای داخلی ، شما خوب و بد را می گیرید. خوشبختانه زشت نیست.
تقلب (5/10)
Sentra دارای یک موتور 1.8 لیتری جدید است که 130 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و 128 پوند فوت گشتاور در 3600 دور در دقیقه تولید می کند. سریع نیست اما با رقابت هم تراز است.
سه حالت درایو موجود است: Eco ، Normal و Sport. جابجایی بین سه تنظیم ، انتقال تهاجمی تر و واکنشی دقیق تر به گاز را فراهم می کند. شما فکر می کنید ، به عنوان یک مسابقه دهنده ، فقط اگر از اتفاقی عضوی از باند MS13 را پیدا کنم که در صندلی مسافر واقع شده و AK47 به سمت سر من است ، از حالت Eco استفاده می کنم. نمی دانم چرا یک گانگستر می خواهد در حالت Eco رانده شود. اما شما متوجه موضوع می شوید.
واقعیت این است که حالت اکو تنها راهی است که می توانم با این ماشین رانندگی کنم. و این به این دلیل نیست که من یک آدم ارزان قیمت هستم ، بلکه ناشنوا نیستم. و همه اینها بخاطر گیربکس CVT است که نیسان در آن نصب کرده است.
بیشتر از آنی است که در یک دقیقه بتوان انجام داد…
ترمز (5/10)
اگر مدل های SR و SL را انتخاب کنید ، ترمز دیسکی عقب پاداش شما خواهد بود. و آنها کار خود را انجام می دهند. آنها ماشین را متوقف می کنند. پدال حس خوبی نسبت به آن دارد ، حتی در مدل های پایه غیر دیسکی. تنها نکته منفی این است که ماشین تمایل به شکار اندکی در زیر ترمز شدید دارد. اما به طور خلاصه: آنها کار می کنند.
سواری (6/10)
سواری با Sentra در سمت سختی است که من شخصاً آن را دوست دارم. مطمئناً کمی ناگهانی دست اندازها را احساس می کنید ، اما بدنه و غلطکی بودن یک تنظیم نرم تر به شما نمی رسد. بدون در نظر گرفتن صندلی های آزار دهنده ، حتی در هنگام عبور از جاده های پر از دست انداز و پرپیچ و خم کالیفرنیای شمالی ، راحت و آماده است. آلن دوست دارد.
- موتور: 1.8L I4
- قدرت: 130 HP در 6000 دور در دقیقه / 128 LB-FT @ 3600 دور در دقیقه
- انتقال: CVT (با حالت تغییر دستی)
- 0-60 زمان: N / A
- حداکثر سرعت: N / A
- پیشرانه: خودروی محورجلو
- محدود کردن وزن: 2،825 پوند
- صندلی: 5
- MPG: 30 City / 39 HWY / 34 ترکیبی
- MSRP: از 15،990 دلار شروع می شود
رسیدگی (5/10)
تعجب آور نیست که سواری سخت تر ، هندلینگ بهتری را ارائه می دهد. سطح گرفتن خوب بود و ماشین انگشتان خود را سبک می کند. برنامه کاهش وزن 150 پوند به طور طبیعی مسئولیت پذیر است ، که به دلیل افزایش استفاده از فولاد با مقاومت بالا امکان پذیر شده است - به این معنی که کمتر به آن نیاز بود. یک مخزن سوخت کوچکتر نیز نصب شده بود ، اما به دلیل بهره وری بهتر سوخت تحویل ، دامنه به خطر نیفتاد.
و آنچه تمام این روزه ها انجام می دهد تهیه یک ماشین حمل و نقل متعادل و جامد است. رانندگی جذابیت چندانی ندارد ، اما شرم آور است.
ممکن است بگویید اگر یک خریدار در این بخش عملی و کارآمد باشد ، احتمالاً اهمیتی برای یک درایو جذاب ندارد. آیا مادر شما اهمیت می دهد؟ خوب ، او واقعاً فقط ناخودآگاه به عنوان مثال ، اگر هر راننده ای را سوار اتومبیل کنید ، او در مورد نحوه رانندگی آن نظر می دهد ، حتی اگر در واقع از پویایی هندلینگ اهمیتی ندهند یا درک نکنند. مادرت می گفت ، "هی ، من ماشین کوچکم را دوست دارم ، رانندگی سرگرم کننده است." او نمی تواند دلیل سرگرم کننده بودن را توضیح دهد ، اما مطمئن باشید این امر به این دلیل خواهد بود که ماشین با موفقیت او را درگیر کرده است.
من اعتراف می کنم که با توجه به موفقیت کرولا بدون انگیزه ، نظریه من نادرست به نظر می رسد. پاسخ منطقی من به این واقعیت این است که رانندگان تویوتا باید عجیب و غریب باشند. منظورم این است که چه کسی کرولا می خرد؟
GEARBOX (2/10)
من در حال نوشتن در نامه های سرمایه برای تأکید بر میزان تحویل خود در مورد آنچه که باید بدترین گیربکس شناخته شده برای انسان باشد ، باشم.
خوب ، آرام ، آلن. مشکل این است که یک گیربکس CVT نسل دوم بر روی سنترا جدید نصب شده است. این البته به تأمین مصرف سوخت بهتر کمک می کند ، که قابل فهم است آنچه خریداران می خواهند. یک گیربکس CVT خوب در ماشین مناسب قابل تحمل است. Sentra اما ماشین مناسبی نیست.
یک وسیله نقلیه ارزان تر باعث کاهش صدا می شود و موتور به طور کلی به نظر می رسد کودک نوپایی که از شکلات خودداری می کند. شتاب سریع با CVT به این معنی است که گیربکس دور موتور دور موتور را انتخاب می کند که بیشترین میزان نیرو را تولید می کند و از نسبت های متغیر آن برای حفظ این قدرت استفاده می کند. بنابراین ، در این حالت ، ماشین به 6000 دور در دقیقه می پرد و تا سرعت خود را کم نکنید ، حرکت نخواهد کرد. هواپیمای بدون سرنشین وحشتناک یک موتور اتومبیل کرایه ای را تجسم کنید ، سپس تصور کنید که ناله های گران قیمت برای تمام ابدیت طولانی است.
هر وقت شتاب می گرفتم فریادی از عصبانیت بیرون می دادم. سر و صدا به راحتی غیر قابل تحمل بود. شما آرزو می کنید که ماشین دنده ای را پایین بیاورد و شما را از این راکت مزاحم خلاص کند ، اما هرگز این کار را نمی کند. احساس می کردم به دلیل رفتار بد مجازات می شوم. من مدام فکر می کردم که چه کارهایی می توانستم با این اتومبیل انجام دهم تا مستحق چنین برخورد ناگوار باشم.
به همین دلیل ماشین را در حالت Eco رها کردم. از آنجا که اجازه نمی دهد موتور در محدوده دور به بالا کار کند ، بنابراین سر و صدا باعث خودکشی من نمی شود. یک گیربکس شش سرعته دستی در مدل ساکن پایه ، ماشین اجاره ای / حوضچه موجود است. اما حتی اگر ساکن مردمی باتلاق و مرداب باشید ، عملکرد آن را بهتر نمی دانید. به طرز وحشتناکی ناخوشایند است و احساس می شود از روی مقوا ساخته شده است.
تا این مرحله ، سنترا در پارکینگ بود. اما این مسئله باعث می شود که من هرگز نتوانم یکی از آنها را خریداری کنم.
صوتی (6/10)
من دیگر قصد ندارم سنترا را به خاطر نت اگزوز رقت انگیز که تمام روز من را خراب کرد مجازات کنم ، گرچه احساس می کنم شاید باید این کار را انجام دهم. انصافاً ، صدا در واقع از آن چیزی که انتظار دارید از این بخش بدتر نیست. این واقعیت است که گیربکس آن را در چنین بازه تحمل ناپذیری نگه می دارد.
خوب بیایید روی سیستم صوتی تمرکز کنیم ، اینطور است؟ به عنوان استاندارد ، کیفیت صدا باعث می شود نسبتاً بی احساس باشید. اما سیستم صوتی Bose Premium را انتخاب کنید و زندگی بسیار جالب تر می شود. 8 بلندگو در سرتاسر اتومبیل قرار گرفته و یک تقویت کننده منحصر به فرد برای صندلی های پارچه ای یا چرمی تنظیم می شود و از تحریف ناخواسته جلوگیری می کند.
اسباب بازی (7/10)
سنترا مقداری از فناوری را از زحمت بزرگ خود ، آلتیما ، وام گرفته است. و این با اضافه شدن ناوبری اختیاری NissanConnect ، با قابلیت رادیو Pandora از طریق بلوتوث ، مورد استقبال قرار می گیرد. صفحه نمایش 5.8 اینچی دارای NavTraffic و NavWeather همراه با مانیتور نمای عقب است. کنترل دمای اتوماتیک دوگانه نیز همراه با هشدار تایر Easy-Fill جدید نیسان و ارسال پیام کوتاه به صورت هندزفری در دسترس است.
همه این موارد خوب مطمئناً باعث می شود شما احساس کنید در یک کلاس بالاتر از بخش جمع و جور هستید و بعد از اعلامیه جعبه دنده ، این یک افزایش لازم است.
VALUE (6/10)
انتظار می رود 19،760 دلار (به استثنای مقصد) برای مدل سطح بالا SL پرداخت کنید. یک بزرگ برای مدل SR ، دیگری برای مدل SV و حدود 700 دلار برای S با جعبه دنده CVT. شما می توانید با راهنمای خرابکار حداقل 15،990 دلار برای پایه S بپردازید ، اما برای این کار باید یک احمق باشید.
قیمت ها مطابق با مدل خروجی باقی مانده است و شما بدون صرف هزینه های اضافی بنیامین اتومبیل بیشتری می گیرید. نیسان قیمت سنترا را به خوبی تعیین کرده و آن را به یکی از ارزان ترین خودروهای این بخش تبدیل کرده است. اما باید بپرسید که آیا می توانید با سیستم انتقال قدرت مزاحم CVT زندگی کنید؟ من نمی توانم با یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک معمولی ، این خودرو می تواند در ترکیب باشد. اما بدون آن آزار دهنده و خسته کننده می شود.
این ماشین econobox تند و زننده نیست. بهتر از اینه برخی از عناصر اصلی است که می تواند Sentra را برنده کند ، اما به دلیل گیربکس کثیف آن مسطح می شود. بعضی از اتومبیل ها را می توانید با یک CVT فرار کنید (Nissan Pathfinder بسیار عالی عمل می کند) اما برخی دیگر به راحتی نمی توانید. من همه در تلاش برای مصرف سوخت بهتر هستم ، اما ترجیح می دهم چند MPG را در ذات انتقال قدرت کمتر تحریک کننده فدا کنم.
مسلماً اگر ناشنوا باشید ، این مسئله مسئله ای نخواهد بود. بنابراین سنترا ممکن است خودرویی برای شما باشد. امیدوارم که یک نسخه SE-R بتواند برخی از این اشتباهات را در آینده برطرف کند. ما یک ذهن باز داریم
53/100
