18 چیزهایی که یاد می گیرید رانندگی با مک لارن 650S در باران

18 چیزهایی که یاد می گیرید رانندگی با مک لارن 650S در باران
18 چیزهایی که یاد می گیرید رانندگی با مک لارن 650S در باران

تصویری: 18 چیزهایی که یاد می گیرید رانندگی با مک لارن 650S در باران

تصویری: 18 چیزهایی که یاد می گیرید رانندگی با مک لارن 650S در باران
تصویری: ماشینای ارزان و بیخود مانی خوشبین!! 2023, دسامبر
Anonim
Image
Image

اولین چیزی که یاد می گیرید این است که در اسپانیا معمولاً باران نمی بارد اما وقتی باران می بارد ، نوعی باران است که شما را به کاپیتان نمو بیشتر از آیرتون سنا می طلبد. و این زمانی است که شما میفهمید مک لارن 650S به عنوان یک زیردریایی است نه یک ماشین.

(افشای کامل: مک لارن برای رانندگی با 650S جدید من را به اسپانیا آفتابی دعوت کرد. جنوب اسپانیا آفتابی که ماهها باران باریده نشده است. به جز دو روزی که آنجا بودم. این جمله را می دانید: باران در اسپانیا عمدتا در اطراف منطقه ای است که من در اسپانیا هستم.)

دومین چیزی که یاد می گیرید این است که 650S استاندارد مجهز به لاستیک تهاجمی Pirelli P-Zero Corsa است که "سطح جدیدی از عملکرد آب و هوای خشک" را فراهم می کند.

سومین چیزی که یاد می گیرید این است که وقتی جاده ها از آب پوشانده شوند ، یک لمس سبک دریچه گاز در 650S جدید ، که گشتاور آن بسیار بیشتر از 12C است ، منجر به یک حالت رانندگی وحشتناک می شود که در انتهای عقب قرار دارد یک خط مستقیم است و تقریباً شما را به سمت ترافیک مخالف شلیک می کند. این یک درمان عالی برای یبوست است.

Image
Image

چهارمین چیزی که بعد از آلوده شدن شلوار به میزان کافی یاد می گیرید این است که گذاشتن ماشین در حالت اتوماتیک با حالت های رانندگی عادی هم برای پیشرانه و هم برای سیستم تعلیق ، 650S را به یک رزمناو راحت تبدیل می کند که در یک جاده کوهستانی نرم و صاف پشت چند وانت خوب است.

پنجمین چیزی که یاد می گیرید این است که اگر به طعنه به مک لارن اشاره کنید که تیم F1 می تواند "واقعاً از یک حامی عنوان استفاده کند" پاسخی دریافت خواهید کرد که از نسخه کنایه انگلیسی استفاده می کند که بسیار خشک است و در جواب بسیار شوخی است یا کاملا از شما و همه آنچه که شما ایستادگی می کنید بیزارید.

Image
Image

ششمین چیزی که یاد می گیرید این است که ساختار نامگذاری داخلی مک لارن با P شروع می شود. P1 داخلی به McLaren F1 تبدیل شد. P11 داخلی به MP4-12C و P12 داخلی به McLaren P1 تبدیل شد. کد داخلی 650S P11M است. بله ، M برای اصلاح شده اما این را 12C Speciale ننامید. مک لارن در این مورد روشن است. این یک مسابقه محروم نیست ، بلکه یک عملکرد بالاتر از عملکرد 12C است که می تواند همچنان یک راننده روزانه باشد.

هفتمین چیزی که یاد می گیرید این است که مدار Ascari اسپانیا 26 کرنر دارد. مک لارن حدود شش دور برای هر نفر مجاز است. این برای یادگیری مدار پیچیده کافی نیست. آه ، و به لطف باران چرب است.

هشتمین نکته ای که یاد می گیرید این است که می توان شیشه عقب 650S Spider را مستقل از قسمت بالای آن قرار داد. این کار را انجام دهید و اغلب انجام دهید. صدا مربوط به مدرسه قدیمی V8 است ، تقریباً سطح خلسه Cosworth DFV.

نهمین نکته ای که یاد می گیرید ، هنگامی که نوعی تاخیر در محل حرکت Ascari Circuit دارید ، این است که 650S کند نیست. در زمان 2.9 ثانیه از حالت سکون به 60 می رسد. در 8.4 ثانیه به 124 MPH می رسد. افزایش قدرت نسبت به 12C 25 اسب بخار قدرت تا 641 (650 اسب بخار) است و دارای 500 پوند فوت گشتاور است که باعث افزایش پاسخ در قسمت پایین می شود که تا خط قرمز تمام می شود. این نسبت قدرت به وزن 493 اسب بخار در هر تن دارد. آره سریع است

دهمین چیزی که یاد می گیرید این است که کنترل پرتاب هنوز هم یک وحشی جنون دیوانه وار در 650S است. دکمه پرتاب را فشار دهید ، پای چپ خود را روی ترمز بگیرید ، روی بنزین صاف بروید ، بگذارید تقویت تقویت شود و سپس از ترمز خارج شوید. هیجان زیاد شما را مانند یک مرد دیوانه می خنداند. چشمان خود را نبندید در حالی که مانند یک مرد دیوانه گفتید می خندید. ماشین را تصادف خواهید کرد … احتمالاً مستقیم به دیوار می خورد.

Image
Image

یازدهمین چیزی که یاد گرفتید ، اکنون که در مسیر خود قرار دارید ، شاسی 25 درصد سخت تر است و هندسه سیستم تعلیق اصلاح می شود. 12C شل نیست ، اما تنظیمات انجام شده باعث روشن شدن سریعتر و مثبت تر شدن 650S می شود. فقط داره به اوج میره. فرمان کاملاً سنگین با یک حس احساس می شود. من تا آنجا پیش می روم که بگویم این بهترین فرمان امروز است. همچنین شامل می شود. 650S به گونه ای طراحی شده است که راننده در مقایسه با 12C هنگام ورود به بازار ، بخشی از تجربه را احساس کند. من فکر می کردم همه در مورد خسته کننده بودن 12C اشتباه می کنند ، اما 650S حتی بیشتر از اینکه بخاطر داشته باشم برادر کوچکش جذاب و سرگرم کننده است.

دوازدهمین چیزی که یاد می گیرید بزرگ بودن ستون A است. راسهای سمت چپ را از دید شما مسدود می کند. ایده آل نیست ستون نازک تری باعث بهتر شدن ماشین می شود.

سیزدهمین چیزی که یاد می گیرید این است که حالت های محرک سیستم تعلیق و سیستم انتقال قدرت بهتر از 12C متفاوت است. ورزش بیشتر در خانه در جاده است و پیست راهی است که در یک پیست دنبال می شود. رول بدن هنوز در ورزش وجود دارد ، اما در مسیر نیست. صاف و تراز است. و انتقال در گوشه های سریع. لعنتی. این یک اتومبیل جاده ای است که روی لاستیک های خیابانی قرار دارد و نباید این مسیر را تغییر دهد ، به خصوص در یک مسابقه چرب. این فقط آنچه را که به شما می گویید انجام می دهد. مثل اینکه غلام تو باشد. حدس می زنم از نظر فنی که باشد. از آنجایی که شما مالک آن هستید

چهاردهمین چیزی که یاد می گیرید این است که ترمز بادی دیگر فقط یک ترمز بادی نیست ، بلکه اکنون فعال هوایی است. این می تواند تنظیم شود تا نیروی کمتری را در گوشه ها و اصطبل ایجاد کند تا سرعت بیشتری را در راست ها داشته باشد.

Image
Image

پانزدهمین چیزی که یاد می گیرید این است که ترمزگیری 650S به طور ناپسند خوبی است. آنقدر ترمز می کند که باعث می شود در واقع از آن متنفر شوید. 12C در توقف سخت کمی زودتر از آنچه که می خواهید ABS قطع می کند. اینجا اینطور نیست. این خیلی فعال نیست ، اواخر می آید و اگر فکر می کنید گوشه ای را بیش از حد شلیک کرده اید ، این کار را نکرده اید. ترمز در حد پایدار است ، بدون درام و حرکت واقعی. ترمزهای سرامیکی کربنی استاندارد به عنوان بهترین ترمز موجود در آن بالا وجود دارد.

Image
Image

شانزدهمین چیزی که یاد می گیرید این است که باید چشم خود را در کوهستان برای بزهای دارای بیضه غول پیکر نگه دارید. ما برای گرفتن این تصویر دو بار برگشتیم. بله ، آن توپ ها بسیار بزرگ بودند.

هفدهمین چیزی که یاد می گیرید این است که فضای داخلی با Alcantara یا همان لمس شده توسط خداوند پوشانده شده است. یک صندلی کربنی اختیاری نیز وجود دارد. سبک و محکم است ، که خوب است. این یک چنگک قابل تنظیم ندارد ، که همه چیز راحت برای یک سفر طولانی نیست. صندلی های خود را براساس آنچه قرار است از ماشین استفاده کنید مشخص کنید.

هجدهمین چیزی که یاد می گیرید این است که سال گذشته توسط مهندسان مک لارن به من گفتند که 12C در سال 2014 قدرت بیشتری خواهد گرفت و پس از آن به سرعت توسط روابط عمومی انکار شد. خوب ، این ماشین با قدرت بیشتری است. بنابراین از نظر فنی ، 12C قدرت بیشتری دریافت نکرد …

این یک ماشین دیوانه وار خوب است ، 650S. اما شما چه انتظاری داشتید؟ 12C در یک سال و نیم گذشته در بالای جدول رهبران ما به دو شکل کوپه و عنکبوت نشسته بود (خوب ، تا زمانی که پورشه 918 اسپایدر به بازار آمد). 650S بهتر است و با قیمت پایه 265،500 دلار برای کوپه ، 280،225 دلار برای عنکبوت ، گران تر نیز هست.

اخلاق مارک مک لارن در مورد اتومبیلی که می توان روزمره از آن استفاده کرد ، آنها را به سمت مسیری سخت و محکم با اتومبیل قدرتمندتر سوق نمی دهد ، اما کاش این کار را می کردند. با از بین رفتن فضای داخلی ، این چیز غیرواقعی است.

Image
Image

قولی که مک لارن اتومبیل هنگام شروع کار خود داده این است که هر ساله یک ماشین یا نوع جدید دارند. 650S جدیدترین مورد برای سال 2014 است. مک لارن می گوید این مدل جایگزین 12C نمی شود ، اما هم اکنون تولید 12C متوقف شده و با 650S جایگزین شده است. این امر بیشتر به این دلیل است که مک لارن یک خط مونتاژ کوچک دارد و باید منابع را هر جا که می تواند اختصاص دهد. اما اگر این از شر 12C خلاص شود خوبم.

توصیه شده: