اگر تا به حال اتومبیل مدرنی وجود داشته که توسط کمپین بازاریابی آن تعریف شود ، این کیا سول 2014 است. شما نمی توانید در هاچ بک کوچک جعبه دار به جایی بروید بدون اینکه کسی از آن همسترها نام برد. خوشبختانه ، این خودرو بیش از تبلیغات تلویزیونی زیبا است.
برای سال 2014 ، Soul - یک فروش انکار ناپذیر برای کیا در سال های اخیر - مورد بازنگری کامل قرار گرفته است. شاسی آن سخت تر ، فضای داخلی آن زیبا تر و لیست ویژگی های آن گسترده تر است.
درمجموع ، این مقدار در قطعه ای که در آن قرار دارد بسیار خوب است. اما آیا واقعاً رانندگی خوب است؟
(افشای کامل: کیا به من احتیاج داشت تا Soul را که دوباره طراحی شده آنها بدرقه کنم ، به طوری که آنها آن را با یک مخزن بنزین کامل جلوی خانه من به مدت یک هفته رها کردند. بسیار ناامید کننده من ، توسط تیمی از همسترها ارائه نشده است.)
کیا در مطالب مطبوعاتی خود بارها از روح به عنوان "نمادین" یاد می کند. این همان مزخرفات خودروساز درجه A است. آدری هپبورن نمادین است. موستانگ استیو مک کوئین از بولیت نمادین است. کیا روح؟ نه خیلی اما این مطمئناً به معنای کمبود آن به عنوان یک ماشین نیست.
کیا همچنین در تبلیغات خود Soul 2014 را "کاملاً جدید" می نامد ، اما آنچه که در واقع است نسخه کاملاً تازه شده ای از اتومبیل است که در سال 2010 به بازار عرضه شد. هرچند این چیز بدی نیست. هنگامی که اتومبیلی دارید که ماهانه 12000 نسخه از تعداد زیادی فروشنده خارج می کند ، بد است که بیش از حد با فرمول درگیر شوید. به یاد دارید که Scion چگونه نسل دوم xB را پیچید؟ کیا متفکرانه از این کار اجتناب کرده است.
فاصله بین دو محور "جدید" Soul بیشتر است و نسبت به ماشین قدیمی پهن تر و کمی کوتاه تر است - و عناصر طراحی زیادی را از Kia Track'ster Concept 2012 ارائه می دهد - اما این همان جعبه ای است که مردم عاشق آن شده اند ، بهتر است.
متأسفانه آنچه Soul از Track'ster دریافت نمی کند یک موتور توربوشارژ 250 اسب بخار ، یک موتور شش سرعته دستی و چهار چرخ متحرک است. من آرزو می کنم! برای اینکه خیلی واضح باشد ، Soul یک ماشین عملکردی نیست. اگر اینگونه بود ، آنها می خواستند به جای رقص همستر ، در داخل مانگوس برقصند.
در هفته ای که من با یک Soul کاملاً لود شده داشتم! (نه ، من به شما فریاد نمی زنم.! نام اصلی تر و تمیز Soul است ، به طور جدی!) به نظر من آن یک ماشین کوچک زیبا ، با توانایی و مجهز است که دارای مقداری استایل جالب است که برای اندازه گیری خوبی به داخل آن ریخته شده است. من فکر می کنم حداقل چند نفر از ساکنان D. C بدبخت تصور کردند که این کابین در ابتدا به لطف رنگ زرد موجود در چهره شما کابین است. نه ، من به آنها در شهر نمی گشتم ، زیرا من بسیار اجتماعی تر از جیسون هستم.
این جنبه های منفی دارد ، از جمله تجربه رانندگی نسبتاً هیجان انگیز و مصرف سوخت که به اندازه سایر اتومبیل های کوچک نیست. Soul در شهر 23 مایل در هر کیلوگرم و در بزرگراه 31 مایل بر ساعت است که این روزها کاملاً وسط بسته است. من به طور متوسط حدود 20 کیلوگرم بر ساعت در رانندگی عمدتا در شهر داشتم.
اما به طور کلی ، Soul دستگاه خوبی است و من آن را به افرادی که به چیزی مقرون به صرفه ، عملی نیاز دارند و نمی خواهند به چیزی کاملا کسل کننده بسنده کنند ، توصیه می کنم.
نمای بیرونی: 7/10
من ممکن است یک دسته از جهنم را برای این اتفاق بیابم ، اما نوع نگاه روح را دوست دارم. نه ، به معنای سنتی زیبا نیست ، اما سرگرم کننده و متفاوت است. این به روشی منحصر به فرد برجسته می شود بدون اینکه واقعاً چشم ها را آزار دهد همانطور که می توان گفت یک نیسان جوک است. آنها همچنین در رنگ های ظاهری مانند سبز بیگانه ، زرد خورشیدی و قهوه ای لات ارائه می شوند.
اسپرت اتومبیل جدید در انتهای جلو و عقب و همچنین چراغ های جلو و عقب تجدید نظر شده است. همچنین سقف شیب دار امضای Soul را حفظ می کند. باید بگویم که من آن چرخهای 18 اینچی را که همراه تستر من آمده اند نیز حفاری می کنم.
داخلی: 6/10
اولین نفسی که من رانندگی کردم ماشین کرایه فرودگاه بود. من واقعاً فکر کردم که داخل خودرو برای یک ماشین اقتصادی کاملا مناسب است. جدید به لطف یک فرمان کاملاً جدید ، تزئینات پلاستیکی مشکی براق ، صفحه لمسی هشت اینچی ، صندلی های چرمی نرم ، استارت دکمه فشار و اندازه گیری های بزرگ و آسان برای خواندن بسیار بهتر است.
همچنین یک امتیاز مثبت: مقدار جامد فضای پای عقب در صندلی های عقب و مقدار قابل توجهی فضای دریچه. صندلی های عقب را پایین بگذارید و فضای زیادی برای دویدن با هوم دپو یا کاستکو در اختیار شما قرار گرفته است که احتمالاً برای افرادی که برای اینگونه خودروها خرید می کنند مهم است.
اما حتی روی یک Soul کاملاً بارگیری شده! مانند آنچه من داشتم - واقعاً چند خریدار Soul چرم را انتخاب می کنند؟ - هرگز کاملاً شبیه یک اتومبیل حق بیمه واقعی نیست ، فقط یک ماشین اقتصادی بسیار خوب. هنوز تعداد کمی پلاستیک با احساس ارزان در مکان ها وجود دارد. به طور کلی ، برای آنچه هست بد نیست.
شتاب: 5/10
سرعت در Soul از یکی از دو موتور چهار سیلندر تزریق مستقیم ناشی می شود: یک موتور 1.6 لیتری با قدرت 130 اسب بخار در مدل مدل پایه یا یک آسیاب 2.0 لیتری با 164 اسب بخار قدرت در دو تریم بالاتر. مال من با دومی آمد. سرعت مناسبی در سطح شهر و بزرگراه دارد ، اما مطمئناً سریع نیست.
بیشتر منابع زمان صفر تا 60 مایل در ساعت را در محدوده 8 ثانیه قرار می دهند. واضح است که شتاب چیزی است که از Track'ster جلو نمی رود.
ترمز: 5/10
در مورد ترمزهای Soul چه بگویم؟ آنها برای یک ماشین اقتصادی کاملا استاندارد هستند. آنها خیلی خوب متوقف می شوند ، اما هرگز احساس اعتماد به نفس یا چنگ زدن نمی کنند. سفر با پدال نیز در سمت طولانی احساس می شود. ترمزها بد نیستند اما برجسته هم نیستند.
6/10 سوار شوید
به طور کلی کیفیت سواری بسیار خوب است. چند روز رانندگی در اطراف DC ، تقریباً به اندازه Mini Mini Cooper S من را شکست نمی دهد (تعداد کمی از ماشین ها بد هستند) اما هرگز کاملا شما را از دست اندازها و چاله ها جدا نمی کند. راحت است
دست زدن به 6/10
Soul دارای پایه های فرعی MacPherson در جلو و یک محور عقب پرتو پیچشی در عقب است. این سیستم تعلیق نسبتاً نرم است و رول بدنه زیادی برای ارائه دارد. با وجود یک شاسی سخت 29 درصدی نسبت به اتومبیل قدیمی ، در واقع اعتماد به نفس زیادی در نحوه دست زدن به خودرو ایجاد نمی کند.
Soul از یک فرمان فرمان برقی به نام "FlexSteer" با سه تنظیم عادی ، راحت و اسپرت استفاده می کند. قرار دادن آن در اسپورت ، فرمان را بطور قابل توجهی سفت و محکم می کند و باعث می شود به طور چشمگیری مستقیم تر احساس شود. من بیشتر اوقات که ماشین را داشتم آن را در این حالت نگه داشتم ، نه به این دلیل که از آن عبور می کردم ، بلکه به این دلیل که درجه کنترل بیشتری را که ارائه می داد دوست داشتم. در آن شرایط ، فرمان به طرز شگفت انگیزی خوب بود.
هر چقدر از سیستم های فرمان برقی شکایت دارم ، حتی در اتومبیل های سطح پایین مانند این کیا نیز بهتر می شوند.
گیربکس 5/10
مدل پایه Soul دارای یک استاندارد دستی شش سرعته است اما دو تریم بالایی به جای آن یک جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک ارائه می شود. مانند سایر جنبه های مربوط به عملکرد خودرو ، این خودرو به هیچ وجه برجسته نیست.
این یک گزینه شیفت دستی است (البته بدون پارو) ، اگرچه شیفت های بالا و پایین نه سریع هستند و نه مستقیم. آنچه من واقعاً دوست دارم گزینه تعویض دنده با موتور بزرگتر است. این موضوع کاملاً ادویه می کند.
صوتی 7/10
تستر من با سیستم صوتی بی سیم 10 بلندگوی اختیاری همراه بود و من ترجیح می دهم آن را خیلی دوست داشته باشم. خواه از طریق بلوتوث یا رادیو ماهواره ای از طریق آیفون خود موسیقی گوش می دادم ، صدای خوب ، واضح و شفافی با بیس زیاد می داد. تا آنجا که سیستم های صوتی در اتومبیل های مقرون به صرفه وجود دارد ، احساس می کنم این یکی از سیستم های بهتر است. همچنین بلندگوهای در دارای حلقه هایی از نور نئون در اطراف خود هستند که مطابق با ضربان چشمک می زنند. شسته و رفته!
در مورد یادداشت موتور ، هیچ چیز برای نوشتن در خانه نیست. در اطراف شهر عمدتا ساکت و آرام است ، اما وقتی سوار آن می شوید پر سر و صدا و تصفیه نشده است. مطمئناً این چیزی نیست که من صدایی الهام بخش در نظر بگیرم. هنوز هم به اندازه کافی برای کاهش چیزی که بهتر از سیستم صوتی متوسط در یک ماشین ارزان قیمت است ، وجود ندارد.
اسباب بازی های 7/10
اسباب بازی ها روح آنها را دارد. همانطور که قبلاً اشاره کردم ، این! مدل بسیار بارگیری شده بود ، و با مقدار زیادی چیزهای شگفت آور همراه بود. دوربین پشتی پشت ، صندلی های گرم شده و خنک شده ، سانروف پانوراما ، کلید مجاورتی ، کنترل اتوماتیک آب و هوا ، ناوبری ، چراغ های جلو HID و فرمان گرم شده.
سیستم سرگرمی و سرگرمی UVO کیا یک کیف مخلوط است. نقشه ها واضح و آسان خوانده می شوند ، و سیستم خود سریعتر و از بیشتر پاسخگو است ، اما طرح های منو به طور شهودی نیستند. این قسمت آخر بعضاً تشدید کننده نیست ، اما می تواند کمی کاربر پسند باشد.
ارزش 7/10
اکنون ، این بخش ممکن است برخی از شما را شوکه کند: روح من کاملاً پر بار! تستر با سرعتی معادل 26،195 دلار متضرر شد. شاید شما بگویید "این فقط هزینه زیاد برای یک کیا سول است" ، و من با شما موافقم.
حتی با وجود تمام این تجهیزات - و وقتی همه جعبه ها را بررسی می کنید در اینجا چیزهای زیادی به دست می آورید - این قیمت شما را به خوبی در قلمرو اشغال ماشین های بهتر قرار می دهد. برای چیزی جادار و کاربردی ، مزدا CX-5 به ذهن خطور می کند و برای یک هاچ بک سرگرم کننده ، این نمی تواند شمع GTI یا Focus ST را نگه دارد.
اما خبر خوب این است که هیچ کس واقعاً هرگز اینقدر برای یک روح هزینه نخواهد کرد. (امیدوارم نه ، به هر حال.) مدل پایه Soul فقط با 14700 دلار شروع می شود و تر و تمیز سطح متوسط + با قیمت 18200 دلار شروع می شود. از نظر انعطاف پذیری برای شما ، فکر می کنم این ماشین وقتی کمتر از 20000 دلار نگه داشته می شود بهترین عملکرد را دارد.
یک Soul سطح متوسط با تعداد معقولی از گزینه ها تهیه کنید و خودتان یک ماشین کوچک دمدمی ، جادار و محکم دارید که دارای 10 سال گارانتی نیز است. دلایل چندانی برای توصیه نکردن Soul به مردم وجود دارد ، مگر اینکه آنها به دنبال هیجان بیشتر مشتاقان پشت فرمان باشند. این همسترها ممکن است در حال کار باشند.
