از آنجا که سازندگان اتومبیل تمام لذت خود را به ایالات متحده نیاورده اند ، ما مجبوریم این ماشین ها را در زیستگاه طبیعی آنها شکار کنیم. به سری بررسی های اروپایی Jalopnik خوش آمدید. بعد از BMW 320d M Sport Touring ، ما با سری 1 ادامه می دهیم که عملی است: هاچ بک پنج در.
(افشای کامل: ب ام و مجارستان در زمان مورد نیاز من یک ماشین پرس در دسترس نداشت ، اما از آنجا که من نمی توانستم با Autobianchi خود به دریاچه کومو بروم ، آنها خوب بودند و به هر حال سری 1 کاملاً جدید به من دادند. من به خوبی از آن مراقبت کردم.)
سری 1 گزینه ابتدایی شما برای دریافت keyfob جدید BMW است و 116i تست شده با لیست مختصر اضافی آن یک ماشین عالی بود تا ببینید به طور استاندارد چه چیزی برای پول خود دریافت می کنید.
وقتی من پریدم داخل آن ، حدود 450 مایل ساعت داشت. ما 1500 نفر دیگر را در راه رسیدن به Concorso d'Eleganza Villa d'Este طی کردیم ، در طی آن باران شدید ، بسیاری از وظایف بزرگراه ها با سرعت کمی غیرقانونی و جاده های باریک کوهستانی در کوه های آلپ را دیده است.
کاملاً یک سفر بود.
نمای بیرونی: 5/10
سری 1 هرگز یکی از خانواده های زیبا نبود. در حقیقت ، نسل اول بیشتر جنبه زشت داشت. با نسل دوم ، ب ام و سعی کرد با استفاده از دستورالعمل های متداول معمولی که به اندازه سری 3 بزرگتر به نظر می رسد ، جلوه جدی تری به خود بگیرد. چراغ های جلو بزرگ بزرگ بر شخصیت مسلط هستند.
بله ، این یک پیشرفت است ، اما من هنوز هم ترجیح می دهم از پشت به آن نگاه کنم. به نظر من قسمت عقب یک طراحی کاملاً مینیمالیستی و صادقانه تر است که دریچه و چراغ های مربع به آن اسپورت می بخشد.
به طور کلی ، از برداشتن آن از پارکینگ احساس شرم نمی کنید.
داخلی: 6/10
شما در BMW مدرن نشسته اید ، همه را دیده اید. اما یک سری 1 نسبتاً کم مشخصات سریع به شما یادآوری می کند که ورود به باشگاه Bayerische برای شما هزینه کمتری دارد. تمام ویژگی های معمول وجود دارد ، اما نرم افزار در پشت دکمه ها متفاوت است ، لوکس بودن کمتری وجود دارد و درهای بلند باعث می شود تا کابین از داخل کوچکتر باشد. هنوز هم ، برای دو بزرگسال و شاید بچه های کوچک در عقب ، فضای کافی وجود دارد.
یک بار دیگر ، کیفیت ساخت استثنایی است. BMW ها در جاده مانند بتن جامد هستند و سری 1 نیز از این قاعده مستثنی نیست. صندلی ها پشتیبانی زیادی می کنند و دوخت قرمز رنگ روی فرمان دقیقاً مانند خط قرمز رنگ شده ای است که از میان داشبورد و کلیدها عبور می کند. این ابزارها حتی پس از رانندگی طولانی در شب نیز بسیار آموزنده و کاملاً واضح هستند.
شتاب: 5/10
116i از نظر استاندارد هیچ خودرویی سریع نیست اما به لطف خود شاسی و برخی از مدیریت نرم افزار هوشمندانه می تواند کاملا اسپرت باشد. با داشتن 136 اسب بخار قدرت روی شیر از یک موتور 1.6 لیتری توربوشارژ ، برای یافتن گشتاور باید اغلب بین این شش دنده جابجا شوید. هنوز هم قرار دادن آن در حالت اسپرت باعث می شود توربو بیشتر کار کند و سری 1 را کاملاً پاسخگوتر کند.
صادقانه بگویم ، من اغلب دکمه ورزش را لمس نمی کردم ، زیرا اولویت من صرفه جویی در مصرف سوخت خوب در سفر بود ، و با داشتن حداکثر عملکرد ، 116i نیز بلافاصله تشنه می شود. فرمان واضح تر دوست داشتنی است.
ترمز: 7/10
یک بار دیگر ، سری 1 از همان صفحه نقاشی همان BMW های بزرگتر تهیه می شود ، به این معنی که هم ترمزها و هم لاستیک ها باعث می شوند در هر شرایطی بسیار احساس امنیت کنید.
ما مایل های زیادی را در جاده های تنگ ایتالیا در کوهستان طی کرده ایم و دیسک ها تقریباً کاملاً جدید بودند ، که به عملکرد کمک نمی کند ، اما هیچ نشانی از محو شدن یا عدم قدرت متوقف کننده نبود. در صورت وجود ، پدال کمی بود برای سلیقه من بیش از حد حساس است ، اما حدس می زنم که از گلگیرهای گلگیر در شهر جلوگیری کند ، دقیقاً همانطور که قرار است کم فشار در منحنی ها به شما کمک کند. هنگامی که در گردنه های کوه های آلپ بیشتر تحت فشار قرار می گرفت ، کنترل چسبندگی نیز بدون نقص کار می کرد.
سواری: 8/10
همان داستان ترمزها. به دلیل احساس جامد بودن خودرو و به لطف تنظیمات تعلیق هوشمندانه ، در واقع سر و صدا یا لرزش زیادی به کابین نمی رسد. در بزرگراه ، 116i تقریباً ساکت است ، شما از آنچه در آنجا می گذرد بسیار منزوی هستید. فرمان اتصال شماست و این تنها چیزی است که شما برای یک سفر طولانی به آن نیاز دارید.
در جاده های کشور ، لاستیک ها برای شما پیام هایی در مورد وضعیت فعلی ارسال می کنند ، اما این فقط برای کنترل شما است ، نه اینکه شما را آزار دهد. تقریبا ساکت و آرامش آور است اما حداقل باعث خستگی راه شما نمی شود.
دست زدن به: 7/10
از آنجا که هم در شروع و هم در پایان سفر کاملاً از برنامه خود عقب بودیم ، وقت تلف کردن نداشتیم. 116i شرایط را درک کرد و ما 10 ساعت در اتوبان با سرعت 85 مایل در ساعت رانندگی کردیم. وقتی در اسلوونی با طوفان تابستانی بسیار سنگین روبرو شدیم و قابلیت مشاهده به مسئله تبدیل شد ، کمی کاهش یافتیم ، اما با این وجود سرعت آنقدر زیاد بود که بتوانیم کل بسته را به یک لاشه بزرگ از فولاد و اجزای مختلف بدن تبدیل کنیم.
اکنون ، برای ادامه سریع در چنین شرایطی ، به اتومبیلی نیاز دارید که بتوانید به آن اعتماد کنید. و سری 1 یکی از مواردی است که می توانید. سوار و اداره می شود به گونه ای که به شما اعتماد به نفس بالایی در جاده بدهد ، مهم نیست که چه چیزی را به سمت آن پرتاب کنید.
تصور کنید که در حال رانندگی با اتومبیلی هستید که با آن آشنایی ندارید. هنوز هم عجله دارید آیا اگر سایه ای از تردید در پایداری آن وجود داشته باشد ، آیا آن را تحت فشار قرار می دهید؟ احتمالا نه. اما 116i به طرز شگفت انگیزی پایدار است و به لطف پیشرانه چرخ عقب ، اگر می خواهید در جاده های کشور با سرعت بیشتری حرکت کنید ، می توانید با خاموش شدن کنترل کشش ، با دم بازی کنید.
اما حتی اگر بتوانید انتهای آن را شل کنید (که کار آسانی نیست) ، کنترل آن آسان است و در یک ثانیه دوباره به مسیر خود برگردید. BMW واقعاً در این زمینه تبحر دارد.
گیربکس: 7/10
ماشین آزمایشی ما با یک کتابچه راهنمای شش سرعته همراه بود ، چیزی که من واقعاً از آن خوشحال شدم. اشتباه نکنید ، اتوماتیک BMW هیچ مشکلی ندارد ، اما به سختی خسته کننده است و به هر حال یک کامپکت باید به همراه یک کتابچه راهنمای کاربر ارائه شود. به خصوص یک چرخ عقب.
احتمالاً به دلیل جدید بودن اتومبیل ، جعبه در ابتدا مقاومت کاملاً خوبی داشت ، اما یک تعویض دنده بسیار دقیق و محکم است که عادت به آن حدود پنج دقیقه طول می کشد. کلاچ در دورهای پایین نیز بسیار بخشنده است و ماشین می داند چه زمانی می خواهید در سربالایی حرکت کنید ، بدون اینکه حتی به شما بگوید کمی به شما کمک می کند.
دنده ششم تقریباً یک بزرگراه بزرگراه است ، در شهر واقعاً به بیش از 5 دنده احتیاج ندارید.
صوتی: 3/10
بسیار آسان می توان فهمید که BMW می خواست 116i را تا حد ممکن ساکت کند. این می تواند دو دلیل داشته باشد. یکی اینکه این یک مدل عملکرد محور نیست ، بلکه بیشتر یک ماشین شهری برای مشتریان ثروتمند است بنابراین راحتی اولویت دارد.
دیگر این که صدای موتور چندان خوب نیست ، بنابراین این یکی از روش های رفع آن است. فاضلاب توربو واقعاً تنها چیزی هیجان انگیز است که از زیر کاپوت می گیرید ، در غیر اینصورت کاملا خسته کننده است.
و شما از سیستم صوتی استاندارد سوال می کنید؟ این بد است. بیس زیاد ، سه برابر زیاد ، بدون تنظیمات میانی که استفاده می کنید. آشغال است
واقعیت خنده دار: پورت USB به گونه ای واقع شده است که BMW از فلش درایو شکل MINI که از دو سال پیش گرفتم استفاده نمی کند. مجبور به استفاده از لامبورگینی شد.
اسباب بازی ها: 5/10
همانطور که قبلاً گفتم ، این 116i تعداد زیادی نداشت. کمک پارک وقتی به من گفت که وقتی می خواهم چیزی را بزنم ، آن هم در یک ماشین با دید ضعیف مانند سری 1 بسیار مفید است. ستون C به اندازه تگزاس است ، بنابراین با نقاط کور موفق باشید.
اما اسباب بازی ای که می خواهم درباره آن صحبت کنم در واقع حالت Eco Pro است. این شما را به خود مشغول خواهد کرد.
من نمی دانم که آیا می توانید آن را در تصویر بالا مشخص کنید ، اما این " + 0.0 کیلومتر " مقدار دقیق مسافت اضافی است که در بازگشت به بزرگراه به دست آوردیم. تجربه من این بود که بالای 74 مایل در ساعت ، حالت Eco Pro صرفه جویی در هزینه شما ندارد. به اندازه کافی منصفانه
نکته ناامیدکننده تر این است که هنگامی که برای صرفه جویی در مصرف انرژی سرعت کمتری را طی می کنید و دستورالعمل های احمقانه اتومبیل را برای حرکت در سربالایی با شیفت کوتاه دنبال می کنید ، در واقع به شما می گوید که صرفه جویی به معنای 60 مایل اضافی در یک مخزن است. این باعث می شود لبخند بزرگی بر لبان شما بنشیند تا زمانی که متوجه شوید 116i در آن سفر 32 مایل بر ثانیه با تمام اکو پرو و یک پای بسیار سبک انجام داده است.
این نتیجه خوبی نیست و باعث می شود در مورد میزان نیاز آن در حالت Sport تعجب کنید. خیلی بیشتر یک حدس منصفانه است ، که به هیچ وجه اقتصادی نیست.
ارزش 6/10
خوب ، بنابراین نمی توانید هاچ بک را در ایالت ها بخرید. شرم آور ، اما زندگی چنین است. اما آیا در این پیکربندی 116i معامله خوبی در حدود 34000 دلار (براساس قیمت انگلیس) است؟ اگر در آمریکا فروخته شود ممکن است ارزان تر باشد.
بستگی دارد ، مثل همیشه. آیا BMW جدید می خواهید؟ اگر بله ، این یکی از ارزان ترین است که می خواهید زیرا ، به من اعتماد کنید ، شما 114i نمی خواهید. این اتومبیل بسیار کندی است که حتی در این امر نیز قابل قبول است.
آیا آنطور که BMW باید رانندگی کند؟ جدا از فقدان قدرت واقعی ، این کار را می کند. شاسی بسیار خوب است ، تعادل خوبی دارد و فراموش نکنید که این تنها ماشین جمع و جور چرخ عقب در بازار است!
از طرف دیگر ، چرا وقتی می توانید اتومبیل های بسیار خوب ساخته شده با قدرت بیشتری را با پول برابر یا کمتر تهیه کنید ، چرا یک BMW پایه خریداری می کنید؟ آیا نشان ارزش آن را دارد؟
یک چیز قطعی است. 116i در کل ماشین خوبی است ، حتی اگر قوی ترین شخصیت خانواده نباشد. این احساس بسیار ایمنی است و عملکرد باید روزانه کافی باشد. هر چند کمی خسته کننده است.
آیا هاچ بک را از کوپه انتخاب می کنم؟ آره. این خیلی منطقی تر است و من نمی دانم چرا آنها آن را به شما نمی فروشند. به عنوان اعتراض نامه های عصبانی ارسال کنید یا میزان مصرف خود را کاهش دهید.
59/100موتور: بنزین 1.6 لیتری توربوشارژ I4 قدرت: 136 HP در 4400 دور در دقیقه / 162 LB-FT در 1350 دور در دقیقه انتقال: دستی شش سرعته 0-62 MPH: 8.5 ثانیه حداکثر سرعت: 130 مایل در ساعت پیشرانه: درایو چرخ عقب محدود کردن وزن: 3،031 پوند صندلی: 5 نفر MPG: 32/50 MPG شهر / بزرگراه
اعتبار عکس: ماته پترانی
