سوبارو می گوید خریدار XV Crosstrek کاملا جدید آن تقریباً جوان خواهد بود ، شاید چند فرزند کوچک داشته باشد ، از پیاده روی ، دوچرخه سواری ، مسابقات سه گانه مسابقه لذت ببرید و در بسیاری از ماجراهای بیرونی شرکت کنید. آنها ادامه دادند که خریدار متناسب با این اطلاعات جمعیتی به دنبال خودرویی عملی خواهد بود که ظاهری زیبا و باسن داشته باشد و یک رانندگی برای رانندگی باشد.
خوب ، من نسبتاً جوان هستم و یک خانواده کوچک دارم. من از پیاده روی ، دوچرخه سواری لذت می برم و با یک مسابقه سه گانه مسابقه می دهم. من عاشق ماجراجویی در بیابان هستم. من یک ماشین خنک و خنک می خواهم که عملی بودن آن را حفظ کند و لبخندم کند. بنابراین من در واقع شخصی هستم که سوبارو معتقد است باید این ماشین را بخرد. بنابراین یک سوال وجود دارد: آیا واقعاً آن را خریداری می کنم؟
افشای کامل: سوبارو می خواست ما XV Crosstrek را خیلی بد رانندگی کنیم ، آنها مرا به هاوایی فرستادند ، من را در هتلی که در آن فیلم فراموش شدن سارا مارشال را فیلمبرداری کردند ، سوار کردند ، من را به محلی که در آنها فیلم Lost and Jurassic Park را فیلمبرداری کردند بردند و به من شام دادند. در یک ساحل خلوت. آنها حتی یک تخته پارو به من دادند تا امتحان کنم. افتادم ، خیلی و انگشتم را روی مرجان بریدم. من همچنین از یک گردنبند گل صورتی بسیار گرانبها استفاده کردم و ممکن است بیش از حد مای تای را مصرف کند یا نه ،
با نگاهی به سیستم چهار چرخ متحرک XV Crosstrek بخاطر اشتباه در استفاده از Impreza بخشیده می شوید. از نظر همه شباهت زیادی دارد. سوبارو انتظار دارد 12،000-15،000 Crosstreks در سال بفروشد و این س questionsال پیش می آید که آیا با معرفی XV به بازارهای ایالات متحده فروش مدل هایی مانند Forester ، Impreza و حتی Outback به پایان می رسد یا خیر؟ این س toال باعث نگرانی سوبارو نیز شده بود ، اما ظاهراً آزمایش گسترده مصرف کننده نشان داد که مردم قادر به تمایز بین Impreza هستند و این دموگرافیک جوانتر و باسن ، خط جدیدی از مشتریان را باز می کند.
با توجه به جمعیتی بودن که آنها سعی در جذب خود دارند ، می توانم بگویم که حال و هوای خنک تری را که ارائه می دهد دوست دارم. این نیز کاربردی است ، که عالی است ، اما به نظر من کلید اصلی این است که آیا رانندگی سرگرم کننده است. اگر خسته کننده باشد ، ممکن است جمعیت دموگرافیک جوان در ماجراهای هاوایی خود بسیار شلوغ باشد و از این بابت زحمت خود را برای بررسی XV خارج نگذارد. به طور خلاصه ، نمی تواند فقط خنک تر به نظر برسد. همچنین باید خنک تر شود.
EXTERIOR (6/10)
XV Crosstrek اهداف خود را به عنوان یک کراس اوور جمع و جور شیک ارائه می دهد. روکش گلگیر مشکی و سپرهای جدید جذابیت ناخوشایندتری به خودرو داده و با چرخ های ویژه 17 اینچی تکمیل می شود. رنگ نارنجی درخشان در دسترس است و گرچه ممکن است تند به نظر برسد ، اما در واقع عالی به نظر می رسد. این اتومبیل از فاصله زمین 7.7 اینچ برخوردار است ، که یک قطعه قابل توجهی بالاتر از Impreza در 5.7 اینچ است. جلو پنجره مشبک منحصر به فرد در Crosstrek است و شیشه محرمانه با رنگ تیره استاندارد است ، بنابراین شما می توانید شورت شنای مرطوب خود را در ماشین تغییر دهید ، با اطمینان کامل که بانوی پیر سگش را که بیرون می رود نمی تواند باسن شما را به پنجره گچ شده ببیند. این ظاهر طبیعت ماجراجویانه ای را نشان می دهد که به دنبال Sasquatch یا خوک های وحشی در حال تعقیب مرغ های نوزاد است که به برخی از مسیرهای خارج از جاده برخورد می کند (که در واقع در Crosstrek - نه Sasquatch ، بلکه مرغ در حال تعقیب خوک) یافتم.
داخلی (6/10)
خوب ، این یک Impreza در داخل است ، اساسا. اگر نسخه محدود را انتخاب کنید ، صندلی های چرمی گرم شده ، راحت و راحت به شما تعلق می گیرد. کابین با هر تصوری لوکس نیست ، اما تصور نمی کنید که چنین باشد. عملکردی مقرون به صرفه و مقرون به صرفه است ، گزینه هایی مانند Moonroof و Nav - که آن را با سایر خودروهای بخش کراس اوور جمع و جور می کند. فرمان کمی نازک و ضعیف احساس می شود و این تنها شکایت اصلی من بود. در سمت روشن ، این تلسکوپی است ، بنابراین یافتن موقعیت رانندگی راحت مسئله ای نیست. فضای بار با 22.3 متر مساحت جادار است. فوت ، به اندازه کافی برای تحقق بخشیدن به بیشتر فعالیت ها ، یک جوان ، مفصل ران می تواند رویای خود را ببیند.
تقلب (3/10)
در اینجا XV Crosstrek صاف می شود. این خودرو همان موتور تخت چهار لیتری باکسر 2.0 لیتری را دارد که در Impreza یافت می شود. این قدرت 148 اسب بخار و گشتاور کمتر از زمین شکننده دارد. و مطمئناً هنگام ایستادن روی گاز کمتر احساس هیجان دارید. ماشین واقعاً کند است. هنگام حمله به دریچه گاز ، موتور کوچک مانند زنی است که 50 سایه خاکستری را می خواند. او در حالی که خواندن صفحه را به پایان می رساند شما را نادیده می گیرد. اما حتی وقتی موتور جواب می دهد ، بازده زیادی ندارد. این طور نیست که ماشین باید یک تن سریعتر باشد یا چیزی شبیه به آن ، اما من پاسخ بیشتری می خواستم. باید سرحال و ظریف باشد اما در عوض کند و خسته کننده است.
ترمز (5/10)
روتورهای ترمز جلو در Crosstrek بزرگتر از Impreza هستند اما اگر به شما بگویم که می توانم تفاوتی بگویم دروغ می گویم. راستش را بخواهید ، رانندگی ما هرگز به من اجازه نمی داد که حس خوبی از ترمزهای تحت فشار سنگین پیدا کنم. آنها واقعاً احساس ترمز می کردند. خیلی چنگ زدن ، پدال اسفنجی نبود. آنها هرگز حتی در برخی از فرودهای شیب دار نیز نشانه ای از دردسر ایجاد نکردند ، بنابراین در کل آنها همانطور که در نظر گرفته شده کار می کردند.
سواری (8/10)
وقتی اتومبیلی می خواهید که بتواند از پس رانندگی خارج از جاده برآید ، اما در هنگام مقابله با جاده های عادی احساس مستی در یک کشتی تفریحی نمی کند ، ممکن است به سازش نیاز داشته باشید. XV Crosstrek این مصالحه را به صورت بیل ارائه می دهد. در رانندگی استاندارد در جاده احساس سفتی می کند و یک قایق از رول بدن را تکان نمی دهد. آن را به یک قسمت آفرود ناهموار برسانید و با متانت و راحتی دست اندازها را سوار شده و فرو می رود. احساس می شد تعادل کامل برای ارضای هر شرایطی حاصل شده است. بالاخره این یک سوبارو است. و این همان کاری است که سوبارو بهترین عملکرد را انجام می دهد.
اما هنوز هم ، به عنوان یک علاقه مند ، به دنبال اتومبیلی هستم که با سواری محکم کمی ارتباط برقرار باشد. من با کمال میل می خواهم احساس بالشتک بودن دست اندازها را کنار بگذارم تا حتی در مورد آنچه سطح جاده در زیر من انجام می دهد بیشتر بدانم.
- موتور: بوکسور چهار لیتری 2.0 لیتری
- قدرت: 148 HP / 145 LB-FT
- انتقال: پنج سرعته دستی / "6 سرعته" CVT با حالت دستی
- 0-60 زمان: N / A
- حداکثر سرعت: N / A
- پیشرانه: تمام چرخ
- محدود کردن وزن: 3087 پوند -3197 پوند
- صندلی: 5
- MPG: دستی / CVT City / 23/25 HWY / 30/33 ترکیبی
- MSRP: از 21995 دلار شروع می شود
رسیدگی (5/10)
شاسی Impreza در چندین نقطه سفت شده است. این سیستم تعلیق عقب استخوان مهره ای مضاعف و پیست گسترده تری دارد که با وجود ارتفاع اضافی ، ماشین را قادر می سازد تا شبیه Impreza نباشد. با این حال نمی توانم بگویم از پشت فرمان بر من اثر گذاشت. این دستگاهی است که کار خود را با مهارت در جاده انجام می دهد ، اما آیا رانندگی سرگرم کننده بود؟ نه. گرچه من مطمئن هستم که بیشتر اینها به دلیل موتور بی قدرت است. شاید کمی گشتاور اضافی باعث می شد هندلینگ کمی برجسته تر ظاهر شود.
من در جاده های سخت سخت زیادی در Crosstrek کار کردم و در اینجا (همانطور که در بخش Ride ذکر شد) عملکرد بسیار خوبی داشت. پاکسازی زمینی اضافی در برخی از بخشهای سخت تر و سخت تر مورد استقبال قرار گرفت ، و این باعث می شود Crosstrek بیش از حد توانایی اداره برخی از ماجراهای وحشی را داشته باشد. اما توانایی همه چیز نیست. من از رانندگی بسیار لذت بردم ، اما این به دلیل مناظر باشکوه هاوایی بود. نه به خاطر ماشینی که رانندگی می کردم.
GEARBOX (5/10)
دو گیربکس ارائه می شود - دستی پنج سرعته و انتقال قدرت متغیر Lineartonic به طور مداوم Subaru یا به اختصار CVT. به دلیل کمبود دفترچه راهنما در سایت ، من نمی توانستم یکی از آنها را رانندگی کنم (اگرچه من می شنوم که مناسب بود). بنابراین روز خود را با گیربکس CVT و شیفت دنده شش سرعته شل و ول آن سپری کردم. CVT دارای نسخه Active Torque Split از Symmetrical AWD است ، در حالی که کتابچه راهنمای کاربر از یک دیفرانسیل مرکز قفل اتصال جفت چسب ارائه می دهد که توزیع نیروی عقب 50/50 را ارائه می دهد. CVT خوب است. نوشتن در خانه چیزی نیست و به همان شکلی که انتظار می رود به کار خود می رسد. شیفت کاری تا حدی به موقع اتفاق می افتد. تعویض دست و پا زدن ، در حالی که احساس بسیار ارزان بودن داشت ، اما در برخی از بخشهای خیانتکار خارج از جاده ، کارآمد کار می کرد و به شما کمک می کرد تا بتوانید وسایل خود را انتخاب کنید. اما صادقانه بگویم ، فقط گذاشتن آن در اتومبیل نیز به خوبی کار کرد.
صوتی (6/10)
بیایید حقیقت را بپذیریم که موتور کوچک علف هرز کیفیت شنیداری زیادی را فراهم نمی کند ، بنابراین برای غرق شدن صدای ناله موش مانند موتور باید به یک سیستم صوتی خوب اعتماد کنیم. این سیستم با یک سیستم 6 بلندگو ارائه می شود که صدای بسیار خوبی دارد. کیفیت واضح بود و در واقع صدای موتور را مخفی می کرد. نماینده سوبارو ما در بازگشت از شام برخی از رگی ها را جمع کرد و گرچه من اعتراف کردم چندین کوکتل هاوایی مصرف کرده ام ، اما سرم را مانند Rasta که هستم جمع کردم.
اسباب بازی (6/10)
XV Crosstrek با انتخاب کاملی از اسباب بازی های موجود مانند اتصال بلوتوث و جریان صوتی ، سازگاری iPod ، پورت USB ، دوربین پشتیبان ، سیستم ناوبری - در صفحه نمایش LCD لمسی 6.1 اینچی با کنترل صدا ، برچسب گذاری iTunes ، رادیو ماهواره ای XM و XM NavTraffic ، که آن را به زیبایی مجهز می کند.
VALUE (5/10)
قیمت آن از 21.995 دلار شروع می شود اما هنوز هزینه دقیق دو سطح اصلاح (حق بیمه و محدود) منتشر نشده است. هزینه هچ پایه Impreza 18،745 دلار و Forester 2.5 Premium 23،295 دلار است.
آیا ارزش اضافی بیش از Impreza را دارد؟ بر اساس ظاهر شیک تر ، می گویم بله همینطور است. در مقایسه با رقبای آن قیمت عادلانه به نظر می رسد. یک نیسان جوک کمی کمتر است ، در حالی که هوندا CRV کمی بیشتر است و تقریباً هم سطح با AWD هیوندای توسان است. این موضوع را به طور متوسط درست می کند ، بنابراین مستلزم داشتن میانگین 5/10 است.
همانطور که بحث شد ، من به نظر می رسد که جمعیت شناختی مورد نظر آنها هستم و این س ofال را مطرح کردم که آیا یکی را خریداری می کنم؟ من اشاره کردم که وجود این فاکتور سرگرم کننده ضروری است و اگرچه سبک و عملکرد ماشین همه جعبه ها را از بین می برد ، ماشین روح و ضربان قلب مورد نظر من را تحویل نمی دهد.
ماشین خوبیه اتومبیل محکمی اما شما را به دنبال بیشتر نمی گذارد. مثل داشتن یک دوست دختر (یا دوست پسر) جذاب که مراقب شما باشد و هر شب یک وعده غذایی خوشمزه بپزد. اما در اتاق خواب ، او بی حالت دراز کشیده و صدایی ندارد. شما هر از گاهی به یک سواری سریع بسنده می کنید ، اما سرانجام خسته خواهید شد.
55/100
