Chevy Aveo را به خاطر دارید؟ احتمالاً آرزو می کنید که نکرده باشید. چوی همچنین امیدوار است که این کار را نکنید. به همین دلیل آنها این Sonic RS را بیرون آوردند. در مقایسه با Aveo ، این بزرگترین اتومبیل در جهان است.
Sonic خودرویی است که وظیفه دارد نسل های ناامیدی کوچک خودروهای Chevy را اصلاح کند. روی کاغذ ، آنها کارهای زیادی درست انجام دادند. این یک ظاهر طراحی شده تهاجمی است و در مدل RS یک لیست کاملاً سرسام آور از تجهیزات استاندارد است. اما آیا این کافی است تا مردم Aveo ، Citation ، Chevette ، Vega و تقریباً هر ماشین کوچک دیگری را که از Chevy می آید فراموش کنند؟
(افشای کامل: چوی از من می خواست آنقدر بد سونیک RS را بدرقه کنم که آنها فقط آن را به من دادند. به طور جدی. به همین راحتی بود.)
شوخی نمی کنم وقتی می گویم واقعاً یک رقیب کوچک اتومبیل کوچک از سنین بالا وجود نداشته است. به همین دلیل Sonic بسیار مهم است. این یکی از خودروهایی است که جنرال موتورز برای رقابت در سراسر جهان به آن نیاز دارد. از نظر فروش ، اهمیت آن بسیار بیشتر از کوروت است.
RS اسپرت ترین سواری در سری Sonic است. یعنی ترمز دیسکی چهار چرخ ، ترانس دستی شش سرعته و I4 توربوشارژ 1.4 لیتری با قدرت 138 اسب بخار مانیک. همچنین دارای برخی چرخ های آنتراسیت و برخی از بیت های "grrr نگاه کنید من عصبانی هستم" برای هدایت احساس عملکرد در خانه. این یک "داغ داغ" به معنای واقعی عبارت نیست ، بنابراین من فکر می کنم واجد شرایط به عنوان یک ماشین اقتصادی اسپرت است.
و این خوب است اگر ماشین خوب باشد. و بد نیست اصلاً بد نیست.
نمای بیرونی: 6/10
Sonic یک بسته کوچک است که دارای بسیاری از ویژگی های بزرگ و جسورانه است. جلوپنجره مشبک Chevy بسیار بزرگ است و چراغ ها نیز قابل اندازه گیری هستند. به جای یک ظاهر طراحی شده نرم ، چیزی بدست می آورید که چه بخواهید و چه نخواهید واقعاً بیانیه می دهد.
دور تا دور شما چراغ هایی دارید که می تواند به یک هوندا سیویک قدیمی نگاه کند. من معتقدم بچه ها به آنها Altezzas می گویند. و این خلاصه Sonic RS بسیار خوب است ، زیرا زیبایی بسیار خوبی نسبت به "پسر مسابقه" دارد.
من کاملاً در مورد "در چهره شما" از قسمت جلویی دیوانه نیستم. راستش را بخواهید ، کمی شبیه ماهی طوطی است.
داخلی: 6/10
در مقایسه با چیزی مانند بنتلی کانتیننتال GT ، این فضای داخلی واقعاً چندان عالی نیست. اما برای یک هاچ بک 21000 دلاری کاملا خوب است. RS صندلی های چرمی و آلکانتارا دارد که واقعاً راحت هستند. تعدادی مکان برای ذخیره چیزهای مختلف فنی شما (شما هزاره ها را خسته می کنید!) و همچنین یک موتور سیکلت جذاب الهام گرفته شده است.
اما چند مسئله وجود دارد. فقط یک استراحت بازو وجود دارد و آن برای راننده است. کنسول مرکزی کاملاً بسته بندی شده است ، که در واقع بستن کمربند ایمنی را بسیار سخت می کند … و من یک فرد چاق و چله نیستم.
شتاب: 5/10
Sonic RS دارای 138 اسب بخار قدرت و 148 پوند فوت گشتاور است. با این کار سرعت 2810 پوند RS در هشت ثانیه به 60 می رسد. راستش ، این اصلاً بد نیست. من قدرت را کمی کم خونی یافتم ، زیرا متوجه شدم که باند برق نسبتاً باریک و اوج دارد.
وقتی در نقطه شیرین هستید RS پاسخگو و سرگرم کننده است ، من فقط یک باند قدرت گسترده تر می خواستم. در مقایسه با فیات 500 Abarth (که هزینه کمی بیشتری هم دارد) ، گوشت کافی در محدوده دور وجود ندارد. حداکثر گشتاور در RS 2500 ، اوج اسب بخار 4900 است ، بنابراین موتوری که فکر می کنید دوست دارید دور آن را بچرخانید واقعاً چنین نیست. اگر بالای 4900 باشید ، از رانش خارج می شوید.
ترمز: 6/10
RS تنها سونیک است که در چهار گوشه ترمز دیسکی دارد (بقیه دارای طبل عقب هستند و به اعتقاد من مدل پایه با طنابی همراه است که شما برای کند کردن سرعت آن از پنجره به تیرهای لاسو می اندازید). حتی اگر من Sonic پایه را رانندگی نکرده ام ، باید تصور کنم که این ترمزها پیشرفت چشمگیری دارند.
گزش در واقع به اندازه دلخواه من تهاجمی نیست ، اما احساس پدال افتضاح نیست. من می دانم که از این متنفر هستم وقتی می گویم "آنها ترمز هستند ، من به هیچ چیزی برخورد نکردم ، حدس می زنم آنها کار می کنند" ، اما این در اینجا به نوعی مورد است. آنها تماشایی نیستند ، اما کار را کمی بهتر از حد متوسط انجام می دهند. متاسف؟
سواری: 6/10
اگر به دنبال یک هسته سخت و سواری پر سر و صدا هستید ، به دنبال مکان نامناسبی هستید. RS کاملاً راحت است اما ممکن است کمی هم راحت باشد. از ناهمواری ها و بزرگراه ها سازگار است ، اما در جاده های عقب نیز کمی نرم است.
من احساس نمی کردم کاملاً از جاده جدا شده ام ، اما می خواهم کمی تنظیمات تهاجمی تری داشته باشم تا بتوانم ایده بهتری از آنچه در آنجا واقعاً اتفاق می افتد داشته باشم.
دست زدن به: 5/10
شرط می بندم که شما به این هاچ بک باریک و بلند نگاه کردید و با خود فکر کردید "به نظر می رسد که این چیز بهتر از مک لارن 12C کار می کند." من از انفجار حباب تو متنفرم ، اما تو دور می شوی.
این به این معنی نیست که Sonic افتضاح است. مسئله این است که چشمه های نرم تر و باریک بودن بلند باعث می شود در گوشه ها کمی غرق شود (عبارت فنی ، آن را نگاه کنید). در برخی از پیچ ها ، من احساس می کنم که لاغر است و اعتماد به نفس لازم برای پرتاب آن را ندارم و می دانم که آن را از طرف دیگر با طرف براق بالا می کشم.
هنگامی که من به دنبال آن رفتم ، Sonic در هنگام ورود با کمبود زیر فرمان و سپس از کنترل کشش با صدای پچ پچ از من استقبال کرد ، زیرا به نوعی ، گشتاور کمی هدایت می شود. تصور می کنم که چند حالت تعلیق کوچک (میله های تاب ، شوک ها و فنرها) باعث شود که Sonic در یک autocross بسیار ترکیب شده و سرگرم کننده باشد. مطمئناً این سرعت در اطراف یک پیست نسبت به هیوندای اکسنت زیاد است.
گیربکس: 6/10
یک کلاچ کاملاً محکم با یک دستی شش سرعته جفت می شود. کلاچ یک نقطه درگیری کاملاً مشخص دارد که به راحتی قابل استفاده بود. رفتم و برگشتم روی خود گیربکس.
ابتدا با خودم گفتم "این پرتاب ها کوتاه و مستقیم است ، من این را دوست دارم". اما این در منهتن در ترافیک بود. سپس سوار جاده باز شدم و تهاجمی شروع به رانندگی کردم. یک شیفت را از دست دادم و همه عصبانی شدم. به طور کلی ، این یک جعبه دنده جامد است. من می خواهم کمی تعریف بهتر در دروازه داشته باشم اما واقعاً نمی توانم شکایت کنم. وسط بسته است با کلاچ متورم.
صوتی: 5/10
دارای یک توربو چهار کوچک است. این بدان معناست که شما انتظار کمی شخصیت پردازی و شخصیت را دارید. در عوض ، شما سکوت کامل دارید. به نظر می رسد مانند یک گردباد آرام است. و Dustbusters به خاطر نت های اگزوز برانگیزاننده معروف نیستند.
در داخل ، شما یک استریوی کاملاً مناسب دارید. کوکومو عالی به نظر می رسید. آنجاست که می خواهم بروم.
اسباب بازی ها: 7/10
شما به این 7 نگاه می کنید و فکر می کنید من یک روانگردان هستم که به این ماشین کوچک چنین امتیاز بالایی داده ام. خوب ، بگذارید توضیح دهم.
RS که من رانندگی کردم چاره ای نداشت. هیچ یک. همراه با کنترل های فرمان ، کروز کنترل ، رادیو XM ، صندلی های گرم شده ، صدای بلوتوث ، مانیتور فشار باد لاستیک ، کنترل پایداری و MyLink که می توانند از برنامه های Pandora ، Stitcher و nav تلفن شما پشتیبانی کنند. این بیشتر از چیزی است که من در اتومبیل هایی با سه برابر هزینه دیده ام. Kudos Chevy.
اما FYI: فراموش کردید که به آن یک فشار سنج توربو بدهید. اوه ، و یک اندازه گیری دما. ماشین ها به دومی احتیاج دارند.
ارزش: 8/10
به RS به عنوان دریچه داغ نگاه نکنید. مثل یکی کار نمی کنه مثل یک خط مستقیم نمی رود. در عوض ، آن را مانند یک هاچ بک کوچک با کمی قدرت و شخصیت بیشتر تصور کنید.
ظاهر خارجی قطبی است ، شما آن را دوست دارید یا از آن متنفرید. اما فضای داخلی برای کلاس بسیار مناسب است ، مخصوصاً صندلی ها. و تمام اسباب بازی های کوچکی که می گیرید در آن کلاس بسیار مفید است. اگر به دنبال خودروی 20 هزار دلاری می گشتم ، گزینه سختی بین Sonic RS و Fiat 500t داشتم. اما موضوعات شش سرعته ترانس و فناوری فوق العاده Sonic RS ممکن است فقط کافی باشد تا من این راه را بروم.
سرانجام Chevy یک ماشین کوچک ساخته است که بلافاصله نفرت در مردم ایجاد نمی کند. این خودش ارزش جشن گرفتن دارد.
60/100
- موتور: 1.4L توربوشارژ I4
- قدرت: 138 HP در 4،900 RPM / 148 LB-FT در 2500 RPM
- انتقال: کتابچه راهنمای شش سرعته
- 0-60 زمان: 8.0 ثانیه
- حداکثر سرعت: 125 مایل در ساعت
- پیشرانه: خودروی محورجلو
- محدود کردن وزن: 2810 پوند (برآورد)
- صندلی: 5
- MPG: 27 شهر / بزرگراه 34/30 ترکیبی
- MSRP: $20,995
