مرسدس تصمیم گرفته است كه آمریكا همان هاچ بك كوچك A-Class را كه در سراسر جهان لنگر می اندازد ، نخواهد پذیرفت. با این حال ، آنها فکر می کنند شما GLA-Class را دوست دارید ، یک هاچ بک کوچک با کمی فاصله از زمین. اما آنچه شما واقعاً می خواهید GLA45 است ، یک هیولای nutjob رالی-هاچ که یک باره منطقی و بی نظیر است.
(افشای کامل: مرسدس به من اجازه داد تا GLA45 را به وقت کریسمس قرض بگیرم. من خیلی رانندگی کردم و از آن برای تهیه درخت کریسمس استفاده کردم. یک درخت کریسمس دلپذیر. بله ، این یک بررسی تأخیری است. با عرض پوزش ، مشغول شدم!)
مرسدس در سالهای اخیر به منظور پر کردن هر جای ممکن ، در حال گسترش خط تولید خود است. و مانند BMW و آئودی ، مرسدس هم اکنون تلاش خود را بر روی ساخت مدل هایی با قیمت پایین تر متمرکز کرده است تا مردم را مجذوب زندگی لوکس برتر آلمان کند.
هر یک از این سه خودروساز به سراغ استراتژی رفته اند که دارای یک سدان یا کوپه کوچکتر است که با یک کراس اوور کوچک یا SUV همراه است. آئودی A3 و Q3 دارد ، BMW 228i و X1 و مرسدس CLA250 و GLA250 دارند. آئودی ، بی ام و و مرسدس همگی انواع مختلفی از سدان یا کوپه های خود را برای فروش در آمریکا تولید می کنند ، اما فقط Merc تصمیم گرفت بنرهای خود را بفروشد و نسخه ای به همان اندازه وحشی از GLA را در آمریکا بفروشد (آئودی دارای RS Q3 در خارج از ایالات متحده است بنکر به نظر می رسد).
GLA45 دارای همان 2.0 لیتر توربو چهار CLA45 است که یک هیولا است که 355 اسب بخار قدرت و 332 پوند فوت گشتاور دارد. هنگام رانندگی همه نوع صدا و صدای بلند را ایجاد می کند ، اما تصور غالب این است که این یک دیوانه تنفس آتش است که می تواند از همه صداهای بلند با تغییر شکل واقعی پشتیبانی کند. 4.8 ثانیه طول می کشد تا به 60 برسید. سریع لعنتی.
این فرمول اصلی برای هر خودروی AMG از چند نسل گذشته است. فقط اسب بخار و دیوانگی را اضافه کنید ، مردم می آیند. اما همراه با قدرت بیشتر ، AMG بیشتر به رانندگی روزمره به جای استفاده از وسایل بازی سیگار کشیدن تایر تأکید دارد. این در این مورد کاملاً معنا پیدا می کند زیرا این یک AMG است که بر اساس یک اتومبیل چرخ جلو ساخته شده است ، که لاستیک های اشتباهی برای استعمال دود است.
این بدان معناست که ما یک نیروگاه چهار چرخ متحرک توربو داریم که ایده ای است که آلمانی ها ابداع کرده و سپس به ژاپنی ها واگذار کرده اند.
در حقیقت ، یکی از مقایسه هایی که در مورد CLA45 و GLA45 انجام شده است این است که آنها میتسوبیشی ایوو برای بزرگسالان هستند. روی سطح ، حتما آنها دارای موتور چهار چرخ و 2.0 لیتری با قدرت 300+ اسب بخار هستند. اما گفتن اینکه آنها مانند Evo هستند تقریباً دروغ است.
تنها راه هایی که GLA45 میتسوبیشی اوو بزرگ شده است ، تشخیص نشان ، قیمت ورود و کیفیت برخی مواد است. مسئله این است که در خارج از موتور گان باستر ، بقیه مکانیک ها در واقع به اندازه پیشرانه های Evo پیشرفته نیستند. Evo دارای یک سیستم جادویی چهار چرخ متحرک است که از دهه ها تجربه رالی ساخته شده است و GLA45 نیز به نوعی دارای چهار چرخ متحرک است.
این یک ماشین رالی نیست که کراوات و ژاکت داشته باشد. این یک موشک جیبی سریع و با هذیان سریع است که پشت کلاس یک ژاکت چرمی و تنباکو جویده است.
نمای بیرونی: 7/10
GLA250 یک لکه بی شکل ماشین است که من درست نمی فهمم ، مثل اینکه مرسدس به R&S Strauss (آن فروشگاه هنوز هم وجود دارد ، درست است؟) پایین آمد و از فن آوری ها برای یک A-Class بالا برد.
GLA45 آن ظاهر شیرین شیرین را اصلاح می کند ، و من حتی واقعاً مطمئن نیستم که چگونه. فقط چیزی در مورد نحوه به نظر رسیدن آن در مشخصات AMG وجود دارد که همه چیز در آن جمع می شود. چرخ های سیاه ، دیفیوزر عقب ، چهار اگزوز و فاشیای جلوی تهاجمی تر ، همه باعث می شوند GLA45 از "اولین مرسدس کودک" به "جاده جدی بد تحت سلطه" تبدیل شود.
زوایای خاصی وجود دارد که آن را متورم نشان می دهد و من آرزو می کنم این خودرو شکوفایی های AMG بیشتری داشته باشد که مانند بال بزرگ عقب در دسترس هستند. اگر چنین اتومبیلی تهیه می کنید ، ممکن است همه وارد شده و نسخه Edition: 1 را دریافت کنید.
داخلی: 6/10
فضای داخلی GLA45 در اصل همان CLA45 است ، که باید گفت ، وحشتناک نیست ، اما کاستی هایی دارد که شما خیلی انتظار ندارید. آنچه در مورد CLA45 گفتیم در اینجا است:
سبک CLA در داخل اتومبیل گسترش می یابد. از منظر طراحی ، همه چیز در داخل به نظر می رسد ، به خصوص تعویض دنده سوئیچ تعویض ، فرمان جیر پیچیده ، پدال های آلومینیومی و دریچه های هوا به شکل ضربدر. مشکل مواد است. عالی به نظر می رسد اما همه پلاستیک سخت و ارزان است. در داخل اتومبیل ماده ای با احساس برتر یافت نمی شود. خوشه سنج و صفحه نمایش سرگرمی مجهز به سیستم نیز ناامید کننده است.
به طور کلی ، فضای داخلی بدتری وجود دارد ، اما قیمت پایه GLA45 48،300 دلار است. اما شما واقعاً برای یک فضای داخلی عالی هزینه نمی کنید. شما در حال پرداخت هزینه آن ستاره مرگ موتور هستید.
شتاب: 8/10
این همراه با هم پایدار خود ، اولین ماشین چهار سیلندر AMG است (190E یک پروژه Cosworth بود). و این موتوری است که اعدادی را بیرون می کشد و باعث می شود شما فکر کنید AMG احساس می کند واقعاً چیزی دارند که برای اثبات آن لازم است.
2.0 لیتر است و 355 اسب بخار قدرت و 332 پوند فوت گشتاور دارد. این میزان 177 اسب بخار در لیتر است ، به این معنی که بالاترین میزان تولید در هر لیتر از هر موتور این 3.8 لیتری V8 را در مک لارن P1 دارد.
آیا تاخیر توربو وجود دارد؟ بله ، اما مثل روزهای گذشته نیست که توربوها روی یک موتور کوچک باعث شوند شما ساعت ها صبر کنید تا شتاب آن شروع شود. منگنه ها در اینجا فوری هستند و هر دنده با سرعت و سرعت بیشتری پرواز می کند. در کمتر از پنج ثانیه به 60 می رسد و در شتاب گیری دنده فوری و وحشیانه است.
البته ، من واقعاً در Eco یا Comfort رانندگی نمی کردم ، زیرا این حالت ها فقط برای جلب رضایت مرد هستند. آن را در کتابچه راهنمای کاربر بگذارید تا واقعاً به همان سرعتی که ممکن است ، ساخته شود.
ترمز: 7/10
بله ، ترمز خوب است. آنها دارای یک پدال محکم با نیش اولیه خوب هستند و همچنین تنظیم آنها آسان است. من احساس می کنم آنها با بسیاری از سو abuse استفاده های جاده ای روبرو خواهند شد ، اما مطمئن نیستم که آنها برای یک روز پیست آنچه را که لازم است ، خواهند داشت. فقط یک راه برای فهمیدن وجود دارد.
آهم… مرسدس
سواری: 7/10
این ماشین راحتی نیست. کاملاً برعکس GLA45 یک سواری تنبیه کننده و سخت برای یک ماشین لوکس است.
من یک سواری سخت را دوست دارم. محکم و ارتباطی است. شما یک ماشین AMG نمی خرید که بتواند آن را رمزگذاری کند ، مگر اینکه نوعی سادیست منحرف باشید یا روزانه با Ariel Atom رانندگی کنید. شما یک ماشین AMG خریداری می کنید زیرا می خواهید نشان دهید که عاشق عملکرد هستید. اینکه شما یک متخصص اسب بخار هستید و پول پولدار کردن متخصص کایروپراکتیک محلی خود را دارید. از همین رو.
فکر می کردم که این سواری در واقع کمی سخت تر از حد مورد نیاز تنظیم شده است. از نقطه ای عبور می کند که سفت و برقرار است و بسیار سخت و آزار دهنده است. از 11 دوباره آن را شماره گیری کنید و در یک مکان شیرین بسیار عالی قرار خواهید گرفت.
دست زدن به: 7/10
افرادی که به شما می گویند GLA یک Lancer Evolution است افرادی هستند که یا هرگز Lancer Evolution رانندگی نکرده اند یا Lancer Evolution را به سختی از گوشه ای رانده اند.
به خودی خود ، GLA یک مربی ذی صلاح است. اما این ویژگی ها عمدتا ویژگی های مربوط به هندل دیفرانسیل جلو را به نمایش می گذارد و این به این دلیل است که GLA بیشتر اوقات چرخ جلو است. سیستم چهار چرخ متحرک ، که دارای گشتاور تحریک شده توسط ترمز است ، فقط به اندازه کافی پیچیده نیست که بتواند عادت های بد رانندگی یا کمبود استعداد را درمان کند ، حتی در صورت انتقال نیرو برای تلاش و چرخش آن.
اگر سرعت کمتری داشته باشد ، فرمان سریع و احساس خوبی دارد. در مرکز احساس نیز وجود ندارد ، که باعث می شود تنظیمات مداوم انجام شود تا مطمئن شوید که آن را در وسط قرار داده اید.
اما من مرتباً به این موضوع برمی گردم که این ماشین تراشه های Evo یا STI را ندارد ، دو خودرویی که ممکن است خریداران بخواهند در نهایت به یک ماشین مشابه با پلاک معتبرتر بروند. اگر پس از داشتن Evo یک GLA45 خریداری کردید ، پس از شلاق زدن آن در یک خیابان دیگر ناامیدانه دور می شوید.
گیربکس: 7/10
AMG Speed Shift در طول سال ها کاملاً تکامل یافته است. وقتی شروع شد ، این یک وحشی بی حال بود که نمی خواست هر آنچه را به شما گفتید گوش دهد. اکنون این یک گیربکس کاملاً راضی کننده است که باعث تغییر سریع آتش در حالت دستی و بدون مشکل می شود.
در مواردی که من با مشکل روبرو هستم ، در حالت اتوماتیک وجود دارد که در آن تنظیم شده است تا در اسرع وقت به سمت بالا حرکت کند تا بهترین شماره های مصرف سوخت را برگرداند. این دستگاه فقط دیوانه وار دیوانه را خنثی می کند و آن را به یک اکونوباکس بلند ، خسته کننده و دارای تعلیق خشن تبدیل می کند. فقط آن را به صورت دستی بگذارید ، برای آن بهتر خواهید بود.
اسباب بازی ها: 7/10
این اسباب بازی های اساسی را دارد که شما می توانید مانند انواع دوربین ها و رادارها همراه با یک قطعه مهمانی انتظار داشته باشید: سقف شیشه ای.
اکنون ، من به طور معمول با سقف های شیشه ای یا سقف های شیشه ای از هر نوع مخالف هستم ، زیرا آنها سفتی و هندلینگ را به خطر می اندازند. اما واقعاً چشمگیر است که کل سقف کراس اوور کوچک شما دریچه ای به دنیا باشد. بعلاوه ، هیچ کس با GLA45 رانندگی درمورد پیچیدن Gs یا میزان سازش نکردن آن صحبت نمی کند.
فکر نمی کنم
صوتی: 7/10
استریو؟ عالی نیست ، افتضاح نیست.
موتور؟ احساسات متفاوتی دارم بسیار جالب است که مرسدس این وظیفه را به عهده گرفته است که مقداری سر و صدا به یک توربو چهار کوچک تزریق کند که تقریباً قطعاً هر زمان دیگر به نظر می رسد جاروبرقی است.
با این حال ، من فکر می کنم پاپ و بنگ و کراکل و ضربه محکم و ناگهانی همه بعد از مدتی کمی زیاد است. من آن را درک می کنم ، این یک ماشین عملکردی است ، اما من لزوماً هر بار که دنده را تعویض می کنم نیازی به صدای تیراندازی ندارم. به طور جدی. به نظر شلیک می رسد. این بخشی از سندرم F-Type است. اگزوزها باید به قدری تنظیم و بلند باشند که صدای اتومبیل مانند اسلحه یا شکسته شدن باشد.
این برای یک آخر هفته جالب بود ، نه برای یک عمر.
ارزش: 6/10
قیمت GLA45 با 48300 دلار شروع می شود ، اما ماشین آزمایشی ما با گزینه های تقریباً 60،000 دلاری روبرو می شود. این یک سکه خوب برای اتومبیل است که برای همه اهداف ، یک هاچ بک بسیار داغ است.
چیزی در این مورد خیلی اشتباه است که تقریبا درست می شود. موتور فریاد کشیده ، ظاهر شگفت انگیز عجیب و غریب ، شتاب دیوانه ، تقریباً همه چیز را دارد و تقریباً هر جعبه ای را در کتاب خواسته های عجیب و غریب کوچک من تیک می زند.
اما این حالت محرک چهار چرخ نیست. و مهمتر از همه ، اگر من در حال خرید چیزی به قیمت 60،000 دلار با یک ستاره سه پر در خارج هستم ، انتظار دارم سطح خاصی از تصفیه در داخل باشد. سطحی از پالایش که این خودرو کاملاً از آن برخوردار نیست.
GLA45 نوع خاصی از اتومبیل برای نوع خاصی از افراد است. آنها قصد ندارند یک بازلیون از این محصولات را مانند GLA250 بفروشند. این اتومبیلی است که شما واقعاً باید آن را بخواهید و مردم نمی توانند شما را متقاعد کنند که به جای آن فقط یک سوبارو یا یک میتسوبیشی تهیه کنید.
و نه تنها به آن احترام می گذارم ، بلکه آن را درک می کنم. نوعی اتومبیل است که من واقعاً به دلیل وجود آن دست پیدا نمی کنم ، اما از وجود آن نیز واقعاً خوشحالم. و شرط می بندم شما هم باشید.
