در حال حاضر ، احتمالاً چند Dodge Darts را در جاده های محلی خود مشاهده کرده اید. به هر حال ، آنها تقریباً شش ماه است که در فروش هستند. اولین درایوهای Dart در همان زمانی بود که ما در حال تنظیم قالب بررسی خود بودیم ، یعنی هنوز ارقام آن را کشف نکرده ایم. با توجه به هیاهوی احیای دارت ، فهمیدیم که زمان آن فرا رسیده است. بنابراین این است: دوج دارت ، Jalopniked و همه چیز.
(افشای کامل: جونست هاید آن پسر بزرگ ، ماه ها پیش الکس لوید را از ما دزدید ، اما الکس قبل از رفتن یک پست دیگر به ما بدهکار بود و این بررسی بود. به دلایلی که حتی به خاطر نمی آورم ، این پست مدام مورد غفلت واقع می شد و هر چند هفته یکبار درمورد اینکه چگونه مدام آن را فراموش کرده ایم شوخی می کردیم و سپس قول می دادیم که در اواخر آن ماه آن را اجرا کنیم.
هرگز این اتفاق نیفتاده است و هفته گذشته در نمایشگاه اتومبیل نیویورک با الکس و جاستین در معاشرت به یاد آوردیم که واقعاً هرگز آن را منتشر نکرده ایم ، بنابراین من به آنها قول داده ام که اکنون اجرا شود. بنابراین اینجا ، ناامیدانه از رده خارج شده و کاملاً توسط من ویراستار وحشتناک شما دست نخورده است.
شایان ذکر است که کرایسلر در واقع برخی از این شکایات را شنیده و پیشنهادهای خود را برای مدل 2014 MY تغییر داده است ، از جمله تغییرات پیشرانه مانند "موتور 2.4 لیتری Tigershark Multi-air2 در مدل های SXT ، Limited و GT استاندارد است (و وجود دارد بدون مدل Rallye ، این یک بسته در SXT است) ، با یک گیربکس شش سرعته یا شش سرعته اتوماتیک Powertech جفت شده است. 2.0L فقط در SE موجود است و 1.4L Turbo با گیربکس DDCT فقط موجود در مدل Aero."
- MH.)
دارت ، آخرین بار در سال 1976 دیده شد ، برای کمک به کرایسلر پس از سازماندهی بدنام فصل 11 ، دوباره به کار خود ادامه می دهد. اما اهمیت آن حتی بیشتر ناشی می شود. با ضربه زدن به فیات و کرایسلر ، دارت اولین فرزند عاشقانه آنها است و وارد یک بخش مملو از رقابت می شود.
برای داشتن هر گونه امید به موفقیت ، کرایسلر می دانست ازدواج آنها با فیات مهم خواهد بود. و این همکاری داج را قادر ساخت تا از یک پلتفرم تحسین شده از آن طرف حوضچه استفاده کند: آلفارومئو جولیتا. اما با این پلت فرم انتظارات پیش می رود و همانطور که قبلاً نیز دیده ایم: وقتی مردم انتظار دارند ، راحت می توان زمین خورد.
با وجود رقابت گسترده ، برای علاقه مندان ، در بخش سدان جمع و جور انتخاب زیادی وجود ندارد. Civic غافل شد - اگرچه مدل بهبود یافته 2013 اکنون در دسترس است - و کرولا کسل کننده ترین ماشین روی کره زمین است (باز هم ، یک مدل جدید در راه است ، اما انتظار ندارید ذهنیت بژ تویوتا خیلی دور شود). سدان فوکوس خوب است اما در مقایسه با نمونه هاچ بک خود وحشتناک به نظر می رسد و نیسان سنترا دارای بدترین جعبه دنده شناخته شده برای انسان است. باید ادامه بدم؟
بنابراین ، دارت فرصتی برای تبدیل شدن به یک بچه جالب در بلوک دارد. واضح است که مواد لازم را دارد. مسئله این است که بیشتر آمریکایی ها به آلفاس مانند خانواده سلطنتی فکر می کنند: جذاب ، افسانه ای و افسانه ای. حقیقت ماجرا این است که سلطنتی ها چیزی بیش از مردم نیستند ، همه با مشکلاتشان ، و به عقیده بسیاری از بریت ، بیش از حد هیاهو هستند.
واقعیت به ندرت انتظار را برآورده می کند.
نمای بیرونی 7/10
علی رغم پلت فرم آلفا ، تصاویر بصری همه دوج هستند. با مشبک باریک و افتادگی بینی مانند یک شارژر کمتر شرور است. هنوز به نظر می رسد پست است ، و این احساس در قسمت عقب تقلید می شود ، جایی که چند لوله دم بزرگ مکمل رفتار تهاجمی دارت است. چراغ های عقب عقب ، یادآور شارژر هستند ، فقط ظاهر بهتر و مدرن تری دارند.
من عاشق ظاهر دارت هستم ، مخصوصاً وقتی که لیست مشخصات را اضافه می کنید و اصلاحات ورزشی را انجام می دهید. این حضور در بخشی پر از نرم وجود دارد که قطعاً مورد استقبال قرار می گیرد. من می گویم این بهترین سدان جمع و جور در بازار است.
داخلی 6/10
وقتی برای اولین بار پشت فرمان دارت رالی پریدم ، تحت تأثیر قرار نگرفتم. غرق در پلاستیک است که بیش از حد سعی می کند چرم به نظر برسد ، و من انتظار بهتر را داشتم. اما ماشین من چیزهای خوبی مثل صندلی های چرمی نداشت ، و این باعث شده تا حدودی یک مقایسه غیرمنصفانه باشد. هنوز هم ، با قیمت 24،685 دلار - هزینه Rallye انتخابی من - انتظار بیشتری داشتم.
ناجی این است که می توانید بیشتر بدست آورید. انتخاب صندلی های چرمی - اگر می توانید - کل فضای اتاق را تغییر می دهد ، زیرا از تأثیر پلاستیک می کاهد و لهجه های قرمز را امکان پذیر می کند. با انتخاب اتومبیل از این طریق ، فضای داخلی به دست می آورید که مطابق وعده است.
صندلی ها راحت و پشتیبانی می شوند و دستیابی به موقعیت رانندگی مطلوب بدون دردسر است. با وجود نگرانی های اولیه من ، درون دارت شروع به رشد من کرد.
شتاب 5/10
رالی که من رانندگی کردم با 1.4 لیتری MultiAir Turbo از فیات 500 آبارت - یک موتور کوچک سنگسار ، ساخته شد. صدای مطبوعی دارد - برای یک سدان جمع و جور غیرمعمول است - و در تمام محدوده به خوبی جلب می کند. تاخیر توربو به اندازه چشم انداز Abarth قابل مشاهده نیست ، که خوب است ، اما ناراحتی بیشتر ترجیح داده می شود.
موتور پایه یک چهار سیلندر 2.0 لیتری است اما پیشرانه استاندارد Dart GT یک موتور 2.4 لیتری Tigershark است که 184 اسب بخار قدرت و 171 پوند تولید می کند. فوت گشتاور این یک اسب بزرگتر از 160 اسب بخار در 1.4 لیتر توربو است ، اما گشتاور کمتری نسبت به 1.4 لیتری 184 پوند فوت دارد.
بدون رانندگی با 2.4L ، سخت است که بگوییم بهترین است. در حالی که از 1.4L Turbo لذت بردم ، انتظار دارم دارت SRT نمایش را بدزدد.
ترمز 6/10
ترمزهای چهار چرخ دیسکی در دارت به صورت استاندارد عرضه می شوند ، چیزی که با وجود همه رقابت ها نمی توان گفت. پدال بدون احساس چنگ زدن زیاد مقدار اولیه گزش اولیه را دارد ، اما ترمزگیری با سرعت کم گاهی لمس را تکان می دهد. به طور کلی ، من هیچ شکایتی ندارم. برای یک سدان جمع و جور ، هر کاری که باید انجام می دهد.
6/10 سوار شوید
نوعی انطباق با دارت وجود دارد که در سطوح ناهموار احساس خوبی دارد ، اما همچنین مانند یک آقای مسن که به لیپیتور نیاز دارد ، نرم و شل و ول نیست. من این را دوست دارم - نه مردانگی فلاپی - بلکه سواری.
در حالی که دارت به گونه ای سفر می کند که برای یک سدان جمع و جور ، همه جعبه ها را می گیرد ، نمی توانید انتظار بیشتری داشته باشید. این امر به عرفان آلفارومئو برمی گردد. شما به طور طبیعی ماشین را با چیزی مقایسه می کنید که نیست در پایان روز ، دارت همانطور که باید سوار می شود - حداقل در رابطه با مسابقه.
دست زدن به 6/10
اینجاست که انتظار بزرگواری داریم. ما انتظار داریم که عضله آلفا با ارائه یک تجربه رانندگی نفیس مطابق با نمونه ایتالیایی خود ، نشان داده شود. دارت به خوبی کار می کند ، اما شما را از بین نمی برد.
بدون س questionال ، کنترل کننده بهتری نسبت به بسیاری از رقابت ها است. فرمان با کمک الکتریکی دقیق احساس می شود ، و شاسی سخت و آموزش داده می شود. ماشین انگشتان خود را زیرک و سبک می داند و سطح گرفتن آن به طرز شگفت انگیزی خوب است. و با توجه به ماهیت ماشین آلات اقتصادی FWD ، تعادل بسیار خنثی تر از حد انتظار است.
دارت با تحسین رانندگی می کند ، اما من همچنان به زیرساخت های آلفا آن برمی گردم. من می خواهم دارت مرا از بین ببرد ، اما در عوض ، احساس راحتی می کند.
تمام این سناریو من را به یاد نوشیدنی فوق العاده انگلیسی به نام Ribena می اندازد. دلم برای ریبنا خیلی تنگ شده است ، اما خانواده ام هر ماه آبی یک بطری از انگلیس برای من حمل می کنند. بدون شکست ، همیشه ناامید شده ام. این طعم عالی است ، من را اشتباه نگیرید ، اما به دلایلی ، هرگز چیزی نیست که شما به یاد می آورید. من فکر می کنم این ممکن است در مورد آلفا رخ دهد. ما انتظار داریم چیزی غیرواقعی باشد ، و گرچه آنها عالی هستند ، اما هیاهوی گسترده هرگز کاملاً برآورده نمی شود. این یک ماشین عالی را ایجاد می کند که در غیر این صورت ممکن است خیره کننده احساس بی تفاوتی را ایجاد کند.
گیربکس 6/10
هر کسی که یک بررسی Jalopnik می خواند ، اگر کتابچه راهنمای موجود را خریداری نکند ، باید تیراندازی شود. پس از همه ، این وظیفه ما است که چهار یا پنج مشتری باشیم که واقعاً آنها را خریداری می کنیم. با این اوصاف ، دارتی که من رانندگی کردم اتوماتیک بود (سرزنش برد ، نه من).
راستش ، من به خصوص تحت تأثیر قرار نگرفتم. گیربکس کلاچ خشک دوگانه در Rallye من بیشتر اوقات خوب کار می کرد ، اما هنگام تلاش برای سرعت بخشیدن به سرعت پایین ، یک تاخیر آزار دهنده برای انتقال نیرو به دنده مناسب ایجاد شد. اگرچه تأخیر برای اتوماتیک غیر معمول نیست ، اما به خصوص کند به نظر می رسد.
بدون شک جعبه دنده 6 سرعته دستی ، روز را نجات می دهد (و همچنین نمره را کسب می کند) و از نظر همه انتقال انتخابی است. مانند اکثر کتابچه های راهنما ، این تجربه رانندگی را فوق العاده زنده می کند. بنابراین ، مگر اینکه تماشای Jeopardy را دوست داشته باشید ، مجله هایی برای جدول کلمات متقاطع بخرید و به طور کلی از زندگی کسل کننده و بی روح لذت ببرید ، سپس کتابچه راهنما را بخرید.
صوتی 6/10
سیستم صوتی Alpine 506 واتی روی دارت چیز خاصی نبود. من به طور طبیعی آن آهنگ تیلور سویفت را انتخاب کردم - می دانید ، یکی از آهنگ های "Trouble، Trouble، Trouble" است - برای به نمایش گذاشتن برتری شنوایی خود و دریافتم که تیلور بیچاره به نظر می رسد مانند یک توله سگ در حال مرگ است … گرچه این فقط صدای طبیعی او است. در هر صورت ، من دور نشده بودم.
از طرف دیگر ، صدای 1.4L Turbo به طرز چشمگیری تصفیه شده است. در میان رده غرغر ظریفی دارد و در شتاب سوت زیبایی از توربو ایجاد می کند. اشتباه نکنید ، در مقایسه با Abarth ، به نظر می رسد ، خوب ، تیلور سوئیفت ، اما برای یک سدان جمع و جور ، با طعم ظریف ادویه جات نرم است.
اسباب بازی های 8/10
مگر اینکه یک تاتا نانو بخرید - جایی که از صندلی که در آن نشسته اید تشکر می کنید - از امکانات مانند دستگاه پخش CD و USB برای اتصال تلفن خود انتظار دارید. اما صفحه نمایش لمسی 8.4 اینچی Uconnect با Sirius XM ، آخرین وضعیت آب و هوا ، قیمت سوخت ، لیست فیلم ها و پیمایش Garmin در کلاس پیشرو است ، به ویژه هنگامی که فرمان صوتی را با بلوتوث و تماس هندزفری اضافه می کنید. در صورت انتخاب ، اتصال وب توسط Mopar می تواند دارت شما را به یک نقطه اتصال تلفن همراه تبدیل کند.
اگر Uconnect را امتحان نکرده اید ، باید عالی باشید. پیمایش ساده و بدون دردسر است که در اتومبیل های امروزی نادر است. دارت همچنین می تواند با نمایشگر خوشه قابل تنظیم با عرض 7 اینچ که می تواند دستورالعمل های پیمایش را نمایش دهد ، انتخاب شود. برای یک سدان جمع و جور ، این نیمه بد نیست.
ارزش 7/10
قیمت دارت SE با 15995 دلار شروع می شود که ارزان تر از بیشتر اتومبیل های این بخش است. SXT با رقم بالاتری از Rallye و 300 دلار اضافی برای Aero ، به 17995 دلار می رسد. قیمت مدل محدود از 19995 دلار شروع می شود و GT هنوز در دسترس نیست 20995 دلار است.
My Rallye با قیمت 24،685 دلار انتخاب شد که نسبت به قیمت پایه 18995 دلار کاملاً افزایش یافته است. این جهش در درجه اول از حق بیمه 1.300 دلاری برای موتور 1.4 لیتر توربو و هدر رفته 1100 دلار برای گیربکس اتوماتیک حاصل می شود. بسته ترجیحی نیز قیمت را بسیار بیشتر می کند ، در حالی که از طرف دیگر Uconnect فقط 495 دلار قیمت را رپ می کند که از نظر من پول خوبی خرج شده است.
من ارزش دارت را به دلیل قیمت پایه آن ، بلکه به دلیل رسیدن به هدف خود به عنوان جالبترین خودرو در این بخش ، خوب ارزیابی می کنم. من فکر می کنم شبیه یک اسکیت ارزان قیمت نباشم ، و در بسیاری از موارد ، مردم متوقف می شدند تا از من در مورد دارت س askال کنند. عالی به نظر می رسد و عالی است. که با فرض معقول ، عالی بودن آن است. فقط در قسمت آلفا خیلی ثابت نباشید. شما آن را برای آنچه که هست بگیرید ، ناامید نخواهید شد.
63/100
موتور: 1.4L توربوشارژ I4
قدرت: 160 HP در 5500 دور در دقیقه / 184 پوند فوت در 2500-4000 دور در دقیقه
انتقال: 6 سرعته دو کلاچ اتوماتیک
0-60 زمان: 8.5 تقریبا
حداکثر سرعت: مشخص نشده
پیشرانه: خودروی محورجلو
محدود کردن وزن: 3242 پوند (با سوخت)
صندلی: 5
MPG: 27 شهر / 37 ساعت / 31 ترکیبی
