Buick Regal GS یک معما است. آنقدر لوکس نیست که کادیلاک باشد. آنقدر ارزان نیست که Chevy باشد. از جلوی آن منافذ بزرگی وجود دارد ، اما صدای کمی از عقب بیرون می آید. پس این چیست؟
(افشای کامل: بیوک آنقدر از من می خواست که Regal GS را رانندگی کنم به طوری که وقتی برای اولین بار به تراویس گفتم که می خواهم یک اتومبیل را رانندگی کنم ، او با نگرانی به من نگاه کرد و سپس گفت: "خوب." سپس رفتم تا آن را در یک گاراژ در ضلع غربی منهتن تحویل بگیرم ، جایی که کاملاً مجهز به یک مخزن بنزین بود. من آن را برای مدت یک هفته رانندگی کردم.)
وقتی به افراد مختلف گفتم كه برای مدت یك هفته بیوك می گیرم ، آنها به همین ترتیب با نگرانی به من نگاه كردند. چشم اندازها در سرشان از LeSabres و بازنشستگان می رقصیدند ، تا اینکه من به آنها گفتم که این یک Buick سریع است ، در این صورت ، چشم ها در سر آنها از GNX های مشهور گذشته رقص می کنند.
حقیقت ماجرا این است که Regal اصلاً بیوک نیست ، نه واقعاً. این خودرو براساس Opel Insignia ساخته شده است ، خودرویی از سطح متوسط و معادل شورولت در اروپا از جنرال موتورز. در انتهای دیگر اقیانوس اطلس ، آن را یک "ماشین بزرگ خانوادگی" می دانند ، اما در اینجا ، واقعاً خیلی بزرگتر از BMW سری 3 یا آئودی A4 نیست.
و با ریزش ریشه های خود ، کاملاً اروپایی احساس می شود.
در نسخه ریز و برترین مدل آن ، Regal GS نامیده می شود و دارای یک موتور چهار سیلندر 2.0 لیتری توربوشارژ است که 259 اسب بخار قدرت و 295 پوند فوت ماهیچه تولید می کند.
آه ، و چون بسیار قاره ای است ، یک گیربکس دستی نیز دارد. تنها هستند. با سه پدال ، و همه چیز. همانطور که گفتم ، چون همه اینها کاملاً اروپایی است ، با پیشرانه جلو نیز همراه است. فقط.
شما می توانید یک GS تمام چرخ متحرک داشته باشید ، اما متأسفانه ، این تنها با یک اتوماتیک ارائه می شود.
من می دانم که ، فقط امکان اینکه هنوز بتوانم آن جعبه را در فرم سفارش ، در یک بیوک (یک بیوک واقعی!) بررسی کنم ، به خودی خود حیرت انگیز است.
Buick نسخه غیر GS Regal را ارائه می دهد. و این تمام چیزی است که باید در این باره بگویم.
اما س myال من در اینجا در مورد مشخصات ، در مورد بیت ها و شمع ها نبود. سوال من این بود که بفهمم آیا واقعاً بیوک است (خیر) ، آیا خوب است (بله ، در واقع) و برای چه کسانی (مردم) است.
نمای بیرونی: 7/10
من نمی خواهم با کسب این نکته که Buick Regal معمولی مانند یک توده اتومبیل ، یک بژ موبایل بژ است که مردم فلوریدا (و چین این روزها) از آنها برای انجام کارهای بژ استفاده می کنند ، هیچ امتیاز دلیری کسب نمی کنم.
اما من می گویم که Buick Regal در فرم GS در واقع یک ماشین زیبا و زیبا است. چرخ ها بزرگتر هستند ، لاستیک ها چاق ترند ، همیشه کمی پایین می نشیند و البته ، این منافذ بسیار عظیم جلو را دارد.
من آن منافذ عظیم مسخره روبرو را دوست دارم.
آیا آنها برای برخی احمقانه به نظر می رسند؟ بله ، بله آنها این کار را می کردند. اما چیزی در مورد احمق بودن یک بیوک فوق العاده جذاب است. مثل یک پیرمرد روی اسکیت بورد است. آن لمس اتفاق غیرمنتظره است که زندگی روزمره را بسیار قابل تحمل می کند.
و وقتی به دوستان خود بگویید اتومبیلی که با دهانه های سپر احمقانه و اگزوز ذوزنقه ای اش دور آن رانندگی می کنید یک Buick است ، قطعاً غیر منتظره خواهد بود.
داخلی 6/10
ما در ابتدا با Regal GS سرگرمی ها را از دست خواهیم داد. همه چیز خیلی راحت به دست می آید ، همه چیز گرم می شود ، اگر این چیزی باشد که شما در تابستان می خواهید ، موقعیت رانندگی هم می تواند دارای سطح استراتوسفر و هم زیرزمین باشد ، به این معنی که استفاده از آن برای همه آسان خواهد بود و صندلی ها راحت لعنتی در حالی که هنوز هم حمایت می کند.
و حتی از نظر زیبایی نیز خوشایند هستند. بله ، من آن را گفتم. صندلی هایی از نظر زیبایی. به طور جدی ، همه آنها آجدار به نظر می رسند ، که بسیار بهتر از صفحات سفید چرم خاکستری در برخی دیگر از اتومبیل های کلاس خود است.
خوب ، حالا این دلیل این است که این بیوک امتیاز بالایی کسب نمی کند. طی چند سال گذشته جنرال موتورز پیشرفت های بسیار خوبی داشته است و این همه خوب و زیبا و شگفت انگیز است. جدی ، برای آنها خوب انجام شده است.
اما برخی از مسائل جدی وجود دارد که باید آنها را حل کنند. حتی می توانید یکی از این موارد را در عکس بالا مشاهده کنید. بله ، طراحی صندلی همه خوب و خوب است ، اما روشی را که دسته چرم بالا می آید ، می بینید؟ چرم باید نرم و در عین حال محکم روی صندلی کشیده شود. مثل یک بادکنک باد شده در وصله ها نیست.
و بله ، فرمان خوب و ضخیم و چوبی است که عالی است. بیوک حتی سعی کرد با ارائه دوخت های متضاد ، آن لبه را ادویه کند ، که بسیار خوب است.
اما به آن بخیه نگاه کنید.
به نظر می رسد یک کودک نابینا این کار را انجام داده است. کودکی نابینا و کم درآمد ، کمبود غذا و نابینا ، که واقعاً فقط می تواند از یک عینک استفاده کند. همه چیز توده ای و متناقض است ، در انواع و اقسام اشکال و اندازه های عجیب و غریب.
ببین ، بیوک ، من آنچه را که تو می خواستی بکنی به من رسیده است ، اما این قطعاً یک تلاش ضعیف است. و هنگامی که شما در حال فروش اتومبیل برای رقابت با آلمانی ها در بازی خود از سدان های اسپرت-در عین حال راحت-برای-افرادی هستید که تازه وارد میانسالی می شوند ، که همه چیز خوبی برای خود ساخته اند- تاکنون ، کوک های بخیه خورده فقط نمی خواهد آن را برش دهد.
و این که روی فرمان است ، درست روبروی صورت شما ، کمکی نمی کند.
وقتی بقیه قسمتهای داخلی خیلی خوب باشد ، گسلهایی مانند اینهاست که آن را پایین می آورد.
شتاب: 6/10
شتاب در Buick Regal GS خوب است. شتاب در Buick Regal GS کافی است. شتاب در Buick Regal GS اشکالی ندارد.
اما این Buick Regal GS نامیده می شود ، و این باید برای برخی موارد ، همانند منافذ بزرگ و لوله های خروجی ، و من مطمئن نیستم که شتاب فقط خوب ، مناسب یا خوب باشد.
در عرض کمی بیش از شش ثانیه به 60 مگاپیکسل می رسد ، که به اندازه کافی سریع است تا مطمئن شوید در بزرگراه مشکلی نخواهید داشت ، اما چیزی نیست که گردن شما را از بین ببرد و این بیشتر به دلیل سنگین شدن وزن در حدود 3600 است پوند با این وجود مقدار زیادی گشتاور دارد ، بنابراین به هر حال شما به نوعی به سرعت بزرگراه می پردازید.
اگر با کمال تعجب پدال گاز احساس مرگ را پایین بکشید ، ممکن است سیستم انتقال قدرت را کمی بالا ببرید و لاستیک ها ممکن است کمی جغجغه بزنند ، اما اینطور نیست که شما با بیوک فرسودگی های حماسی را بالا ببرید. موتور واقعاً چنین چیزی را تشویق نمی کند. هنگامی که آن را خرد می کنید ، از محدود کننده دور برگشت نمی کند ، تا آنجا که نشسته و در نزدیکی بالای آن غر می زند.
اگر فقط کمی در دنده اشتباه هستید ، شتاب را فراموش کنید. پایتان را با سرعت 5 MPH در درجه 2 قرار دهید و می توانید مدتی منتظر بمانید.
اما اگر در دنده مناسب هستید ، خوب است. کافی است مشکلی نیست.
ترمز: 8/10
ترمزها لنگرهای عظیمی دارند و در عمق آسفالت لایرو می شوند ، زیرا سرعت شما را از 220 مگاپیکسلی در انتهای پاره پاره Mulsanne کاهش می دهد …
خوب ، نه ، آنها چنین احساسی ندارند. اما احساس پدال ترمز واقعا خوب و مترقی است و ترمزها شما را متوقف می کنند. به طور جدی ، اینها می توانند باعث بیرون آمدن چشم از سر شما شوند.
ترمزهای جلو روی آنها "Brembo" می گوید ، احتمالاً به این دلیل که توسط برمبو ساخته شده اند و چشمگیرترین قسمت GS هستند. این مسخره است ، زیرا قدرتمندترین و محرک ترین قسمت یک ماشین با نشان که به معنی "Grand Sport" است ، قسمت متوقف کننده است ، نه قسمت در حال حرکت.
سواری: 7/10
شما ممکن است با آن چرخ های بزرگ و با ظاهری زیبا فکر کنید که Buick کمی خشن است و کمی استخوان های شما را به هم می زند. اما حقیقت ماجرا این است که نیست و نیست. سواری کادیلاک قدیمی نیست ، اما دوباره ، هیچ ماشین مدرنی کاملاً شبیه قایق نیست.
اما Regal GS حتی در چاله های بزرگ نیز احساس راحتی و صافی می کند. اگر چنین چیزی وجود داشته باشد ، همه چیز فقط احساس راحتی می کند ، مانند اتومبیل مخصوص بزرگسالان. نه برای افراد مسن ، بلکه برای شخصی که 2.1 فرزندش دارد. به اندازه کافی عجیب ، یک بیوک اسپرت هنوز یک بیوک است و این بدان معناست که همه چیز کاملاً یکدست و آرام باقی می ماند.
این یک بالش چربی نیست ، مانند بیوک های قدیمی ، اما راحت تر از BMW یا آئودی مشابه است ، بنابراین در واقع یک تغییر برای بخش است.
دست زدن به: 6/10
بسیار خوب ، بنابراین چون بیوک نسبتاً راحت است ، دقیقاً قرار نیست در بخش حمل و نقل یک انبار انبار باشد. این به این معنی نیست که سرگرم کننده نیست ، یا احساس چربی می کند ، یا در گوشه ها فرو می رود.
نه ، به اندازه یک مینی کوپر S 1967 اصلی جالب نیست ، اما فرمان واقعاً دارای وزن مناسبی است و بیش از حد زیاد فشار داده نمی شود ، درصورتی که کاملاً خوب وارد گوشه ای می شوید کمی احساس جاده می کند. بله ، اگر آن را مانند یک مهره رانندگی کنید ، از قسمت جلویی با مقاومت روبرو خواهید شد ، اما اکثر افرادی که با این ماشین رانندگی می کنند هرگز به آن سطح نمی رسند.
اما لاستیک هایی با اندازه نسبتاً سالم دارند و همراه با چرخ سنگینی که در مقابل شما قرار دارد ، کافی است تا هنگام کاهش دهه دهه بیست و یکم که آن را از شمال شهر نیویورک عبور کردم ، اعتماد به نفس ایجاد کنید.
آیا قصد دارید برنده جایزه بزرگ موناکو شوید؟ نه. اما قطعاً دانستن اینکه شما یک اتومبیل توربو ، با یک کتابچه راهنمای شش سرعته ، و ، یک بیوک دارید ، یک درجه سرگرم کننده است. و از آنجایی که سیستم تعلیق کاملاً نرم است ، در تمام مدت بدن شما تندرستی نخواهید داشت و به شما اراده می دهد که مدام آن را فشار دهید.
گیربکس: 7/10
همانطور که قبلاً گفتم ، Buick Regal GS که من آزمایش کردم یک جعبه دنده دستی شش سرعته واقعی ، زنده ، سه پدال و همه چیز داشت. و بیشتر اوقات هلو بود.
تنها شکایت من این است که گاهی اوقات احساس می شود باید چند توده زغال سنگ را از مسیر خارج کنید تا ابتدا آن را وارد کنید ، و من مطمئن نیستم که در مورد چه چیزی صحبت می کنید ، وقتی همه چیز دیگر به خوبی مرتب شده است.
پرتاب ها کوتاه و تیز بودند و کلاچ هم با لمس سبک و گرفتن دقیق نقطه ای لذت بخش بود. این کاملاً به همان چیزی تبدیل شده است که اساساً یک سدان اروپایی است و برای افرادی که ممکن است به گیربکس دستی در اتومبیل های با لبه سخت تر عادت کنند ، این یک تغییر قطعی است.
GS در واقع از ویژگی "No-Lift-Shift" نیز برخوردار است که به شما امکان می دهد هنگام تعویض دنده ، پای خود را له کنید. هنگامی که کلاچ تحت دریچه گاز باز باز می شود ، رایانه موتور برای مدت کوتاهی گاز را قطع می کند و از پیشرفت جرقه می کاهد ، و باعث می شود توربو در حین تعویض دنده متلاشی شود.
من آن را امتحان کردم ، اگرچه صادقانه بگویم بالاترین تعریف و تمجیدی که می توانم درباره بیت فناوری داشته باشم این است که م itثر است. توربو -4 در GS واقعاً ساکت است و به نظر خیلی عالی نمی آید ، بنابراین وقتی موتور در نزدیکی قسمت بالای تاچ قرار می گیرد ، در نهایت فقط یک صدای پهپاد غم انگیز دریافت خواهید کرد.
شما احتمالاً بهتر است فقط مانند یک فرد عادی دنده را عوض کنید.
اوه ، و قرار است یک ویژگی Hill Start Assist وجود داشته باشد ، اما من واقعاً نمی توانستم کاری کنم که روی چیزی بیش از حد شیب دار کار کند و ماشین در کمتر از یک ثانیه شروع به چرخش می کند.
اما بله ، آرامش کلی قطعی ، روان و آسان است. هیچ شکایتی با آن وجود ندارد.
اسباب بازی ها: 8/10
سیستم Buick Intellilink در Regal GS تقریبا همان سیستم سرگرمی و سرگرمی است که این روزها در بسیاری از خودروهای GM مشاهده می کنید ، اما استفاده از آن فقط هلو است. باورنکردنی است که این نوع مواردی است که باید در این عصر مورد ستایش قرار گیرد ، اما این واقعیت که شما فقط می توانید در صفحه لمسی تایپ کنید جایی که می خواهید در سیستم ناوبری بروید ، یک پیشرفت بزرگ برای بسیاری از افراد است.
دیگر "اوه ، من باید در خیابان بگذارم ، اکنون یک دکمه دیگر برای شماره خانه ، اکنون یک منوی دیگر برای شهر ، یک منوی دیگر برای دولت".
شما فقط "5 Main Street New York City" را تایپ می کنید ، و می داند که کجا می خواهید بروید.
همانطور که گفتم ، امروزه می توانید اسهال کلامی را در Google تایپ کنید و دقیقاً می داند که چه می خواهید ، اما حتی یک تقریب کلی از مکانی که می خواهید برای کار در سیستم ناوبری خودرو بروید ، می تواند کابوس باشد. و سیستم می داند که من کدام دکمه را فشار می دهم.
درباره آن چطور.
اوه ، و همه چیزهای گوناگون دیگری را نیز دارد که هر اتومبیل نیمه لوکس دیگری دارد. سیستم های هشدار خروج از خط ، سنسورهای پارک ، دوربین های پشتیبان ، هشدار عبور از عقب ، چراغ های جلوی اتوماتیک ، همه اینها بسیار خوب و خوب هستند. خوبه.
Pandora و Stitcher SmartRadio نیز برای پخش جریانی سیستم صوتی در دسترس هستند.
یک چیزی که من واقعاً زیاد استفاده نکردم ، صادقانه بگویم ، دکمه های SPORT و GS بود. نه اینکه من آنها را تحت فشار قرار ندهم ، دائماً در جستجوی MORE SPORT و MORE GS نیستم ، فقط به نظر می رسید که آنها کار زیادی انجام نداده اند.
منظور من این است که دکمه SPORT کاملاً قابل توضیح است و دکمه GS یک ورزش SPORT است. آنها قرار است سرعت گاز را تسریع کرده و سیستم تعلیق را کمی محکم کنند ، اما من واقعاً تفاوت زیادی احساس نکردم. شاید کمی وجود داشته باشد ، اما من کاملاً مطمئن نیستم که بتوانم این کار را به ترفندهای سرم گچ برسانم.
دکمه معادل آن را در CTS-V فشار دهید ، و این مانند این است که شما یک حیوان کاملا متفاوت را رانندگی می کنید. آن را با یک Regal GS فشار دهید و یک شب "… هنوز احساس نمی کنید؟"
و واقعاً ، همه چیز کاملاً خوب است ، بنابراین من در تمام مدت آن را در حالت GS نگه داشتم. چرا که نه
صوتی: 6/10
شاید از خود بپرسید که چرا این سیستم صوتی نه بلندگو Bose Premium به جای همه امتیازات ، فقط شش امتیاز کسب می کند. این بیت خوب ، بسیار خوب به نظر می رسید. صدای کره ای کول مو دی از هر روزنه مانند کره خوب بیرون می زد.
(آیا کره جریان دارد؟ شاید کره گرم. من نمی دانم ، فقط با آن همراه شوید.)
عالیه. عاشقشم. چه کسی چنین چیزی را نمی خواهد
اما مشکل اصلی موتور است. چهار توربوشارژ 2.0 لیتری در بیشتر مواقع خیلی ساکت است و وقتی حبوبات را کامل به آن می دهید ، فقط نوعی غر زدن به شما می کند که دوست ندارد بلند شود و به مدرسه برود. این طور نیست که موتور خودش مشتاق نیست - بلکه هست. در صورت پایین آمدن پنجره ها حتی کمی صدای توربو وجود دارد که می توانید آن را بشنوید. اما انجام یک کار و خواندن آهنگ متفاوت است. همه چیز عجیب است.
و اینطور نیست که ما در جهانی زندگی کنیم که واقعیت این که فقط چهار سیلندر دارد مقصر است. اتومبیل هایی مانند فیات 500 Abarth دارای موتورهای چهار سیلندر هستند که به نظر می رسد روروک مخصوص بچه های مناسب است و مبالغ هنگفتی برای تکمیل نت درست در قسمت پشتی صرف می شود.
اگر می خواهید آن را مانند یک سدان اسپرت بفروشید ، حداقل باید از زیر کاپوت به نظر برسد.
ارزش: 6/10
بسیار خوب ، بنابراین در اینجا گوشت گاو من با بیوک است. نه ، کاملاً شبیه توده های نرم که بویکز استفاده می کرد نیست. اما نه ، همچنین به نظر نمی رسد اسپرت ترین سدان جهان باشد.
بله ، گشتاور آن 295 پوند فوت است ، اما فقط 259 اسب زیر کاپوت دارد (همان مدل توربو است ، بنابراین هیچ گونه افزایشی برای GS وجود ندارد). یک BMW 328i با 240 اسب خیلی دور نیست و سرعت آن نیز سریعتر خواهد بود. و هزینه آنها تقریباً یکسان است.
بله ، ممکن است بیوک به طور استاندارد اسباب بازی های بیشتری داشته باشد ، اما در عین حال در یک نبرد سخت قرار دارد. این یک سدان ظاهراً اسپرت است که در بازار با خودروهای سدان اسپرت غرق می شود و بنابراین باید چیزی را مانند ارزش خود متمایز کند.
و Regal GS که من تست کردم ارزش تقریبی 35000 دلار خواهد بود.
اما هزینه آن 35000 دلار نیست ، همراه با برچسبی است که روی آن 40715.00 دلار نوشته شده است ، شامل گزینه ها و هزینه مقصد.
قیمت پایه 36905 دلار است اما باز هم این پول BMW سری 3 است. و اگر می خواهید در مقابل BMW ، مرسدس ، آئودی ، لکسوس ، اینفینیتی و بقیه قرار بگیرید ، مطمئن نیستم که این مبلغ را پرداخت کنم تا به افرادی که تازه برداشتم بگویم در من … بیوک.
و از آنجایی که من وقت زیادی را صرف هجوم آوردن در مورد چگونگی احساس بیوک نکردم ، باید بگویم که واقعاً چه حسی دارد. حس یک اوپل بسیار خوب و بسیار مجهز است. یک اوپل با گیربکس دستی که البته در اروپا چندان معمول نیست.
واقعا این ماشین به نوعی برای کیست. شخصی که خود را به عنوان یک قاره طبقه کارگر ، به عنوان شخصی که تمام روز با دست خود چیزهایی درست می کند ، تصور می کند و سپس به یک شام با شراب قرمز به خانه می آید.
بنابراین بله ، اگر ما فقط به فکر یا پیگیری های کاملاً فکری هستیم ، حدس می زنم Buick Regal GS شاید 40000 دلار ارزش داشته باشد.
اما مطمئن نیستم که چند نفر در واقع برای یک نفر اینقدر هزینه می کنند. اگر فقط کمی ارزان تر بود.
