شورولت کامارو فعلی در توانایی خود در پیشبرد نگاه ما به اتومبیل های عضلانی سنتی آمریکایی شگفت انگیز است. این یک جانور V8 بزرگ ، سنگین و گازسوز است ، اما با وجود کامارو ZL1 می تواند ابرقدرت ها را بکشد و Camaro Z / 28 به عنوان یکی از بهترین اتومبیل های تمرکز مسیر در عصر ما ظاهر می شود.
بنابراین کجا Camaro SS اساسی را ترک می کند ، ماشین عضلانی که قرار است برای انسان عادی قابل دستیابی باشد؟ اوه ، خیلی هم عالی است ، اما هنگام خرید یکی مطمئن شوید که 3500 دلار اضافی خرج می کنید و کادر "1LE" را علامت بزنید.
(افشای کامل: مرد روابط عمومی GM استیو مارتین Camaro SS 1LE را خیلی دوست دارد و آن را با یک مخزن بنزین کامل برای من برای یک هفته ارسال کرد. همچنین باید فاش کنم که من یکی از چرخهای آن را روی یک گودال مخصوصاً تند و زننده D. C خراشیده ام. متاسفم ، استیو من از این شهر متنفرم.)
چند نفر از شرکتهای جنرال موتورز شکایت کرده اند که افراد کافی درمورد 1LE Performance Pack کامارو نمی دانند ، یا حداقل به روشی که همه از رقیب مورد نظر خود Mustang Boss 302 می دانند ، می گویم دلیل خسته کننده بودن ، خیلی نزدیک بودن نام است به سطح تر و تمیز در کمری. من فکر می کنم آنها باید به جای آن IROC-Z می نامیدند.
بله ، من می دانم که مسابقه بین المللی قهرمانان دیگر موردی نیست و برخی از شرکتهای پیشرو القاعده حق چاپ این نام را دارند. من آنچه را می خواهم می خواهم.
انتخاب بسته 1LE باعث می شود موتور استاندارد 6.2 لیتری V8 SS با قدرت 426 اسب بخار قدرت داشته باشد ، اما به شما یک سری پیشرفت های دیگر مانند جعبه دنده دستی شش سرعته ویژه Tremec ، محور عقب 3.91 ، سیستم تعلیق عملکرد گرا با میله های تثبیت کننده جلو و عقب ، چرخ های سیاه 20 اینچی و کاپوت مشکی مات و اسپویلر عقب. بسیاری از لوازم جانبی آن از ZL1 تهیه می شود.
اساساً ، شما Camaro SS و اتومبیلی را به دست می آورید که کاملاً شبیه به یک کاماروی بسیار شیک یا احتمالاً یک شخصیت قهرمان در Transformers است. هیچ چیز ظریفی در مورد SS 1LE وجود ندارد و این خوب است ، زیرا چه کسی کاماروی ظریف می خواهد؟ با کسی که دوست دارم با او دوست باشم
همانطور که انتظار دارید ، ماشین بسیار سریع است. اما بسته 1LE آن را به یک کنترل کننده بسیار ماهر نیز تبدیل کرده است. این مانند کاماروهای مجهز به موتور مغناطیسی جادویی نیست ، اما به مراتب بیشتر از SS استاندارد شما ورزشی است.
هنوز هم بزرگترین نقطه ضعف هفته من در کامارو اندازه آن بود. این یک ماشین سنگین ، عریض و سنگین است که با سرعت 3،860 پوند عرضه می شود و رانندگی در خیابان های تنگ شهر احساس ناخوشایندی دارد. و در حالی که 1LE پیشرفت های جدی در هندلینگ خود ایجاد می کند ، اما هنوز هم می توان این گوشه ها را در گوشه ها احساس کرد. من نمی گویم که کامارو باید به اندازه BRZ باشد ، اما از دست دادن چند اینچ و هر صد پوند کاهش عجیب و غریب این کار عجیب است.
علی رغم اندازه آن ، این فقط یک کامارو سرگرم کننده ، جذاب ، متعادل و کاملاً کامل است ، کاملی که در پیست به اندازه سفر دریایی در بزرگراه طولانی راحت است. اگر از رانندگی ، قدرت V8 ، موتورهای با صدای عالی ، آمریکا ، پای سیب و آزادی کاملاً لذت ببرید ، چیزهای دوست داشتنی در اینجا خواهید یافت. (همچنین ، در طی یک هفته رانندگی ، هرگز به مشکل اساسی یادآوری شده برخورد نکردم ، مگر اینکه یک بار خودم خواستم آن را انجام دهم).
بیش از هر چیزی که روشی که SS 1LE به من ایجاد می کرد احساس عمیق شدن در درون خود را دوست داشتم. این احساس عالی و میهن دوستانه و خودنمایی به من دست می داد ، مثل اینکه در حال صحبت کردن با یک بازی بزرگ هستم و می توانم با هشت سیلندر قدرت در تمام طول روز از آن پشتیبانی کنم. این باعث می شد که احساس بدبینی کنم.
این باعث شد که احساس کنم در برخی از فیلم های اکشن پنیرهای دهه 1980 شخصیت اصلی هستم. فیلمی که در آن من ، یک پلیس کاملاً آشفته اما بسیار زیبا ، چاره ای ندارم جز هوشیاری ، زیرا سیستم همیشه سر راه من است. فیلمی که به طور بالقوه Streets on Fire: The Revenge نام دارد.
مثل این که من در SS 1LE نقره ای و مشکی ام بودم و در یک تعقیب و گریز خطرناک از مرکز شهر ، یک شخص بد را با ماشین عضلانی کمتر دنبال می کردم که با ورق زدن او و غلتیدن به یک خندق پایان می یابد. مثل اینکه می توانستم به او نزدیک شوم در حالی که او تلاش می کند از ماشین وارونه اش بالا برود ، همه در حالی که بنزین آن آرام آرام به روی سنگفرش نشت می کند ، با لبخند شوم صورتم.
"شرط میبستی کاش تو الان شریک زندگی من را نکشته ای ، اسکوبار؟" به او خواهم گفت ، در حال بیرون آوردن سیگار از جیب داخلی بلیزر چرمی من.
"آنها سپر تو را گرفتند!" او جیغ می کشد ، هنوز در ماشین گیر کرده است. "شما نمی توانید این کار را با من انجام دهید!"
من سیگار را روشن می کنم و با کشیدن یک کشش خوب می گویم: "من برای دستگیری تو اینجا نیستم". "امشب وقتی با شیطان ملاقات کردید ، به او بگویید کارآگاه جورج برایت فرستاده است. او نام من را می داند."
و سپس سیگار را به بنزینی که در زیر اتومبیل او قرار گرفته است ورق می زنم و سرعتم را کم می کنم ، لاستیک کامارو من در حال سیگار کشیدن است ، بدون اینکه هرگز به انفجار پشت سرم نگاه کنم ، زیرا افراد باحال به انفجارها نگاه نمی کنند.
یه چیزی شبیه اون. به هر حال وقتی در ترافیک گیر نکردم.
نمای بیرونی - 8/10
با توجه به اینکه اولین بار در سال 2007 در نمایشگاه دیترویت به نمایش درآمد ، کامارو نسل پنجم واقعاً باید قدیمی به نظر برسد. فکر نمی کنم اصلاً باشد. این سن خوب است و هنوز هم مانند یک کامارو جسورانه و پرخاشگرانه به نظر می رسد. در ابتدا به چراغ های جلوی تازه و چراغ های عقب اهمیتی نمی دادم ، اما همانطور که کاماروهای قدیمی را در جاده دیدم و آنها را با این مورد مقایسه کردم ، نگاه جدید به من جلب شد.
بسته 1LE آن را از بالای صفحه قرار می دهد. به نظر می رسد با درپوش سیاه هوا و اسپویلر و چرخ های عظیم سیاه ، بیشتر به تیونر مخصوص دیوانه شباهت دارد تا چیزی که می توانید از کارخانه تهیه کنید.
داخلی - 6/10
میکروفیبر! 1LE آن را دارد. روی فرمان پایین تخت و دنده تعویض دنده است و لمس زیبایی دارد. فوق العاده قابل کنترل است و هرگز گرم و سرد نمی شود. نه ، من نمی دانم که چگونه سالها به پایین خط نگاه خواهد کرد ، اما در حال حاضر عالی است. این صندلی همچنین دارای صندلی های برجسته Recaro است که سازگاری خوبی بین گرفتن و راحتی روزمره ارائه می دهد.
بقیه قسمتهای داخلی کامارو فقط نوعی مhه است. مواد به خوبی برخی از اتومبیل های جدیدتر جنرال موتورز احساس خوبی ندارند و نمای ظاهری آنها به طرز نامطلوبی ضعیف است. هوا برای چنین دستگاه بزرگی تاریک و کمی در سمت کلاستروفوبیک است.
شتاب - 7/10
اگرچه به نظر می رسد یک نسخه ویژه پیشرفته کامارو است ، اما SS 1LE یک هیولای شتاب دهنده توپ به دیوار نیست که ZL1 است. اما گرچه سرعت آن دیوانه وار سریع نیست ، اما بسیار سریع است ، اما قدرت بسیار کم سطح و متوسط در آن به سبک V8 قدیمی است. این یک سرعت قابل اطمینان است - پایین رفتن به سوم در بزرگراه و شما دقیقاً می دانید که چه چیزی خواهید گرفت. صفر تا 60 مایل در ساعت در محدوده چهار ثانیه پایین تا متوسط است.
از برخی جهات من این کامارو را بهتر از ZL1 می پسندم زیرا قدرت آن به معنای واقعی جهان قابل استفاده است ، در حالی که برادر فوق العاده شارژش می تواند تحت "بیش از حد" ثبت شود. (البته نه اینکه "زیاد" بد باشد.)
ترمز - 8/10
آنها ترمزهای چهار پیستونی ، 14 اینچی برمبو هستند و در توقف ماشین بسیار برجسته عمل می کنند. احساس پدال نیز زیبا و قوی است. می دانید که این ترمزها جدی هستند زیرا کولیس ها به رنگ قرمز درآمده اند!
سواری - 6/10
چه ، آیا شما با این همه سیستم تعلیق و اصلاح مسیر پیگیری فکر کردید که SS 1LE مانند یک بنتلی سوار شود؟ همانطور که گفتم ، این سیستم کنترل سواری مغناطیسی یا سیستم تعلیق قابل تنظیم ندارد ، بنابراین هنجار "خشن" است. من شخصاً ناراحت کننده نبودم ، اما شما را با چاله های شهر خود کاملاً آشنا می کنم. (خیلی بد است که شما به دلیل قابلیت دید ، شاهد آمدن آنها نخواهید بود.)
دست زدن - 7/10
علاوه بر مواد آرایشی ، دلیل واقعی اینکه 1LE می خواهید ، استفاده از موارد خوب است. دامپرهای عقب Monotube به جای دامپرهای دو لوله معمولی SS ، میله های تاب دار 27 میلی متر جلو و 28 میلی متر عقب ، نیمه شافت های محوری عقب قوی تر و برج دندانه دار برج همه باعث می شود ماشین با اعتماد به نفس بسیار زیاد و فقط یک سرعت از پیچ های پرسرعت استفاده کند. اسمول رول بدن. بله ، شما می توانید قسمت عقب را به راحتی بیرون بیاورید.
من همچنین باید از فرمان فرمان ، که در سال 2013 برقی شد ، تعریف و تمجید کنم. من مطمئن نیستم که این همان سیستم همان Corvette Stingray باشد ، اما هر دو فوق العاده مستقیم هستند و سطح بازخورد را با هیدرولیک خوب مقایسه می کنند سیستم های.
همانطور که قبلاً اشاره کردم ، اندازه و وزن خودرو هنوز آن را از چابک ترین چیز در جاده بازمی دارد ، اما در کل بسیار خنثی و متعادل است.
گیربکس - 8/10
بسته 1LE فقط با یک گزینه انتقال قدرت ، Tremec ویژه شش سرعته ارائه می شود و یکی از گیربکس های دستی بهتری است که مدتی است از آن استفاده می کنم. یافتن دنده ها آسان است ، تعویض دنده ها سطح کوتاه کیت پس از فروش است و انجام این کار به تلاش خوبی از بازوی شما نیاز دارد. در اینجا نیز یک سیستم تغییر اسکیپ 1 به 4 وجود دارد ، اما من آن را بسیار سرزده نمی دانم.
کلاچ سنگین است و کمی در سمت چپ است و این باعث می شود که بعضی از آنها عادت کنند. من همچنین متوجه شدم که یک صدای عجیب عقب عقب هنگامی که آن را فشار دادم ، متوجه شدم. نمی دانم آیا ارزش مراقبت دارد یا نه.
اسباب بازی ها - 6/10
اگر همه کارهای خوب را به عنوان اسباب بازی حساب نکنید ، آزمایش کننده من - 1SS با زنگ و سوت کمتر از مدل 2SS - در بخش اسباب بازی ها کاملاً پراکنده ظاهر می شود. یک دوربین پشتیبان خوب بود اما این ماشین دوربین نداشت.
اسباب بازی اصلی سیستم اطلاعات و سرگرمی Chevy MyLink بود. واقعاً بد نیست کاملاً سریع است ، فهمیدن منوها راحت است و گرافیک آن نیز خوب به نظر می رسد. فکر نمی کنم کاملاً به خوبی UConnect کرایسلر باشد اما از چند سیستم قبلی TouchMyFord که استفاده کردم بهتر است.
من برای صفحه های تخت اطراف صفحه که ظاهراً به لمس شما پاسخ می دهند اهمیتی ندادم. اینها ضربه خورده بودند دکمه ها بهتر خواهد بود
صوتی - 7/10
چه فریاد دوست داشتنی این V8 ایجاد می کند. این نوعی اتومبیل است که شما آن را در چرخ دنده های نامناسب کم نگه می دارید تا فقط اجازه دهید آن باریتون پر هیجان آمریکایی کابین را پر کند. و ماشین من حتی بدون اگزوز عملکردی 895 دلاری آمد که اگر ماشین خودم بود احتمالاً آن را می گرفتم. بلند خوب است ، اما بلندتر بهتر است.
من صدا را بالاتر درجه بندی می کنم ، اما سیستم صوتی استاندارد کامارو کاملاً مشکلی ندارد. بد نیست ، عالی نیست ، فقط خوب اما چرا وقتی V8 دارید رادیو گوش می دهید؟
مقدار - 8/10
تستر SS 1LE من 40340 دلار بود. ارزان نیست ، اما مطمئناً از نظر استراتوسفر نیز گران نیست و هنوز هم به اندازه کافی دور از Corvette Stingray 53،000 دلاری برای من وجود دارد تا بتوانم به شما بگویم فقط در عوض آن را بخرید.
1LE همان چیزی است که شما می خواهید هنگام خرید یک کامارو SS خریداری کنید. آخرین موردی که من رانندگی کردم یک مدل اتوماتیک قابل تبدیل بود و این خیلی بهتر است که تقریباً احساس می شود ماشین متفاوتی است.
اگر SS 1LE را همانطور که قرار است مورد بررسی قرار گیرد - به عنوان یک ماشین با عملکرد V8 قابل دستیابی و آماده - مشاهده کنید ، بله ، می گویم ارزش خوبی دارد. این یک اتومبیل لوکس نیست و مملو از اسباب و وسایل نیست زیرا این چیزی نیست که قرار است باشد. من گزینه اگزوز عملکرد و همچنین یک دوربین پشتیبان را انتخاب می کنم زیرا این امر کمی زندگی شما را آسان می کند. حداقل عمر پارکینگ شما.
همانطور که گفتم ، کامارو جدید در نادیده گرفتن تصورات از پیش تعیین شده تبحر داشته است. آیا می توانید تصور کنید که چقدر خوب خواهد شد وقتی به پلت فرم آلفای کوچکتر و سبک تری که توسط Cadillac CTS و ATS استفاده می شود ، خوب می شود؟
شاید کارآگاه جورج یکی را برای دنباله انتخاب کند.
