آمریکا بسیاری از کارها را به خوبی انجام می دهد. همبرگر آزادی تلویزیون نمایشی با فرم بلند. اما یک منطقه که در آن عقب مانده ایم ، ساخت سدان های ساخت عقب V8 است. خدا را شکر برای استرالیا.
(افشای کامل: شورولت از من خیلی بد می خواست که اس اس 2014 رانندگی کنم تا آنجا که من را به پالم اسپرینگز ، کالیفرنیا رساندند. جایی است که تا آنجا که من می توانم بگویم ، مجموعه ای از زمین های گلف است که به عنوان یک شهر ظاهر می شود.)
جنرال موتورز از استرالیا خودروهایی را وارد کرده است که این کار را با Pontiac GTO مستقر در Holden Monaro و سپس Pontiac G8 آغاز کرده است. مردم GTO را بیش از حد سبک رفتار محافظه کارانه و G8 در نظر گرفتند ، خوب ، آن فقط در زمان اشتباه وارد آمریكا شد. از آنجا که آنچه مردم می خواهند بخرند در حالی که قیمت بنزین استراتوسفر است و رکود باعث دلگرمی شرکت ها می شود تا مردم با بشکه کامل پر شوند ، یک سدان با عملکرد V8 است.
سپس پونتیاک رفت.
مشکل این است که جنرال موتورز این توافق نامه را دارد که در آن تعداد مشخصی ماشین برای صادرات در استرالیا بسازند. همان جایی است که Vauxhall سدان های مجهز به V8 خود را از آنجا تهیه می کند. و برای پاسخگویی به این حجم ، یکی از آنها باید به آمریکا می آمد. از آنجایی که پونتیاک از بین رفته است ، و این به معنای هیجان رانندگی و هیجان گسترده آنها در تاریخ است ، جدیدترین Holden Commodore با نام Chevrolet SS به آمریکا باز می گردد.
البته ، این تنها حداکثر تا حدود سال 2017 ادامه خواهد داشت ، زمانی که GM تمام تولیدات استرالیایی خود را کرکره می کند.
اما این متفاوت از استرالیا است. ماشین ما بهتر است. ما Chevy's LS3 V8 را دریافت می کنیم ، استرالیا اینگونه نیست. محدودیت های سر و صدا استرالیا باعث می شود Commodore آنها آرام باشد. ماشین Chevy شبیه Spitfire است. ما فقط یک جعبه اتومبیل می گیریم ، اما شیفت های دست و پا زدن را از خودمان می گیریم. استرالیا اینگونه نیست.
SS اتومبیلی است که جمعیت مشتاق برای آن فریاد می کشند. همچنین شرط بزرگی توسط شورولت است که علاقه مشتاق آن را به فروش تبدیل می کند. ما قرن هاست که التماس می کنیم ، بنابراین SS بهتر است. و بد نیست اصلا بد نیست
نمای بیرونی: 7/10
اولین باری که SS چهره خود را نشان داد ، بسیاری از مردم ناامید شدند. اسکوپ هود کجاست؟ گلگیرها مشعل می زند؟ وحشی عمومی؟
من کسی نبودم که ناامید شود. اتومبیلی سریع که توجه بسیاری را به خود جلب می کند اتومبیلی سریع است که بلیط زیادی دریافت می کند. SS کم بیان ، خوش تیپ و عضلانی است. هیچ فریادی وجود ندارد و هیچ بیتی به من نگاه نمی کند. این یک ماشین عضلانی خواب قدیمی است.
من می خواهم کمی بیشتر موضع بگیرم و چند چرخ بزرگتر ، شاید خاکستری یا برنز در پایان ببینم. نگاه صیقلی برای من فقط سال 1994 است. این نیز کمی نفخ کرده است ، اما نه آنقدر که به Sir-Mix-A-Lot تب بدهد. همچنین در پنج رنگ وجود دارد که چهار رنگ سفید ، خاکستری ، خاکستری و سیاه است. این رنگ قرمز است ، بنابراین جالب است. اما بنفش هولدن وحشی کجاست؟ یک زرد (حتی اگر من از رنگ زرد متنفرم)؟ آبی برقی؟
بنابراین ، زیر یک رادار پرواز می کند ، یک نوع الاغ بزرگ ، چرخ های زشت است.
داخلی: 7/10
هنگامی که در ابتدا در SS می نشینید ، یک مسئله آشکار و وحشتناک وجود دارد: سرشانه فقط خود را به ستون فقرات وارد می کند ، همان ناراحتی را برای نشستن در پشت پرواز در RyanAir ایجاد می کند. همانطور که فهمیدم ، این دارو مشت زدن به سر نیست ، بلکه کج شدن صندلی عقب صندلی بیش از حد معمول است.
به غیر از این آزار ناچیز ، فضای داخلی طبق معمول یک سدان اسپرت 40000 دلاری است. جیر و چرم ، سنجهای جذاب و نقاط لمسی محکم وجود دارد. مکان خوبی برای گذراندن وقت زیاد است.
هنگامی که آن صندلی را تنظیم کردید.
شتاب: 8/10
چه انتظاری داشتی؟ وقتی یک موتور کوروت ، در این مورد LS3 ، زیر کاپوت باشد ، یک ماشین نسبتاً سریع می شود.
نکته شگفت انگیز در مورد SS این است که شما فقط نمی دانید با چه سرعتی حرکت می کنید. شما بر روی آن قدم می گذارید ، سرعت خود را حفظ می کنید ، در امتداد la dah dee dee de dah قرار می گیرید ، و سپس متوجه می شوید که در یک منطقه 60 با سرعت 90 MPH پایدار می روید. خارج از خط ، سریع است ، اما شتاب میان رده جایی است که واقعاً می درخشد.
تقریباً هیچ درامی برای سرعت بخشیدن به آن وجود ندارد. بلافاصله قلاب می شود (برش های کنترل کشش در اوایل و اغلب اوقات) و فقط از طریق چرخ دنده ها موشک می گیرد.
ترمز: 7/10
من مجبور شدم چند بار سخت روی ترمز بپرم و دیدم که آنها با احساس خوبی پاسخگو هستند. اتومبیل نوعی سنگین است ، بنابراین هنگام سخت گیری در اتصال دهنده ها کمی غواصی ایجاد می کند ، اما خونسردی خود را از دست نمی دهد.
سواری: 7/10
این یک سدان اسپرت است و میراگر فعال ندارد. این یک اندازه متناسب با همه سیستم تعلیق است ، و برخی ممکن است در شهر کمی سفت و سخت باشند. آن افراد همان چیزی هستند که دوست داریم پنسی بنامیم.
در جاده های صاف ، عالی است ، در جاده های پر دست انداز ، خوب است ، دست انداز است. چه انتظاری داشتی؟
دست زدن به: 7/10
SS اتومبیلی است که فقط می خواهد سریع پیش رود. محدودیت ها کمتر از چیزی مانند Corvette است ، که به شما امکان می دهد درک کنید که این محدودیت ها کجا هستند و اگر از آنها عبور کنید چگونه واکنش نشان می دهند.
این مانند Vette نیست ، جایی که قبل از رها شدن باید 178 MPH بروید و از صخره به عقب پرواز کنید ، لعنت به هر تصمیم زندگی که گرفته اید. در عوض ، SS با سرعت کمتری و ایمن شلاق زدن سرگرم کننده است. این یک امتیاز مثبت است.
آنچه منهای است ، فرمان است که نسبتاً ضعیف است. در مرکز و با سرعت کم ، مانند یک سیاستمدار ناتوان ، فلاپی و غیرمستقیم است. در سرعت بهتر می شود ، اما هنوز هم چندان چشمگیر نیست. این اعتماد به نفس زیادی را که شاسی فراهم می کند ، بیان می کند.
گیربکس: 7/10
آیا ترجیح می دهم ترانس دستی داشته باشد؟ البته. آیا اتومبیل دارای دست و پا زدن کار خوبی انجام می دهد؟ بله ، وقتی به سرعت در حال حرکت هستید. در سرعت های پایین ، دست و پا زدن تنبل هستند ، تغییر مکان آنها کند است و احساس می کنند یک نسل عقب است.
به این دلیل است که ZF و دیگر تولیدکنندگان در حال حاضر ما را با انتقال قدرت اتوماتیک بسیار خوبی که به افکار شما واکنش نشان می دهند و نه اعمال شما ، خراب کرده اند.
اسباب بازی ها: 6/10
بنابراین در اینجا هیچ پرستار بچه ای با عملکرد کارآیی وجود ندارد. بدون سوار شدن مغناطیسی ، بدون فرمان اسپرت قابل تنظیم ، بدون اگزوز فعال. شرایط اتومبیل همیشه در شرایطی است که مهندسان جنرال موتورز فکر می کردند تنظیم بهینه است.
آنچه دارای آن است ، مجموعه استاندارد فناوری شما به علاوه چند مورد خوب دیگر از جمله صفحه نمایشگر و سنسورهای پارکینگ است. حتی یک پارکینگ موازی وجود دارد که من آن را امتحان نکردم (این یک تست جاده بود ، نه یک پارک در یک تست خیابان شهری) ، اما برای افرادی که حداقل هفت بار در آن قسمت از رانندگی خود قبول نشده اند ، مفید به نظر می رسد.
صوتی: 7/10
استریو مناسبی دارد اما SS ما دارای یک نت اگزوز سرسام آور است. این در واقع فریبنده است ، زیرا کاهش صدا باعث می شود تا در داخل ساکت شود. اما وقتی پشت یکی رانندگی می کنید ، نمی توانید آن را بشنوید.
این مانند ایستادن در پشت Spitfire است ، و نه ساخت آن که توسط Triumph ساخته شده باشد. این یک سروصدای محرک است که هنوز از Corvette تصفیه شده است ، همان چیزی است که شما انتظار دارید ، اما به معنای گسسته بودن برای افراد نزدیک به آن نیست.
ارزش: 7/10
SS با گزینه های بسیار کمی همراه است زیرا یک خودروی حجمی نخواهد بود. این بدان معناست که ما بدون توجه به مجهز بودن SS ، در حال جستجو برای قیمت حدود 46000 دلار هستیم. این باعث می شود تا کاملاً مطابق با شارژر مجهز و مجهز به SRT و 300 مجهز شود.
هشت بار از هشت (مطمئن نیستم چرا هشت را انتخاب کردم) ، من SS را می گیرم. درست به عادت های رانندگی بستگی دارد. شارژر و 300 بیشتر از پر بودن با سدان های عملکردی ماشین کشیدن هستند. SS در واقع می تواند به دهه دهه بیست برسد و در دستان راستین یک ماشین رانش یوبو باشد.
آیا Chevy یک تن از اینها را می فروشد؟ شک دارم این یک ماشین بسیار خاص برای یک فرد بسیار خاص است. این ایمپالا برای افرادی است که معتقدند ایمپالا باید به جای فیل به یوزپلنگ تبدیل می شد.
