جواهرات خوشمزه ترین قسمت یک وعده غذایی نیستند ، اما مازراتی تصمیم گرفته است که آنها باید در بازار وعده های غذایی شکرگذاری رقابت کنند. آه ، به تازگی به من گفته اند این یک ماشین است و به آن Ghibli می گویند ، نه Giblets. همچنین به نظر می رسد چکش های غرغره ای نورسمان است. همچنین بسیار ناامید کننده است.
(افشای کامل: مازراتی گیبلی را به ما وام نداد. مازراتی منهتن ، نمایندگی در منطقه ما ، برای ما ایمیلی ارسال کرد و از ما پرسید که آیا می خواهیم ماشین را قرض بگیریم. گفتیم مطمئنا این کاملاً مهربانانه بود که به ما اجازه می دادند ماشین را قرض بگیریم. برای همه نیازهای مازراتی خود به آنها مراجعه کنید!)
سرجیو مارکیونه اهداف والایی جدی برای مازراتی دارد. برای زنده ماندن این برند ، باید از سازنده اتومبیل های اسپرت با صدای ارگاسمک شیطانی به یک خودروساز خط کامل تبدیل شود که بتواند با BMW و Audis شما در جهان رقابت کند.
هدف مازراتی فروش 75000 اتومبیل در سال تا سال 2018 است. این خیلی زیاد به نظر نمی رسد. اما در سال 2012 آنها 6200 اتومبیل فروختند. فروش 75000 آنها را به یک رقیب BMW تبدیل نمی کند ، اما دیدن یک مازراتی را کمتر از آنچه در گذشته بود ، رقم می زند.
این هجوم با جدیدترین Quattroporte آغاز شد ، که به دنبال از دست دادن برخی عجیب و غریب بودن خود برای تبدیل شدن به یک بازیکن واقعی در بازی بزرگ اتومبیل های لوکس است. بزرگتر شد ، توربوشارژ شد و کنترل های داخلی دیگر توسط استیوی واندر سرگیجه و دارای دستکش ساخته نمی شدند. آنها توسط کرایسلر ساخته شده اند.
و با رشد Quattroporte ، جای یک خواهر و برادر کوچکتر فراهم شد. اگر بخواهید یک جنگنده سری 5 است. آن اتومبیل Ghibli است ، اتومبیلی که رشد یک شرکت را بر دوش خود دارد. این اولین ورود مستقیم مازراتی به کلاس مدرن سدان اجرایی است.
بهترین تشبیهی که می توانم انجام دهم اینجاست: در مقایسه با اولین کادیلاک CTS ، اتومبیلی که قصد رقابت با BMW 3 و 5 سری را دارد ، بسیار بهتر است. این باعث می شود که اولین تلاش مانند یک تکه زباله آب به نظر برسد. در مقایسه با Cadillac CTS Vsport کاملاً جدید ، کارهایی وجود دارد که باید برای رقابت انجام شود.
این اتومبیلی است که تمام جنبه های سرخوشی و ناامیدکننده مالکیت اتومبیل ایتالیایی را در یک پوسته جذاب میلانی ترکیب می کند. در بعضی مواقع از آن متنفر خواهی شد. دفعات دیگر شما آن را دوست دارم. اما آنچه مسلم است این است که شما همیشه عاشق شنیدن آن خواهید بود.
نمای بیرونی: 8/10
کلاس متوسط سدان اجرایی ظرف ماکارونی یا احتمالاً نان و کره هر خودروساز برتر است که در این فضا رقابت می کند. این اتومبیل ها باید با جذابیت گسترده ای که اغلب منجر به یک سبک و سیاق مشتق شده و ملایم می شود ، جبران نکنند.
منظورم از گیبلی Gimlets است که در کلاس خود هیچ چیز دیگری به نظر نمی رسد و واقعاً هیچ چیز دیگری در جاده نیست … به جز مازراتی های دیگر. تهاجمی و کوسه مانند است ، یک جلو پنجره مشبک شکاف دار که به نظر می رسد ممکن است شما را زنده بخورد.
همچنین یک بسته فریبنده فشرده است. من Giblets را در چند فضای جمع و جور پارک کردم و هر بار فضای زیادی در هر دو طرف داشتم. قسمت عقب یک کودک کاملاً ناشناخته است ، اما آن شیپورهای بزرگ در قسمت انتهای قسمت عقب فقط اشاره ای به صدای شگفت انگیز غیبلی دارند.
در منطقه شهر نیویورک ، یک دسته مازراتی در جاده وجود دارد که عمدتا GranTurismos است. اما هر وقت یک کواتروپورت را می بینم ، یک دقیقه طول می کشد تا بفهمم آیا در واقع یک کواتروپورت است یا برادر کوچک جدید. در بازی یک ظاهر طراحی خانواده خودروها برای شبیه به یکدیگر ، ممکن است مازراتی Ghibli و Quattroporte جدید را کمی بیش از حد شبیه کرده باشد.
این به این معنی نیست که جذاب نیست. این معادل اتومبیل ماریسا تومئی در پسر عموی من وینی است. گرم است و نگرشی دارد ، اما اگر درست رفتار کنید کاملاً نازنین است. این ایراداتی دارد ، اما در ظاهر همه چیز تقریباً عالی است.
داخلی: 6/10
در نگاه اول هیچ چیز قابل اعتراض نیست. یک خط تیره کاملاً ساده. ابزارهای زیبا و واضح ، صفحه نمایش بزرگ سرگرمی و سرگرمی. چرخ زیبا. همه نشانه ها آن را یک پیروزی به سبک ایتالیایی نشان می دهد.
اما این سبک ایتالیایی با موادی که میکل آنژ از آنها راضی باشد روبرو نشده است. مناطق زیادی وجود دارد که از جمله آنها می توان به فرمان اشاره کرد که ارزان قیمت هستند. سیستم uConnect با کرایسلر کاملاً مشابه سیستمی است که در دارت دریافت می کنید. هیچ پوسته یا گرافیکی جدید یا حتی یک فونت وجود ندارد. همینطور است.
بسیاری از این بوی بد هزینه ها را می دهد بنابراین می تواند در کلاس BMW 5ers و Merc جای بگیرد. اما این Ghibli S Q4 هنوز 86،840 دلار بود. با این قیمت ، فضای داخلی فقط با قیمتی که برای نشستن در فضای داخلی گفته شده باید بپردازید مطابقت ندارد.
شتاب: 7/10
من را اشتباه نگیرید ، گیبلی نوعی روزه است که بچه ها را مجبور به جیغ زدن می کند و باعث می شود زنان فوراً شما را بخواهند. اما فقط خیلی سریع احساس نمی شود. برای اولین بار ، تاخیر توربو قابل توجهی از موتور وجود دارد ، به خصوص در انتهای پایین تر.
وقتی بالای 3000 دور در دقیقه شد ، Gimlet محکم و سخت می کشد ، اما من ناامید می شوم که این محدوده پایین تر است.
ناامیدی دیگری نیز وجود دارد که به شتاب گیری مربوط می شود و آن خود پدال گاز است. وقتی پای خود را روی پدال گاز می گذارید ، معمولاً نوعی مقاومت یا بازخورد لمسی وجود دارد. اینگونه است که شما می دانید پدال پایین چقدر جلو می رود. این اتفاق در گیبلی رخ نمی دهد. پدال مانند فشار دادن پای خود به پایین بر روی بازوی لنگ یک مرد بسیار مرده است. فقط ارتباطی با پای شما وجود ندارد.
در واقع به جایی رسید که با یک رانش طولانی ، پا و کل پای من آسیب دید ، زیرا من نیاز به مقاومت در برابر خودم داشتم و پایم را به طور فعال در یک موقعیت نگه داشتم. بدبو شد
ترمز: 7/10
ترمزها محکم هستند. نیویورک در نزدیکی سقوط در ترافیک شدید. در حالی که در حال خروج از مسیر 3 از تونل لینکلن بودیم ، در واقع یک تاکسی امتحان کردم و مرا قطع کرد ، و یک قدم محکم روی پدال منجر به یک حادثه اجتناب شده و زبان زیادی شد که در Teletubbies نمی شنوید. پدال کمی نرمتر از چیزی بود که من می خواهم ، اما هیچ گونه تصادف و اشک خاصی رخ نداد. این بخشی است که مهم است.
این همان جایی است که من فهمیدم بوق چیز خاصی نیست و مطمئناً صدای لذتبخش ایتالیایی مدرسه قدیمی نیست که امیدوارم باشد.
سواری: 7/10
غرغره ای که از پشت ایجاد می کند باید نشانه این باشد که گیبلی نمی خواهد یک سدان خسته کننده باشد. می خواهد یک ماشین اسپرت باشد.
بنابراین این بدان معناست که سرعت حرکت خشن تر از آن است که انتظار می رود سرعت ابزار را داشته باشید ، اما با حرکت دادن آن هموارتر می شود. بد نیست ، اما کسانی که بدنبال چیزی شیک و آرامش بخش هستند باید به جای دیگری بگردند.
این گیبلی به سیستم تعلیق قابل تنظیم SkyHook مازراتی مجهز نبود ، اما در عوض میراگرهای غیرفعال داشت. تمام آنچه که من در مورد SkyHook در گذشته شنیده ام باعث می شود که میراگرهای غیرفعال راهی برای رفتن به اینجا باشند.
دست زدن به: 7/10
فرمان هیدرولیک است.
این جمله آخر همه شما را به وجد آورد ، جشن بگیرید و عشق خود را به مازراتی و احتمالاً به من فریاد بزنید. مشکل این است که شما نمی توانید فقط بگویید فرمان بهتر است زیرا هیدرولیک است. یک سیستم الکتریکی خوب بهتر از یک سیستم هیدرولیکی بد است و فرمان در این خودرو متوسط است.
احساس زیادی وجود ندارد ، کمی مبهم است ، به اندازه برخی از سیستم های الکتریکی بسیار تنظیم شده خوب نیست و این ناامیدکننده است. بازخورد مناسبی وجود دارد ، اما به غیر از این ، احساس می کردم از جاده جدا شده ام.
خوشبختانه اتومبیل خود به خوبی تورم را کنترل می کند.
سیستم تعلیق سفت و محکم و سازگار یک سدان را که از خم به خم جریان دارد ایجاد می کند. شلوغ کردن آن در جاده سربالایی سریعتر در نیوجرسی نشان داد که این شاسی چقدر تشکیل و کنترل شده است. اگر فقط فرمان تا سطح شاسی بالا بود ، پس واقعاً می توانستید آن را به وسیله دستمال بدست آورید و اعتماد به نفس داشته باشید. همانطور که هست ، شما به آنچه احساس نمی کنید اعتماد زیادی می کنید زیرا ارتباط با دستان شما مانند خمیر نان را با پاهای خود ورز می دهید.
گیربکس: 8/10
سلام ، این ZF هشت سرعت است! یک گیربکس باشکوه. نرم افزار در حالت دستی کمی کندتر از چیزی است که من دوست دارم ، اما در غیر این صورت بسیار عالی کار می کند.
همچنین دارای پد آلومینیومی است که به راحتی لمس می شود و سرد است. خیلی بهتر از لوحه های پلاستیکی ارزان قیمت که خیلی های دیگر سعی می کنند شما را مجبور کنند.
اسباب بازی ها: 7/10
تمام کتابخانه ها و لپ های مورد انتظار شما اینجا هستند ، مانند سنسورهای پارک ، دوربین ها ، رادیو ماهواره ای و سیستم سرگرمی و سرگرمی بسیار خوب. بزرگترین مشکل uConnect این است که در مازراتی تقریباً 90 هزار دلاری دقیقاً به نظر می رسد با دارت 25000 دلاری. رولز رویس و بی ام و نیز در سرگرمی و سرگرمی با یکدیگر مشترک هستند ، اما احساس کاملاً متفاوت در رولر نسبت به بی ام و است. رابط لمسی مازراتی احساس خاصی ندارد و این خیلی بد است زیرا این یک ماشین خاص است.
صوتی: 10/10
این به عنوان یک استریو است. من به آن اهمیتی نمی دهم خاموشش کن.
مازراتی ها همیشه درمورد صدا بوده اند ، حتی وقتی نمی توانید آن ها را ببینید ، یک لذت برای حس است. Ghibli دارای یک توربو V6 است ، که به طور معمول دستورالعمل یک صدای عالی نیست بلکه دستورالعمل یک جارو برقی شبیه جاروبرقی است.
اینجا نه. هنگام شروع به کار ، گیبلی با اقتدار بر شما پارس می کند و سپس هنگام رانندگی و افزایش دور برای شما آواز می خواند. این ممکن است بهترین سدان صدایی باشد که می توانید امروز بخرید. و دوستان ما در Road & Track دریافتند که اگر فیوز را بیرون بیاورید ، اگزوز دائماً باز می ماند. به نظر می رسد یک قایق بادبانی سکسی ایتالیایی است که به بندر می کشد.
بلا
ارزش: 6/10
فقط میگم این ماشین 86840 دلار بود. این فقط 6000 دلار کمتر از M5 و 20،000 دلار بیشتر از 550i است. در گذشته ، مازراتیس قصد رقابت مستقیم با این مارک ها را نداشت. آنها خارج از جریان اصلی بودند ، یک گزینه جایگزین و یک نام تجاری خاص.
اما اکنون مازراتی می خواهد یک فروشنده حجم باشد که با پسران بزرگ رقابت کند. باید همه ویژگی های مشابه را با قیمت های رقابتی ارائه دهد. ظاهر ، موتور و تنظیم شاسی همه در آن است. کیفیت داخلی ، فرمان و جزئیات جزئی دیگر هنوز کاملاً مناسب نیستند.
به عنوان اولین تلاش در یک سدان اجرایی مدرن ، گیبلی از بازیکنانی که دهه ها در بازار بوده اند کوتاه است. اما همچنین به مراتب بهتر از اولین تلاشهایی است که طی چند دهه اخیر انجام شده است. فکر نمی کنم هنوز یک ماشین 86000 دلاری نباشد ، اما چند سال به آن فرصت دهید و برخی پیشرفت ها را به دست آورید ، و Ghibli باید در میان بهترین های کلاس درست باشد.
شگفت آور است که تفاوتی که برخی تنظیمات دقیق می توانند ایجاد کنند ، بسیار شگفت آور است. این جزئیات را درست دریافت کنید و این ماشین جادویی خواهد بود.
73/100
موتور: 3.0 لیتری V6 توربوشارژ قدرت: 404 HP در 5500 دور در دقیقه / 406 LB-FT در 1750 دور در دقیقه انتقال: هشت سرعته اتوماتیک 0-60 زمان: 4.7 ثانیه (تخمین زده شده) حداکثر سرعت: 175 MPH پیشرانه: تمام چرخ محدود کردن وزن: 4150 پوند صندلی: 5 نفر MPG: بزرگراه 15 شهر / 25 MSRP: 66900 دلار (طبق آزمایش 86،840 دلار)
