دیترویت - شورولت امروز ویدیویی از کامارو Z / 28 جدید 2014 را منتشر کرد که در مسیر 7: 37.40 در مسیر چالش برانگیز Nürburgring آلمان قرار دارد ، زمانی قابل مقایسه با معتبرترین اتومبیل های اسپرت جهان.
دور Z / 28’s چهار ثانیه سریعتر از کامارو ZL1 است و تعداد بارهای منتشر شده برای پورشه 911 کاررا S و لامبورگینی مورسیلاگو LP640 را پشت سر می گذارد. دور Z / 28 در شرایطی نه چندان ایده آل ، با روسازی مرطوب و باران بارانی نزدیک به پایان دویدن ، تکمیل شد.
آل اوپنهایزر ، مهندس ارشد کامارو ، گفت: "یکی از چالش های آزمایش در" رینگ "طولانی بودن پیست است به طوری که شرایط می توانند در یک دور کاملاً تغییر کنند. "آدام دین ، راننده توسعه Z / 28 ، رانندگی در شرایط رو به وخامت را قهرمانانه انجام داد. بر اساس داده های تله متری جلسات آزمایش ما ، می دانیم که Z / 28 می تواند در یک مسیر خشک شش ثانیه سریعتر باشد."
از نظر زمان های دور ، سرعت بهبود یافته Z / 28 از سه قسمت حاصل می شود:
- افزایش قدرت: Z / 28 به دلیل تجدیدنظرهای جامع در شاسی ، قادر به 1.08 گرم شتاب در پیچ است.
- افزایش قدرت توقف: Z / 28 دارای ترمزهای سرامیکی کربنی برمبو است که قادر به کاهش 1.5 گرم در سرعت و ترمز ثابت پس از دور هستند
- کاهش وزن حاشیه: Z / 28 تنفس طبیعی 300 پوند کمتر از کمارو ZL1 سوپرشارژ دارد ، با تغییراتی از چرخ های سبک تا شیشه های نازک شیشه عقب.
قلب Z / 28 موتور 7.0L LS7 است. LS7 از اجزای سبک وزن ، اثبات شده در مسابقات ، با عملکرد بالا ، مانند شیرهای ورودی تیتانیوم و میله های اتصال ، سر سیلندرهای آلومینیومی با تراشه CNC و میل لنگ فولاد جعلی برای کمک به تولید قدرت 505 اسب بخار (376 کیلووات) و 481 از SAE دارای گواهینامه استفاده می کند. lb-ft گشتاور (652 نیوتن متر). تهویه مطبوع در دسترس است ، اما فقط به عنوان یک گزینه.
یک گیربکس دستی شش سرعته با نسبت نزدیک تنها گیربکس ارائه شده است و نیرو از طریق دیفرانسیل لغزش محدود با مجموعه دنده های مارپیچی ، به جای بسته های کلاچ سنتی ، به چرخ های عقب توزیع می شود. طراحی جدید با استفاده حداکثر از قابلیت عملکرد ترمز ضد انحصاری چرخ منفرد در هنگام ترمزگیری ورودی گوشه ، سرعت میانه میانه و کشش خروج از گوشه ، راننده را قادر می سازد تا قدرت بیشتری را اعمال کرده و سریعتر از پیچ ها عبور کند.
تیم به عنوان بخشی از رژیم اعتبار سنجی عملکرد Z / 28 ، یک هفته را در Nürburgring گذراند و در مجموع 10 ساعت و تقریباً 1000 مایل در مسیر جمع کرد. تکمیل هر دور کمتر از هشت دقیقه طول کشید ، علی رغم اینکه در بعضی مواقع باید از سرعت کمتری عبور کرد. این ساعت ها بخشی از تست طاقت فرسای 24 ساعته است که یک سال استفاده کامل از پیست روزهای پیست یا یک مسابقه در سطح آماتور توسط یک مالک را شبیه سازی می کند.
وین مک کانل ، مدیر عملکرد جهانی خودرو ، گفت: "قبولی در آزمون 24 ساعته برای همه اتومبیل هایی که ما آنها را" دارای قابلیت ردیابی "می دانیم یک الزام است. "این تست ماشین را در 10/10 ماه در مسیر به مدت 24 ساعت تحت فشار قرار می دهد. در طول آزمایش تنها تغییرات مکانیکی مجاز تعویض ترمز و لاستیک است."
آزمون 24 ساعته در طی چندین روز - و حتی در مسیرهای مختلف - به چند بخش تقسیم شده است تا عملکرد را با افزایش دقیق اندازه گیری شده و با دقت کنترل شده ارزیابی کنید. نکته اساسی ، هر دور آزمایشی معتبر باید در 2 درصد از سرعت دور هدف اجرا شود تا در کل 24 ساعته حساب شود.
تست 24 ساعته اولین بار در اوایل دهه 1990 برای نسل چهارم کوروت استفاده شد. در آن زمان ، کوروت 300 اسب بخار قدرتمندترین وسیله نقلیه شورولت بود و تست 24 ساعته 15 کانال داده را اندازه گیری کرد. امروز ، Camaro LS 2014 یک V-6 323 اسب بخاری را ارائه می دهد ، در حالی که V-8 بلوک کوچک V-8 Camaro Z / 28 با نژاد ثابت LS7 7.0L قدرت 505 اسب بخار را ارائه می دهد و آزمون 24 ساعته 130 کانال داده را اندازه گیری می کند.
مک کانل گفت: "عملکرد و توانایی اتومبیل های ما در 20 سال گذشته بسیار پیشرفت کرده است ، و این امر ما را ملزم به بهبود مستمر پارامترهای آزمون 24 ساعته می کند."
"آزمون امروز ماشین را بیشتر از اکثریت قریب به اتفاق مشتریان فشار می دهد. در نتیجه ، هنگامی که ما یک ماشین را" قادر به ردیابی "می نامیم ، اطمینان داریم که این کار برای مشتریان ما با اطمینان و به طور مداوم عمل می کند."
منبع: شورولت
