شورولت کامارو دیگر یک ماشین برای تپه های تپه توتین نیست ، این یک نیرو در مهندسی مدرن است. قبل از خرید شورولت کامارو چه چیزهایی باید بدانید؟ نگران نباشید ، ما همه چیز را در اینجا در راهنمای خریدار نهایی به شما خواهیم گفت.
به هر دلیلی ، وقتی بسیاری از مردم نام "کامارو" را می شنوند ، به تیپ های فرسوده ، فرسودگی شغلی و موسیقی راک فکر می کنند. شاید این دهه 80 I IROC-Z بود که تصویری پاک نشدنی از ماشین عضلانی سخت GM ارائه می داد ، اما کامارو همیشه نمایانگر جناح عصیانگر و عصیان صنعت اتومبیل سازی آمریکا بود. اگرچه نسل پنجم کامارو برای سال 2010 به بازار عرضه شد ، اما یک شاسی مدرن ، گزینه های قدرتمند پیشرانه V6 و V8 ، سیستم تعلیق پیچیده و یک سبک مدرن - حتی آینده نگرانه - به همراه داشت. بالاخره ممکن است کامارو بتواند تصویر کودک وحشی خود را متزلزل کند؟
همان نسل پنجم کامارو ، که برای اکثر ما با نقش های A-list خود در سری Transformers آشناست ، تا سال 2016 که Chevy به آن فرش قرمز کامل داد از جمله یک شاسی کاملاً جدید ، زبان یک ظاهر طراحی شده ، سیستم تعلیق ، تقریباً بدون تغییر بود. و نیروگاه های مختلف برای سال جدید. و حالا آنها کامارو را بهتر از همیشه ساخته اند.
رانندگی چگونه است:
از قوی ترین ویژگی های جدید کامارو می توان به قابلیت هندلینگ و انتخاب موتورهای قدرتمند اشاره کرد که هر دو پیشرفت بزرگی نسبت به نسل خروجی دارند.
با توجه به افزایش استفاده از آلومینیوم و چندین تغییر در هندسه تعلیق ، Chevy توانست 200 پوند از نسل قبلی اصلاح کند. واقعاً نمی توانیم تعریف کنیم که این 200 پوند صرفه جویی در وزن ، پویایی کوپه ورزشی Chevy را تغییر می دهد ، اما می توانیم به شما بگوییم که این چیز بهتر از آنچه که تصور می کردیم ، گوشه ها را کنترل می کند.
ما هرگز کامارو را در حد ناخوشایند خود قرار ندادیم ، اما هنوز احساس می کنیم ، خواه محصول صرفه جویی در وزن باشد ، سیستم تعلیق اصلاح شده ، یک مرکز جدید برای جرم ، یا لاستیک های مختلف ، هندلینگ نسبت به مدل خروجی سبک تر و واضح تر است. و این حرف خوبی است ، با توجه به خوب بودن نسل پنجم کامارو.
در بالای هندلینگ عالی ، کیفیت سواری قرار دارد که بسیار بهتر شده است. یک بار دیگر ، ما نمی توانیم دقیقاً مشخص کنیم که کاهش جرم خارج نشده (به لطف چرخ های جدید) چه تاثیری در سوار شدن داشت ، اما ما با کاماروی جدید بیش از 1000 مایل رانندگی کردیم و هنگام پایان کار احساس زنده بودن کردیم آغاز شده.
این به این دلیل است که اگر برای علاقه ما خیلی انعطاف پذیر یا سفت بود ، ما فقط حالت های مختلف درایو را تغییر می دهیم تا سواری وسیله نقلیه را تیز یا نرم کنیم.
در داخل به نظر می رسد هر اهرم و دکمه ای که کار می کنید تازه تر و مدرن تر از نسل قبلی است. یک صفحه لمسی هشت اینچی وجود دارد که به سمت جلو متمایل است و اگرچه ممکن است در ابتدا آزار دهنده به نظر برسد ، اما پس از مشاهده عدم تابش خیره کننده در نهایت روی شما رشد می کند.
به نظر می رسد تا زمانی که شما بخواهید از Apple Maps استفاده کنید ، Apple Car Play خوب کار می کند ، اما چیزهای کوچک مانند کنترل آب و هوا و دکمه های سرعت فن ، که هوشمندانه در دریچه های تهویه مطبوع ادغام شده اند ، ما را برنده می کند.
فضای داخلی خوب ، کیفیت سواری مناسب ، هندلینگ خوب و یک نت اگزوز عالی از V6؟ بله ، نسل ششم کامارو یک جانور است.
چه خبر از شورولت کامارو 2016 است
آخرین نسل کامارو LT با 323 اسب بخار قدرت 3.6 لیتری V6 و SS با 426 اسب بخار 6.2 لیتری V8 مجهز شدند.
نسل جدید کامارو که در ماه مه 2015 در Belle Isle در دیترویت رونمایی شد ، یک موتور 3.6 لیتری V6 و 6.2 لیتری V8 را نیز ارائه می دهد ، به جز مواردی که اکنون به ترتیب 335 و 455 اسب بخار قدرت دارند. هرچند که برای سال 2016 به این ترکیب اضافه شده است ، یک موتور خطی 2.0 لیتری توربوشارژر دارای 275 اسب است. بله ، یک چهار سیلندر در کامارو است.
همه این موتورها به لطف استفاده آزادانه از آلومینیوم ، به ویژه در سیستم تعلیق ، به یک پلت فرم جدید Alpha تبدیل می شوند که بیش از 200 پوند سبک تر از مدل خارج شده است.
علاوه بر موتور و سیستم عامل تجدید نظر شده ، "کامارو شش" جدید همچنین دارای یک فضای داخلی زیبا تر ، یک ظاهر طراحی شده و وسایل بیشتری مانند یک انتخابگر حالت درایو است که دارای فرمان ، گاز ، دمپر ، کنترل پایداری ، کنترل کشش ، اگزوز و سیستم انتقال قدرت است کالیبراسیون بر اساس سبک رانندگی دلخواه.
خرابی پیشرانه
smallblock V8. نمادین ترین و پرفروش ترین موتور در تاریخ آمریکا. موتوری که شخصیت آن خیلی خوب با کامارو مشبک می شود ، برای انتخاب هر موتور دیگری تقریبا کفرآمیز به نظر می رسد.
جز اینکه واقعاً دیگر کفر نیست ، زیرا پس از رانندگی با مدل V6 با قدرت 335 اسب بخار ، پیدا کردن V6 کاملاً شایسته یک چشم علاقه مندان بود.
اگر از طریق شش سرعته دستی چرخ دنده خود را بچرخانید ، این V6 در 5.2 ثانیه کامارو را به 60 MPH می رساند و اگر اجازه می دهید اتوماتیک هشت سرعته کار شما را انجام دهد ، 5.1 ثانیه می رسد.
2.0 لیتری توربو I4 275 اسب تولید می کند ، اما گشتاور بیشتری نسبت به 3.6 دارد. اما این اسب بخار است که زمان شتاب بهتری را ارائه می دهد ، از این رو 2.0 لیتر 0-60 برابر بالاتر است که 5.4 در دستی و 5.5 در خودرو است.
جای تعجب نیست که 455 اسب بخار قدرت 6.2 لیتری V8 در تریم های SS سریعترین و با اختلاف زیاد است. این در حالی است که با گیربکس شش سرعته (که با همسان سازی دور در مدل های SS همراه است) با سرعت خودکار به 60 ثانیه و در 4.3 ثانیه به حالت مسطح می رسد.
بنابراین کمترین آهسته کامارو که می توانید بخرید زمان 0-60 و 5.5 ثانیه است. ممکن است در یک دوره طلایی خودرویی باشیم.
گزینه های موتور شورولت کامارو 2016 |
||
| موتور | حداکثر اسب بخار (اسب بخار) | حداکثر گشتاور (lb-ft) |
| 2.0L توربو I4 | 275 @ 5600 دور در دقیقه | 295 @ 3000 دور در دقیقه |
| 3.6L V6 | 335 @ 6800 دور در دقیقه | 284 @ 5300 دور در دقیقه |
| 6.2L V8 | دور 455 @ 6000 دور در دقیقه | دور 455 @ 4400 دور در دقیقه |
خرابی در مصرف سوخت
مصرف سوخت در سراسر کشور مناسب است و با ارقام فورد موستانگ مقایسه می شود.
مدل های اتوماتیک با نسبت های پیشرانه بلند 2.77 و نسبت دنده 0.65 یا 0.65 یا 0.66 به یک ، از مصرف سوخت بهتر نسبت به سیستم انتقال قدرت دستی برخوردار هستند.
به طور طبیعی ، چهار گلدان کوچک توربوشارژ بهترین عملکرد را در رول های آلایندگی EPA دارد ، که دارای 31 MPG بزرگراه و 25 امتیاز همراه با اتوماتیک و 30 MPG ، 24 ترکیب با چوب است.
3.6 لیتری V6 ، تنها موتور از سه موردی که به بنزین ممتاز نیاز ندارد ، حدود 28 MPG بزرگراه و 23 در شرایط رانندگی ترکیبی از شهر / بزرگراه را انجام می دهد ، در حالی که 6.2 لیتری بزرگ به سختی 20 MPG را با هم ترکیب می کند.
اما در بزرگراه ، مانند برادرش Corvette ، کامارو با قدرت 45.2 اسب بخار 6.2 لیتری V8 فقط یک گالن بنزین را در هر 28 مایل خواهد خورد. برای یک فرسودگی شکن V8 بد نیست.
رتبه بندی مصرف سوخت شورلت کامارو 2016 (Cty / Hwy / شانه) |
|||
| _ | 2.0L توربو I4 | 3.6L V6 | 6.2L V8 |
| کتابچه راهنمای 6 سرعته | 21/30/24 | 18/27/21 | 16/25/19 |
| 8 سرعته اتوماتیک | 22/31/25 | 19/28/23 | 17/28/20 |
تراز سطح خرابی
شورولت کامارو در چهار تیپ 1LT ، 2LT ، 1SS و 2SS در دسترس است که همه آنها را می توان با خودکار شش سرعته دستی یا هشت سرعته تهیه کرد. مدل های LT به صورت استاندارد با 2.0 لیتری توربو I4 عرضه می شوند ، اما V6 3.6 لیتری با قیمت 1495 دلار در دسترس است ، در حالی که مدل های SS 6.2 لیتری بزرگ را دریافت می کنند.
فرمان برای همه تریمها برقی است و سیستم تعلیق در جلو از طراحی MacPherson Strut و تنظیمات مستقل پنج پیوندی در عقب است. ترمزهای LT در جلو روتورهای 12.6 اینچی با تهویه کولیس چهار پیستون است و کالیپرهای کشویی تک پیستونی از دیسک های 12.4 اینچی عقب گرفته اند. SS دارای 13.6 اینچ در جلو و پایهای 13.3 اینچی در عقب است که همه آنها با فشار دهنده های چهار پیستون محکم شده اند.
- 1LT: مدل پایه با قیمت 25700 دلار شروع می شود. ویژگی های استاندارد قابل توجه: 2.0 لیتری توربو I4 ، گیربکس 6 سرعته دستی ، نسبت محور 3.27 ، دیفرانسیل لغزش محدود ، رینگ های آلومینیومی 18 اینچی ، سیستم صوتی شش بلندگو با دستگاه پخش CD ، سیستم صوتی MyLink با صفحه نمایش لمسی هفت اینچی ، نکات اگزوز دوگانه ، صندلی های پارچه ای ، صندلی های جلو برقی ، تهویه مطبوع تک منطقه ای ، شیشه و قفل برقی ، آینه های برقی ، تشک های کف ، چراغ های LED روز ، دوربین دید عقب ، ورود بدون کلید با استارت دکمه ، لاستیک های تمام فصل. گزینه های قابل توجه: 3.6 لیتری V6 (1495 دلار) هشت سرعته اتوماتیک (1495 دلار + حذف تفاوت لغزش محدود) ؛ بسته RS: رینگ های آلیاژی 20 اینچ ، چراغ های جلو HID ، چراغ های عقب LED ، جلوپنجره منحصر به فرد ، اسپویلر دکلید (1950 دلار) بسته خنک کننده و ترمز سنگین: خنک کننده روغن موتور خارجی ، سیستم خنک کننده ظرفیت اضافی ، ترمزهای 4 پیستون برمبو ، خنک کننده خنک کننده کمکی در صورت انتخاب با 2.0 لیتر (بسته RS 1.285 یا 485 دلاری) ؛ بسته فناوری: سیستم صوتی نه بلندگو Bose (800 دلار) ؛ Performance Brake Upgrade Kit-4-Piston Front: روتورهای شکاف دار ، به روزرسانی پد ، کولیس های جلو قرمز 4 پیستونی (2،175 دلار) Performance Brake Upgrade Kit-6-piston Front: روتورهای شکاف دار ، به روزرسانی لنت ، کولیس های جلو قرمز 6 پیستونی (3،175 دلار)؛ سانروف سقفی (900 دلار).
- 2LT: با قیمت 29800 دلار شروع می شود. ویژگی های استاندارد قابل توجه بیش از 1LT: صندلی راننده گرم و تهویه ، صندلی های جلوی چرمی برقی ، سیستم تهویه مطبوع دو منطقه ای ، آینه های بدون فریم خودکار کم نور ، سیستم صوتی هفت بلندگوی Bose Premium. گزینه های قابل توجه: 3.6 لیتری V6 (1495 دلار) هشت سرعته اتوماتیک (1495 دلار + حذف تفاوت لغزش محدود) ؛ بسته RS (1950 دلار) بسته بندی خنک کننده و ترمز سنگین: (بسته بندی RS 1،285 دلار یا 485 دلار) بسته راحتی و روشنایی: بسته حافظه ، شارژ بی سیم برای دستگاه ها ، فرمان گرم شونده ، مرکز اطلاعات راننده چند رنگ ، صفحه نمایش هد تاپ ، کمک پارک عقب و هشدار ترافیک عقب ، هشدار منطقه کور کناری با هشدار تغییر خط ، آینه های گرم شونده با درایور کم نور شدن خودکار (2800 دلار) Performance Brake Upgrade Kit-4-Piston Front: روتورهای شکاف دار ، به روزرسانی پد ، کولیس های جلو قرمز 4 پیستونی (2،175 دلار) Performance Brake Upgrade Kit-6-piston Front: روتورهای شکاف دار ، به روزرسانی لنت ، کولیس های جلو قرمز 6 پیستونی (3،175 دلار)؛ منبت صندلی های داخلی قرمز یا سفید (500 دلار + بسته راحتی و روشنایی) ؛ سانروف سقفی (900 دلار).
- 1SS: از 36300 دلار شروع می شود. ویژگی های استاندارد قابل توجه بیش از 1LT: موتور 6.2 لیتری LT1 V8 ، چرخ های آلومینیومی 20 اینچی ، نسبت محور 3.73 ، تایرهای تخت ، چراغ های جلو HID ، خوشه ابزار منحصر به فرد ، دیفرانسیل لغزش محدود با هر دو سیستم انتقال قدرت ، کولر دیفرانسیل عقب ، کولر خارجی روغن موتور ، سیستم تعلیق عملکرد ، ترمزهای برمبو ، کولر روغن گیربکس ، کولر موتور با ظرفیت بالاتر ، لاستیک تابستانی ، صفحه نمایش لمسی هشت اینچی برای سیستم سرگرمی MyLink ، اسپویلر عقب. گزینه های قابل توجه: گیربکس اتوماتیک هشت سرعته (1495 دلار)؛ Performance Brake Upgrade Kit-6-piston Front: روتورهای شکاف دار ، به روزرسانی پد ، کالیپرهای جلو قرمز 6 پیستونی (3،175 دلار)؛ کنترل سواری مغناطیسی (1،695 دلار) اگزوز عملکرد دو حالته (895 دلار) ؛ سانروف برقی (900 دلار).
- 2SS: از 41،300 دلار شروع می شود. ویژگی های استاندارد قابل توجه بیش از 2LT: موتور 6.2 لیتری LT1 V8 ، چرخ های آلومینیومی 20 اینچی ، تایرهای تخت ، چراغ های جلو HID ، خوشه ابزار منحصر به فرد ، دیفرانسیل لغزش محدود ، کولر دیفرانسیل عقب ، سیستم تعلیق عملکرد ، ترمزهای برمبو ، کولر روغن انتقال قدرت ، ظرفیت بالاتر کولر موتور ، لاستیک تابستانی ، صفحه نمایش لمسی هشت اینچی برای سیستم سرگرمی MyLink ، فرمان گرم شونده ، تشک چرخ بی سیم ، صندلی و آینه های درایور حافظه ، لهجه ها و تر و تمیزهای داخلی منحصر به فرد ، کمک پارک عقب ، هشدار عبور از وسایل نقلیه عقب ، هشدار منطقه کور کناری. گزینه های قابل توجه: همان 1SS به علاوه منبت های صندلی داخلی قرمز یا سفید (500 دلار).
[ شورولت کامارو خود را بسازید]
کدام یک را بخریم
قبل از کامارو شش ، فقط یک عطر و طعم از کامارو وجود داشت - V8 SS با یک کتابچه راهنما. با گزینه های اصلاح شده موتور Chevy ، کاماروی کامل اکنون به وضوح مشخص نشده است. اتومبیلی که ما رانندگی می کردیم یک مدل اسپارتان V6 1LT با صندلی های پارچه ای بود و ما مطمئن نیستیم که راه دیگری داشته باشیم. یک ماشین مجهز به آن پس از هزینه مقصد فقط حدود 28190 دلار هزینه دارد و این یک معامله خوب است.
هنوز هم نمی توانید با دستورالعمل کلاسیک اتومبیل عضلانی V8 آزمایش شده و تغییر چوب اشتباه کنید.
واقعیت های مهم در یک نگاه:
MSRP: 25،700 $ - 41،300 $ [1LT-2SS]
حداکثر سرعت: 170 MPH (برآورد 6.2 لیتر)
شتاب: 4.0-5.5s to 60 [6.2L auto-2.0L auto]
MPG: 16-22 شهر / 25-31 ساعت / 19-25 ترکیبی [6.2 لیتر دستی-2.0 لیتر اتوماتیک]
موتورها: 2.0 لیتری توربو I4 ، 3.6 لیتری V6 ، 6.2 لیتری V8
حداکثر اسب بخار: 275-455 اسب بخار [2.0L-6.2L]
حداکثر گشتاور: 284-455 [3.6L-6.2L]
محدود کردن وزن: پوند TBD رتبه بندی ایمنی IIHS: آزمایش نشده
انتقال: شش سرعته دستی ، هشت سرعته اتوماتیک
چیدمان پیشرانه: موتور جلو ، RWD
اعتبار عکس: مایکل روزلی
