مایکل فلپس پادشاه بلامنازع عذاب آور 400 متر مختلط انفرادی بود ، آماده گرفتن رکورد سومین طلای مستقیم خود در این هفته در لندن بود که ناخواسته مجبور شد تاج خود را به رئیس جدید اسپندکس آمریکا ، رایان لوخته ، که فلپس را کاملا آزار داد تحویل دهد..
باس 302 موستانگ لاگونا سکا سلطان بلامنازع اتومبیل های عضلانی بود اما مانند فلپس سلطنت آن بی نهایت نیست. همه در مقابل کامارو 1LE ، پادشاه جدید شما تعظیم می کنند.
(افشای کامل چوی از من می خواست که 1LE را آنقدر بد رانندگی کنم که آنها مرا در هتلی پرتحرک در گرند راپیدز ، میشیگان ، قرار دادند که حاوی یک روپوش سفید به اندازه برف بود. من عصر همان روز پس از نوشیدن بدترین کوکتل تاریخ نوشیدنی آن را پوشیدم.) Chevy احیای بسته Camaro 1LE (که در اصل در سال 1988 برای اتومبیل رانی Pro-Am معرفی شد) در سال 2010 آغاز شد ، زمانی که به اعتراف خود چوی ، کامارو مانند یک خوک تنومند تحت فشار قرار گرفت. دوچرخه سواران آماتور خواستار کمک به درمان کمبود ذاتی اتومبیل شدند و طی دو سال آینده Chevy واقعاً تحویل داد ، اخیراً با کاربری استثنایی Camaro ZL1.
اما بسیاری از تحولات منجر به ZL1 در ابتدا در آزمایش آزمایشگاه کامارو 1LE ایجاد شد. دیگر قاطر نیست ، بسته جدید 1LE در اینجا موجود است و می توان آن را در هر کوپه کامارو SS با گیربکس دستی نصب کرد. قیمت این بسته حدود 3500 دلار است و شامل چرخ های 20 اینچی و لاستیک Goodyear Eagle Supercar G: 2 تایر از ZL1 است - اگرچه به جای استفاده از گوشت های عقب بسیار بزرگ 305/35/20 ZL1 ، Chevy جبهه های 285/35/20 را در اطراف قرار داد با هدف خنثی کردن تعادل 1LE حتی بیشتر.
نگاه 1LE به پادشاه سلطنت اتومبیل های عضلانی مسابقه ای جاده ای ، موستانگ باس 302 لاگونا سکا 444 اسب بخاری معطوف شده است. ضربه های عقب Monotube به کاهش غلت بدن کمک می کند و به طور منحصر به فرد برای خوردن مسیر مسابقه تنظیم می شود. میله های تثبیت کننده بزرگتر به مجموع 27 میلی متر در جلو و 28 میلی متر در عقب اضافه شدند. 6.2 لیتری V8 426 اسب بخار تولید می کند.
برای تمایز 1LE شما ، این خودرو دارای یک کاپوت مشکی مات ، شکاف جلو و اسپویلر عقب است که از چرخ های ZL1 تعریف می کند. اوه ، و شما کولیس ترمز قرمز رنگ شده دریافت می کنید. دقیقاً همان ترمزهای سهام SS هستند ، اما زیباتر به نظر می رسند و ظاهر آنها بهتر است. Lochte به طور منظم در تنه های شنا صورتی رنگ رژه می رود تا تلاش کند تا تمرکز خود را بر روی او قرار دهد. این باعث نمی شود که او سریعتر شنا کند ، اما حداقل یک جمله است. در اینجا نیز همین مورد اعمال می شود. چوی ، که نسبت به کامارو 1LE جدید خود افتخار می کند ، تصمیم گرفت که تعدادی روزنامه نگار را به Gingerman Raceway (نزدیک South Haven ، میشیگان) بفرستد تا به ما ثابت کند که این ماشین در مسیر شگفت انگیز است. با قیمت 37،035 دلار ، با احتساب مقصد ، یک قطعه بزرگ ارزان تر از Boss 302 Laguna Seca 49k دلاری است و Chevy می گوید که عملکرد بهتری نیز خواهد داشت.
من Gingerman Raceway را به خوبی می شناسم و حتی حدود یک ماه پیش آزمایش کامارو ZL1 و Shelby Mustang GT500 را در آنجا انجام دادم ، بنابراین مشتاقانه می دیدم که 1LE چگونه کار می کند. سلاح مخفی ZL1 سیستم تعلیق کنترل مغناطیسی سواری آن است که ماشین عضلانی سنگین را به یک اتومبیل اسپرت کاملاً کامل تبدیل می کند. اما ، برای اهداف صرفه جویی در هزینه ، 1LE این را ندارد. بنابراین بدون بازوکا پر بار ZL1 ، آیا هنوز هم می تواند از بلوک ها غواصی کند و پیشرفت کند؟ پاسخ ساده است. آره. سطح چسبندگی به طرز دیوانه واری بالا است و کمبود نیرو کاشته می شود. بدیهی است که من کنترل کشش را خاموش کرده ام و حتی هنوز هم شما می توانید بسیار تهاجمی روی گاز بایستید. بدنه اتومبیل مطمئناً از ZL1 بدنه بیشتری دارد و شما مغناطیسی سواری را از دست می دهید ، اما کارهایی که روی سیستم تعلیق و میله های تثبیت کننده سفت و سخت انجام شده نقش بسیار خوبی در پوشاندن این مسئله دارد.
نسبت قدرت به قدرت واقعا متعادل است و رانندگی ماشین بسیار سرگرم کننده است. حتی یک راننده با تجربه پیگیری پایین نیز می تواند از پس این ماشین برآید و لذت ببرد ، زیرا این نوع اعتماد به نفس راننده را به او القا می کند که فلپس در استخر نشان می داد و اکنون بیشتر در تبلیغات Subway نمایش داده می شود.
کمبود ماشین نسبت به ZL1 بیشتر است ، مخصوصاً در پیچ های سریعتر ، و ای کاش ترمزها به روز می شدند و فقط رنگ نمی شدند. آنها فقط مطابق با هندلینگ باورنکردنی موجود نیستند ، اما مطمئناً این یک معامله بر هم زدن نبود. نسبت گیربکس برای مسیر مسابقه تنظیم شده و پرتاب آن کوتاه و محکم است. از نظر قیمت ، عملکرد آن چندان با عملکرد برادر بزرگش فاصله ندارد. این همه معنی چیست؟ 1LE برای افرادی است که توانایی خرید ZL1 را ندارند اما همچنان یک موشک با شکوه روی مسیر را می خواهند. فقط حدود دو درصد از خریداران کامارو ماشین خود را به پیست اتومبیلرانی می رسانند ، اما این دو درصد بسیار خوشحال خواهند شد. در جاده و زندگی چگونه است؟ من نمی توانم به شما بگویم ، زیرا من سعی نکردم آن را امتحان کنم. اما در مسیر ، دقیقاً همانطور که ادعا می کند عمل می کند.
برای بیان این موضوع ، سرعت آن در اتومبیلرانی بین المللی ویرجینیا از آئودی R8 V10 2009 و کادیلاک CTS-V 2011 بیشتر است. تنها 0.3 ثانیه با Shelby Mustang GT500 2011 فاصله دارد. اوه ، و جنرال موتورز ادعا می کند که 4.5 ثانیه سریعتر از فلش مانند رئیس 302 لاگونا سکا است. بسته 1LE را می توان روی مدل های قبلی SS نیز نصب کرد. وقتی لوخته 4.1 ثانیه فلپس را در لندن شکست ، این حکم منتفی شد. لوخته پسر شناگر رقابتی آمریکایی می شود. با توجه به اینکه کامارو 1LE 4.5 ثانیه باکس 302 لاگونا سکا را به بهترین شکل ممکن طی می کند ، با همین سناریو روبرو هستیم.
