شورولت کامارو ZL1 2012 ، که امروز در نمایشگاه شیکاگو آغاز به کار می کند ، قدرتمندترین و پیشرفته ترین کاماروی ساخته شده تا به امروز است. این دیگر یک ماشین عضلانی نیست. نه ، اکنون این یک موشک عضلانی کفپوش است که مستقیماً از شبکه ترون ساخته شده است.
نام ZL1 از موتور مسابقه ای کاملاً آلومینیومی به همین نام گرفته شده است که در اواخر دهه 1960 توسعه یافته و در تعداد کمی از کاماروهای 1969 با تولید منظم نصب شده است. و منظور ما از تعداد انگشت شماری ، تنها 69 عدد ساخته شده با موتور است که هرکدام نشان دهنده اوج عملکرد کامارو هستند. خوب به هر حال تا الان
دلیل آن این است که ZL1 جدید که از اوایل سال 2012 به خیابان ها می آید ، با همان موتور 550 HP ، 550 lb-ft گشتاور 6.2 لیتری LSA V8 گشتاور در زیر کاپوت شگفت انگیز Cadillac CTS-V مجهز می شود. LSA از سیستم سوپرشارژر روتور چهار لوب بین نسل خنک شده Eaton ، سر سیلندرهای آلیاژی آلومینیوم مقاوم در برابر گرما و پیستون های فوق ریزبرداری با مقاومت بالا برخوردار است. همچنین ، سکوترهای روغن پیستون. سكوگرها!
اما این فقط قدرت بیشتر نیست. ZL1 همچنین با یک پیشرانه شش سرعته Tremec TR-6060 با عملکرد بالا - نسخه انتقال قدرت "MG9" با ظرفیت گشتاور بالاتر ارائه می شود. از آن با یک چرخ دنده دو جرمی و کلاچ دو دیسک برای عملکرد آسان و صاف بودن شیفت استفاده شده است. همچنین به سیستم محوری محرک و سیستم عقب عقب تری متصل خواهد شد. همچنین یک تعویض دنده پرتاب کوتاهتر نیز وجود دارد که به نویسندگان کتاب با تغییر تعویض دنده کمک می کند. و یک فرمان از نو طراحی شده ، زیرا ظاهراً بعضی اوقات می توان آنها را نیز ناهماهنگ دانست.
و ترمز! آنها بزرگ هستند و توسط برمبو! ما در مورد روتورهای جلو دو قطعه 14.6 اینچی (370 میلی متر) با کولیس شش پیستون صحبت می کنیم. و روتورهای عقب 14.4 اینچی (365 میلی متر) دارای کولیس چهار پیستون هستند.
ZL1 همچنین به سیستم اگزوز دو حالته مجهز است که سطح صدا و شخصیت را در پاسخ به دور موتور تغییر می دهد. اگزوز دو حالته که برای اولین بار در کوروت استفاده شده و به طور خاص برای کامارو ZL1 تنظیم شده است ، صدای امضا به خودرو می بخشد. ما نمی دانیم که آن صدای امضا چگونه به نظر می رسد ، اما چیزی خواهد بود.
موشک عضلانی جدید دارای سیستم Magnetic Ride است که شامل حالت های قابل انتخاب راننده (تور و ورزش) متناسب با سبک دلخواه رانندگی است. این علم از علم مغناطیسی-رئولوژیکی برای تولید میرایی شوک با بالاترین سطح دقت استفاده می کند و کنترل بدنه را برای عملکرد عالی در رانندگی روزمره و همچنین موقعیت های پیست بهینه سازی می کند.
و نگاه ها! خوب ، به نظر می رسد یک جور … جالب … جالب است. ZL1 دارای یک طراحی جلو و کاپوت آلومینیومی با یک درج برجسته و فیبر کربنی است. فاشیا شامل شکاف جلو و مه شکن های عمودی جدید با ورودی هوا است که برای خنک سازی ترمز طراحی شده است. این کاپوت از جاذب های هوا نصب شده در قسمت جلو در قسمت رنگ کنتراست بدنه ، در الیاف کربن سیاه و سفید ساتن ، برای کمک به برقراری ارتباط با اتومبیل عملکرد بالایی دارد. از نظر عملکردی ، استخراج کننده هوا یک کلید در اتصال جریان هوا از نزدیک به بدنه است و باعث ایجاد نیروی آیرودینامیکی می شود. چراغ های جلو و مه شکن با شدت زیاد (HID) استاندارد هستند. قسمت عقب خودرو شامل دیفیوزر و اسپویلر می باشد ، همچنین عناصر کاربردی باعث افزایش آیرودینامیک خودرو می شوند.
خوب ، پس ما چه فکر می کنیم؟ خوب ، ما ایده موتور LSA و سیستم ترمز و سیستم تعلیق کامارو را دوست داریم. تنها مشکل نام است - این بسیار خودی است. Z28 حتی اگر طرفداران پسر کامارو را خسته کند ، حرکت هوشمندانه تری از موقعیت "اغوا کردن عموم مردم برای خرید موتورهای بزرگ" بود. در مرحله دوم ، این یک نسخه ویژه محدود محدود با شماره مورد علاقه Bill & Ted نیست - بلکه به تولید انبوه می رسد. و صادقانه بگویم ، این چیزی نیست که ZL1 باید داشته باشد. ولی می دونی چیه؟ پس چه این ماشین داغ جدید عضله خواهد بود - و ما آن را می خواهیم. زیاد.
اعتبار عکس: سام اسمیت ، جاناتان کوین
