اخیراً BMW به دلیل پمپاژ صدای مصنوعی موتور از طریق بلندگوهای برخی از اتومبیل های M دچار نقص شدیدی شد. کادیلاک می گوید آنها با CTS 2014 همین کار را انجام می دهند ، فقط با صداهای واقعی این کار را می کنند. به نوعی کدام یک بهتر است.
CTS 2014 میکروفون در کابین برای بلند کردن صدای موتور دارد. بسته به اینکه حالت درایو خودرو چگونه است ، صدای موتور متفاوت خواهد بود. من اجازه می دهم GM آن را برای ما خراب کند:
پاکسازی حالت تور با تصفیه. حالت ورزشی با قدرت غر می زند. حالت ردیابی که فقط در CTS Vsport مجهز به اولین موتور Twin-Turbo کادیلاک است ، حتی با شدت بیشتری غرش می کند.
هر حالت درایو به نوعی به عنوان یک اکولایزر مهندسی عمل می کند و نت های خاصی از موتور را از طریق استریو برجسته می کند تا بلندتر شود. جنرال موتورز می خواهد تأکید کند که این صدای جعلی موتور نیست ، بلکه صدای واقعی موتور است که برای لذت رانندگی هر کس در داخل تقویت می شود.
بنابراین این سیستم همان BMW نیست ، اما هدف مشابه است. به جای اینکه فقط یک اگزوز فعال ایجاد کنیم یا به راحتی ماشین را بلندتر کنیم ، مجبور شدیم به سراغ راه حل پیچیده برویم تا فقط به نظر برسد که یک ماشین روح دارد.
در عوض ، چرا ما به جای اینکه تکنولوژی تکرار شود ، فقط باعث نمی شویم که ماشین روح داشته باشد؟ یک بار دیگر ، فناوری با هدف نزدیک کردن ما به یک ماشین در واقع ما را از هم دورتر می کند. دفعه دیگر به جای افزودن یک لایه ، یک لایه بردارید.
