همانطور که در یک مجموعه گسترده از پیچ ها فرو می رفتم ، در اعماق بیابان آلاسکا ، تقریباً دلم برای خرس سیاه بزرگ الاغ افتاد که در وسط جاده نشسته بود. خوشبختانه ، من موفق شدم فقط چند فوت دورتر متوقف شوم و تماشا كنم كه این حیوان وحشی زیبا دوباره به زیر گل می رود.
اتومبیلی که من تقریباً با آب خرس پاشیدم اتفاقاً وسیله نقلیه ای است که هر آلاسکایی باید داشته باشد. پورشه کاین دیزل.
(افشای کامل: پورشه از من خیلی بد می خواست Cayenne Diesel را رانندگی کنم و آنها من را تا آلاسکا پرواز دهند. در آنجا ، من یک ماهی قزل آلا رودخانه وحشی را لمس کردم ، یک ماهی قزل آلا مرده خوردم ، و یک پیراهن رنگی سالمون پوشیدم. متأسفانه ، برخلاف سارا پالین ، من اصلاً نمی توانستم روسیه را ببینم.)
بیایید فوراً چیزهای واضح را از سر راه خود دور کنیم آیا راننده اتومبیلرانی که سرعت و کارایی زیادی دارد واقعاً می تواند با یک موتور دیزلی سوار شود؟ خوب ، بله می توانم.
البته دیزل برای همه مناسب نیست و مطمئناً برای هر خودرویی مناسب نیست. اما با Cayenne از مجموعه جامد مدل های موجود در حال حاضر تعریف می کند. از نقطه نظر آماری ، این خودرو دقیقاً بالاتر از V6 Cayenne پایه اما زیر Cayenne S قرار دارد ، و گزینه ای عالی برای خریدار خاص - حتی در بازار سنتی غیر دیزلی آمریکا - فراهم می کند.
این خریدار یک فرد ثروتمند خواهد بود که یک SUV لوکس می خواهد که احساس ورزشی داشته باشد ، اما می تواند 740 مایل را با یک تانک انجام دهد. بله ، درست شنیدید ، 740. با Cayenne Diesel می توانید بدون اینکه ماشین را پر کنید از کوینهاگاک به فورت یوکان رانندگی کنید و هنوز هم سوخت کافی برای دور زدن کوچک دارید. از آنجا که موتور دیزلی مجهز به SUV است ، احساس نمی کنید با انتخاب این مدل در مقایسه با یک موتور معمولی و مجهز به گاز ، چیز زیادی را رها می کنید.
این یک SUV خوب ، راحت و اسپرت است که به اندازه اتومبیل های آفرود دارای صلاحیت است. این توانایی شما را به یک ماجراجویی سوق می دهد که حتی Bear Grylls را نیز هیجان زده می کند و در اکتشاف 300 مایل آلاسکا ، من به سختی بیش از یک چهارم مخزن گازوئیل استفاده کردم. این ماشین ایده آل برای ماجراجویان شیک در همه جا است.
خارجی (7/10)
در انگلستان ما برای نان تست صبحانه شما یک مارک داریم که Marmite نامیده می شود. و کمپین تبلیغاتی Marmite "Marmite. شما آن را دوست دارید ، یا از آن متنفرید". شخصاً بدون آن نمی توانم عمل کنم اما همسرم اگر در یک پای او قرار گیرد بیمار خواهد بود. من فکر می کنم Cayenne تقریباً به همین ترتیب تجدید نظر می کند. بعضی ها فقط با یک SUV چاق و چاق پورشه نمی توانند سوار ماشین شوند (حتی پس از 10 سال) ، در حالی که دیگران فکر می کنند بسیار جذاب است. ماشین را در پارکینگ کنار هر SUV دیگری بگذارید و ببینید کدام یک از توجهات را به خود جلب کرده است. بیشتر اوقات پورشه خواهد بود.
مانند اکثر اتومبیل ها ، چرخ ها نیز تفاوت زیادی ایجاد می کنند. دیزلی هایی که من رانندگی می کردم دارای چرخ های 19 اینچی با لاستیک های چند منظوره خشن بودند. این خودرو با داشتن لاستیک های دهه 20 و مشخصات پایین بسیار بهتر به نظر می رسد ، اما به استفاده مورد نظر شما بستگی دارد که آیا چرخ ها و لاستیک های اسپرت کفایت می کند یا خیر.
Cayenne Diesel به غیر از برچسب نام دیزل ، هیچ تفاوتی از نظر زیبایی بین خواهر و برادرهای مجهز به گاز ندارد. بنابراین اگر کاین را دوست دارید ، دیزل را دوست خواهید داشت. اگر این کار را نکنید ، نمی کنید.
داخلی (9/10)
من عاشق فضای داخلی در Cayenne هستم. این مدرن ، پیچیده با احساس گران قیمت است ، اما بیش از هر چیز ، متفاوت است. کنسول وسط قطب نمای شیب دار در بالای داشبورد ، به همراه دریچه های عمودی هوا ، ظاهری منحصر به فرد پورشه را ایجاد می کند. وقتی درها را می بندید به روشی هدفمند و در عین حال نرم بسته می شوند. خطوط چرمی دوخته شده در هر گوشه و کنار و صندلی ها از پشتیبانی خارق العاده ای برخوردار هستند. باز هم ، با مدل دیزلی هیچ چیز جدیدی نیست. و این خوب است ، زیرا پورشه Cayenne (تقریباً شبیه پانامرا) را میخ زده است. احساس می کنید که در حال هدایت یک اتومبیل اسپورت هستید و برای همه چیز دکمه هایی وجود دارد.
تقلب (7/10)
Cayenne Diesel موتور 3.0 اسب بخار توربو 240 اسب بخار خود را با زمان صفر تا 60 ساعت 7.2 ثانیه انعطاف می دهد. دو دهم ثانیه سریعتر از V6 Cayenne. اما آنچه در مورد موتور دیزلی چشمگیرتر است گشتاور 406 پوند فوت برقی است که از 2000 دور در دقیقه تولید می کند. وقتی بنزین را در حالت اسپرت لمس می کنید ، ماشین به جلو حرکت می کند و شما را فریب می دهد تا باور کنید در دستگاهی بسیار سریعتر از آنچه که در حال حاضر هستید هستید. البته 7.2 ثانیه برای یک SUV به سختی کند است ، اما فکر می کنم این زمانی باشد که آن را با Cayenne Turbo مقایسه کنید که فقط در 4.4 ثانیه به 60 می رسد.
Cayenne Diesel سریع نیست ، اما کند هم نیست. و تمام گشتاور دیزلی باعث ایجاد اتومبیلی می شود که با عبور از 60 سال ادامه می دهد.
ترمز (10/10)
خوب ، من به خرس برخورد نکردم ، بنابراین حدس می زنم شما می توانید بگویید کولیس های آلومینیومی جلو و چهار پیستون با یک پیستون و پشت پیستون ، یک کار خوب انجام می دهند. من همچنین توسط آلاسكایی عصبانی مورد آزمایش ترمز قرار گرفتم كه احتمالاً از سواری شیرین من حسادت می كرد و دلم برای او نیز تنگ شده بود. هنگامی که او به ترمزها برخورد کرد و پرنده را به من برگرداند ، من از یک کامیون کاملاً دورتر از او فاصله داشتم و فقط سرعت او را حفظ کردم. چه خروس
سواری (9/10)
مثل همه کاین ها ، هرگز متوقف نمی شود که من را متحیر کند که چگونه یک دقیقه احساس آرامش و انعطاف می کنند ، سپس لحظه بعدی سفت می شوند و احساس می کنند یک ماشین اسپرت واقعی پورشه هستند. Cayenne Diesel نیز از این قاعده مستثنی نیست زیرا مانند سایر قسمت های خارجی و داخلی مانند تمام مدل های دیگر است. اتومبیل هایی که من رانندگی می کردم همگی دارای سیستم تعلیق بادی بودند که واقعاً یک امر ضروری است (و یک الزام گران قیمت با قیمت 3980 دلار) و به کاین اجازه می دهد مانند آفتاب پرست فعلی خود عمل کند. سه تنظیم سیستم تعلیق برای انتخاب دارید: راحتی ، عادی و اسپرت. هر سه تحول خوبی ایجاد می کنند تا یک روحیه خاص را تکمیل کنند. هنگام سوار شدن به جاده آفرود کاین (به شرط داشتن مجموعه چرخ مناسب) ، عملکرد آن همانند عملکرد آسفالت است. تغییر سیستم AWD به حالت آفرود به شما امکان می دهد تخته سنگ ها و فرودها را به گونه ای مقیاس بندی کنید که هرگز با یک پورشه باور نکنید. در اینجا Cayenne همه کاره و باورنکردنی باورنکردنی خود را به نمایش می گذارد و تبدیل به یک SUV عالی برای هر احتمالی می شود. و با مسافتی به ظاهر غیرقابل تصور که می توانید بدون پر کردن مخزن طی کنید ، حتی وحشیانه ترین ماجراجویی ها را به یک گول زدن کامل تبدیل می کند.
- موتور: 3.0 لیتری V6 دیزلی
- قدرت: 240 اسب بخار @ @ 3،500-4،000 دور در دقیقه / 406 LB-FT @ 1،750-2،500 دور در دقیقه
- انتقال: 8 سرعته Tiptronic S
- 0-60 زمان: 7.2 ثانیه
- حداکثر سرعت: 135 MPH
- پیشرانه: تمام چرخ
- محدود کردن وزن: 4،795 پوند
- صندلی: 5
- MPG: 19 شهر / بزرگراه 29/23 ترکیبی
- MSRP: 55،750 دلار (پایه) ، به علاوه مقصد 975 دلار
رسیدگی (7/10)
SUV دیگری به من نشان دهید که نمی تواند مانند یک کاین کار کند. نخواهی برای یک ماشین سنگین وزن که 4795 پوند وزن دارد (که سبک ترین کلاس است) ، آن را خیره می کند. بسیار فوق العاده متعادل و آماده است. گشتاور پایین رده موجود در دیزل ، سطح رضایت مضاعفی را نیز به تجربه اضافه می کند.
جاده های باشکوه از میان کوه های آلاسکا بهترین مکان برای درخشش ماشین بود. موز در کنار جاده صف کشیده بود ، عقاب های کچل بالای سرش پرواز می کردند و در میان شگفتی و زیبایی همه چیز ، ماشین گم نمی شد. این در افکار من برجسته ماند و نمی خواستم مسیر به پایان برسد. در حقیقت ، آنقدر زیاد که من شریک سوارکاری خود را در هتل پیاده کردم و 50 مایل دیگر به خارج برگشتم. در واقع ، هیچ اتومبیل دیگری وجود ندارد که ترجیح می دادم در این نوع تنظیمات رانندگی کنم.
GEARBOX (6/10)
کاین دیزل با گیربکس هشت سرعته تیپترونیک S جفت می شود. در خودکار به طور شایسته ای کار می کند و کار خود را انجام می دهد. تغییر حالت به حالت اسپورت باعث می شود که گیربکس رفتاری کمی ورزشی داشته باشد که این عمل را انجام می دهد. دکمه های احمقانه چرخ برای استفاده در حالت دستی عملاً بی فایده هستند. شیفت ها کند است. شما هرگز از آنها استفاده نمی کنید ، همانطور که ممکن است در مدل کاین سریعتر استفاده کنید. اما در دیزل ، گذاشتن آن در اتومبیل به اندازه کافی خوب کار می کند.
صوتی (7/10)
بیایید با یادداشت موتور شروع کنیم. دیزلی است می مکد به نظر می رسد مانند یک گوزن آسم است. بنابراین یک نکته حذف شده است. اما سیستم صوتی Bose Surround Sound 585 واتی و 14 بلندگو کار فوق العاده ای در غرق کردن خس خس انجام داد. تنها نکته منفی این بود که هیچ سیگنالی برای رادیو FM یا سیریوس در اعماق آلاسکا وجود نداشت ، بنابراین من مجبور شدم با ضعیف ترین سی دی جاز تاکنون کنار بیایم.
اسباب بازی (7/10)
Cayenne Diesel کاملاً مجهز است. همراه با حالت تلفن ، رادیو HD با سیریوس XM ، کمک تغییر خط ، کمک پارک جلو / عقب با دوربین دید عقب ، ناوبری و سقف پانوراما.
البته اگر هرکدام از اینها را می خواهید ، دفترچه چک خود را بیرون بیاورید ، شلوار خود را زمین بگذارید و خم شوید. شما می دانید چه چیزی در راه است.
VALUE (7/10)
و این ما را به خوبی به ارزش Cayenne Diesel هدایت می کند. قیمت پایه 55،750 دلار به علاوه مقصد 975 دلار است. و این یک دزدی است. اما البته این پورشه است. و این بدان معنی است که انتخاب اتومبیل با توجه به مشخصات من ، اکنون 85310 دلار برای شما هزینه خواهد داشت. "سیستم مدیریت بار" 590 دلار است و اگر می خواهید یک دیسک تعویض شش دیسک داشته باشید ، 650 دلار اضافی به شما تعلق می گیرد. و لیست فقط ادامه دارد و ادامه دارد.
اما علی رغم این افزودنیهای گسترده قیمت جذاب قبلی را از بین می برد ، من هنوز فکر می کنم که مقدار زیادی دریافت می کنید. رانندگی بسیار خوشایند است و فضای داخلی آن بی نقص است. این ماشین مانند یک ماشین اسپرت کار می کند ، اما می تواند با سه بچه و یک لابرادور از جاده های خارج از جاده عبور کند. بخاطر آسمانها می توانید بدون پر کردن بنزین در اطراف آلاسکا رانندگی کنید. مطمئناً این یک دیزل است اما چه کسی اهمیتی می دهد. من نمی کنم من فکر می کردم کاین دیزل درخشان است. به اندازه محیطی که در آن رانندگی می کردم بسیار عالی بود.
74/100
