نیسان 370Z رودستر: بررسی جالوپنیک

فهرست مطالب:

نیسان 370Z رودستر: بررسی جالوپنیک
نیسان 370Z رودستر: بررسی جالوپنیک

تصویری: نیسان 370Z رودستر: بررسی جالوپنیک

تصویری: نیسان 370Z رودستر: بررسی جالوپنیک
تصویری: Nissan 370z review | بررسی و مشخصات فنی نیسان 370 زد 2023, دسامبر
Anonim
Image
Image

آخرین باری که به نیسان 370Z فکر کردید کی بود؟ مطمئناً ، این چند سال پیش منتشر شد ، اما به دلایلی به نظر می رسد اکثریت قریب به اتفاق مردم فقط با "هرگز" پاسخ نمی دهند. این یک هیولای کوچک ، با قدرت بیش از حد و چرخ های عقب است و می توانید آن را با سقف تاشو تهیه کنید. بنابراین من تصمیم گرفتم تا ببینم چه اشتباهی رخ داده است.

(افشای کامل: نیسان از من می خواست که 370Z رودستر را آنقدر بد رانندگی کنم که من به تراویس گفتم برای انجام کارهایی لازم هستم و آیا اتومبیلی وجود دارد که نیاز به بازبینی دارد ، او گفت ما می توانیم 370Z را انجام دهیم ، نیسان گفت خوب است و سپس آنها آن را در آپارتمان من با یک مخزن کامل بنزین. این خوب بود)

من سعی کرده ام به همه اتومبیل های اسپرت با قیمت متوسط در چند سال گذشته فکر کنم. پورشه کیمن. WRX STi. انواع مختلف پایین رده AMG. کفش BMW M. کاماروس و موستانگ. دوقلوهای تویوبارو.

اما به نظر می رسد که یک ماشین ضعیف و تنها Z Z نادیده گرفته شود. مطمئناً ، ما در مورد ترازهای جدید و تصادف مطلب نوشته ایم ، اما هنوز هیچ کس فضیلت خود ماشین را متعالی نکرده یا از گسل های آن ابراز تاسف کرده است.

خلاصه اینکه 370Z گیجم می کرد. در اینجا یک موتور دو نفره 330 اسب بخاری وجود دارد که قدرت آن به عقب و یک فاصله محوری باورنکردنی کوتاه است و با این وجود در چهار سال گذشته در هیچ نقطه ای کسی پیش من نیامده است و گفته است ،

"بنابراین ، در مورد آن نیسان 370Z چطور؟"

و بعد از کمی رانندگی در آن ، شرم آور لعنتی است.

حتی اگر دو نقص عمده داشته باشد.

نمای بیرونی: 7/10

Image
Image

تعداد بسیار کمی از ماشین ها وجود دارند که افراد غریبه شما را متوقف کنند و بگویند: "سلام ، ماشین زیبا" ، در حالی که شما همه چیز را ناجور پاسخ می دهید ، زیرا هیچ پاسخ واقعی به این نوع کارها وجود ندارد ، زیرا چه کاری انجام می دهید ، به یک خلبان "متشکرم" و سپس در آنجا احساس راحتی می کنید در حالی که کسی به آن مسخره می کند؟

اما نیسان 370Z رودستر یکی از این خودروهاست. چهار روز آن را داشتم و در آن چهار روز ، پنج نفر جداگانه مرا متوقف کردند تا بگویند چقدر فقط ظاهر آن را دوست دارند.

نیسان در هنگام طراحی 370Z در واقع کمی شجاع بود. وقتی بیشتر اتومبیل ها یک نسل را پیش می برند ، کمی بیشتر می شوند ، کمی بزرگتر می شوند ، کمی چاقتر می شوند. اما این یکی نیست. در مقایسه با نمونه قبلی خود ، 350Z ، مدل جدیدتر در اطراف کوتاه تر است ، از فاصله دو محور تا کشش کلی.

مطمئناً ، چرخ های اختیاری Rays به یک تن کمک کرده اند ، اما من همیشه نسبت اسکوات 370 را دوست داشته ام. این به خاطر طول زیاد طول نمی کشد ، بنابراین هیچ کس فکر نمی کند چیزی را مانند نمرات پایین SAT جبران کنید زیرا چه چیز دیگری جبران می کنید قسمت عقب مانند عضلات زیر لباس مناسب بدنساز برجسته می شود و این لامپ ها نیز چندان بد نیستند.

بنابراین به عنوان یک رودستر ، فقط هلو است. جلو کمی گربه ماهی است ، اما آنها با جدیدترین تازه سازی برخی از آنها را برطرف کرده اند.

داخلی: 7/10

Image
Image

فضای داخلی 350Z لزوماً مکان بدی نیست ، بلکه خیلی شگفت انگیز نیست. ابعاد ماشین کمی کوچک ، متناسب با آن است و دارای پلاستیک است و صفحه های الکترونیکی پر شده با شماره مربع نارنجی آنها کمی قدیمی است. و مطمئناً ، 370Z اکنون پنج سال است که از بازار خارج شده است ، اما اگر یک نسخه تازه سازی در میانه چرخه ارائه دهند ، مطمئناً می توان در مورد آن کاری کرد. فقط برای اینکه همه چیز در جریان باشد.

با این حال ، یک امتیاز اضافی برای صندلی هایی که راحت و راحت هستند و به همان رنگ قهوه ای مایل به قرمز هستند. من آن رنگ مارون-ایش را دوست دارم.

شاید از خود بپرسید که چرا من برای این سه شماره گیری که بالای همه موارد قرار دارد امتیاز اضافی ندادم ، زیرا همه می دانند که صفحات اضافی عالی هستند. و این به این دلیل است که از نظر عملکردی بی فایده هستند. یکی ساعت دیجیتالی است که داشتن آن به عنوان یک سنسور مستقل در یک ماشین اسپرت کاملا احمقانه است و دیگری ولتاژ باتری که هر روز در رانندگی دقیقاً صفر برابر از آن استفاده می کنید. این موتور توربوشارژ نیست ، بنابراین هیچ سنج افزایشی وجود ندارد ، اما قدرت زیادی را ارائه می دهد ، بنابراین یک متر اسب بخار ، یک گشتاور متر ، من چند ماشین آلات درست در این ماشین دارم -در-این-متر-لحظه ای ، واقعاً هر یک از آنها عالی بوده است.

متأسفانه ، ما آن را دریافت نمی کنیم.

ما یک ساعت دیجیتالی دریافت می کنیم.

شتاب: 6/10

Image
Image

شتاب Z در حدود پنج و نیم ثانیه به 60 MPH می رسد و این بسیار خوب است. در حالی که پای خود را پایین می کشید ، واقعاً آن را احساس می کنید. با 332 اسب بخار قدرت و 270 پوند فوت گشتاور از موتور نیکون V6 "VQ" قابل احترام که این روزها تقریباً در همه چیز قرار می دهند ، این یک هیجان است.

وقتی پای خود را تمام می کنید. است. مسیر. پایین.

از آنجا که هیچ مقوله ای برای "پاسخ دریچه گاز" وجود ندارد ، من در اینجا ، در بخش شتاب ، کمی عصبانی خواهم شد. چرا که نه

بیشتر شکایاتی که در رابطه با رانندگی با این خودرو درباره نیسان 370Z خوانده ام این بوده است که "نمی دانست چه چیزی می خواهد باشد". من از کسانی نیستم که بحران های وجودی را به اشیا mechanical مکانیکی نسبت می دهم ، بنابراین بیایید فقط برای یک دقیقه فرض کنیم که این خیلی می داند که می خواهد چه باشد.

این ماشین می خواهد یک ماشین اسپرت و کوچک داغ برای پسری باشد که به طور معمول به یک کشتی تفریحی بلوار با یک رویه نرم عادت کرده است.

و این خوب است ، اشکالی ندارد. واقعاً همینطور است.

اما یکی از راه هایی که نیسان سعی کرد این حیوان کوچک را اهلی کند ، این بود که یک دسته کامل از پدال را در پدال گاز به آن بدهد. حدود 16 مایل سفر با پدال. این ، دوستان عزیز من ، همان چیزی است که ما "مسافرت بیش از حد با پدال" می نامیم.

بنابراین شما باید برای آن شکار کنید ، واقعاً پای خود را دفن کنید ، تا انتها پایین. و تا زمانی که بالاخره به پایین Kola Superdeep می رسید ، احساس می کنید موتور فقط بطور جدی از خواب بیدار شده است.

حالا ، من می دانم که موتور VQ خواب آلود نیست ، به هیچ وجه به معنای کلمه. و در برنامه های جدیدتر آن ، مانند اینفینیتی Q70 ، احساس می شود که یک عدد آدرنالین به آن داده شده است بدون اینکه در واقع قدرت اضافی به آن داده شود.

و اگر آن چیزی باشد که یک ماشین جاده خوب را از یک ماشین جاده عالی جدا می کند ، سرعت در واقع مربوط به اعداد موجود در برگه آمار نیست ، یا اینکه سرعت رسیدن چیزی به سرعت بزرگراه چقدر است. این در مورد احساس است.

و در Z ، به دلیل سرعت کم گاز ، احساس نمی کنید خیلی سریع پیش می روید.

ترمز: 7/10

Image
Image

ترمزها کار کردند و بعد از چند توقف وحشت روی من شکست نخوردند ، بنابراین این وجود دارد. احساس خوب پدال هم هست. این حرکت طولانی پدال در سمت راست به معنی حرکت پدال طولانی بر روی ترمز است و در واقع همیشه چیز خوبی است.

ترمز خوب ترمز خوب است.

خوب

سواری: 5/10

Image
Image

مطابق با مضمون "مجموعه اتومبیل های اسپرت برای مجموعه بلوار" ، سواری محکمتر از تصور شماست. قطعاً دست اندازها و چاله هایی در جاده احساس می کنید. اگر می خواهید درک کنید که در کجا قرار دارد ، بهتر از سری 3 BMW فکر کنید ، اما در هیچ کجا به اندازه Mini Cooper S. محکم نیست و در متوسط و متوسط کارها قرار می گیرد.

دست زدن: 8/10

Image
Image

نه ، از آن هاچ بک های کوچکی نیست که بتوانید از آن استفاده کنید "روی خطوط است!" کلیک می کند ، اما شما نمی خواهید به هر حال باشد. این حالت گیر و گرفتن و گرفتن دارد اما از نوع عقب است و نیرو به پشت یک پایه چرخ کوتاه غیرمعمول می رود.

این بدان معناست که اگر با خاموش بودن کنترل کشش ، کمی به آن قدرت دهید ، همه چیز می چرخد. و این بدان معناست که رانش می کند. و این بدان معناست که وقتی از حد مجاز فراتر بروید ، سرگرمی بیشتر از هر نیسان کوچکی است که حق داشته باشد.

خیلی راحت سر می خورد ، در حالی که در عین حال بسیار قابل کنترل است ، فوق العاده است. می خواهید نیم مایل رانندگی کنید؟ رانش نیم مایل. می خواهید پیراشکی درست کنید؟ پیراشکی بزنید

اما دوباره ، فقط وقتی می خواهید. نکته قابل توجه در آن سفر بزرگ پدال این است که غیرممکن است دقیقاً به همان اندازه که می خواهید نیرو بگیرید ، نه چیزی بیشتر ، نه چیزی کمتر. و اگر دوست ندارید هر وقت خواستید سر خوردن داشته باشید و هرگز که نخواهید ، زیرا عجیب و غریب هستید ، می توانید کنترل کشش را دوباره برگردانید و همه چیز بسیار عادی است.

عالیه.

و سپس فرمان وجود دارد. تعداد بسیار کمی از ماشین ها فرمان رانندگی به این زیبایی دارند. ارتباطی ، تیزبین ، پاسخگو ، خارق العاده.

آه ، اما دایره چرخش به دلایلی کمی از شعاع مریخ بزرگتر است. مراقب آن باشید

گیربکس: 6/10

Image
Image

این Z Roadster خاص به هفت سرعته اتوماتیک مجهز شده بود که با دست و پا زدن شل و ول پشت فرمان و سیستم Downshift Rev Matching نیسان کامل بود. و گرچه همه به خوبی و خوب به نظر می رسند ، انتقال در واقع نوعی کند و کمی ضعیف است و وقتی می خواهید پایین بیاید و با RPM ها مطابقت داشته باشد ، کمی تند است. بنابراین همه چیز از نظر تئوری عالی است ، اما همه اینها کمی بیشتر به تمرین نیاز دارد.

اگر یکی از آن را دریافت کردید ، دفترچه راهنما را دریافت کنید.

صوتی: 6/10

Image
Image

370Z Roadster که من رانندگی کردم مدل Touring بود که با سیستم صوتی Bose کامل می شد. و این یک رودستر است ، به این معنی که شما باید بتوانید آن موتور V6 شیرین و شیرین را بشنوید. بنابراین صدا باید عالی باشد. جز این که تماشایی نبود.

بعد از رانندگی با این ماشین به سمت فیلادلفیا ، احساس کردم فقط برای برگشت شنوایی باید به یک متخصص گوش و حلق و بینی مراجعه کنم. با سقف بالا ، فوق العاده بلند است. به نظر نمی رسد که در زیر شما ، آن تایرها هیچ صدایی را خفه می کنند ، و بالای سر شما به نظر می رسد باد حتی اگر به سختی به 50 برسید 200 MPH کار می کنید. انتظار می رود ، اما برای یک ماشین در فروش در سال 2014 این کمی احمقانه بود.

و با آن سیستم Bose ، به نظر می رسید که هر رشته سنتز شده Total Eclipse of Heart از جایی دقیقاً جلوتر از داشبورد می آید ، مهم نیست که چگونه تعادل را تنظیم کردم.

اما دوباره ، آن موتور با شکوه VQ را بدست آورده است. و نمی توانید موتور خوبی را پایین نگه دارید.

اسباب بازی ها: 6/10

Image
Image

این یک چیز عجیب است. نیسان 370Z Touring با وسایل الکترونیکی مانند یک سیستم ناوبری ، صدای بلوتوث ، صندلی های گرم و خنک ، کنترل میزان صدا حساس به سرعت و موارد جالب دیگر همراه است. اما بعداً به نظر می رسد که نظاراتی نظیر اینکه ارتفاع صندلی از طریق صفحه دستی قابل تنظیم است ، در حالی که همه موارد دیگر به صورت خودکار انجام می شود یا اینکه سیستم ناوبری تقریباً غیرممکن می شود که ببینید آیا از عینک آفتابی استفاده می کنید (در یک کانورتیبل ، اتفاق می افتد) و خورشید به صفحه برخورد می کند.

امیدواریم که بزودی یک Z جدید بدست آوریم ، اما با قیمتی که نیسان می خواهد آن را با آن بفروشد ، من آن را نمی گیرم.

ارزش: 4/10

Image
Image

در اینجا نکته ای در مورد Z وجود دارد. این یک ماشین عالی ، پر از مواد نامحسوس است که معیارهایی مانند اندازه گیری صدا و ترمز نمی توانند آن را بگیرند. من آن را به شدت برای هر کسی که به دنبال یک ماشین راننده عالی است ، توصیه می کنم ، به خصوص اگر آن را به صورت دستی تهیه کنید و گاز آن قابل تعمیر باشد.

اما نه با قیمت 51،365 دلار ، هزینه ای که این نیسان 370Z رودستر تور با بسته ورزشی و سیستم ناوبری هزینه می کند.

Sport Sport بسته 2830 دلار است و این ارزش آن را دارد ، زیرا ترمزهای beefier ، شوک های beefier ، چرخ های beefier ، لاستیک های beefier ، عمر beefier و دیفرانسیل لغزش محدود را دریافت می کنید.

اما به طور کلی ، با قیمت 51،365 دلار ، این ارزش ندارد. این دیوانه و مرزی است.

بله ، این یک کانورتیبل با 330 اسب است ، اما یک کوپه کاملاً جدید Corvette Stingray کمتر از 2000 دلار بیشتر هزینه دارد و شما بابت پول خود خیلی بیشتر خواهید گرفت. شاید Z این ارزش را داشت ، شاید ، وقتی اولین بار در سال 2009 به بازار آمد ، اما قطعاً اکنون نه.

اما امید وجود دارد. در واقع می توان یک نیسان 370Z پایه ، سخت و استاندارد استخوانی 2014 را با قیمتی معادل 26750 دلار خریداری کرد.

و با قیمت 26،750 دلار ، هر 370 Z یک معامله کاملاً باشکوه است.

بنابراین اگر می خواهید یکی تهیه کنید ، کلاه مذاکره خود را بر سر بگذارید. شما یکی را می شناسید. این تاس های بزرگ مبهم از بالا وجود دارد و ممکن است شما در هنگام مست بودن در سال 1989 پایگاه را از یک افسر ارتش شوروی سرقت کرده باشید.

این فقط ممکن است کلاهبرداری را انجام دهد.

62/100

موتور: 3.7L V6

قدرت: 330 اسب بخار در 7000 دور در دقیقه / 270 LB-FT در 5200 دور در دقیقه

انتقال: هفت سرعته اتوماتیک

0-60 زمان: 5.5 ثانیه

حداکثر سرعت: 156 مایل در ساعت (محدود)

پیشرانه: درایو چرخ عقب

محدود کردن وزن: 3،510 پوند

صندلی: 2 نفر

MPG: بزرگراه 18 شهر / 25

توصیه شده: