به عنوان یک اروپایی ، باید به شما سلام کنم. دو Corvette C7. R در لمان کاملاً شگفت انگیز بودند. و نه فقط به دلیل آن فرسودگی شغلی.
مسابقه 24 ساعته لمانز بزرگترین مسابقه در جهان است و اگرچه مطمئناً بدون آمریکایی ها کار می کند ، داشتن چند ستاره و راه راه همیشه آن را هیجان انگیزتر می کند. فقط به تمام آن GT40 های گذشته فکر کنید!
C7. R GT40 نیست ، اما جدیدترین مسابقه Chevy است که توسط پرات و میلر برای کلاسهای GTE Pro و USCC GT ساخته شده است. این GT40 نیست زیرا نمونه اولیه نیست و همچنین به این دلیل که آنها این بار نتوانستند در لامان فراری را شکست دهند: ماشین شماره 73 پس از 458 ایتالیا دوم شد در حالی که شماره 74 به لطف سرعت 911 RSR مقام چهارم را کسب کرد.
هنوز هم نتایج خوبی حاصل از جفت اتومبیل کاملاً جدیدی است که علیه بهترین های اروپا می جنگد ، به ویژه با رنگ کادیلاک از اوایل دهه 2000 که به آرامی در پس زمینه محو می شود و یادآوری دائمی شکست های قبلی جنرال موتورز در لمانز است.
در چاله ها
من قبلاً می دانستم که وقتی وارد گاراژ Corvette Racing شدم ، یک آهنربای بیدمشک زرد رنگ Corvette Stingray چقدر می تواند تمام نقاط را اسپری کند ، اما ماشین جاده در مقایسه با آنچه که به مدارهای سراسر کره زمین برخورد می کند ، هیچ چیز نیست. C7. R آنقدر پهن و کم است که من مطمئن هستم که این همان چیزی است که GM در وهله اول در ذهن داشت.
آنها سر و صدا زیادی در این مورد ایجاد نکردند. در حالی که ما از مهمان نوازی آئودی لذت می بردیم ، هیچ روزنامه نگاری این بار تعداد بی شماری از جک دانیلز را در زبانه GM قرار نداد. با این حال ، یک داستان برای گفتن وجود دارد ، و آن را در مورد عالی است.
تیم سریع کار کرد. یک دقیقه ، ماشین شماره 74 فقط یک شاسی لخت بود ، کمی بعد ، به یک حیوان وحشی مرگبار تبدیل شد و گرسنه برای برخی از اقدامات بود. تئاتر هم آنجا بود. در حالی که در گاراژ بودند ، سر رانندگان به بدن مدل بیکینی فتوشاپ می شد تا بچه ها را سرگرم کند ، در بیرون ، بهترین نشانگرهای خط دود مسابقه ای جهان پیغام کلانتری و معاون او را در شهر ارسال کردند.
یافتن مجدد الگوی کف شطرنجی خاکستری / مشکی در بافت کربنی صفحات بدنه نیز حس خوبی بود.
اونجا
شما می دانستید چه زمانی یکی از Corvettes می آید ، این مطمئناً است. بدون جایگزینی برای جابجایی به علاوه لوله های بسیار کوتاه متصل به لوله های جانبی گوشتی. این روش آمریکایی است و مانند هیچ یک دیگر کار نمی کند. رعد و برق مناسب همان چیزی است که این Corvet ها تولید می کنند ، در کل طول روز. ما بارها گفتیم بله ، من تعدادم را از دست دادم.
حتی استون مارتین V8 که از نعل خلیج فارس استفاده می کرد ، مجبور بود جایگاه دوم را تا جایی که بدجنسی است بدست آورد ، زیرا کوروت ها لبخند بزرگتری را بر لب تماشاگران می نشاندند. توجه داشته باشید ، اکثر آنها (از جمله خودم) آمریکایی نبودند ، بنابراین این همه به لطف حضور آنها در پیست بود.
حدس بزنید چه کسی تنها تیمی بود که ماشینش بعد از عبور از خط پایان فرسودگی انجام داد؟
C7. R عمدتا به دلیل آمریکایی بودن GT40 نیست. شاید همین امر باعث شد که من در فرانسه یک چیزبرگر بخورم. تبریک می گویم!
