پس از چهار سال برنامه ریزی و سه سال هیاهوی تبلیغاتی ، سرانجام یک پلاگین هیبرید ولت تولید شده را "هیبریدی" هدایت کردیم. ما انتظار داشتیم شخصیت خاصی با وسواس ترین مهندسی در تاریخ جنرال موتورز داشته باشد. ما انتظار یکباره این همه شخصیت را نداشتیم.
افشای کامل: جنرال موتورز می خواست ما بدجوری ولت را رانندگی کنیم ، آنها مرا به دیترویت رساندند ، مرا در هتلی با شگفت آور در روچستر پارک کردند و اجازه دادند ولتاژ را برای چند روز دور بزنم. جنرال موتورز حتی جایی را که در کارخانه غاری دیترویت-همترمک بود یک بار کادیلاک آلانته را ساخت. متأسفانه اجازه نداشتیم از آن عکس بگیریم.
متاسفم در مورد یخ زدایی
اولین درخواست جنرال موتورز قبل از تحویل ولت ، رانندگی آن با کمترین سرعت ممکن بود - به نام مسابقه ای در میان تقریباً 200 روزنامه نگار که ولتاژ را آزمایش می کنند تا ببینند چقدر می توانند فقط با انرژی باتری حرکت کنند. برنده یک ولت دریافت می کند تا به مدت یک ماه استفاده کند. من نمی توانم یک چالش را رد کنم ، حتی اگر جایی ندارم - برای قرار دادن ولت یا شارژر آن (برای مثال ، اگر برنده شویم ، وام یک ماهه ولت را به برخی خوش شانس - یا بدشانس خواهیم داد ، بسته به آنچه در مورد آن فکر می کنید - خواننده جالوپنیک).
خوشبختانه من از لری لاوس ، مهندس جنرال موتورز مسئولیت حساب کردن برای هر وات انرژی مصرفی در سیستم باتری ولت را داشتم ، به عبارت دیگر ، رئیس اصلی آن وی همچنین دارای رکورد GM در سفرهای تمام الکتریکی با یک بار شارژ با 60 مایل است. در یک لحظه ، وقتی به آرامی در حومه شهر رد می شدیم ، او متوجه شده بود که به طور تصادفی برای چند دقیقه برف پاک کن را روشن کرده است. وی گفت: "این ممکن است برای شما یک مایل هزینه کند."
ولت در بسته باتری 16 کیلووات ساعت خود شروع و به پایان می رسد. این گرانترین قطعه است ، سخت ترین چالش مهندسی است و در نهایت تصمیم خواهد گرفت که آیا ولت موفق می شود یا شکست می خورد. و با یک میلیون مایل آزمایش ، جنرال موتورز در مورد باتری هایی مانند ویلیام شاتنر در کمد لباسش وسواس ورزیده است.
بسته فقط 60٪ از شارژ خود را استفاده می کند. بقیه به خاطر زنده نگه داشتن باتری حداقل برای هشت سال است. این پک همچنین برخلاف Nissan Leaf - که از 90٪ شارژ باتری خود استفاده می کند و برای خنک کردن بسته خود به هوا متکی است ، سیستم گرمایشی / سرمایشی مایع مخصوص به خود را دارد. تبریک می گویم ، پذیرندگان اولیه شما آزمودنی ها در یک مسابقه جهانی مهندسی هستید.
در عرض یک ساعت و نیم 47.4 مایل را طی کردم ، توانستم 8 مایل را در محل خود نگه دارم و احساس می کنم تا حد زیادی به مسافران ساعات شلوغی مانند یک فروشنده گلوتئال احساس می کنم. این به اندازه کافی خوب بود که در گروه من پیروز شود و در مجموع دوم شود: رهبر کل در حال حاضر در تعدادی از حوزه های قضایی شهرستان اوکلند به اتهامات مزاحمت عمومی تحت تعقیب است. بیشترین گل در اواسط دهه 40؛ فهمیدیم که برای رسیدن به برق کمتر از 30 مایل تلاش متمرکز لازم است.
سنگ روزتا برای گیک
در هنگام رانندگی ما ، شخصی در وانت رم به Laws اشاره کرد تا از پنجره خود پایین بیاید. "سلام ، من شنیدم این چیز با برق کار نمی کند؟"
قوانین با کمال ادب و احترام او را اصلاح کرد و کمی غرغر کرد. مرد لبخند زد و گفت: "خوب ، این همان چیزی است که من فکر کردم." "فقط آنچه را که در اخبار شنیده ام به من بگویید." عاشق خوانندگان دست دوم Jalopnik شد.
گرد و غبار در مورد افشاگری جنرال موتورز مبنی بر اینکه ولت کاملاً الکتریکی نیست ، همانطور که در ابتدا ادعا می شد ، بسیاری از افراد از جنرال موتورز ناراحت بودند. اما این یک یادآوری مفید است که چرا ولت وجود دارد.
من در آنجا در 2007 حضور داشتم که جنرال موتورز ولت را در صحنه نمایش اتومبیل دیترویت غلتاند ، وعده نوعی جدید از وسیله نقلیه را داد که نه تنها با برد 40 مایل تمام الکتریکی ، بلکه با حداکثر 640 مایل از برد کامل با صرفه جویی در مصرف سوخت. موتور بنزینی به تنهایی نزدیک به 50 کیلوگرم در ساعت است. و علی رغم مزایای زیست محیطی ، ولت تقریباً 1 میلیارد دلار به دست نیاورد که بخاطر آنها ساخته شود ، مخصوصاً با یک قهرمان بزرگ که یک بار گرمایش جهانی ساخته شده توسط بشر را با ظروف سفالی بسته بندی شده از مدفوع مقایسه کرد.
از همان ابتدای تاسیس در ذهن باب لوتز به عنوان "iCar" ، مأموریت اصلی ولت احیای شهرت جنرال موتورز به قدرت فنی بود ، در حالی که آن عوضی های ناامید را از آن طرف اقیانوس آرام با هیبریدهای مبهم خود جای خود قرار می داد. لوتز ادعا کرد که پریوس در حسابداری مهندسی ضرر کرده است ، اما بازاریابی ارزان و دو برابر قیمت دارد.
نیازی به تجزیه و تحلیل جزئیات افشاگری جنرال موتورز نیست که ولت گهگاه از موتور مجهز به گاز خود برای هدایت چرخ ها به صورت گاه به گاه با سرعتی کمتر از 30 مایل در ساعت استفاده می کند. مشکل جزئیات نبود ، بلکه نحوه کار GM بود. به علاقمندان فن آوری خودرو گفته بود كه برق تنها نیرویی است كه چرخ ها را به حركت می اندازد و بر تفاوت ولت با سایر هیبریدها ، به ویژه پریوس تأكید می كند. وقتی مشخص شد که چنین نیست ، سیستم دارای مد (فقط در سرعتهای خاص و با میزان مشخصی از شارژ باتری) شبیه به Prius است ، تیم ارتباطات GM با سر و صدا ، علاقه مندان را به دلیل مراقبت در مورد نیمه مقصر دانست خیلی جزئیات
GM به جای اینکه به ظرافت راه حل های مهندسی GM کمک کند به شهرت Volt Polish GM در میان گروهی از طرفداران با فن آوری کمک کند ، نشان داد که بلد نیست کاملاً گیک صحبت کند. اندرو فرح ، مهندس ارشد ولت ، تا زمانی که من سedال را مطرح کردم صدای خود را از دست داده بود. وی گفت ، ولت "شخصیت های زیادی دارد."
رانندگی بدون Diva
پشت فرمان ، ولت برای اولین تجربه خوب مانند یک کارآموز با بدهی دانشکده حقوق کار می کند.
دکمه روشن روشن آبی را فشار دهید و صفحه های دوتایی را در صفحه ابزار فشار دهید و با کمی پر کردن نمودار ، صفحه را راه اندازی کنید. صفحه کنترل حساس به لمس به iPod های اولیه ادای احترام می کند و شروع بی صدا بر ماهیت الکتریکی ولت تأکید می کند.
بهترین قسمت رانندگی با ولت متلاشی کردن همسترهای گشتاور بر روی چرخ های آنها در حالت شارژ کامل برای یک هجوم 273 پوند برقی مانند مغرب است. سیستم کلی با قدرت 149 اسب بخار برای 3700 پوند ماشین ، قادر به زمان صفر تا 60 مایل در ساعت در سایه زیر 9 ثانیه است. سریع نیست ، اما در بین سدان های خانوادگی قابل احترام است و به مراتب بهتر از یک نیسان لیف یا تویوتا پریوس است.
برای جاسازی 435 پوند باتری لیتیوم یون ، مهندسان GM مجبور شدند بسیاری از بدنه و سیستم تعلیق مبتنی بر Chevy Cruze را دوباره کار کنند. اصول اولیه در اینجا با مک فرسون ها در جلو و میله پیچشی در عقب راحت تر است ، اما برای وزن اضافی باتری تنظیم شده است. جرم باتری مرکز ثقل را دو اینچ کاهش می دهد ، و متناسب با وسیله نقلیه ای که بسیار با باب لوتز ارتباط دارد ، ولت می تواند در صورت لزوم فشار بیاورد.
ولت دارای سه حالت درایو معمولی ، اسپرت و کوهستانی است. اسپورت فقط با لمس سریعتر گشتاور را از لوله فشار می دهد. کوه خروجی نیرو را تغییر می دهد تا به اندازه کافی برای صعود از گردنه های بلند با سرعت بزرگراه ذخیره شود ، چیزی که هر راننده ولت در شرق می سی سی پی نگران نیست.
در بالای این سه حالت ، GM در شیفتر خود منحنی نشان می دهد. انتخابگر درایو ولت دارای یک "L" واقع در زیر "D" است که یک دنده کم به سبک قدیمی را نشان می دهد. آنچه در واقع انجام می دهد این است که حمله سیستم ترمز احیاgen را افزایش دهد. همراه با حالت اسپرت ممکن است بهترین روش برای استفاده بیشتر از رانندگی خودرو باشد.
تنها پس از مدتی حضور در ولت است که جدیدیت کمی فرسوده می شود و س questionsالات عملی بوجود می آید. در ابتدا ، خط لمسی برای بسیاری از عملکردها به یک نگاه دور از جاده نیاز دارد. گرافیک و انیمیشن های شلوغ داشبورد نشان می دهد که طراحان می توانند به زودی هدف پست وبلاگی از ری لاهود قرار بگیرند.
و هنگامی که باتری تخلیه شد و موتور 84 اسب بخار به آن وارد شد ، لوازم الکترونیکی خودرو تصمیماتی را شروع می کنند که برای رانندگان بی گمان منطقی به نظر نمی رسد. روشن شدن اولیه موتور یکپارچه است ، اما برای حفظ کارایی ، دور موتور آن اغلب با سرعت خودرو یا ورودی راننده مطابقت ندارد. مشت زدن آن در آزادراه با سرعت 55 مایل در ساعت ، عیب "بهینه ساز" را نشان می دهد که تمام عملکردهای رانندگی ولت را کنترل می کند: یک ماشین قدیمی خنگ فقط می تواند بلافاصله گاز را درون ماوس موتور بیندازد ، اما ولت برای تعیین بهترین حالت چند ثانیه طول می کشد انرژی اضافی جمع کنید و موتور را با قطره چکان تغذیه کنید. در نهایت کار تمام می شود.
مسافت پیموده شده؟ در طی چندین ده مایل رانندگی نسبتاً تهاجمی ، تقریباً 33 مایل در هر کیلوگرم در حالت فقط موتور داشتم. این به طور کلی با آنچه GM انتظار دارد سازگار است. هدف اصلی 50 مایل در هر پیکسلی از یک موتور سه سیلندر بود. (ارقام عجیب و غریب احتمالاً شامل رانندگی فقط با الکتریکی است ، ارقامی که سیستم های ولت اغلب در گزارش گیری با یکدیگر مخلوط می شوند).
برچسب 41000 دلاری قبل از مشوق یک ماشین کامپکت نیمه لوکس ، چندین خریدار را از پا در می آورد. کمبود مکان برای شارژ ، میلیون ها خانوار دیگر را نیز از نظر دور می کند. همچنین ممکن است چند سال طول بکشد تا ببینید آیا قیمت بنزین و باتری به اندازه کافی توافق می کند تا ولت را از نظر اقتصادی جذاب تر کند. با این حال ، جنرال موتورز سال آینده در فروش 10،000 ولت در آمریکای شمالی مشکلی نخواهد داشت و حتی هدف 60،000 وسیله نقلیه برای سال 2012 (از جمله آمپراس برای اروپا) قابل دستیابی به نظر می رسد.
بخیل ، ناجی ، گیک بایت - این که شخصیت های مختلفی باشند که روی یک وسیله نقلیه آویزان شوند.
اما شخصی که جنرال موتورز باید در مورد آن کلاغ بزند ، اگر فقط اول اینقدر کلاغ خوردن را متوقف کند ، این است: ولت پیشرفته ترین وسیله نقلیه الکتریکی / هیبریدی در جهان است.
