استون مارتین یک V8 Vantage ارائه می دهد که زیر 100000 دلار قیمت دارد. این بدان معناست که شما می توانید با جگوار F-Type R. یک استون جدید را خریداری کنید. اما آیا V8 Vantage GT 2015 یک معامله است ، یا یک ترفند ناامیدانه برای فروش یک اتومبیل اسپرت 10 ساله در زمان پایان آن است. فهمیدیم
(افشای کامل: استون مارتین از ما می خواست که V8 Vantage GT را خیلی بد رانندگی کنیم ، آنها مرا به انگلستان رساندند تا ببینند چگونه اتومبیل های جدید آن ساخته می شوند و ماشین های قدیمی آن چگونه ساخته می شوند و سپس به آلمان به Nürburgring 24 می روند تا کریس هریس را ببینند کمک کنید تا یکی از اتومبیل های اتومبیلرانی Vantage خود را به تریبون کلاس برساند. من هرگز نبوده ام سال دیگر ، می خواهم برگردم و در Unimog اردو بزنم. چه کسی در است؟)
فرض کنید امروز می توانید وارد نمایندگی BMW شوید و یک BMW 2004 E46 M3 ، کاملاً جدید ، با قیمت 30000 دلار تهیه کنید. چطور یک Acura NSX 2005 با گارانتی و بوی چسب تازه غلیظ در هوا با قیمت 60،000 دلار از درب؟ فراری F430 2006 با مسافت پیموده شده با کمتر از 130 هزار دلار چطور؟ من مایل هستم شرط ببندم - به نقل از تهیه کننده شسته مارتین لاندو در "Entourage" - این چیزی است که ممکن است به آن علاقه داشته باشید.
چطور استون مارتین V8 Vantage GT با گران قیمت زیر 100 دلار؟ این همان اصل است ، اما این یکی واقعی است.
ده سال پیش ، بیانسه نفر اول Destiny's Child بود ، جاستین بیبر در کلاس چهارم بود و نامگذاری یک وب سایت به عنوان "Jalopnik" ایده خوبی به نظر می رسید. و استون مارتین V8 ونتیج تنها چند هفته با تحویل به اولین مشتری های خود فاصله داشت.
V8 Vantage که اولین بار در سال 2003 در نمایشگاه دیترویت به عنوان یک کانسپت به نمایش درآمد ، "جهت جدیدی" برای استون مارتین متعلق به آن زمان فورد بود. این کوچکتر از نمونه های معاصر استون بود که با مجموعه ای از آلومینیوم پیوند خورده با فن آوری بالا به نام VH (عمودی ، افقی) ساخته شده است. نام توصیف فنی نبود. این بدان معنا بود که این پلت فرم با خط کاملی از اتومبیل های متفاوت با طول دو محور قابل انطباق است ، واقعیتی که با استفاده اولیه از آن مشخص شد: زیربنای DB9 بزرگتر و مجهز به V12.
در کنار DB9 سکسی ، Vantage مانند توله سگ بولداگ انگلیسی به نظر می رسید ، اما از نظر برخورد با خروس بانتام نزدیکتر بود. این پیشرانه دارای یک V8 4.3 لیتری در جلو نصب شده در وسط بود که توسط شافت فیبر فیبر کربن به یک سیستم انتقال قدرت در عقب متصل شده بود. این فرم بدنی خمیده و خمیده داشت که توسط Ian Callum و Henrik Fisker طراحی شده بود و آنها راهی برای تازه جلوه دادن Vantage یافتند و نه یک خمیرمایه از طراحی های گذشته. این سرعت به اندازه کافی سریع و با مهربانی کاملاً متعادل بود و بیشترین تمرکز را بر روی راننده داشت که استون مارتین از اواخر دهه 50 ساخته است. و قیمت پایه جذاب آن در حدود 110،000 دلار بود که آن را به مقرون به صرفه ترین استون نیز تبدیل می کند و در خریداران قیمت طولانی تر از قیمت شرکت قرار می گیرد.
سریع به سال 2014. جالوپنیک هنوز اینجا است و با V8 Vantage تغییر چندانی نکرده است ، به جز قیمت (بله ، بالاتر). موتور حجم بیشتری (4.7 لیتر) را جابجا می کند و قدرت بیشتری ایجاد می کند. با V8 Vantage S ، که در سال 2011 معرفی شد ، دنده فرمان تندتر شد ، سیستم تعلیق سفت و سخت شد و موتور آن جمع شد ، تا 430 اسب بخار در 7300 دور در دقیقه و 361 پوند فوت در 5000 دور در دقیقه افزایش یافت. وزن پایین آمد و نیروی ترمز بالا رفت. بهبود کیفیت ساخت و اصلاحات ظریف را که ناشی از انجام همان کار در طول یک دهه کامل است ، اضافه کنید و شما شروع به دریافت این خواهید کرد که چرا V8 Vantage GT جدید را می توان در همان نفس مدل های اخیراً به روز شده ذکر کرد.
در همان دوره ، تقریباً هر کس دیگری در دنیای عملکرد خودرو به سمت استفاده از فناوری جدید جیر جیر حرکت کرده است: فرمان عجیب و غریب ، الگوریتمی. نیمه اتومبیل های سریع آتش ، دو کلاچه (یا اتوماتیک جدید نرم و صاف) ؛ جعبه های عقب تنفس مصنوعی ، منحنی گشتاور مسطح ، صوتی با چالش صوتی و برنامه های ثبات فانتزی که به مادربزرگ مرحوم من اجازه می دهد دم یک Stingray جدید را با سرعت 100 مایل در ساعت آویزان کند ، با این فرض که از سال 1919 درس رانندگی گرفته باشد.
در دنیای مدرن ما ، V8 Vantage - که به دلیل تعمیرات اساسی طی نیم دهه گذشته - عجیب به نظر می رسد. این فناوری فناوری بازگشت به عقب مانند فرمان تقویت شده با هیدرولیک ، میرایی ثابت و پیک V8 را ارائه می دهد. این نوعی است که مردم در بازار خودروهای دست دوم پول زیادی می پردازند. فقط از هرکسی که اخیراً پورشه 911 با خنک کننده هوا خریداری کرده بپرسید که چقدر برای آن پول پرداخته اند و آماده شوید که دست به گریبان شوید.
بنابراین ، با نزدیک شدن V8 Vantage به یک چرخه طولانی تولید ، برنامه ریزان محصولات استون مارتین V8 Vantage GT را طراحی کردند ، که می توان تقریبا با همان قیمت پایه Jaguar F-Type R خریداری کرد. و به لطف V8 سوپرشارژش ، در دورهای پایین قدرت بیشتری نسبت به استون دارد ، اما از فرمان سبک ، فیدبک و بدون گیربکس دستی رنج می برد. هنوز هم ، این فویل مناسب V8 Vantage است ، به همین دلیل مقایسه عالی بعدی که می خواهید بخوانید ، مطابقت این دو ماشین را در یک جاده عالی فراهم می کند.
بنابراین ما اینجا هستیم. با بررسی V8 Vantage با لباس GT ، مشخص است که این یک حرکت بسیار هوشمندانه از جانب استون است. این خودرو دارای انبوهی از شخصیت رانندگی ، چهره ای زیبا ، گیربکس دستی ، V8 با تنفس بالا ، تنفس طبیعی ، فرمان و ترمزهای زیبا ، هندلینگ خنثی ، لغزش محدود مکانیکی و کیفیت سواری بدون رطوبت و رطوبت است. اگر آن چیزها را دوست دارید ، GT را می پسندید که در اصل V8 Vantage S است و تصمیمات بسته بندی برای شما گرفته شده است.
برای یکی ، شما می توانید از بین رنگهای پایه و لهجه های ثابت ، دو مورد از رنگ های مسابقه ای گذشته استون مارتین - Alloro Green (با زرد) ، از Le Mans DBR1 / 300 استرلینگ ماس الهام گرفته شود. ماریانا بلو (با رنگ قرمز) ، از DB2 / 4 برنده Morecambe رالی بابی پارکز - یا Jet Black (با خاکستری) ، Skyfall Silver (با سفید) یا Speedway White (با قرمز).
لهجه های رنگی به وضوح بر روی "رژ لب" ، درپوش آینه ، دریل ریل (نه روی رودستر) و تیغه پخش کننده عقب مشبک نشان داده می شوند ، اگرچه می توان آنها را به صورت کاملاً یا هیچ چیز پاک کرد. همچنین آلیاژهای تبدیل شده به الماس با گرافیت ، حاشیه های چراغ های جلوی سیاه و چراغ های عقب شفاف با محیط های مشکی ، استاندارد هستند. فرمان با پوشش آلکانتارا یک گزینه بدون هزینه و کاملاً ضروری است. هیچ یک از اتومبیل هایی که ما رانندگی کردیم نوار سفیدی را که در ماشین پرتاب مشاهده کردید نداشت. (در اروپا ، استون GT را به عنوان N430 یا Nürburgring + اسب بخار به فروش می رساند ، مانیتورهایی که فکر نمی کردند مورد پسند آمریکایی ها باشد.)
انتخاب گسترده تری از رنگ ها و گزینه ها می خواهید؟ شما باید 130،000 دلار برای V8 Vantage استاندارد بپردازید ، و سپس ، طبق معمول ، سقف سقف مجاز است. همچنین ، یک مدل رودستر با قیمت تقریبی 15000 دلار وجود دارد. من رانندگی نمی کردم ، اما اگر پول من بود ، کوپه را می چسبیدم. در اینجا دلیل آن است.
GT اگر اصول را رعایت کنید یک معامله جیغ است. مانند ، کادر علامت گذاری شده "خودکار" را علامت نزنید. این قیمت از 99900 دلار به 105200 دلار می رسد و هفت سرعته Graziano "Sportshift II" در حالت دستی با سرعت بالا و برای کار در مسیرهای متوسط مناسب است ، اما در اطراف شهر و برای رانندگی گاه به گاه در جاده های b در حالت خودکار ، برای تکمیل باند قدرت 4.7 لیتری V8 تلاش می کند.
شما این کتابچه راهنما را خواهید گرفت زیرا جایی که آستون برتری دارد تجربه رانندگی است. این اتومبیلی است که باید با توجه به آن رانده شود. این یک تجربه ساختگی نیست که توسط نرم افزار و محرک ها و تشدید کننده های صدا پرورش داده شده باشد. این یک جشن حسی خوب و قدیمی از صدا ، لمس ، تعادل و ضربه های فوق کلیوی است. اگر از این موقعیت مکانیکی استفاده نکنید ، پیشنهاد ارزش را هدر می دهید.
بازدید از V8 Vantage پس از چند سال جالب بود. با رانندگی با استون همیشه یک دوره آشنایی با شما وجود دارد. رفتارهای جاده ای آن در ابتدا پشت پرده پنهان به نظر می رسد ، اما پس از 15 دقیقه پرتاب آن به اطراف ، لحظه ای تشخیص می یابد و از آن زمان بازی ادامه دارد.
سیستم تعویض دنده شش سرعته و فرمان هیدرولیکی تجزیه وزن ، احساس و اتصال مکانیکی متصل به یکدیگر هستند که نیاز به برخی از اعمال فشار دارند. فرمان سریع است و دقیقاً تقویت می شود و در تقابل مستقیم با اثیری بودن هدایت الکترونیکی فرمان مدرن ، احساس کار با ماشین آلات سنگین را احساس می کند. ترمزها پاسخ اولیه خارق العاده ای برای تنظیم خط دارند و در هنگام ضربه های عمیق تر بر روی پدال ، نیروی توقف قابل کنترل دارند. این یک ماشین بسیار فیزیکی است.
V8 Vantage که یک ابزار دقیق نیست ، با این وجود یک واحد رضایت بخش است که می توانید گوشه ای از آن را خرد کنید. این نمایش متضاد طبیعی ، تنظیم میرایی و کنترل بدنه است که وزن مهار 3549 پوندی آن را پایین می آورد. کنترل پایداری سه مرحله ای و مبتنی بر ترمز ابتدایی است ، اما تمام شبکه ایمنی مورد نیاز شما و زاویه اضافی اضافی را در حالت آهنگ ارائه می دهد.
موتور میوه همان درخت Jaguar AJ V8 است. در فرم تنفس طبیعی خود - برخلاف ، مثلاً F-Type R ، که از یک دمنده استفاده می کند ، AMV8 یک نیروگاه بازی طولانی است. زندگی از 5000 دور در دقیقه شروع می شود ، با یک منحنی گشتاور برگشتی که به خودی خود تبدیل به یک تجدید نظر می شود. مطمئن نیستم ، اما فکر می کنم AMV8 آخرین موتور گشتاور ورودی (361 پوند فوت در 5000) از هر موتور خودروی جاده ای با عملکرد بالا در بازار امروز را داشته باشد. (آیا لکسوس LFA هنوز "در بازار" است؟) این بدان معناست که اگر دندانهایتان را بچرخانید و با سرعت 7،300 عدد سوخت را بچرخانید ، جایی که به محدود کننده می روید ، آرزو می کنید که فقط 500 دور دیگر برای پایان کار داشته باشد ، بسیار لذت می برد..
فضای داخلی با چرم خوش تراش و اندازه گیری های آنالوگ آشنا استون مارتین ، از جمله آن تاشوی معکوس و معکوس ، هنوز هم زیبا است. ارگونومی؟ در نهایت ، شما تا 2014 خواهید دید. در نهایت خواهید فهمید که همه دکمه های مورد نیاز شما کجاست و چگونه می توانید خوشه خود را پیدا کنید و قادر به انجام کارهایی مانند بزرگنمایی از صفحه نمایش Wynky باشید. نگران هیچ یک از اینها نباشید. این را بگویید ، اگر شما فردی هستید که نگران مواردی مانند داشتن مقداری ابزار غیر شهودی در وسیله نقلیه خود هستید ، می توانید پول خود را به جای دیگری برده و از آن استفاده بهتری کنید.
(توجه: ما صندلی های سبک وزن سبک را به دست نمی آوریم. آمریکا را بیاموزید. با قوانین ایمنی روم شرقی خود فاصله بگیرید. یا حداقل قوانین ایمنی روم شرقی خود را با سایر نقاط جهان همگام کنید. Kthanksbye.)
(ببینید این پسر چقدر خوشحال به نظر می رسد؟ این یک ماشین مخصوص رانندگان است!)
مسافت پیموده شده اوف نپرس هزینه ای که برای یک V8 تنفس طبیعی و پر چرخش پر از شخصیت پرداخت می شود این است که شما از مقدار زیادی سوخت استفاده خواهید کرد و هر دقیقه انحطاط آن را دوست خواهید داشت.
در نهایت ، V8 Vantage GT ، مانند V8 Vantage S که بیشتر کیت عملکرد خود را از آن می گیرد ، یک ماشین خاص است. رانندگی هیجان انگیز است. این امر به راننده ها ، مسافران و تماشاچیان کمک زیادی می کند ، و اگر به اقدامات خام ، جسمی - و صدا و لمس - رانندگی اهمیت می دهید ، در حال حاضر نمی توانید خیلی بهتر عمل کنید. و با قیمتی کمتر از 100 دلار ، این امکان برای بسیاری از افرادی که - به جرات می توانم بگویم - ممکن است خسته کننده اتومبیل هایی باشد که آمار داغ و قابلیت عملکرد را نسبت به عملکرد حیوانات در رانندگی تعیین می کنند.
بنابراین ، آیا شما یک Jaguar F-Type R کوپه بیش از V8 Vantage دارید؟ آن تصمیم را از بین بهترین مشکلات برای حل حساب کنید.
موتور: 32v ، چهار سربار cam V8 ؛ 4.7 لیتر
نسبت تراکم: 11.3:1
قدرت / گشتاور: 430 اسب بخار در 73 دور در دقیقه / 361 پوند در فوت در 5000 دور در دقیقه
0-60: 4.6 ثانیه
حداکثر سرعت: 190 مایل در ساعت
قیمت: V8 Vantage GT کوپه (دستی): 99900 دلار (همانطور که آزمایش شده است)
V8 Vantage GT Roadster (Sportshift II): 119،700 دلار
V8 Vantage GT Roadster (دستی): 114،400 دلار
