هشت دیده شده بنتلی می آیند و می روند. مربی 8 لیتری سال 1930 ، هشت "پارچه بنتلی" نشسته با پارچه در دهه 1980 ، نمونه اولیه Speed 8 برنده لمانز در سال 2003. دو نفر از آنها حتی دارای موتور V8 بودند ، مانند Continental GT V8 جدید. آیا octomill با مصرف سوخت بیشتر می تواند با W12 قدرتمند مطابقت داشته باشد؟ بیایید بفهمیم
افشای کامل: بنتلی از من می خواست که با Continental GT V8 جدید خیلی بد رانندگی کنم ، آنها مرا در مقابل یک هتل نیویورک مرسوم ، سوار ماشین من کردند ، و من را به یک جلسه صبحگاهی در باشگاه موتور مونتیسلو در ایالت نیویورک پیوند زدند ، و سپس یک GT V8 به من دادند خانه ای برای آخر هفته تقسیم شخصیت از بزرگراه ها و hypermiling. سیبیل دورست ، با میز جلو تماس بگیرید.
خرید 12 سیلندر کاملاً انحصاری ترین مالکیت خودرو است. در ایالات متحده ، دو نفره جدید در صندوق پرچین-حوزه شروع می شود - 137،300 دلار (برای BMW 760i) - و اگرچه پول کمری یک Jag ، Bimmer یا Benz قدیمی 12 گلدان را خریداری می کند ، اما نگه داشتن چنین حرامزنان بی نیاز و لباس بهتر است به ثروتمندان یا آچار تبدیل شود. در هر صورت ، مالک 12 سیلندر به یک لیگ انحصاری تعلق دارد ، که در میان رفتگران با آقایان فوق العاده زندگی می کند.
چنین قشری بنتلی در مورد قاره وجود داشته است - این عجیب و غریب آقا است. قاره ها به شدت با W12 دوقلو و توربوشارژ گروه Volkswagen ارتباط تنگاتنگی دارند ، ایده یک نسخه هشت زیلندر نشان می دهد که مجوزهای دولتی که توسط هلی کوپتر اجرا می شوند. اما چنین زمانی هایی است که در آن زندگی می کنیم - اوقات عجیب و غریب که در آن مصرف سوخت یک بنتلی با چهره ای صریح قابل تأمل است.
با توجه به صفحه داش GT V8 ، در اینجا من میانگین 22 مایل در هر پیکسل را بدست آورده ام. در هنگام بازگشت از ایالت Monticello ، من می توانم کروز کنترل فعال را روی 65 مایل در ساعت (که در قاره به نظر می رسد پشت تیم قاطر گیر افتاده اید) تنظیم کرده و چرت بزنم. نه، نه واقعا. اما لعنت اگر این تعداد ، و حتی در کششهای مسطح ، به رغم بالا رفتن از سفر دریایی به 75 ، همچنان ادامه داشته باشد. هایپرمیلینگ در بنتلی؟ بیشتر شبیه لگد زدن به دندان های یک محقق ضد حفاظت از م Instituteسسه کاتو است.
با تشکر از دنده هشتم بلند ، غیرفعال کردن سیلندر - V8 چهار سیلندر را با سرعت کروز قطع می کند - و سایر اصلاحات ، که با افزایش 40٪ بهبود اقتصاد سوخت نسبت به W12 افزایش می یابد.
من که عملاً اشک ریخته ام ، کفش ورزشی خود را می کارم. جعبه ZF همزمان پنج دنده را از بین می برد ، V8 توربوشارژر 4.0 لیتری V8 رونق صوتی ایجاد می کند و ما بیرون هستیم. مواهاها! غبار مرا بخور ، پلبس!
بله ، این یک بنتلی است ، درست مثل خواهر و برادر W12 خود محکم و وزن و چگالی را در آغوش می گیرد. مانند W12 ، GT V8 خودروی سنگینی است که می تواند کارهایی را انجام دهد که سایر ماشین های سنگین نمی توانند. مانند Fatty Arbuckle یا Heavy D عالی ، بسیار عذرخواهی نمی کند. بلکه وزن آن یک ویژگی اصلی است - مانند دیوارهای ضخیم قلعه یک بانک باله. از آنجا که تدبیر GT یک صلاحیت اصلی است ، تصمیمات مهندسی پس از واقعیت به خوبی بر عهده آن است.
GT V8 بعد از سوپراسپرت های 300،000 دلاری دومین قاره باهوات است که از نظر پویایی تجربه می کند. باید با آگاهی از اندازه و وزن آن رانده شود ، اما اگر بیش از حد به گوشه ای رانده نشود ، می تواند کارهای بزرگی انجام دهد - و تصحیح یک خط پیشنهادات بسیار تمیزتر از آنچه در گذشته Continental GT بود ، است. و موتور جدید خیلی خوب است ، با گشتاور روزها ، هیچ دلیلی برای عرق کردن W12 وجود ندارد. شاید تنها فداکاری ، یک میز خوب در باشگاه باستان شناسان آقایان باشد که فقط در ذهن شما وجود دارد.
EXTERIOR (8/10)
نیشگون گرفتن و کشیدن در طراحی خارجی Continental GT ، در لبه های گرد GT که در سال 2010 معرفی شده اند ، بسیار خوب فرسوده شده است ، اگرچه این طراحی همچنان ترکیبی آزار دهنده از زوایای زیبا و ناجور است - تصور پست مدرن در اواخر دهه 60 کوپه عضلانی. در مورد موتور جدید ، نشانه های بصری GT V8 نه خودآگاه است و نه لاف می زند. این فقط از نشانه های هوشمندانه و دانا استفاده می کند - مانند مواردی که حومه شهرهای بورژوازی برای دهه ها از یکدیگر استفاده کرده اند (مانند برچسب های کد فرودگاه Nantucket). اگر متوجه نشده باشید ، لوله های انتهایی دو رقمی از هشت را تشکیل می دهند. موذی.
داخلی (9/10)
خریداران GT V8 طیف کاملی از گزینه های سفارشی سازی ارائه شده به خریداران W12 را ندارند ، بلکه گزینه های پالت کوچکتر را دریافت می کنند. هنوز هم ، طراحی داخلی و گزینه های استاندارد و اختیاری مطابق با سلیقه ، از یک مدل خاص چوبی تیره Fiddleback Eucalyptus - که مدل پیچش حلقه ای آن را تقریباً سه بعدی نشان می دهد - خوش سلیقه هستند و سخت افزار فلزی وزن و اهمیت را احساس می کند. شما آنچه را که برای آن پرداخت می کنید دریافت می کنید و اینجا جایی است که هم پرداخت می کنید و هم می گیرید.
تقلب (8/10)
Ka-boom V8 با توربوهای دو پیمایشی تزریق مستقیم می شود. GT V8 با 17 psi تقویت کننده موجود و منحنی گشتاور که با سرعت 487 پوند فوت از 1700 دور در دقیقه کاملاً مساوی است و تا پنج بزرگ است ، GT V8 را می کشد و می کشد. بنتلی می گوید که می تواند از 0-60 را در 4.6 ثانیه بدست آورد - کاملاً واضح برای یک ماشین 5،059 پوندی - و شتاب متوسط آن مانند سوار شدن بر خط لوله Banzai در بالای موشک JATO است. V8 با آئودی ، که از نسخه تغییر یافته در S8 استفاده می کند ، توسعه یافته است.
ترمز (9/10)
لنگرهای اصلی این کشتی! قطر روتورهای جلوی آن یک اینچ بزرگتر از چرخهای موجود در مدل 8383 Mazda 626 قدیمی من است - 15.9 "در جلو ، با هشت گیره بستن پیستون (13.1" در عقب). احساس فوری و بدون چنگ زدن است. ترمزهای کربنی (16.5 "جلو / 14.0" عقب) اختیاری هستند و 44 کیلوگرم صرفه جویی در وزن دارند.
سواری (8/10)
مانند W12 Continental ، GT V8 جنگی را کاملاً خوب احساس می کند. به کیفیت سواری به عنوان مشت آهنین در یک دستکش مخملی فکر کنید - بدون احساس کوس بودن ، هشدار دهید. همه چیز در مورد فرکانس های پایین است - همه چیز در سطح گودال معده اتفاق می افتد. خلاصه مهندسی که کلیه فناوریهای مدیریت مدولاسیون GT را در بر می گیرد می تواند دفترچه تلفن شهرستان لس آنجلس را پر کند.
- موتور: غیرفعال سازی سیلندر 4.0 لیتری V8 با توربوشارژ دوقلو
- قدرت: 500 HP در 6000 دور در دقیقه / 487 LB-FT @ 1700 دور در دقیقه
- انتقال: 8 سرعته اتوماتیک
- 0-60 زمان: 4.6
- حداکثر سرعت: 188
- پیشرانه: تمام چرخ
- محدود کردن وزن: 5,059
- صندلی: 4
- MPG: 10.5 شهر / 27 HWY
- MSRP: 208،650 دلار (طبق آزمایش)
رسیدگی (8/10)
مانند سایر GT های قاره ای که در روزهای اخیر قرار دارند - GT Speed و Supersports - GT V8 بدون تعجب و تحمل سنگینی احساس سنگینی می کند. گرچه GT V8 هنوز انتخاب خوبی برای ژیمناخان نیست ، فرمان دقیق و کاملاً مناسب مکالمه و احساس خنثی GT V8 امکان اصلاح فشار متوسط گوشه را در پیچ های بیش از حد پخته فراهم می کند. مزیت V8 55 پوند کمتر در محور جلو است که تعادل وزن قاره را بهبود می بخشد - به 51:49. تقسیم گشتاور مدل جدید در عقب کمی مغرضانه عمل کرده است و 60٪ آن در دسترس چرخ های عقب است.
GEARBOX (8/10)
جعبه هشت سرعته ZF (سلام ، هشت مورد دیگر!) به صرفه جویی در مصرف سوخت کمک می کند ، اگرچه در حالت ورزشی می تواند از یک کشتی دریایی در هشتم شروع شود تا یک پاس موشک را در سوم ایجاد کند بدون اینکه در میانه راه متوقف شود و جهت را بپرسد. همچنین مسئول 6 درصد بهبود در مصرف سوخت است. در حالت اسپرت به سرعت جابجا می شود. اما اجازه دهید آن را بپذیریم؛ با همه آن گشتاور در همه جا ، کار زیادی برای نگه داشتن آن موتور در جای شیرین خود ندارد.
صوتی (9/10)
یک خودروساز لوکس بدون یک شریک صوتی با کیفیت صوتی چیست؟ بنتلی با Naim انگلیس قرارداد بست ، که به اعتقاد مردم عجیب و غریب ، تیزبینانه و 4000 دلار واحد پخش کننده CD / گیرنده NaimUniti NaifUniti است. تستر GT V8 ما دارای سیستم Naim اختیاری است - که شامل 11 بلندگو و پردازش دیجیتال است که "به طور واقعی" موقعیت آنها را تغییر می دهد و 1100 وات قدرت است. این خیلی خوب است که می توانید قطرات عرق مچ دست مائوریتزیو پوللینی را در هنگام اجرای "Nocturne No. 8" از شوپن به نیمکت پیانو بشنوید. پایین دست؟ واحد اختیاری Naim بیش از هفت گران قیمت دارد - به اندازه E36 M3 به خوبی حفظ شده.
همچنین ، نت موتور ملایم است ، اما با این میزان بیس ، به نظر می رسد که ساب ووفرهای پیستونی را در اختیار شما قرار داده است.
اسباب بازی (6/10)
من مطمئن نیستم که یک منحنی ریاضی از برنامه های در حال کاهش وجود دارد ، اما کسی باید این معادله را حل کند. پس از 100000 دلار ، تراکم gewgaw های الکترونیکی به سرعت کاهش می یابد و بنتلی تنها موارد ضروری را دارد - تلفن هندزفری ، اتصال iPod / iPhone ، هارد دیسک 30 گیگابایتی برای ذخیره سازی موسیقی دیجیتال ، رادیو ماهواره ای. آیا می خواهید به لیست های پخش احمقانه Spotify خود گوش دهید ، یا موتور را با تلفن Android خود از شش شهر دورتر روشن کنید؟ آیا می خواهید از US-191 در Idaho Falls یک پیتزا در کلیولند سفارش دهید؟ نزدیکترین نمایش Savages را در 4D پیدا کنید؟ با دستیار لعنتی خود تماس بگیرید.
VALUE (7/10)
بنتلی در حال قرار دادن GT V8 به عنوان مدلی جوان پسندتر و پرخاشگرانه است تا خریداران بنتلی را برای اولین بار از طیف وسیعی از رقبا ، از استون مارتین DB9 گرفته تا مازراتی GranTurismo گرفته تا پسر عموی آئودی R8 دور کند. قیمت 10 درصدی کمتر از مدل V12 است ، که خیلی زیاد نیست ، اگرچه در انتخاب گزینه ها آسان است - نگه داشتن رنگ استاندارد و چرخ ها ، کنار گذاشتن بسته راحتی 3800 دلاری - یعنی دوربین عقب ، کروز کنترل تطبیقی و کلید خدمات - و 1800 دلار برای دوخت کنتراست داخلی و کنار گذاشتن صدای Naim - ممکن است شما را با هزینه ای کمتر از 175،000 دلار درگیر کند. با این پول ، شما همچنان تجربه ماشین سازی در شهر را در اتومبیلی خواهید داشت که مانند ماشین ساخته شده برای عبور از خط Mannerheim بدون ریختن مارتینی شما حرکت می کند.
80/100
