حرف های الفبایی گنگ را فراموش کنید. الدورادو جونیور همان چیزی است که ما باید آن را ATS کوپه بنامیم.
(افشای کامل: کادیلاک برای آخر هفته سفر دریایی آرام در ATS کوپه به ما قرض داد. ما از آن برای رفتن به یک نانوایی و خرید پای استفاده کردیم. خوشمزه بود. ماشین هم طعم خوبی داشت.)
کادیلاک سالهاست که تلاش می کند به نوعی BMW یا مرسدس جدید آمریکایی شناخته شود. ATS کوپه چیزی شبیه به سری 4 یا کلاس C نیست.
در روزهای گذشته ، کادیلاک نوعی اتومبیل بود که برای استراحت می خرید. برای انجام کنده کاری های گوشه ای Fleetwood یا Eldorado نخرید. شما آنها را می خرید تا به کلیسا بروند ، به یک شام زودرس بروند ، و خانواده را به ملاقات آخر هفته برسانند.
و این کاملا خوب است! لازم نیست هر خودرویی تعلیق یا فرمان سنگین "Nurburgring tuned" داشته باشد. شما همیشه 600 پوند گشتاور یا یک صندلی V8 سوپرشارژ یا اسپرت نمی خواهید. چه اتفاقی برای یک کوپه لوکس سطح متوسط که راحت و آرامش آور است رخ داده است؟
V6 ATS کوپه همان کوپه است.
اولین فکر من بعد از سوار شدن این بود که این نوعی اتومبیل است که یک میانسال شیک و مسن شیک می خواهد رانندگی کند. او می خواهد راحت باشد اما همچنین می خواهد تصویری را که به ظاهر خود اهمیت می دهد ارائه دهد ، اما به یک روز پیاده روی نمی رود یا دائماً به دنبال یک جاده عقب بادی نیست.
من تصور می کنم مشتری ایده آل کادیلاک در جلسات بازاریابی خود ایجاد کرده است ، بیایید او را آقای ATS کوپه صدا کنیم ، احتمالاً برای یک دور اسکواش با بچه ها به باشگاه می رود و سپس همسر را برای یک ناهار دیرهنگام در باشگاه کشور انتخاب می کند ، جایی که گلدانها نام او را می دانند و از او می پرسند که این ماشین شیک را دقیقاً از کجا آورده است.
او نوعی مرد است که به مرسدس C کلاس 2015 و فضای داخلی بی عیب و نقص آن نگاه می کند و می گوید "این همه خوب و خوب است ، اما من ترجیح می دهم آمریکایی بخرم لطفاً و متشکرم." C کلاس در داخل بسیار پر زرق و برق است ، اما شاید کمی هم دکوراسیون هنری باشد. ATS یک مدرسه بسیار قدیمی است. اندازه گیری ها در ATS بسیار قدیمی به نظر می رسند ، مانند این که از یک مشهور Chevy بیرون آمده اند ، به نظر می رسد برخی از دوخت ها در مهد کودک شرکت GM انجام شده است ، Cue می تواند بسیار سخت باشد و چرم باید قبل از اینکه گران شود ، پوشیده شود ، اما ، که گفت ، یک چیز راحتی در مورد بودن در داخل ATS وجود دارد.
برخلاف زیبایی فضایی کلاس C جدید ، ATS قطعاً یک مدرسه قدیمی است. تابلو برق همان جایی است که باید باشد ، هیچ رابط iDrive نامناسبی برای عادت وجود ندارد و صندلی ها صندلی راحتی برای یک درایو طولانی هستند. این خانه مادربزرگ به شکل اتومبیل است.
ATS دارای کادیلاک 3.6 لیتری V6 با قدرت 321 اسب بخار و گشتاور 275 پوند فوت است. این تصفیه شده ترین موتور در جهان نیست و قدرتمندترین نیز نیست ، اما کار را تمام می کند. تقریباً مانند موتور ، هندلینگ نیز "خوب" است. "احساس" فرمان بیشتر از احساس جاده بیشتر احساس خود فرمان است. رانندگی با ATS در واقع یک اتفاق نیست ، بلکه "ماشین راننده" نیست.
این یک کوپه راحت ، یک رزمناو عالی است ، مناسب برای مسافت طولانی. برخلاف 2.0T ATS - که احساس بسیار واضح تری دارد - 3.6 کوپه احساس آرامش ، بزرگ و راحتی می کند ، گویی روح گذشته کادیلاک را هدایت می کند. این چیزی است که من آن را دوست دارم.
آقای ATS کوپه به دنبال 0 تا 60 بار یا پیچیدن به زور نیست. این مواردی نیستند که برای او مهم باشند. او می خواهد به سبک سفر دریایی انجام دهد.
ATS کوپه بازگشت به الدورادو است ، فقط در یک بسته کوچکتر. این خودرویی عالی به نظر می رسد که سواری فوق العاده راحت و کنترل شده ای دارد و از موتوری که تجربه را فائق نمی آورد. اگر کادیلاک بگوید که این یک رقیب مستقیم سری 4 یا کلاس C است ، اشتباه می کنند. هیچ چیزی در مورد ATS به صورت پویا با BMW یا مرسدس مطابقت ندارد ، فقط این نوع ماشین نیست.
اما چرا باید این مهم باشد؟ ATS یک BMW یا مرسدس نیست. کادیلاک است و یک کادیلاک که در واقع مانند کادیلاک هایی که به خاطر می آورید رفتار می کند. آقای ATS کوپه ، شما ادامه می دهید.
اعتبار عکس: رافائل اورلوو
