شورلت مالیبو توربو جدید بیشتر به دلیل قسمت "توربو" نام جالب است. اما نه به دلایلی که فکر می کنید. وقتی بیشتر ما به "توربو" فکر می کنیم ، هنوز هم از نظر سرعت و اسپرت به آن فکر می کنیم ، زیرا این همان چیزی است که ما با آن بزرگ شده ایم. اگر در دهه 80 خودرویی مجهز به توربوشارژ بود ، این یک اتومبیل اسپرت بود که در حداقل 60 مکان بر روی آن کلمه "TURBO" نشان یا علامت گذاری شده بود. به علاوه ، آن دکمه توربو در 486 رایانه شخصی قدیمی ما وجود داشت و ما می دانیم که سرعت آن چقدر سریع بود.
اما آنچه در مورد مالیبو جالب است این است که ، در واقع ، توربو در اینجا مربوط به سرعت نیست - این در مورد اجازه دادن به یک موتور 2 سیلندر 2 لیتری است که معمولاً به یک پیشرانه 3.6 L V6 اختصاص می یابد. و با توجه به این ، منطقی است. اما ، به عنوان کسی که مجبور شده است بین آتش بازی و پرداخت بیمه تصمیم بگیرد ، حس به خصوص هیجان انگیز نیست.
(افشای کامل: چوی می خواست که بعضی از اتومبیل هایشان را با چنان شدت خستگی ناپذیری رانندگی کنم که آنها مرا به سانفرانسیسکو رساندند ، غذای عالی به من دادند و من را در St. Regis سوار کردند ، جایی که به طور باورنکردنی می توان حمام خرید به قیمت 1600 دلار. این بیشتر از مبلغی است که من برای اتومبیلی که هر روز رانندگی می کنم پرداخت کردم.)
من نیمی از روز Malibu Turbo را رانندگی کردم و به خوبی شناختم. برای حضور در جلو ، بیشتر تجربیات قبلی من در مالیبو تجربه هایی در دوره نزدیک به Repo Man Malibu بوده است ، بنابراین بررسی من بیشتر از مقایسه با اتومبیل های پناهجویان گذشته در مورد مقایسه مالیبو با رقبای معاصر آن خواهد بود. فقط برای اینکه بدانی.
خارجی (5/10)
مالیبو جدید با هر کششی ماشین بد قیافه ای نیست. نسبتاً تمیز و براق است ، نسبت ها به طور منطقی متعادل هستند ، و به خصوص مانند درمان جدید با چراغ عقب خانواده Chevy. خوب ، بیشتر در مورد نسخه LTZ-spec ، که به جای برخی از لامپ های 12 ولت که اکنون باستان می روند ، برای LED ها به کار می رود. دو مربع قرمز رنگ گرد شده فقط با انگشتر LED های قرمز روشن جلوه ای مبهم تر و میکرو وگاس دارند.
قسمت جلویی دارای نمای هدفمندی منطقی در این مورد است ، چراغ های جلو با جزئیات زیبا که تقریباً از هر چیزی می توانند باشند ، از کیا گرفته تا بی ام و. جلوپنجره مشبک دارای الگوی لانه زنبوری خوبی است ، و یک نشان بزرگ شاوی در وسط دارد. آیا من تنها کسی هستم که فکر می کنم Chevy Bowtie به تغییر رنگ نیاز دارد؟ این طلای برنجی همیشه به نظر من چسبناک است. دلم برای دوران آبی عمیق پاپیون تنگ شده ، اما دوست دارم چیز دیگری ببینم. در مورد یک خاکستری بزرگ فلزی اسلحه چطور؟
همانطور که گفته شد ، این خودرو نیز بسیار ناشناس است. ما در حال رانندگی با این اتومبیل های هنوز آزاد نشده در سراسر سانفرانسیسکو بودیم و من کاملا مثبت هستم که هیچ کس متوجه این موضوع نشده است. من درست قبل از اینکه آنها در دسترس باشند با یک FR-S کشیده شده ام زیرا پلیس در ترافیک متوجه آن شده و کنجکاو بوده است. این چیزی نیست که شما نگران آن باشید در این ماشین.
مطمئناً ، به اندازه کافی خوشایند است ، اما مانند جت Wonder Woman نیز هست. همچنین ممکن است نامرئی باشد. من قصد ندارم امتیاز را بردارم ، زیرا در واقع زشت یا چیز دیگری نیست ، اما این اتومبیلی است که هنگام دور شدن از آن در یادآوری آن مشکل دارید.
داخلی (4/10)
فضای داخلی مالیبو وحشتناک نیست ، اما قطعاً این احساس را دارید که کمی سخت تلاش می کند. من تمام تلاشم برای مخلوط کردن رنگ داخلی و مواد برای آزاد کردن بشریت از دریاهای سیاه و خاکستری است که در آن گرفتار شده ایم ، و گرچه مالیبو از آن رنج نمی برد ، اما بیش از حد مشغول است. مثل اینکه طراحان لیستی از انواع و اقسام مواد به عنوان "سطح بالا" را تصور می کردند و سعی می کردند همه آنها را در آنجا جمع کنند. این نوعی Vegasish است ، اما نه به روش خوبی مانند زمانی که من از وگاس برای LED های عقب نام بردم. بیشتر شبیه خرچنگ دریایی است که با استیک پر شده و در گوشت گوساله پیچیده شده است. مطمئناً ، روی کاغذ عالی به نظر می رسد ، اما در عمل ، نوعی ناخالص است.
گرچه من زنجیرهای ابزار داش گرد و مستطیل را دوست دارم و صفحه نمایش LCD رنگی خوب است. ال سی دی مرکزی / رادیویی مرکزی از همان تابش خیره کننده بسیاری از اتومبیل ها رنج می برد (اگر صفحه ای درست زیر پنجره است ، روی آن را کاپوت بیندازید - برای سازها کار می کند! Jeez.).
مواد و پلاستیک ها به خصوص سطح بالایی ندارند ، که تمام تلاش آنها برای کروم ساختگی و چوب های تقلبی و چرم تقلبی را در سراسر مکان کاهش می دهد.
صندلی های راحتی و راحتی هستند ، هرچند فضای پای صندلی های عقب کمی کمتر از تصور شما است. صندوق عقب گسترده و فرش شده است و من حتی سعی کردم خودم را در آنجا قفل کنم و دسته فرار درخشان را بکشم. به طرز شگفت آوری راحت و غیر کلاستروفوبیک بود. بنابراین ، برای آن دسته از شما که می خواهید کمی آدم ربایی انجام دهید ، اما می خواهید قربانیان خود به راحتی راحت باشند ، این تخلیه صندوق عقب را قطع کنید و ماشین خود را پیدا کنید.
تقلب (5/10)
این بخشی از آزمون است که به خانه فهماند توربوها رشد کرده و به مشاغل واقعی دست یافته اند. 2.0 L EcoSomething 4 باعث چرخش 259 اسب بخار و 260 پوند در فوت می شود که به نظر می رسد اعداد مناسبی هستند ، اما در عمل کاملاً خسته کننده است. در هنگام زدن پدال گاز ، کمی تاخیر توربو وجود دارد ، هرچند که خوب و سریعتر بلندتر می شود. حیف که صدای بهتری ندارد. Chevy می گوید در موقعیت 6.4 ثانیه ای از وضعیت آرام به 60 می رسد. شاید درست باشد ، اما این همه احساس سریع نیست.
سست نیست ، می دانم ، اما همچنین خیلی سرگرم کننده نیست.
ترمز (5/10)
ترمزها خوب هستند. آنها مانع از این شدند که به کسی یا هر چیز دیگری برخورد کنم. این بخش خسته کننده ترین بخش از این بررسی ها است ، ها؟ من یک توقف وحشت را امتحان کردم تا ببینم آیا می توانم درام بیشتری را از این قسمت بیرون بیاورم ، اما دیسک های ABS و اندازه مناسب شرایط را کاملاً آرام نگه داشتند. متاسف. برای اتومبیل هایی که می خواهیم در یک پیست رانندگی کنند ، فکر می کنم می توانیم چیزهای بیشتری یاد بگیریم ، اما در جمهوری مردمی موندانیا از ترمز شکایت نخواهید کرد.
سواری (8/10)
و در اینجا فکر می کنم که ما به این اتومبیل ضربه زده ایم. ماشین راحتی است. سواری نرم است ، ماشین بسیار بسیار آرام است - این به من یادآوری می کند که GM در ساخت دهه 70 و 80 چه مهارت خوبی داشت - کروزرهای خیلی راحت بزرگراهی.
من کاملا مطمئن هستم که اگر تنها معیار شما راحتی سواری باشد ، Malibu Turbo می تواند تقریباً از هر بخش ، با هر چیزی رقابت کند. از آنجا که بیشتر خوانندگان ما هنوز متابولیسم می کنند و مقدماتی از میل انسان را دارند ، اگرچه ، من فکر می کنم این برای جلب نظر بسیاری از خریداران کافی نخواهد بود.
- موتور: 2.0 لیتری EcoTec turbo I-4 SIDI
- قدرت: 259 اسب بخار در 5500/260 پوند در فوت در 1700-5500
- انتقال: 6 سرعته اتوماتیک
- 0-60 زمان: 6.3 پیش بینی
- حداکثر سرعت: N / A
- پیشرانه: خودروی محورجلو
- محدود کردن وزن: 3650 پوند
- صندلی: 5
- MPG (cty / hwy / cbn): 21 شهر / 30 HWY
- MSRP: 30،165 دلار (33،820 دلار به عنوان آزمایش شده)
رسیدگی (4/10)
سواری آرام که می توانید از مالیبو خارج شوید به دلیل رانندگی بیش از حد غیرمجاز خراب نمی شود ، بنابراین عمه چرت زدن شما نگران فریاد زدن شما نیست تا این کار را راحت کنید. در واقع ماشین در امر جابجایی علاقه چندان الهام نمی گیرد. فرمان با کمک الکتریکی کاملا بی حس است و احساس بسیار کمی برای جاده ایجاد می کند. کمبودها و ناهمواری ها بیشتر از احساسات به گوش می رسند. اگر هدف راحتی باشد ، این منطقی است ، اما من رانندگی را جذاب نمی دانم.
در پیچ و تاب و در جاده های کوهستانی دوست داشتنی دره مرکزی ، کم آب می شود و کمی تعجب آور است. این بی خطر نیست ، اما ، همانطور که قبلاً اشاره کردم ، سرگرم کننده نیست. در یک زمینه اجاره ای ، مطمئناً در شرایط مرطوب ، شرط می بندم که می توانید با انجام پیراشکی در یک پارکینگ کمی لذت ببرید ، اما برای کرایه بالغ تر ، نه خیلی.
GEARBOX (4/10)
اتومبیل شش سرعته در مالیبو احساس نیمه خوبی داشت. برای اتومبیلی از این بخش و هزینه ، به نظر نمی رسد که تلاش زیادی برای آن شده باشد. بله ، جعبه خودرو شیفت های خود را بدون سر و صدا انجام می دهد و به نظر می رسد وقتی واقعاً حبوبات را به آن می دهید برنامه خود را تنظیم می کند ، بنابراین وحشتناک نیست. اما جنبه های خاصی از آن ، مانند حالت تعویض دستی ، به نظر می رسد یک فکر بعدی باشد. اگر می خواهید دنده های خود را عوض کنید ، هیچ پارو و گزینه چوب دنده ای وجود ندارد ، فقط یک سوئیچ چرخان کوچک و پلاستیکی در بالای دکمه دنده وجود دارد. این حس به خوبی ضامن قفل برق است و همچنین برای استفاده جذاب است. در بهترین حالت این گزینه تغییر دستی است.
صوتی (4/10)
یادداشت موتور در مالیبو توربو تقریباً وجود ندارد ، مگر در مواردی که این طور نیست ، و پس از آن آرزو می کنید که باشد. معنی دارد؟ آنچه من می گویم این است که این یک ماشین به طور کلی بسیار ساکت است و این خوب است ، زیرا موتور زیر بار به نظر می رسد شبیه چیزی است که من تصور می کنم یک Cuisinart غول پیکر است.
صدای عمدی رادیو و سیستم صوتی خوب است ، و به نظر می رسد به طور کلی با سایر پیشنهادات مشابه برابری می کند ، اما در عین حال در واقع چیزی نیست که بتوان در مورد آن نوشت. حتی اگر عادت دارید در مورد استریوهای اتومبیل در خانه بنویسید. چه کسی می داند ، شاید مادر شما درگیر این کارها شده باشد ، خدا او را دوست دارد.
اسباب بازی (6/10)
امروزه سطح عمومی اسباب بازی های اتومبیل بسیار بالا است و Malibu Turbo در حال حاضر مانند هر کس دیگر مجهز است. LCD کوچک رنگی خوبی در خوشه اصلی وجود دارد که اکنون انتظار دارم ، LCD بزرگتر با سیستم MyLink Chevy ، که اتصال بی سیم به تلفن شما برای پخش جریانی محتوا را بسیار مناسب انجام می دهد. این با Gracenote کار می کند بنابراین شما می توانید نام آهنگ و آلبوم هنری مناسب دریافت کنید ، که بسیار خوب است. همچنین ، دستورات صوتی وجود دارد ، بنابراین شما می توانید بدون دست زدن به هر چیزی تماس بگیرید (می دانید ، مثل اینکه چگونه یک حیوان می داند) و سرویس OnStar GM وجود دارد ، بنابراین اگر گم و تنها شوید ، همیشه می توانید با یک فرد خوب در شبه قاره هند چت کنید.
اوه ، و یک دوربین پشتیبان و یک خروجی 110 ولت و سیستم های هشدار خروج از خط و سیستم های کنترل برخورد به جلو نیز دارد.
خنده دار است که من چقدر در مورد همه این مسائل خونگرم هستم. ده سال پیش این اتفاق نزدیک به داستان علمی در یک ماشین در این بخش بود.
VALUE (5/10)
معادله ارزش در اینجا کمی مشکل است ، زیرا گرچه هیچ چیز وحشتناکی در مورد این ماشین وجود ندارد ، اما من نمی توانم تصور کنم که یک ماشین واقعی را بخواهم. شما خوشحال می شوید اگر کسی از شما استفاده کند و Malibu Turbo را به شما بدهد ، اما اگر همان کسی سخاوتمندانه پول را به شما بدهد ، من واقعاً شک دارم این اتومبیلی باشد که هر کسی در Jaloposphere انتخاب کند.
خوب است ، راحت است ، کار را به اتمام می رساند و برای کیتی که تهیه می کنید ، هزینه 30165 دلار (33820 دلار آزمایش شده) برای آنچه دریافت می کنید خیلی وحشتناک نیست. بعلاوه ، موتور کوچکتر و توربو ایده خوبی برای صرفه جویی در مصرف سوخت بود ، با مالیبی که یک شهر 21 و 30 بزرگراه نه چندان افتضاح (اما نه شگفت انگیز) داشت. بنابراین ، ارزش خیلی بدی نیست (اگرچه از بسیاری جهات ، هیبرید برای این ماشین خاص منطقی تر است).
با این اوصاف ، من واقعاً امیدوارم که هرگز یکی را خریداری نکنم. چون اگر این کار را بکنم ، چیزی واقعاً در زندگی من تغییر کرده است و این باعث ترس من می شود. این تغییری نیست که من می ترسم - این همان تغییر است.
و ، هی ، چرند مقدس - به نظر می رسد اکنون ما یک ماشین عالی با امتیاز متوسط داریم! بله؟
50/100
