سگ من ویرجینیا با افراد زیادی در همسایگی من دوست شد و یکی از بازدیدکنندگان مرتب ویرجینیا لنی سیترانو بود که ممکن است بعضی از شما او را به عنوان شخصی که معمولاً در فیلم ها و برنامه های تلویزیونی مافیایی بازی می کند تشخیص دهد. لنی همچنین صاحب یک پورشه 356 SC زیبا است و اجازه داد آن را رانندگی کنم.
من نمی دانستم که این ماشین دوست داشتنی فقط چند خانه از من دور شده است و این احتمالاً چیز خوبی است ، زیرا احتمالاً لنی دستور منع تعقیب من را صادر می کرد. پورشه 356 همیشه علاقه خاصی به من داشته است ، همانطور که مطمئنم برای بسیاری از دوست داران سوسک در طول زندگی این علاقه را دارد.
به نظر من رابطه پورشه 356 و سوسک رابطه جالبی است و من مطمئن نیستم که واقعاً چیزی کاملاً شبیه به آن در تمام اتومبیلرانی ها وجود داشته باشد. 356 به وضوح از Beetle تبار است - طراحی اساسی مکانیکی آن همان Beetle است ، طراحی در همان واژگان بصری عمومی قرار می گیرد و به نظر می رسد مانند شخصی که به Beetle عادت کرده ، بو می دهد و درست احساس می کند.
با یک استثنا بزرگ: همه چیز بهتر است. این نوعی شبیه همان چیزی است که من تصور می کنم مقایسه یک نئاندرتال با یک هومو ساپینس - مانند همان طرح اولیه ، اما همه چیز زیبا ، سکس ، پیشرفته تر است. Beetle یک ماشین اقتصادی بود و تصمیمات زیادی برای صرفه جویی در هزینه ساخت و بهره برداری از آن گرفته شده بود. 356 سوسک است که از شر این محدودیت ها آزاد شده و مأموریتی جدید دارد: عملکرد و سرگرمی.
بدنه محکم تر ، براق تر است و دیگر لازم نیست که یک ماشین خانوادگی باشد. موتور Beetle از همان ابتدا به گونه ای طراحی شده بود که بیش از حد ساخته شده و از فشار کمتری برخوردار است - اساساً برای اطمینان از اینکه هرگز خیلی سخت کار نمی کند ، خفه می شود و در نتیجه از نظر اقتصادی و ماندگاری بالاست. موتور 356 از شر محدودیت ها خلاص می شود و همه چیز را بهتر می کند - کربوهیدرات دوقلو ، سر بهتر ، بادامک بهتر ، فیلتراسیون واقعی روغن - و در نتیجه ، این بوکسور 1600 سی سی 95 اسب بخار قدرت دارد. برای سال 1964 اصلاً بد نیست.
حتی با تمام آزادی که پورشه با ساخت یک بیتل سریع و گران قیمت بدست آورد ، آنها هنوز هم نتوانستند خود را در انحطاط دو نشانگر سیگنال چرخش خط تیره قرار دهند.
لنی 29 سال پیش این روز یادبود پورشه خود را خریداری کرد و مبلغ 16000 دلار برای آن پرداخت. تراشیدن هر پنی که در آن زمان داشت ، طول می کشید و او به من گفت که به یاد دارد که قصد داشت ماشین را با 16000 دلار پول نقد در یک کیسه کاغذی بخرد. این یک انتخاب کاملاً هوشمندانه بود ، زیرا اکنون این ماشین به راحتی 80 تا 160 هزار دلار ارزش دارد.
لنی تمام سوابق نگهداری و نگهداری را نگهداری کرده و از همه مهمتر ، 356SC را در شرایط فوق العاده ای نگه داشته است. در حقیقت ، فکر می کنم ممکن است در شرایط کلاسیک ایده آل باشد - فقط به اندازه کافی ساییدگی و پتینه کاری که بتوانید واقعاً رانندگی کنید و از آن استفاده کنید.
نمای بیرونی: 9/10
من عاشق ظاهر 356. هستم ، ممکن است بسیاری از موارد این سوگیری های باقی مانده Beetle من باشد ، اما من مکنده منحنی های قالب ژله ای و چراغ های دوجداره و سپرهای رنگ بدنه و کاملا تمیز هستم سادگی آن همه چهره ای دوستانه ، متمایز ، تقریباً قورباغه مانند است ، اما اگر بخواهد هنوز هم می تواند مانند یک ماشین آلات مسابقه ای مناسب به نظر برسد.
این '64 356SC 'پیشرفت نهایی 356 قبل از 911 را نشان می دهد و طراحی آن را نشان می دهد. هیچ چیز اضافی ، هیچ چیز نامناسبی وجود ندارد. شیشه جلو بریده شده بدون اینکه به اندازه شیشه جلو اسپیدستر شدید باشد ، یک نوع شخصیت جذاب ایجاد می کند. همچنین به نظر می رسد به عنوان زیبا با بالا به بالا ، یک ترفند است که هر قابل تبدیل نیست.
من مطمئن هستم که برخی در آنجا هستند که فقط نگاه مشتاقانه مشبک 356 را ندارند ، اما من واقعاً آن را دوست دارم. و آن لب به لب! ورودی هوای دوقلو و آن چراغ های عقب کوچک با بازتابنده های کوچک خنده دار - 356 ممکن است یکی از بهترین سنجش ها را در تمام موتورهای پرنعمت داشته باشد.
من هنوز از سپرهای رنگ بدن در سال 1964 شگفت زده شده ام که به طرز حیرت انگیزی آینده نگر است.
داخلی: 7/10
فضای داخلی 356 تنگ است ، اما دنجتر از تنگ است ، حداقل برای یک پسر کوتاه قد مثل من. داش فلزی رنگ آمیزی شده همان خصوصیات اساسی پورشه را دارد که امروزه نیز مشاهده می کنیم - کلید جرقه زنی در سمت چپ ، تاچ وسط - و همچنین تمایل عالی اواسط دهه 60 برای برچسب زدن به هیچ یک از دستگیره های لعنتی.
مطمئناً ، شما خیلی سریع آنها را یاد می گیرید ، اما وقتی برای اولین بار در ماشین می نشینید ، هیچ اطلاعات بصری واقعی در مورد اینکه کدام دکمه چراغ ها را پاک می کند ، برف پاک کن ها یا چراغ سیگار شما روشن می شود ، وجود ندارد. خوب ، سبک تر شما می توانید شکل آن را بسیار آسان ، اما هنوز هم.
صندلی ها کاملاً فرسوده و کم پشت راحت هستند. آنها پشتیبانی زیادی از راه جانبی ارائه نمی دهند ، اما حتی اگر اسلاید کنید ، فاصله زیادی وجود ندارد. جالب اینجاست که صندلی ها تقریباً برای تشکیل نیمکت تشکیل می شوند ، زیرا ترمز دستی یک اهرم چتر کوچک در زیر داشبورد است. اگر رویاهای شما شامل رانندگی و قاچاق است ، نمی توانید این را شکست دهید.
صندوق عقب در جایی که خدا می خواهد قرار دارد و حتی دارای تشک لاستیکی اصلی است که هنوز هم در فرم عالی است. در دو بعد ، فضای مناسبی است ، اما در دنیای بی رحمانه سه بعدی ما محدودیت ها مشخص می شود. خیلی کم عمق است لنی به من گفت که او آن را بدون چمدان بسته است - از ماشین به عنوان چمدان استفاده می کند ، لباس هایش را در صندوق عقب می گذارد و از این طریق کاملاً خوب عمل می کند. همچنین صندلی های عقب ریز تقریباً تاشو صاف شده و فضای زیادی از بار را در اختیار شما قرار می دهند. بنابراین ، با دو نفر می توانید چمدان های خود را در آنجا نگه دارید.
نشستن روی صندلی های عقب برای من به سختی امکان پذیر بود ، اما باز هم ، من خودم بسیار سرگرم کننده هستم. شما نمی خواهید بزرگسالان کاملاً بزرگ را به مدت طولانی در آنجا شلوغ کنید.
قسمت فوقانی به خوبی عایق بندی شده و حتی دارای یک تیتر اصلی عالی موس-فاز است. در داخل ، به بالا ، بسیار راحت است ، اما نه به روش بد.
شتاب: 7/10
من همیشه به نوعی احساس می کردم که نقاط شیرین خاصی برای تأمین نیرو برای اتومبیل های دارای وزن و وزن معین وجود دارد و همیشه فکر می کردم که برای اتومبیل های سبک تر و کوچکتر ، حدود 90 اسب بخار قدرت و سرگرمی درست را ارائه می دهد. من قبلاً یک Rabbit کانورتیبل مدل 82 GTI داشتم که حدود 90 اسب بخار قدرت داشت و همیشه از نظر قدرت ، از نظر قدرت ، احساس خوبی داشت. این 356 SC 95 HP قدرتمند تولید می کند و کاملاً عالی است.
این 95 اسب بخار باشکوه بیشترین موتور 356 هیدرولیکی است که تاکنون ساخته شده است و برای کسی که به 50-60 اسب بخار VW تخت چهار نفره عادت کرده است ، جادویی است. این یک موتور ریسپانسیو است و مانند تمام موتورهای VW به سبک خنک کننده هوا دور موتور را دوست دارد (خوب ، دور موتور مثلا 5000). شتاب آن بسیار ضعیف و سریع احساس می شود ، و آن 95 تسویه حساب توتونیک برای جابجایی تنها 2000 پوند یا بیشتر پورشه کافی است.
بعد از اواسط دهه 50 ، پورشه از موتوری استفاده می کرد که هنوز از الگوی VW مشتق شده بود ، اما تقریباً همه قسمت ها مخصوص خودشان بود - میل لنگ ، میل بادامک ، کربوهیدرات ها و همه چیز. و همه چیز ، همانطور که گفتم ، خیلی بهتر بود و برای عملکرد طراحی شده بود به جای اینکه به شما اجازه دهد در هزینه های خود صرفه جویی کنید تا آن بچه نامرد را به دانشگاه بفرستید.
طبق استانداردهای مدرن ، من فکر می کنم که همه چیز به این سرعت نیست ، اما مطمئناً جهنم وقتی شما پشت آن چرخ بزرگ و لاغر باشید ، گریه نخواهد کرد. رانندگی با ماشین احساس می کنید در یک وان کوچک سریع قرار دارید و حس شتاب گیری من را به یاد یک دانه هندوانه می اندازد که از بین انگشتان شما فشرده شده است.
خط پایین: این احساس سریع است ، اما مجوز شما لغو نمی شود. با این اوصاف ، هیچ مشکلی برای همراهی با ترافیک مدرن نخواهد داشت. لازم به ذکر است که این موتور به جای Solexes اصلی از یک جفت کربوهیدرات غیر استاندارد Dell'Orto استفاده می کند. من واقعاً مطمئن نیستم که این تفاوت چقدر ایجاد می کند ، صادقانه بگویم.
ترمز: 8/10
356s برای اولین بار در سال اتومبیل لنی ، سال 1964 ، دیسک های همه جانبه گرفت و انتخاب خوبی بود. ترکیبی از دیسک های دور تا دور و قسمت جلوی سبک باعث می شود که این ماشین در زیر ترمزگیری واقعاً اعتماد به نفس داشته باشد.
ترمزها هیدرولیک و کمکی نیستند ، از این نظر با جد Beetle آنها فرق نمی کند و آنها واقعاً به هیچ کمکی احتیاج ندارند. احساس پدال محکم است و شما می توانید آنچه را که در آن چرخ ها می گذرد از طریق پدال احساس کنید. آنها به راحتی برخی از بهترین ترمزهای قدیمی هستند که در مدتی طولانی امتحان کرده ام. در واقع ، آنها ممکن است بهترین ترمزهای هر یک از اتومبیل های این بررسی های کلاسیک باشند ، زیرا ترمزها معمولاً نقطه ضعفی هستند و زمانی که تقریبا خودم را خاک می زنم ، در حالی که فکر می کنم اگر یک ماشین گرانبها و زیبا را از بین ببرم ، چه احساسی پیدا می کنم.
سواری: 6/10
356 ، در قلب خود ، یک ماشین ورزشی است و در دهه 1960 که هنوز هم به معنای برخی از فداکاری های سواری به دلیل کار کردن است. به هیچ وجه ناراحت کننده نیست ، اما اگر انتظار یک تجربه شناور فرش جادویی به سبک سیتروئن / کادیلاک را دارید ، این ماشین فقط این نیست.
احساس ناهمواری های جاده ای می کنید ، صندلی ها کمی پرش هستند و سواری کلی آنها کمی محکم است. به شخصه ، من تاحدودی احساس فعال بودن ماشین را دوست داشتم ، اما مطمئن هستم که پرچم همه افراد نیست. فکر نمی کنم برای انجام یک سفر طولانی در ماشین مشکلی داشته باشید ، اما احتمالاً ماشین های بهتری برای خوابیدن وجود دارد.
اما چرا اگر سوار این گوهر کوچک می شدید می خواهید بخوابید؟
دست زدن به: 7/10
اول ، بیایید فوراً این مسئله را از سر راه خود خارج کنیم - من می دانم که 356 (یا هر خودرویی با چنین تعصب در وزن عقب) می تواند از نظر هندلینگ واقعاً شما را به دردسر بیندازد. من سوسک را به اندازه کافی رانندگی کرده ام تا بدانم که اگر بیش از حد احترام نگذارید چقدر سریع می تواند شما را شرمنده و فروتن کند. شما به نوبت بلند نمی شوید و آهسته می روید و سریع بیرون می آیید. شما باید طبق قوانین آن بازی کنید ، در غیر اینصورت خیلی سریع چراغهای عقب خود را در جایی که باید چراغهای جلوی شما باشد می درخشد.
گفته شد ، اگر به آن احترام مناسب بگذارید ، رانندگی یک ماشین فوق العاده سرگرم کننده و با ارزش است. این قسمت جلویی سبک و وزن کلی پر به طور مداوم از چابکی چابکی برخوردار است. ماشین آنجا را هدایت می کند که شما می خواهید و به ورودی هایی که فکر می کنید تصور می کنید بسیار ناچیز است. بعد از مدتی می توانید احساس کنید که چقدر شهودی است. این میله های پیچشی عرضی به سبک Beetle وجود دارد و در سال 64 نیز مانند اکثر برادران موتور عقب خود از محورهای چرخشی استفاده می کرد.
لنی به اندازه کافی خوب بود که به من اجازه می داد با روحی منطقی از جاده های پیچ و تاب پارک گریفیت عبور کنم و من احساس آن را دوست داشتم. این کشش کوچک بیش از حد چرخشی در حالی که به نوبه خود هستید هم هشدار ملایمی است و هم شاید کمی چالش باشد که سعی کنید از آن استفاده کنید تا چرخش فقط کمی محکمتر شود.
356 یک ماشین زیرک و سرگرم کننده برای رانندگی است ، به شرطی که آن الاغ سنگین را به یاد بیاورید.
گیربکس: 7/10
جعبه دنده 4 سرعته - واقعاً یک دنده اتوماتیک - به مضمون مهندسی "بهتر Beetle" خودرو ادامه می دهد ، زیرا جعبه دنده احساس آشنایی می کند ، تا جای ترجیحی عقب سمت چپ VW در سمت چپ دوم. اگرچه ، این هیچ بخشی از VW نیست ، سیستم انتقال قدرت 741 قدرت بیشتری نسبت به واحدهای VW معاصر دارد. کلاچ کابلی محکم است اما حس خوب ، مستقیم و مکانیکی دارد ، اگرچه نقطه کلاچ چیزی است که با تمرین و حافظه عضلانی آموخته می شود ، زیرا اگر کمی اشتباه کنید ماشین مانند تشنج تشنج می کند. خجالت می کشم بگویم که این کار را چند بار انجام داده ام.
نسبت ها به خوبی برای موتور انتخاب شده اند و با وجود پیوندهای نسبتاً طولانی ، دنده دنده با یک گیربکس مکانیکی راضی کننده درگیر می شود.
قابلیت استفاده: 7/10
واقعاً هیچ دلیلی وجود ندارد که شما نمی توانید روزانه یک عدد 356 را تهیه کنید ، تا زمانی که کار شما نبوده ، می دانید ، سنگ ریزه یا دام یا چیزهایی از این قبیل را تحویل می دهید. رانندگی به اندازه کافی آسان است که می توانید برای کار در آن به راحتی رفت و آمد کنید ، و حتی مسافت پیموده شده بنزین را نیز بسیار مناسب می بینید - چیزی در پارک 25 MPG یا بیشتر.
اگر آن را یک نفره 2 نفره می دانید ، فضای ذخیره سازی کافی در پشت صندلی ها برای یک سفر کاملاً مناسب برای خرید مواد غذایی وجود دارد و این بدون احتساب 3 یا 4 پیتزایی است که می توانید در صندوق عقب قرار دهید.
اگر روزانه می توانید یک سوسک قدیمی (می توانید) داشته باشید ، می توانید به راحتی روزانه 356. مطمئناً ، اگر چیزی را بزنید برای رفع آن معامله بسیار بزرگتر و گران تری است ، اما همچنین می توانید وارد شوید تقریباً در هر مکانی که بخواهید با یک خودروی زیبا و زیبا 356 نگهداری کنید و تقریباً در هر صف از اتومبیل های مطلوب خود را نگه دارید.
شش ولت برقی اتومبیل لنی در سال 1964 احتمالاً بزرگترین مسئله برای زندگی مدرن خواهد بود ، زیرا احتمالاً شما می خواهید تلفن خود را شارژ کنید یا یک رادیوی مدرن در آنجا داشته باشید ، یا حتی ممکن است شب ها ببینید ، اما این یک چیز عادی است ارتقا دهید بخاری خیلی بد نیست ، اما انتظار زیادی از سیستم برفک زن ندارم. پارچه ای به همراه داشته باشید.
شخصیت: 9/10
اگر نزدیک 356 قدیمی هستید ، زیر آن را نگاه کنید. شما باید دو گودال ببینید: یکی تیره روغن است و دیگری بوی عرق تک شاخ و انزال جن جذابیت خام و فرآوری نشده ای دارد که 356 دستگاه در آن اشباع شده است. پورشه 356 مانند BMW 2002s Alfa GTV و چند نمونه کلاسیک دیگر است - I شما هرگز با اتومبیل دیگری روبرو نشده اید که حداقل به آنها احترام نگذارد. و بیشتر آنها را دوست دارند.
ظاهری دوستانه ، زیبا و اسپرت دارد ، در عین حال. ظاهر آن پرنعمت است ، اما به قدری تمیز و خوب طراحی شده است که هرگز قدیمی به نظر نمی رسد. از جذابیت دلپذیر ، دلگیر و صدایی متمایز برخوردار است و معمولاً حتی بوی خارق العاده ای نیز دارند. هنگامی که این یک کانورتیبل است ، می توانید همه اینها را در هر رقمی که بعد از احساس صورت شما در مقابل باد حاصل می شود ، ضرب کنید.
اگر کسی را ملاقات کردید که نمی تواند قدردان یک 356 قدیمی باشد ، جهنم را از او دور کنید زیرا آنها احتمالاً می خواهند تخمهای بیگانه خود را در سینه شما بکارند.
جمع آوری: 9/10
356 های اصلی ، مطابق با اعداد ، به خوبی نگهداری شده (مانند لنی اینجا) تقاضای زیادی دارند. حتی جعبه های سبد با موتورهای VW به طور معمول 20000 دلار به بالا می روند و یکی مانند لنی می تواند قیمت ها را تا شش رقم میانی کنترل کند. به آسانی.
لنی گفت که او معمولاً افرادی را که به طور تصادفی در پارکینگ ها می بیند به او پیشنهاد می دهد و در آن زمان 80 هزار دلار پول نقد به او پیشنهاد می کنند - اما او می داند که اگر بخواهد آن را بفروشد می تواند خیلی بهتر شود.
به نظر نمی رسد که می خواهد آن را بفروشد. من می توانم از طریق نگاه او تشخیص دهم.
