سوزوکی SX4 S-Cross جدید یک کراس اوور بسیار بزرگتر از SX4 اصلی همه کاره اما کاملاً کم ارزش است. از آنجایی که این دستگاه در مجارستان ساخته شده است ، وظیفه من بود که آن را برای شما آزمایش کنم حتی اگر سوزوکی آمریکا را ترک کرده باشد ، اما در پایان بیشتر از س questionsالات به جواب رسیدم.
(افشای کامل: من به سوزوکی گفتم که اگرچه آمریکایی ها دیگر نمی توانند اتومبیل خود را بخرند ، اما آنها هنوز عاشق این برند هستند و می خواهند از آخرین محصول خود بدانند. آنها به اندازه کافی خوب بودند که در این مورد به من اعتماد کردند و به مدت پنج روز برترین مدل خط را به من دادند.)
S-Cross یک ماشین مهم برای سوزوکی است. اگرچه سوئیفت فروش خوبی است ، اما سوئیفت اسپرت اتومبیل سرگرم کننده ای است و با این وجود می توانید SX4 را بدون هیچ زحمتی در عملکرد چهار چرخ متحرک دریافت کنید ، اما بقیه صفحات هیجان انگیز نیست. و بیش از یک سال پس از از دست دادن بازار آمریکا ، آنها بهتر است چیزی در اروپا داشته باشند که کشتی را در خارج از آسیا زنده نگه دارد.
آنها S-Cross را نوآورترین محصول خود می دانند و از آنجا که کارخانه سوزوکی به بوداپست نزدیک است ، ما حتی با Autobianchi خود به مقام نخست رسیدیم تا Osamu Suzuki 83 ساله را در صفحه LCD پشت صحنه و تعظیم خود ببینیم. نخست وزیر در مورد مزایای خرد ژاپنی-مجارستانی صحبت کرد.
با تمام دانش جمع آوری شده در آن رویداد فراموش نشدنی مطبوعاتی ، وقت آن فرا رسیده بود که احساسات خود را در مورد کراس اوورها کنار بگذارم و تمرکز خود را روی خود محصول شروع کنم. متأسفانه ، هیچ برفی در اطراف نبود ، بنابراین من مجبور شدم با گل آلود شدن آن برطرف شوم.
نمای بیرونی: 6/10
زیبا جلوه دادن کراس اوور متورم سخت است ، اما S-Cross موفق می شود چیزی را هم برای مادر و هم برای پدر ارائه دهد که خبر خوبی است زیرا قرار است یک ماشین خانوادگی بدون هیچ زحمتی باشد. چهره ای دوستانه و با آرایش کافی برای نوید بخشیدن به ماجراهایی در طول مسیر (که می تواند در صورت پرداخت هزینه برای چهار چرخ متحرک) ارائه دهد.
ماشین من با رنگ قهوه ای متالیک همراه بود که به نظر من خسته کننده بود و بسته کروم اختیاری که باعث شده این مدل ماکزیمم ارزان تر از مدل های فاقد آن به نظر برسد. در زمان من ، یکی از بیت های کروم نیز به نیمه سپر رسیده بود و این ثابت کرد که چسباندن پس از کارخانه از نقاط قوت سوزوکی نیست.
چرخ ها نیز به خصوص با هاب کپ به جای آلیاژها ، کوچک به نظر می رسیدند ، اما لاستیک های زمستانی در این اندازه معنی بیشتری دارند و می توانید آلیاژهای 17 اینچی را برای قسمت گرم سال تهیه کنید.
داخلی: 6/10
سیاه خوب است ، نه؟ در یک S-Cross مجهز ، لب به لب شما در صندلی های چرمی خیلی زود گرم می شود و بالای سر شما یک سقف غول پیکر پانوراما وجود دارد ، اما به غیر از این ، داخلی از داشتن سوئیچ های سوزوکی شناخته شده اما نه چندان دوست داشتنی رنج می برد پلاستیک هایی که انتظار ندارید به خاطر نوع پولی که برای آن درخواست می کنند.
هیچ ناوبری وجود ندارد (می توانید یکی تهیه کنید اما گرانتر از آن است که تصور کنید) و کل کنسول مرکزی از همان روز اول منسوخ شده است. از طرف دیگر صندلی ها راحت هستند و به لطف ارگونومی سنتی همه چیز به راحتی پیدا می شود. مهم نیست که چقدر خسته کننده به نظر برسد ، آن را دنج می کند.
دید عقب بد است. در واقع ، من نمی دانستم که در هنگام پارکینگ کجا هستیم و سنسور (اختیاری) به هیچ وجه کمک نمی کند ، زیرا حتی اگر فضای زیادی برای خالی شدن وجود داشت ، بلافاصله مرگ را بوق می زد. این تنظیم حساسیت بیش از حد چیزی نیست که شما در یک مرکز فشرده شهر اروپا بخواهید. می توانید آن را خاموش کنید تا سر و صدا از بین برود ، اما اگر می خواهید سپرهای خود را بیش از یک هفته نگه دارید بهتر است مسافری داشته باشید که از آن نقطه شما را راهنمایی کند.
شتاب: 4/10
این مطمئناً اتومبیلی است که دکمه اسپرت در آن معنای واقعی دارد. در اکثر اتومبیل ها ، فشار دادن آن فقط تعادل را خراب می کند اما در SX4 ، شما واقعاً نیاز به همه چیز روشن دارید تا عملکردی از پیشرانه 1.6 لیتری بنزینی تنفس طبیعی در جلو داشته باشید.
این ممکن است دارای زمان تعویض سوپاپ متغیر و 118 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه باشد ، اما شما هرگز آنرا دور نمی کنید زیرا این یک ماشین اسپرت نیست و در دورهای پایین تر ، تنها چیزی که دارید 115 فوت پوند گشتاور است که در 4400 دور می زند. این به هیچ وجه موتور جدیدی نیست و اگر قصد استفاده از آن را با کمترین تنظیمات مصرف سوخت دارید ، انتظار یک تلاش در سربالایی و تنها شتاب متوسط پس از چراغ قرمز را دارید. حالت ورزشی تنها راه برای کمی ادویه در این ازدواج است.
بنزین 1.6 دیزلی به نظر می رسد با همان اسب بخار قدرت و بیش از دو برابر گشتاور در دورهای پایین تر ، یک راه حل برای مشکل باشد ، اما شما فقط می توانید آن موتور را با بالاترین سطح تر و تمیز تهیه کنید. نپرس چرا.
ترمز: 7/10
ترمزها به طرز شگفت انگیزی خوب بودند. احساس پدال مناسب بود و کاملاً برای توقف و تردد در شهر تنظیم شده است. S-Cross با اندازه 2775 پوند بسیار سبک است و چهار دیسک با اطمینان زیادی آن را متوقف می کنند.
ABS در سمت نسبتاً حساس مقیاس است اما وقتی مجبور شوید به سختی در جاده خیس و خیس ترمز کنید ، بی عیب و نقص وارد می شود. احساس امنیت یکی از نقاط فروش پشت کراس اوورها و تیک های S-Cross است که به راحتی جعبه می شوند.
ترمز دستی خوشبختانه یک نوع سنتی است و روی سنگ ریزه کاملاً خوب کار می کند.
سواری: 7/10
سوزوکی در جلو عقب و میله های پیچشی مک فرسون قرار داده است و S-Cross با این تنظیمات چاله ها و سطح بد جاده را به خوبی تحمل می کند. اگر کمی آن را از جاده خارج کنید ، به شما احساس فروپاشی نمی دهد.
این هیچ جادوی مغناطیسی یا جادوگری قابل تنظیم نیست ، اما برای یک دستگاه حمل و نقل خانوادگی ، این تقریبا تمام میرایی است که شما نیاز دارید. این ماشین می تواند 1058 پوند بار را شامل بچه های شما و اسکوترهای پلاستیکی آنها بگیرد.
دست زدن به 7/10
دستگیره های S-Cross به همان اندازه که صادقانه است ، دستگیره می شوند ، این بدان معناست که می تواند برای یک کراس اوور بزرگ کاملاً اسپرت عمل کند. این چالاک به اندازه سوئیفت نیست اما هنگامی که موفق به تولید هرگونه نیرو از آن موتور شدید ، می توانید به گونه ای در شهر حرکت کنید که اندازه آن را فراموش کنید.
آنچه مهمتر است سیستم چهار چرخ محرک آن است. بله ، این یک وسیله اضافی اختیاری است ، اما چنین وسیله نقلیه ای بدون آن چه فایده ای دارد؟ سوزوکی آن را All Grip می نامد و در واقع تفاوت ایجاد می کند. من با آن مقداری گل و لای عمیق را پشت سر گذاشتم و اگر بتواند آن را تحمل كند ، مقدار كمی برف جلوی آن را در لاستیك های زمستانی نمی گیرد.
در حالت خودکار ، از پیشرانه جلو استفاده می کند و فقط در صورت چرخش چرخ ، قدرت را به عقب می فرستد. در ورزش ، در حالی که در حالت برف / گل و لای است ، کمی بردار گشتاور برای کمک به پیچیدن حرکت می کند ، این حالت در همه زمان ها محرک چهار چرخ است. همچنین می توانید دیفرانسیل را قفل کنید تا قدرت ارسالی به چرخ های عقب به حداکثر برسد.
گیربکس: 5/10
می توانید این یا CVT را دریافت کنید. خبر خوب این است که این یک کتابچه راهنما است. خبر بد این است که یک نوع پنج سرعته است که استفاده از آن به سختی ارزشمند است. به راحتی و با دقت کافی جابجا می شود ، اما این در مورد آن است.
مثل همیشه ، رایانه به شما می گوید که حتی اگر ماشین در دنده پایین به اندازه کافی برای بالا رفتن از سربالایی تلاش کند ، باید به سمت بالا حرکت کنید. هیچ دستی نمی تواند کمبود گشتاور را جبران کند.
صوتی: 3/10
سقف پانوراما را باز کنید و به پرندگان گوش دهید. این توصیه من است.
اسباب بازی ها: 6/10
از آنجا که من بالای خط ماشین را داشتم ، اسباب بازی هایی وجود داشت. جاذبه اصلی چهار چرخ متحرک بود اما S-Cross با صندلی های چرمی گرم شده ، سنسورهای پارک ، ورود بدون کلید (که همیشه کار نمی کرد) ، سقف پانوراما ، کروز کنترل ، بسته کامل بلوتوث ، آب و هوای دو منطقه ای و هفت کیسه هوا.
مشکل تجهیزات نیست بلکه کیفیت ساخت و پلاستیک های ارزان قیمت است. مهم نیست که چند مورد اضافی را علامت بزنید ، S-Cross برای یک ثانیه حق بیمه نخواهد داشت. گیف بالا نشان می دهد که من در چه موردی قرار دارم.
ارزش: 5/10
بزرگترین مشکل S-Cross قیمت آن است. سوزوکی مدتهاست که از آنچه شما به عنوان Geo Metro می شناسید ، هیچ سوالی در این باره ندارد ، اما ماشین آزمایشی که من داشتم 34257 دلار (بله ، همان STI در ایالات متحده) قیمت دارد در حالی که ارزانترین نسخه چهار چرخ 25912 دلار است. حتی با توجه به مسخره بودن قیمت های بالای اروپا ، این احساس بیش از حد برای آنچه دریافت می کنید احساس می شود. مخصوصاً اگر به رقابت نگاه کنید.
اگر یک کراس اوور ژاپنی باشد که شما دنبال آن هستید ، من نمی توانم دلیلی برای انتخاب نیسان Quasqai با نام تجاری جدید به جای S-Cross ببینم. قدرت و پالایش بیشتری را با همان پول ارائه می دهد ، جای تعجب نیست که نسل اول پرفروش ترین نیسان در اینجا بود.
در سمت دیگر مقیاس ، داچیا داستر را دارید. بله ، فضای داخلی آن به هیچ عنوان نزدیک نیست و لیست گزینه نیز کوتاه است ، اما اگر شما بخواهید هر آخر هفته در جنگل عمیق تر شوید ، به شما قدرت بیشتری می بخشد و کروم تقلبی کمتری برای نگرانی در مورد پول نقد بسیار کمتر به شما می دهد.
نکته ای که در مورد سوزوکی SX4 S-Cross وجود دارد این است که با وجود تمام آنچه گفته شد ، من از آن متنفر نبودم. پنج روزی که با هم بودیم خوب بود. اما این برای من نیست و مطمئن نیستم که چه نوع خریدار احساس متفاوتی داشته باشد.
56/100موتور: 1.6L I4 بنزین قدرت: 118 HP در 6000 دور در دقیقه / 115 LB-FT در 4400 دور در دقیقه انتقال: کتابچه راهنمای پنج سرعته 0-62 MPH: 13 ثانیه حداکثر سرعت: 109 مایل در ساعت پیشرانه: تمام چرخ محدود کردن وزن: 2،755 پوند صندلی: 5 نفر MPG: 34.5 شهر / بزرگراه 47 / 41.2 ترکیبی (ایالات متحده / NEDC)
اعتبار عکس: ماته پترانی / جالوپنیک
