در ایتالیا ، فیات 500 های قدیمی در همه جا شیوع پیر سوسک های VW را دارند. آنها برای مدت طولانی وجود نداشتند - از سال 1957 تا 1975 (در مقایسه با بیتل که بیش از پنج دهه دیگر اجرا شده است) - اما در خیابان های باریک ایتالیا بسیار معنا پیدا می کنند ، بنابراین بسیاری از مردم آنها را در طول سال خریداری کردند. در اینجا ، در سرزمین فراوان ، چنین اتومبیل های کوچکی تقریباً وجود ندارند.
در حقیقت ، من تا به حال یک روز در سانتا باربارا ، کالیفرنیا ، یکی را در خارج از اروپا ندیده ام. به نظر می رسد که یک سازنده سوئیسی ساکن شهر ساحلی نیز چند سال پیش یکی را دیده بود و تصمیم گرفت که می خواهد جمعیت فیات عتیقه شهر را صد در صد افزایش دهد. بنابراین او یکی دیگر را از ایتالیا حمل کرد.
(افشای کامل: همانطور که بسیاری از شما می دانید ، خانواده من ایتالیایی هستند. راهی که من آن را می بینم ، رانندگی با این ماشین و توپولینو در بالای لیست ماشین های عجیب و غریب من برای رانندگی هستند. این بسیار واجب است - به خصوص پس از دیدن بسیاری از آنها در سفرهای نسبتاً منظم من به سیسیل برای دیدار با خانواده. از آنجا که مایا در سانتا باربارا زندگی می کند و نمی تواند از آزار و اذیت من فرار کند ، منصرف شد و اجازه داد آن را برای چرخش ببرم.)
Maya Schoop-Rutten - صاحب و رئیس سازنده شکلات های خوشمزه Chocolate Maya ، در سانتا باربارا - اهل ژنو سوئیس است و اولین اتومبیل وی فیات 500 است. وی گفت که آن را دوست دارد ، اما از سال 1982 در کالیفرنیا زندگی می کند ، زیاد به تهیه یکی دیگر فکر نکرد این فقط چیزی نیست که شما اغلب در ایالات متحده ببینید ، اما یک روز ، او کسی که یکی را از طریق شهر رانندگی می کند و عاشق ماشین او می شود. این مرد تازه از ایتالیا نقل مکان کرده بود و وسایلش را در یک کانتینر حمل می کرد.
وی گفت: "من گفتم چقدر فیات او را دوست دارم و چقدر دوست دارم یکی داشته باشم ، و او به من گفت که ظرف دیگری برای آوردن دارد و می تواند به من کمک کند یکی را پیدا کنم و آن را در ظرف خود برگردانم." گفت
بنابراین دوست جدید او همان کاری را انجام داد که هر ایتالیایی در شرایط مشابه انجام می داد - او مادر خود را صدا کرد. مامان ایتالیایی وارد کار شد و یک فیات 500 برلینای 1969 را در محوطه شراب فروشی یافت. شکل خوبی داشت و بسیار خوب اجرا می شد و به تدریج از طریق اقیانوس اطلس و قاره آمریکا در ظرفی پر از کالاهای خانگی ایتالیایی راه خود را باز کرد.
مایا برای به دست آوردن 500 دلار خود چند اینجا را خرج کرد اما گفت که این یک سرمایه گذاری ارزشمند است. روی هر درب آرم مغازه اش نقاشی شده بود و گفت که این کار بیشتر از تبلیغ در روزنامه محلی برای جذب تجارت است. اگرچه اندازه کوچک آن باعث می شود در اتوبان رانندگی نکند ، مایا گفت که بیش از آئودی که ماشین "عادی" خود می داند از رانندگی فیاتش لذت می برد.
وی گفت: "من وقتی این ماشین را رانندگی می کنم همیشه خوشحالم."
نمای بیرونی: 8/10
هیچ چیز نمی گوید "سیائو ، بلا!" کاملاً شبیه به یک cinquecento 500 - تلفظ شده (ching-kway-chen-toh) به ایتالیایی. مسلماً زودتر از یک فولکس واگن بیتل از محصول مشابه ، اولین اتومبیل شهری فیات دارای نوعی شخصیت دوست داشتنی است که باعث می شود همه افراد سخت گیر بین ما با دیدن یکی از آنها لبخند زیبایی بزنند.
اگرچه به نظر می رسد کمی شبیه VW باشد ، دلیل آن این است که 500 اساساً نسخه یک فیات است. اما اجازه دهید مقایسه کنیم. تعداد مسافران آن کمتر از یک Bug است ، اما 500 اتومبیل در خیابان های باریک تری جای می گیرد - molto importante در بسیاری از کوچه های هزارتوی قرون وسطایی ایتالیا - و مسافت پیموده شده بنزین بهتری دارد. سانروف پارچه ای آن ، از نظر اندازه مشابه VW ، فضای بسیار بیشتری را برای چنین خودروی کوچکی اشغال می کند. این بدان معناست که فیات در واقع یک کانورتیبل است. در آب و هوای مدیترانه ای مانند ایتالیا و کالیفرنیای جنوبی ، این یک امتیاز مثبت است.
داخلی: 6/10
فضای داخلی این خودروها چیز زیادی نیست. چند صندلی کوچک و جلو ، یک نیمکت عقب که به نظر می رسد ممکن است برای چند کودک خردسال یا یک دسته از مواد غذایی مناسب باشد و یک زیرسیگاری کوچک که باعث تعجب من شده بود که آیا ماشین واقعاً برای ایتالیایی ها طراحی شده است؟ اما بعد یادم آمد که ایتالیایی ها از خاکستر استفاده نمی کنند. Fottitene! ویندوز برای همین است!
شتاب: 5/10
موتور فیات 500 برلینا با قدرت 22 اسب بخار با قدرت 499 سی سی دقیقاً یک دینام نیست. اما ماشین ترازو را با کمتر از 1200 پوند راهنمایی می کند ، بنابراین کار را تمام می کند. مایا اتومبیل را در آزادراه رانندگی نمی کند و من نیز این کار را نکردم ، بنابراین نمی توانم در مورد حالت آن به شما بگویم. فکر نمی کنم بخواهم قدرت کافی برای فرار از مسیر خود در خیابان های شهر را داشت ، اما رانندگی با یک ماشین کوچک که حداکثر سرعت آن حدود 60 مایل در ساعت در آسفالت باز در میان SUV های عجیب و غریب و سریع است ، تا حدی یک آرزوی مرگ به نظر می رسد.
مایا خاطرنشان كرد: "من این اتومبیل را رانندگی می كنم مثل اینكه موتورسیكلت كنم. "مردم نمی توانند شما را ببینند."
اما شتاب سرسام آور آن چیزی نیست که در اتومبیلی مانند این مهم باشد. این به شما احساس می کند که سریع می روید ، بنابراین تجربه سرگرم کننده است. صدای وزوز منحصر به فرد و دلپذیری با خنک کننده هوا که موتور ایجاد می کند بسیار شاد است ، دقیقاً شبیه نوایی که هفت دورف در مسیر کار خود هر روز می خوانند.
ترمز: 5/10
تصور نمی کنید چرخ های 12 اینچی ترمزهای شگفت انگیزی ایجاد کند و حق با شماست. خوشبختانه ماشین واقعا سبک و نسبتاً کند است ، بنابراین ترمزهای بزرگ و قدرتمند مهم نیستند. وقتی شما به پدال برخورد می کنید ماشین متوقف می شود ، اگرچه من هرگز فرصتی پیدا نکردم که ببینم آیا می توانم چرخاندن چرخ ها را با خرد کردن روی زمین قفل کنم.
سواری: 6/10
در حالی که صورت شما چند اینچ از شیشه جلو اتومبیل و خورشید از سقف باز جریان دارد ، ضریب خنده بیش از حد بالا است و اجازه می دهد افکار مربوط به کیفیت سواری اوقات خوب شما را فرا بگیرد. با نگاهی به گذشته ، اتومبیل سواری 500 تنش و فولکس واگنی بود ، اما ماشین آنقدر کوچک بود ، مقایسه آن با ماشین های دیگر دشوار بود. این با رعایت استانداردهای گو کارت سواری فوق العاده ای بود و اگر یکی از این موارد را برای رفت و آمد صبح خود جمع کنید ، شک دارم که پس از شش ماه رفت و برگشت شکایت از کبودی کلیه داشته باشید. همانطور که در ایتالیا می گویند ، این meglio di niente بود.
دست زدن به: 7/10
کوچک ، سبک و کم ارتفاع همه مواردی است که رانندگی را برای خودروها جالب می کند. اینها همه خصوصیاتی است که برلینا از آن برخوردار است و دست زدن به همان اندازه منعکس می شود. ترمز و شتاب در نظر گرفته شده ، من خیلی مطمئن نیستم که رانندگی با این ماشین در جاده کوهستانی احساس امنیت بسیار خوبی داشته باشم ، اما پرتاب کردن آن در اطراف پیچ ها احتمالاً سرگرم کننده خواهد بود. هرچند واقعاً نیازی به این حد افراطی نیست. گوشه و کنار خیابان های شهری از داخل فیات کوچک بسیار بزرگ به نظر می رسید ، و لذت بردن از اطراف آنها را بسیار سرگرم کننده تر می کرد.
گیربکس: 6/10
برای چنین اتومبیل قدیمی و برای یک عابر پیاده ، جعبه دنده کاملاً دقیق بود. دنده اول غیر هم زمان است ، اما گذشته از اینکه شیفت یک مدل استاندارد الگوی H خودرو بود ، تعویض دنده ها در فیات قدیمی احساس سبکی داشت - بی شباهت به موتورسیکلت. جابجایی آن به نرمی انجام شد و همراه با صدای بلند و سر و صدای زیاد موتور ، کار با چرخ دنده یک تجربه تقریباً اسپرت بود. حتی در کسل کننده ترین اتومبیل های مدرن به اندازه پنج سرعت نرم و نرم نبود ، اما من بهتر می دانستم که انتظار فناوری پیشرفته را داشته باشم.
قابلیت استفاده: 8/10
اگر فقط مانند مایا می خواستید این ماشین را در اطراف شهر رانندگی کنید ، می گویم که قابل استفاده است. در اکثر موارد ، آنهایی که مالک خودرو هستیم ، ماشین هایی را رانندگی می کنیم که خیلی بزرگتر از چیزی است که روزانه به آن نیاز داریم. می دانید ، "من به وانت احتیاج دارم زیرا ممکن است اواخر امسال مجبور باشم چند تخته سه لا داشته باشم" یا "بچه های من ماهانه دو بار روانی خشن هستند ، بنابراین من به توانایی ساخت یک قفس برقی کاملاً اندازه در پشت که شامل آنها می شود "سندرم. در بیشتر مواقع ، فقط یک نفر و یک کیسه کیف مواد غذایی / لباس ورزشی در یک ماشین بزرگ بزرگ است. چه راهی بهتر از سوار شدن در یک ماشین کوچک برای انتقال یک نفر و چند چیز از اینجا به آنجا؟ ژاپنی ها این کار را می کنند!
سپس ، اگر شما هرگز قصد سفر بیش از 15 مایل در جاده یا حمل بیش از یک گوشه از یک گوشه دیگر را دارید ، یک ماشین بزرگتر می تواند انتخاب بهتری باشد. مردم گاهی اوقات در سفرهای طولانی از فیات 500 قدیمی استفاده می کنند ، اما این معمولاً در بزرگراه های محلی podunk یک سفر بدیع است.
شخصیت: 9/10
یک فیات 500 قدیمی دارای یک شخصیت بزرگتر در یک چراغ جلو گوگل از یک فورد اکسپلورر قدیمی است - که ، به هر حال ، یک میلیون برابر بزرگتر است - در کل بدنه بزرگ و گازسوز خود دارد. اگر خود ماشین شخصیت کافی برای شما ندارد (به هر حال شما کی هستید؟) ، شما واقعاً باید یک شخصیت باشید تا یکی را در ایالات متحده آمریکا از آنجا هدایت کنید ، جایی که ارواح سلطه گر جاده بر جاده حاکم هستند.
اما حتی در ایتالیا ، که این اتومبیل ها بسیار رایج تر هستند ، تماشای cinquecenti هنگام عبور از ترافیک بی نظم ، یک لذت است.
جمع آوری: 6/10
من مطمئن نیستم که فیات 500 ها در اروپا چقدر قابل جمع هستند ، اما یک چیز مطمئناً است: هر بار که به بازدید برمی گردم تعداد کمتری از آنها را می بینم. در اینجا در ایالت ها ، به استثنای مایا و یکی از روزنامه های نیویورک تایمز ، مطلبی در مورد چند سال قبل نوشت ، من هیچ موردی را ندیده ام. شاید اکنون که فیات (بزرگ ، کرایسلر؟) در حال فروش 500s بزرگ جدید ایالت است ، آمریکایی ها قدردانی از جد لیلیپوتی آن را بدست آورند و واردات آنها را آغاز می کنند. در این بین ، شما می توانید اتومبیل های بدتر از یک غذای خوشمزه و کوچک خرید مواد غذایی ایتالیایی به اصطبل خود اضافه کنید. از طرف مثبت ، اگر مجبور به حمل قطعات از کشور مادر هستید ، حمل آنها بسیار کوچک ، سبک و احتمالاً ارزان است.
66/100
- موتور: 499 سی سی دو سیلندر هوا خنک
- قدرت: 22 اسب بخار @ 4600 دور در دقیقه / 26 LB-FT @ 4600 دور در دقیقه
- انتقال: دستی 4 سرعته
- 0-60 زمان: 30 ثانیه
- حداکثر سرعت: سریعتر از دوچرخه اما کندتر از VW (60 مایل در ساعت)
- پیشرانه: درایو چرخ عقب
- محدود کردن وزن: 1،146 پوند
- صندلی: 2.5 نفر (راحت)
- MPG: 43 مایل بر ساعت
- MSRP: خریدهای مناسب از حدود 5000 دلار شروع می شوند و به سطحی می رسند که خریداران اصلی پوچ می دانند
