آیا تا به حال شده است که بخواهید با آمبولانس ، چراغ فروزان و آژیرهای آهی که پس از هجوم باشکوه با عجله درحال رانندگی هستند ، رانندگی کنید تا مردم را از فک مرگ بریده و آنها را به بیمارستان منتقل کنید؟ می تواند بسیار جالب باشد ، اما معمولاً رانندگی با آمبولانس به معنای مراقبت مناسب از بیمار با حداقل دیوانگی های ناراحت کننده بیمار است. پس از همه ، شما نمی خواهید کسی پس از حمله قلبی ، او را از مرگ نجات دهد ، در اثر حمله قلبی بمیرد.
من قبلاً برای تیم نجات داوطلبانه ویرجینیا بیچ - که در اطراف شهر با نام نجات 14 شناخته می شود - آمبولانس می رانم ، اما آنهایی که خلبانی می کردم در اصل ون هایی بودند که جعبه های بزرگ و پر از دنده در پشت آنها نصب شده بود. در روزگاران قدیم ، بخش های خدمات اضطراری آتش نشانی آمبولانس هایی را می رفتند که به نظر می رسید همان چیزی است که Ghostbusters برای خلاصی از شهرهای نیویورک از شر روحانی های شیطانی در دهه 80 استفاده می کرد.
اگرچه سالها است که من به چراغها و آژیرها نگاه نمی کنم و به تماشای ترافیکی می نشینم که قبل از موسی مانند دریای سرخ جدا می شود (اما معمولاً فقط وقتی که روی شاخ هوا می نشینم) ، همیشه برای اینکه پشت چرخ امداد و نجات 14 Miller Meteor Cadillac امدادگر 14 از روزهای شکوه Ecto-1 در یکی از محوطه های عقب خود نشسته است.
افشای کامل: من می خواستم این آمبولانس قدیمی را خیلی بد رانندگی کنم ، من رئیس خدمه آن را تحریک کردم و (فقط) فقط راننده واجد شرایط ، چارلی گورلی ، تا زمانی که منصرف شد. اگرچه من این کار را در هنگام انجام وظیفه شبانه زمانی که هیچ کس در آنجا نبود شروع می کردم ، اما همیشه در مورد نجات 14 قانونی وجود داشت که ماشین کودک چارلی است ، بنابراین برای چرخاندن آن نیاز به اجازه او است.
این دکل از روزی که مردم آمبولانس را واگن گوشت می نامیدند استقبال می کند. گورلی - که از سال 1963 تا 1998 مأمور آتش نشانی در ساحل ویرجینیا بود و به مدت 33 سال عضو نجات 14 بوده است - گفت که وقتی تیم برای اولین بار کادیلاک را خریداری کرد قسمت بهتری از سه دهه پیش ، کسی قبلاً از آن به عنوان یک خلبان استفاده می کرد. بنابراین جوخه نقش خود را معکوس کرد ، به اصطلاح ، آن را در جنجالی سفید و سبز جذاب Rescue 14 رنگ آمیزی کرد و در خدمت نجات جان مردم قرار داد. اما یک آمبولانس کادیلاک ، اگرچه بدون شک باکلاس ترین وسیله نقلیه نجات است که می تواند خریداری کند ، اما استفاده از آن به آسانی کامیون ون یا جعبه نیست. طولی نکشید که 72 به ناوگان عقب تیم منتقل شد زیرا ون های جدیدتر و جادارتر فورد توجه مردم را نجات دادند.
این روزها ، شهاب سنگ میلر قدیمی به مسابقات رژه و نمایشگاه های اتومبیل کلاسیک سقوط کرده است. همین چند سال پیش ، دولت گروه تصمیم گرفت دیگر گواهینامه خود را به عنوان یک وسیله نقلیه اضطراری دارای مجوز دولتی تمدید نکند. اگرچه قبلاً به آن پدربزرگ شده بود ، اما از دست دادن قد و قامت دائمی است. تا زمانی که مشترک المنافع ویرجینیا توسط گروهی از نژادان متشکل از آزادیخواهان و یا موجودات فرازمینی ساکن نشود ، هرگز بیمار را به بیمارستان منتقل نخواهد کرد. با این وجود می توان آن را به عنوان یک اتومبیل حذف ارواح به کار گرفت. هوم …
نمای بیرونی: 8/10
هر کادیلاک از تاسیس این شرکت تا اواسط / اواخر دهه 70 مطمئناً یک ماشین با کلاس است و آمبولانس و اجساد بدنه Miller Meteor نیز از این قاعده مستثنی نیستند. نه به اندازه یک وانت در داخل جادار و نه به همان اندازه که شاسی بلندهای شبح معروف به سرویس کادیلاک '59 مشهور شده است ، آمبولانس / ماشین حفره کادیلاک '72 مجموعه ای زیبا از خطوط ظریف و برجسته کادیلاک است. با مشاهده آنچه در نمایه مشاهده می شود ، می توان فهمید که اگر صندلی راننده بیش از موتور باشد ، فضای واقعی بیمار چقدر می تواند داشته باشد. اما آن پوزه بلند کدی خیلی جالب به نظر می رسد.
مشتریان اصلی میلر شهاب سنگ می توانستند این رنگها را تقریباً به هر رنگی بدست آورند ، اما رنگ سفید و سبز بدون عارضه VBVRS ، مجموعه ای از چراغ های واحد را نشان می دهد ، به روشی که رنگهای تیره هرگز این کار را نمی کنند. اگر خدمه ای داشت ، آنها لباس های سفید می پوشیدند ، که می توانم بگویم وقتی مایعات مختلف پراکنده می شوند بسیار جالب است.
داخلی: 7/10
کابین خلبان حرف زیادی برای گفتن نیست. صندلی های نیمکت وینیل ساده ، یک داشبورد مشکی ، میل لنگ پنجره دستی ، یک رادیوی دو طرفه و یک کنسول عظیم آژیر Federal Interceptor. صندلی ها به اندازه کافی راحت و پنجره ها بزرگ هستند و دید بسیار خوبی به جلو دارند. در مقایسه با کابین خلبانهای آمبولانس امروزی - فضاهای کوچکی که برای شروع باید با تجهیزات ارتباطی و جعبه های دستکش نیتریل مملو باشد - این مکان غاری است.
اما عقب ، مرد ، پشت همان جایی است که در آن است! محفظه مسافر عقب هر آنچه را که برای زنده نگه داشتن یک بیمار به شدت بیمار یا آسیب دیده نیاز دارید ، شامل اکسیژن داخل دستگاه ، وسایل کمک اولیه ، تخته ستون فقرات و رادیوی ویژه برای برقراری ارتباط با پزشکان ER دارد. این آمبولانس خاص نیز دارای ویژگی خاصی است. قلاب هایی در سقف که برای نگه داشتن دو برانکار اضافی به سمت پایین پایین می آیند. با دو برانکار از سقف و دو تا روی زمین آویزان شده ، شما می توانید چهار بیمار را در این دکل جای دهید (اگرچه مراقبت از آنها در فضای تنگ باقی مانده تقریباً غیرممکن است). قبل از اختیاراتی که تصمیم گرفته شد گواهینامه EV واحد قدیمی را از بین ببرند ، دارای یک دفیبریلاتور و یک مکمل کامل از داروهای احیا بود.
شتاب: 6/10
حتی اگر این آمبولانس بیش از سه تن وزن دارد ، این یک کادیلاک با بنزین سوز 472 V8 است. این یک مشت دارد در مقایسه مستقیم با سکوهای جدید مجهز به پیشرفته ترین کارخانه های توربو دیزل ، ممکن است Miller Meteor Caddy کمی بدبو به نظر برسد. اما خیره شدن به بینی بلند احساس تماشای یک توپخانه را دارد ، به خصوص شب هنگام که در حالی که آژیرهای صدایی زوزه می کشید ، در جاده از زیر کاپوت برمی خیزید. با گشتاور 365 فوت پوند در 2400 دور در دقیقه ، این بلوک بزرگ قدرت زیادی دارد تا بتواند تمام آن دنده و بشریت بدشانسی را که با عجله نسبی حرکت می کند ، برساند.
اما شتاب و حداکثر سرعت در کنار نکته ای است که به وسایل نقلیه اضطراری مربوط می شود. چیزی که اکثر مردم متوجه آن نیستند این است که وقتی در حال رانندگی با آمبولانس هستید ، به هر حال فقط می توانید خیلی سریع بروید. در بهترین حالت قرار دادن پدال روی فلز باعث ترساندن تلخه شخص عقب است که در حال حاضر بدترین روز زندگی خود را پشت سر می گذارد. در بدترین حالت … خوب ، شما نمی خواهید بیماران بیشتری ایجاد کنید.
ترمز: 4/10
اتومبیل های این دوران به داشتن ترمزهای خارق العاده معروف نیستند ، اما این اتومبیل برای افتخار متمایز داشتن ترمزهای متوسط در تلاش است. من برخی از نرمی آنها را به سن نسبت می دهم ، اما من شرط می بندم که آنها هرگز به این خوبی نبودند. چه می توانم بگویم؛ ترمزها آمبولانس را متوقف کردند ، و این واقعاً سنگین است. چیزی برای گفتن وجود دارد.
سواری: 7/10
در مقایسه با سوار شدن در آمبولانس های اندازه بزرگ مدرن ، که مانند کامیون های کمپرسی پرتاب می شوند (زیرا در اصل ، آنها کامیون های کمپرسی با بدنه آمبولانس هستند که در آن تخت های کمپرسی معمولاً وجود دارد) ، سواری در آمبولانس قدیمی کادیلاک (همانطور که باید باشد) مانند است شناور روی ابر سیستم تعلیق بادی فعال بار سنگینی را که تحمل می کند کاهش می دهد و به سبک معمولی کلاسیک کادیلاک ، ناهمواری های جاده را مانند گاز فوق العاده جاذب EMT در پشت برای کنترل خونریزی شدید خیس می کند.
دست زدن به: 3/10
مانند همه ارواح دیترویت ، دست زدن به این قدرت نیست. سیستم تعلیق نرم که رانندگی در یک مسیر مستقیم را بسیار خوشایند می کند ، باعث غرق شدن ماشین در پیچ ها می شود. خط سقف بالا و مکمل تجهیزات سنگین موجود در هواپیما به این امر کمک نمی کند. اما دست زدن به حدی وحشتناک نیست که بتواند کار را غیرقابل تحمل کند. راستش را بخواهید ، نگرانی راننده در مورد هر اتفاقی که در عقب می افتد (به هر حال) باید کندتر چرخش کند. آیا تا به حال توسط یک بیمار عصبانی / کمکی پیراپزشک به خاطر رانندگی مانند یک آشات فریاد کشیده اید؟ تا وقتی وجدان نداشته باشید ، احساس خوبی نیست.
گیربکس: 7/10
موتورها و سیستم انتقال قدرت کادیلاک در روزهای شکوه دیترویت شگفت انگیز بود. یافتن عیب در یک مدل خوب 472 ساخته شده دشوار است ، و همین مسئله را می توان در مورد جعبه دنده اتوماتیک گوشتی که تمام قدرت بلوک بزرگ را کنترل می کند ، گفت. وقتی در جریان هستید ، حتی نمی توانید بگویید که انتقال وجود دارد و این در مورد آمبولانس یک مزیت است.
قابلیت استفاده: 6/10
در مکانی جادویی که تماس های اضطراری بسیار کم است (مثلاً در گوشه ای دورافتاده از دره شنندوآ) ، کادیلاک یک سکوی ایده آل برای انجام خدمات آمبولانس است. در داخل آن به اندازه کافی بزرگ است که برای یک بیمار و یک مراقب مراقبت مناسب است و قدرت آن را دارد که قربانی رنج دیده را سریع کمک کند. اما اگر تماس ها روند جدیدی نداشته باشند ، آمبولانس کادیلاک برای مذاکره در طول روز درد بزرگی خواهد داشت. اول ، شما باید در تلاش برای حرکت در پشت خم باشید ، و دوم ، غواصی در دور پیچ کار را دشوار می کند. همچنین ، بدون آینه های کامیونی واقعی (دارای آینه های کوچک لنگی کادیلاک است که احتمالاً حتی به اندازه کافی برای یک لیموزین Fleetwood وبهلسترد دیواری همان دوره هم نبودند) هنگام پشتیبان گیری ، دید عقب تقریباً منفی است.
اما اگر در تابستان در یک دهکده دوست داشتنی روستایی با یک مورد گرمازدگی قرار داشتید ، هر پاییز یک یا دو قطع اره برقی ، یخ زدگی از ماهیگیری در یخ در زمستان و تعداد انگشت شماری از مبتلایان به تب شدید هر بهار ، آمبولانس کادیلاک Miller Meteor یک وسیله حمل و نقل عالی خواهد بود. این یک کادیلاک است ، نه یک وانت قدیمی و خوش دست ، بنابراین به نظر می رسد روان است. بیشتر اوقات ، شما در پارکینگ محلی ملکه لبنی نشسته اید و منتظر اتفاقات بعدی می افتید و پیشخدمت ها را گپ می زنید (من کاملاً ایستاده کامیون دهه 70 را روی صحنه روستای ملکه خاطرات اینجا قرار می دهم). برای انجام چنین کاری مکان های خیلی خیلی خوبی بهتر از یک بزرگسال بزرگ نیست.
شخصیت: 9/10
آیا این چیز شخصیت دارد؟ بیایید ببینیم ، پانچ کادیلاک با ابزار استیشن واگن ، چراغهای پر زرق و برق قرمز و سفید و آژیر بلند ، تعدادی از افراد مرده منتقل شده به اعتبار آن ، و آره آره ، ECTO-1. این سوال فقط خودش جواب داد. اصولاً کادیلاک چیز زیبایی را - یک شاسی لیمویی سری 75 - گرفت و آن را به شخص دیگری داد تا مفید واقع شود. افراد جدید آن را زیبا و مفید کرده بودند و آینده نگری داشتند تا اطمینان حاصل کنند که اگزوز هنوز به اندازه کافی حفره 472 V8 خنک شده و خنک به نظر می رسد.
جمع آوری: 6/10
جمع آوری آمبولانس کادیلاک واقعاً به سال و شرایط آن بستگی دارد. سال 72 نادرترین چیز در جهان نیست و این واقعیت که این شخص زندگی را به عنوان یک دستگاه خاکسپاری آغاز کرده است (هااها!) در واقع به اعتبار آن اضافه نمی کند. اما آنها سال به سال نادرتر می شوند. بنابراین بیایید بگوییم شما یک ماشین خزانه یا آمبولانس قدیمی را با چراغ ها و آژیرهایی که هنوز کار می کنند ، تحویل می گیرید. برگزارکنندگان رژه شهر شما شما را دوست خواهند داشت و در عرض ده یا 20 سال ممکن است چیز ارزشمندی داشته باشید. اگر می توانید بگویید که یک راک استار مشهور در اثر مصرف بیش از حد کک در پشت واگن شما کشته شد ، دوست شما این کار را در سایه انجام داده است.
63/100
- موتور: 472 cid (7.7 لیتری) بنزینی V8
- قدرت: 345 HP @ 4400 rpm / 365 LB-FT @ 2،400 rpm
- انتقال: 3 سرعته اتوماتیک
- 0-60 زمان: نصف مجموعه ای از علائم حیاتی بیمار
- حداکثر سرعت: اگر سریعتر از 80 حرکت می کردید ، در نهایت به زندان می رسید
- پیشرانه: درایو چرخ عقب
- محدود کردن وزن: بیش از 6000 پوند
- صندلی: 2 در جلو ، 2-4 در عقب
- MPG: 7-8 MPG ، سرازیری در یک عقب
- MSRP: آنهایی که تند و تیز هستند چند بزرگ هستند ، اما هزینه های ترمیم شده ممکن است بیش از 20000 دلار باشد
اعتبار عکس: بنیامین پرستون
