اینفینیت خسته کننده است. Infinitis برای بازاریابی VPs است. اینفینیت جذابیتی ندارد. Infinitis فقط نیسان های به روز شده است. این تصورات همه بخشی از افسانه های عظیم عمومی Infiniti است. و همه آنها نادرست هستند.
خوب ، بیشتر این مورد در مورد Infinitis برای بازاریابی VPs احتمالاً درست است.
اما اینفینیتی سال گذشته نزدیک به 37000 مورد لعنتی را فروخته است ، بیش از هر وسیله نقلیه دیگری که اینفینیتی تولید می کند و به همین دلیل مردم به خرید آنها ادامه می دهند ، درست است؟ و این تصور می شود که یک معضل بزرگ است ، به دلیل فرمان درایو به سیم که به شما کمک می کند در جاده بمانید ، این و آن را وفق دهید. یک فرمان برای تغییر زندگی شما ، و این زیبا نیست.
اما وقتی فکر می کنم "اگر یک اتومبیل آن نوع باشم ، که چنین نیستم ،" اگر یک اتومبیل لوکس سطح متوسط باشم که ممکن است بخواهم روزی صاحب آن شوم ، "اما ممکن است یک Infiniti Q50 را در نظر بگیرم؟ حداقل این روند فکری من بود که به این سمت می رفتم. همانطور که من کاملاً متقاعد نشده ام که شخصی فقط به دلیل تعویض فرمان با یک Infiniti بیش از مثلاً یک مرسدس قابل مقایسه عمل می کند.
اما پس از چند روز رانندگی با آن ، سرانجام می توانم بگویم که اگر من چنین شخصی بودم ، قطعاً Q50 را در نظر می گرفتم. که من نیستم
اما من قطعاً قطعاً توصیه می کنم اگر می خواهید یکی از اینها را تهیه کنید ، Hybrid را تهیه کنید.
بله ، ترکیبی است.
از آنجا که 360 اسب بخار قدرت ، همراه با oodles گشتاور مسطح منحنی الکتریکی که شما را به صندلی چرمی سوراخ دار خود باز می گرداند ، از نظر قانونی یک مسکر خفیف است. و گرچه این باعث نمی شود Skunkworks داخلی ویژه ای باشد مانند یکی از آلمانی ها ، اما نتیجه نهایی این است - جرات می کنم آن را بگویم؟ - احساسی القایی که کمی شبیه یک درگستر سریع نوار-مرکز است. واقعاً ، هیچ احمقانه ای و این باعث می شود که این مدل خیلی بهتر از هر مدل پایه Q50 باشد ، مردانی که با پیراهن چوگان و خاکی های چین دار پر از آبشش می شوند و با خانمهایی که لباس مخصوص شلوار را می کشند تزیین می شود.
در عوض ، آنچه که ما با آن سر و کار داریم آینده هیبریدهایی است که همیشه به ما قول داده می شد. یکی که به شما امکان می دهد کیک خود را داشته باشید ، سریعتر از پورشه شتاب بگیرید و همچنین در بزرگراه 31 MPG داشته باشید. همه بدون لمس کردن نشان پورشه در صورت کسی.
(افشای کامل: اینفینیتی از من می خواست که Q50S هیبرید را آنقدر بد رانندگی کنم که به دلایلی که فراموش می کنم برای تعطیلات آخر هفته به ماشین احتیاج داشتم ، بنابراین من از تراویس ماشین خواستم و او گفت: "ما یک Infiniti طبق برنامه داریم بنابراین شما آن را تهیه می کنید ، "و سپس اینفینیتی آن را به من داد. روزنامه نگاری خودرو حرفه ای فوق العاده عاشقانه است.)
اما این نکته عجیب در مورد Infiniti Q50 است. اگر مجبور شدید لیستی از رقبا بیرون بیاورید ، ممکن است با Cadillac CTS شروع کنید و سپس سری به BMW 5 بزنید. اما این از نظر فنی در رده ای نیست که در آن قرار داشته باشد ، زیرا کاملاً با همان قایق های نه چندان بزرگ هم اندازه نیست. در واقع با آن هودلوم های خردسال مانند BMW سری 3 و کادیلاک ATS احاطه شده است. و جایگزین جوانترین هودلوم از همه ، سری G Infiniti شد ، ماشینی که اکنون فقط در نوعی از بژ طلایی مایل به باریک مشاهده خواهید کرد (همه آنها بژ طلایی مایل به باریک هستند) ، به طرز ناخوشایندی پایین می آیند و درگیر می شوند چرخ های سیاه
Q50 به نوعی احساس پیرتر می کند. کاملاً خسته کننده نیست ، به خودی خود ، فقط در سنین پیری. مانند یک بوربن 12 ساله با مقاومت چرمی که با قیمت کاهش یافته به فروش می رسد. نه که این اشتباه است ، یا. این فقط یک پیمانه Fireball نیست.
اما سلام ، اسباب بازی ها وجود دارد! بسیاری از آنها را. تقریباً همه آنها
نمای بیرونی - 7/10
Q50 جدید ظاهری دارد که شما عاشق آن هستید یا با چنان نفرت سوزان و شدیدی که در درون شما وجود دارد را تحقیر می کنید و این توانایی را دارد که در دیواری از آتش خشمگین جهان را نابود کند.
من واقعاً کاملاً آن را دوست دارم ، مخصوصاً در فرم S ، که دارای ضربه گیرهای تهاجمی تر است و هیچ. اما آنچه که من بیش از هر چیز دیگری واقعاً دوست دارم این است که در امتداد خط کمربند چین بخورد. این سبک به خاطر سبک است و بین دوستان ما در اینجا ، بیایید فقط آن را با سری 3 BMW مقایسه کنیم ، که سالها به نظر نمی رسد. این فقط بهتر است ، زیرا به نظر می رسد کسی تلاش بیشتری کرده است.
این نمای جانبی در مقایسه با Infinitis از گذشته بسیار عضلانی به نظر می رسد ، و این کاملاً خوب است.
احتمالاً باید توجه داشته باشم که من در ابتدا قصد داشتم به اینفینیتی 6/10 بدهم ، تا اینکه رافائل اورلوو مخالفت کرد و گفت که ظاهر آن از آئودی A7 بدتر است و آئودی A7 از استایل قوی تری برخوردار است. رافائل اشتباه می کند (رافائل درست است ، A7 یک شاهکار لعنتی است. - ویراستار) ، همانطور که آئودی A7 این روزها مانند همه آئودی های لعنتی دیگر به نظر می رسد ، با این تفاوت که عقب افتادگی عجیب و غریبی دارد ، بنابراین Q50S 7/10 می شود.
داخلی - 6/10
من مقیاس بزرگی از راحتی صندلی خودرو دارم. در بالا تختهای باشکوه ولوو جدید قرار دارد. در پایین مدفوع بدبخت هر سوبارویی که من رانندگی کرده ام قرار دارد. و اینفینیتی ، خوب ، یک اینفینیتی است ، حدس می زنم؟ آنها جایی در وسط هستند. آنها وظیفه انتقال باسن شما را از اینجا به آنجا و بدون آسیب رساندن انجام می دهند. منظورم این است که یک صندلی است. این از چرم پوشانده شده و گرم می شود و رانندگان نیز از نظر رانش دارای قابلیت تنظیم کمی کشش ران هستند ، اما این یک صندلی است.
بقیه فضای داخلی نیز به نوعی شبیه به آن است. خوبه. خوبه. اینفینیتی با برخی از چیزهای شستشوی داخلی درب ها را امتحان کرد ، و در جاهایی مقدار زیادی آلومینیوم وجود دارد ، اما هیچ یک از آنها هوس و اشتیاق یا سرکه زدن ایجاد نمی کند.
و وقتی یک فضای داخلی فقط احساس قوی پوچ گرایی را القا می کند ، همه چیز خوب است ، خوب است.
شتاب - 7/10
خوب این یکی در واقع مهمانی حزب Infinti است. به طور جدی. مثل اینکه من سه تا سر دارم و دو تا از آنها از پای من بیرون می آیند دیگر به من نگاه نکن. اینفینیتی Q50S هیبرید با چهار چرخ متحرک جفت و جنجالی 3.5 لیتری V6 این شرکت را با ضعف باتری ها و موتورهای الکتریکی جفت می کند و نتیجه آن یک احمقانه 360 اسب بخار قدرت و 472 پوند فوت گشتاور از منابع ترکیبی است. از آنجا که هجوم گشتاور که همان پیشرانه الکتریکی است ، از پایین تا پایین در دسترس است و از تعویض دنده تسلیم نمی شود ، در حالت اسپرت ماشین در اصل یک سورتمه کوچک جت برقی است.
اینفینیتی زمان 0-60 را 5.1 ثانیه می دهد ، که کاملاً اعتقاد دارم از راه اندازی آن فقط باعث می شود یک پوزخند مضحک ایجاد کنید و دوستانتان را به گونه ای فریاد بزنید که در چنین ویژه "خسته کننده حومه حومه شهر" امکان پذیر نباشد. " و برای بیان این موضوع ، این Infiniti کوچک احمقانه سریعتر از Porsche Panamera S Hybrid به سرعت بزرگراه می رسد.
بله ، یک Infiniti سریعتر از پورشه است و دوستان ، ما در زمان های عجیبی زندگی می کنیم.
از طرف دیگر ، به نظر می رسد اینفینیتی یکی از معدود سازندگانی است که دکمه "Eco" را جدی می گیرد ، بنابراین وقتی آن را فشار می دهید اتفاقات عجیبی برای پدال سریع رخ می دهد. در واقع وقتی احساس می کنید که با تمام این کار شتابدهی از کنترل خارج شده اید ، شما را به عقب راند و این همه عجیب است و عادت دارد. بنابراین من فقط آن را در حالت Sport ، یا نعوذ بالله ، حالت استاندارد نگه دارم که همه واقعاً احساس استاندارد می کردند.
ترمز - 6/10
ترمزها در فواصل مناسب ترمز گیری ، ترمزم کردند. ورق کوچکی که اینفینیتی به من داد گفت که آنها ترمزهای "اسپرت" هستند و من به آنها اعتقاد دارم ، اما آنها هاکی یا چیز دیگری بازی نمی کردند. آنها فکر می کنند که آنها احساس خوبی دارند. وقتی من از آنها خواستم این کار را انجام دهند ، بدون اینکه همه چیز راجع به آن عصبانی باشم ، سرعت من را کاهش دادند.
اما آیا آنها بدون لرزش و پیشرفت در لبه خونریزی که مسیر مسابقه ای است ، تنها یک عملکرد واقعی و واقعی است؟
من صادقانه هیچ نظری ندارم. من آن را به پیست نبردم. منطقا انتظار دارید که چند خریدار اینفینتی Q50 آن را به یک پیست برسانند؟ بیا مرد اینطور بازی نکن
سواری - 7/10
راحت است! من می دانم که این کاملاً تعجب آور نیست ، با توجه به اینکه در قلب آن یک رزمناو کاملاً لوکس حومه ای است. اما امروزه ، در تعقیب بهترین زمان های "Ring" ، برخی از این بخش ها می توانند در مرزهای خشن رانندگی کنند ، به خصوص اگر بسته های ورزشی را پیشنهاد دهید. و بعد از آن همه چیز در مورد مواد غذایی شما خراب می شود ، اگر شما ناچار به یک چاله برخورد کنید ، علی رغم این واقعیت که تقریباً 12،000،000 دلار مالیات بر املاک خود پرداخت می کنید و شهرستان ناسائو هنوز توسط dipshits اداره می شود ، و سپس شما باید هزینه چرخ های جدید را پرداخت کنید.
اما حداقل هنگامی که آنها در مورد تبلیغ شما در VP در شرکت بازاریابی می پرسند ، می توانید بگویید که مرسدس C کلاس جدید شما با بسته AMG Sport در کمتر از ده دقیقه در یک پیست اتومبیلرانی باستانی در نزدیکی شهر نوربرگ آلمان انجام می شود.
نه اینکه Q50S بیش از حد از یک بالش لعاب دار استفاده شود ، اما شما یا به خود آسیب نخواهید رساند و اگر به یک شکاف مخصوص بزرگ شدن بزرگراه برخورد کنید ، احساس بی نظمی و بی محلی نخواهد کرد. و هنگامی که قبل از شروع تمیز کردن آب جدید خود ، فقط برای آخرین طعم Crunchburger در کاخ Burger بابی به بازار می روید ، این همان چیزی نیست که می خواهید؟
دست زدن - 6/10
داستان مربوط به هندلینگ در Infiniti Q50 مربوط به این نیست که چند گرم می توانید روی صفحه اسکایدپس بکشید قبل از اینکه لاستیک ها خرد شوند ، یا اینکه چقدر سریع می توانید گوشه Copse را در Silverstone بگیرید بعد از آن که مستقیماً از خط خارج شدید.
این در مورد آن چیز بزرگ گردی است که پیش روی شماست.
این شرکت سر و صدای زیادی در مورد آنچه "Direct Adaptive Steering" می نامد ایجاد کرد. این یک تنظیم الکترونیکی و فرمان سیمی است و هیچ ارتباط فیزیکی و واقعی با جاده ندارد. قصد این است که فرمان ، هنگامی که می خواهید سبک باشد و سنگین باشد ، هنگامی که می خواهید تندرو باشد و کارهای سرگرم کننده انجام دهید ، سبک باشد. شما بهترین ها را از همه جهان خواهید داشت ، و هیچ کس هیچ وقت تنظیم بهتری انجام نخواهد داد زیرا ماهیت شرایط انسانی مفهوم فناوری است که در قلمرو فیزیکی تلاش می کند ، صرف آنالوگ صرفا برای جلوگیری از وصله آن را شکست دهد. cetera ، et cetera.
صادقانه بگویم ، من حدس می زنم ، تا آنجا که هرکسی می تواند احساسات را داشته باشد. یا حداقل من در تلاش هستم ، زیرا ظاهراً چیزی است که همه ما مجبور خواهیم بود به آن عادت کنیم. و اینفینیتی اینجا ایده درستی پیدا کرده است. اگر می خواهید زندگی شما راحت باشد ، آن را در اکو یا هر چیز دیگری قرار می دهید و فرمان آن به همان اندازه سبک اتوبوس شهری است ، با همان بازخورد از جاده.
ولی.
بیایید بگوییم شما می خواهید مانند پارکر کلیگرمن احساس کنید ، اینفینیتی خود را با سرعت عجیب و غریب از بلژیک عبور می دهید و برای این کار به اتصال مناسب به چرخ های جلو نیاز دارید. بنابراین با فشار دادن دکمه حالت حالت Drive به سمت ورزش می روید و اتفاقاتی رخ می دهد.
خوب ، یک اتفاق می افتد. فرمان در واقع سفت و محکمتر می شود ، احتمالاً خیلی محکم است و باعث می شود بعد از مدتی شبیه Popeye شوید.
و این در مورد آن است. احساس فرمان افزایش پیدا نمی کند ، شما مانند جاده پورشه پرنعمت از جاده پچ پچ نمی کنید و در پایان روز به نوعی چپ می کنید که فکر می کنید همه چیز چیست؟. این یک ایده شسته و رفته است و من واقعاً ایده این را دوست دارم که به شما در فرمان دادن یک دکمه در سدان های لوکس خانوادگی که قبلاً مجبور به رنج بردن در ولگردها بودید به خود فرمان فرمان دهید. بنابراین در اکثر مواقع ، شما فقط در راحت ترین حالت فرمان را ترک می کنید و می پرسید زندگی شما چگونه به این مرحله رسیده است. این حالت راحتی ساده.
گیربکس - 7/10
Q50S AWD هیبرید با هفت سرعت اتوماتیک ارائه می شود و عملکرد تعویض دنده به صورت اتوماتیک را با انجام اتوماتیک انجام می دهد. حتی وقتی تصمیم می گیرید که بخواهید خودتان دنده را عوض کنید ، با اتکا به هیچ چیز جز شیفت پدل ، خیلی وحشتناک نیست. هنگامی که بخواهید یکی از آن ها را کاهش دهید ، با توجه به برخی دیگر از اتوماتیک هایی که در خانواده نیسان امتحان کرده ام ، سیستم تطبیق دور با دقت عمل می کند تا شما را از پا در بیاورد ، و به طرز شگفت آوری سریع.
به علاوه شیفت تعویض دست و پنجه نرم همگی فلزی هستند و کمی چرم دارند و این لمس زیبایی است. هیچ کدام از این پلاستیک های عجیب و غریب که بعضی اوقات روی یکی از پاروها جمع می شود و باعث می شود تا آخر روز احساس پوسیدگی کنید. شما می دانید که وقتی اتومبیلی زیبا و گران قیمت خریداری می کنید و همه چیز عالی است ، واقعاً فقط هلویی است ، و سپس می روید تا یکی از شیفت های دست و پا زدن را بگیرید و با مقداری پلاستیک ساخته شده است که آنها از سطل زباله پشت مک دونالد ماهیگیری کرده اند کنار کارخانه؟
بله ، من از آن متنفرم اینفینیتی اینطور نیست.
اسباب بازی ها - 10/10
در آنجا بزرگ می شد که همیشه یک بچه با همه اسباب بازی ها بود ، بنابراین شما همیشه می خواستید به خانه آنها بروید زیرا این بهتر بود. Q50 تقریباً از هر نظر اینگونه است. تقریباً تنها اسباب بازی هایی که نداشت صندلی های خنک شده (یکم) و یک نمایشگر سر بالا (بو. همه این روزها HUD دارند ، اینفینیتی را جمع کنید). اما واقعاً ، این لیست بزرگی از اسباب بازی ها است. اگر واقعاً می خواهید ببینید ، این کل لیست الهی اسباب بازی هایی است که قبلاً ذکر نکردم:
- Active Trace Control (من دقیقاً مطمئن نیستم که این کار چه کاری انجام می دهد ، شاید به شما کمک کند موارد را ردیابی کنید؟)
- یک مهتابی
- چراغ های جلوی LED اتوماتیک و چراغ های مه شکن و چراغ های ترمز
- صندلی های گرم شده
- موارد قدرت دیگر در صندلی ها که بالا و پایین و جلو و عقب می روند و مواردی از این قبیل
- فرمان گرم شده (بزرگ !!!!! بعلاوه !!!!!! برای وقتی که هوا سرد است و دستکش را فراموش کرده اید و مدتی ماشین را بیرون پارک کرده اید و لمس فرمان به معنای واقعی یخ است)
- چرخ نیز قابل تنظیم نیرو است ، که خوب است ، اما چیزی نیست که من واقعاً به آن احتیاج داشته باشم
- کنترل آب و هوا در منطقه دو
- من فکر می کنم یک سیستم ناوبری که مانند هر سیستم دیگری کار می کند. منظورم این است که برخی از آنها وجود دارد که باعث می شود خودتان را بکشید ، و سپس یکی در Buick Regal GS وجود دارد که واقعاً یک لذت بود ، و این یکی نه
- آینه های خارجی گرم می شوند
- برف پاک کن های شیشه ای حساس به سرعت
- یک دوربین پشتیبان
- دوربین های واقعاً اطراف ، بنابراین می تواند آن نمای منظم از بالا به پایین را به شما بدهد که هنوز هم نمی توانم کاملاً بفهمم ، بنابراین فرض می کنم جادوگری باشد
- ظاهراً این مورد جایی است که شما می توانید کلیدهای مختلفی داشته باشید ، یکی برای هر شخصی که ماشین را رانندگی می کند و سپس ماشین تنظیمات مورد نظر شما را برای هر کلید به خاطر می آورد و سپس وقتی این کلید در ماشین است آن تنظیمات را برای آن شخص در نظر می گیرد ، که جالب است اما من تنها کسی بود که آن را رانندگی می کردم ، بنابراین من نتوانستم آن را آزمایش کنم ، اما بگذارید بگوییم شما و دیگری مهم و شاید کودک نوجوان شما همه ماشین را رانندگی می کنند و شما از کودک و فرزندان خود موسیقی متنفر هستید بنابراین این برای آن نوع اوضاع شاد خانواده عالی است
- فرمان درایو توسط سیم فوق الذکر.
- و یک آینه دید عقب با نور خودکار
و این اتومبیل دارای بسته فناوری Deluxe Technology بود که همراه با کم نور شدن خودکار آینه های بیرونی ، سیستم شسته و رفته فوق الذکر دوربین خارجی ، سنسورهای پارک ، کروز کنترل رادار که در واقع همان چیزی است که من دوست دارم ، سیستم نقطه کور ، ترمز اضطراری خودکار و پیش تنش های کمربند ایمنی که من نتوانستم آن ها را آزمایش کنم زیرا من خیلی دوست ندارم که به چیزهایی برخورد کنم و کنترل خط فعال که تاکنون همه ما می دانیم کمی خوب کار می کند.
به علاوه بسیاری از اسباب بازی های دیگر علاوه بر اینکه تقریباً نشاط آور نیستند.
صوتی - 6/10
بسیار خوب ، یک اسباب بازی دیگر نیز وجود داشت که من کاملاً دوستش داشتم ، سیستم صوتی 14 بلندگو Bose premium که در این بازی وجود داشت. من در اتومبیل هایی با سیستم های صوتی بوده ام که در بهترین حالت آنها گل آلود و رقیق شده اند و این یکی ساده نبود. وقتی می خواستید واضح و روشن و شگفت انگیز و بی عیب بود ، و این در واقع فقط هلو است.
اما در اینجاست که تعصبات ظاهر می شود. من واقعاً هرگز طرفدار سر و صدایی نبودم که نیسان / اینفینیتی V6 قابل احترام می کشد ، زیرا همیشه برای من نوعی ریزه و احمق به نظر می رسید ، به خصوص در برخی از انواع راحتی راحت تر آن. بنابراین بله ، سر و صدایی که از کاپوت می آید نیست. با ناراحتی.
ارزش - 6/10
بیایید با تعداد زیادی که مهم است ، یعنی 55905 دلار هزینه این نمونه خاص ، از جمله هزینه مقصد شروع کنیم. این دقیقاً ارزان نیست ، به خصوص وقتی چیزی مانند BMW سری 5 با شش قیمت ارزان تر شروع می شود. اما شما یک دسته کامل از فناوری و یک انرژی کامل برای این قیمت دریافت می کنید. به علاوه 28 MPG ترکیبی ، با وجود تمام قدرت ، بد نیست. صندلی های عقب می توانند به اندازه کافی مناسب 6 نفر باشند ، که برای نوجوانانی که احتمالاً خواهید داشت بسیار عالی است ، در سبک زندگی کاملاً با مدیریت میانه رو در شرکت بازاریابی.
اما سلام ، تقریباً همه ما در دوره ای آرزوی ارتقا داریم و بازاریابی بهتر از گیر افتادن در معدن ذغال سنگ است.
بنابراین شاید تسویه حساب و خرید اینفینیتی مانند پدر و مادر همیشه دوست داشته باشید که این کار خیلی بد نباشد.
