من طرفدار سری 2 هستم. این نه تنها یکی از BMW های جدید مورد علاقه من است که طی سال ها به بازار عرضه می شود ، بلکه یکی از اتومبیل های جدید مورد علاقه من است. به همین دلیل مشتاقانه می دیدم که چه اتفاقی برای 228i افتاده است که سقف را خرد می کنید ، روی یک پارچه تاشو می چسبید و نزدیک به 300 پوند به آن اضافه می کنید.
راستش من خیلی نگران نبودم. و معلوم شد که من نیازی به این نبودم.
(افشای کامل: بعد از اینکه فهمیدم که من در شهر نیز هستم ، BMW به من اجازه داد تا به همراه انبوهی از نویسندگان اتومبیلرانی بین المللی برچسب بزنم تا X6 M و 228i کانورتیبل را در آستین آزمایش کنم. من فکر می کنم من تنها آمریکایی در این سفر بودم که منجر به عذرخواهی های ناراحت کننده ای برای مواردی مانند حق رای دادن ترانسفورمرها شد.)
در واقع نوشتن در مورد سری 2 کانورتیبل بسیار مشکل است. ببینید ، این یک سری 2 است ، اما به شکل قابل تبدیل است. قبلاً سقفی ثابت داشت و اکنون یک رویه نرم تاشو دارد. قبلاً یک کوپه واقعا عالی بود و حالا اگر بخواهید می توانید آن را بدون سقف تهیه کنید! در نگاه اول ، به نظر می رسد این چیزی است که در آن وجود دارد.
مگر نه واقعاً. هنگامی که یک کوپه را به کانورتیبل تبدیل می کنید ، تقریباً همیشه خطر از دست دادن برخی از پویایی های رانندگی آن را به دلیل افزایش وزن و پیچیدگی بیشتر می کنید. شما باد را در موهای خود می گیرید ، اما برخی از سختی های ساختاری را از دست می دهید. این یک معامله است که طرفداران کانورتیبل از آن بدشان نمی آید ، اما علاقه مندان تمایل دارند که از این امر جلوگیری کنند.
خبر خوب این است که سری 2 هنگام جابجایی سقف خود هیچ یک از مواردی را که باعث زیبایی آن شده از دست نمی دهد. این هنوز هم یک ماشین سرگرم کننده جمع و جور ، سبک وزن و قدرتمند با چرخ متحرک است ، نوع خودرویی که بی ام و روی آن ساخته شده است. حتی با وجود تمام وسایل نقلیه دیوانه وار خود ، آنها هنوز کوپه های کوچک خود را بسیار درست می کنند.
BMW می گوید که آنها این مدل را نسبت به مدل قبلی خود ، سری 1 کانورتیبل کاملاً بهبود بخشیده اند. قسمت بالایی عایق بندی بیشتری دارد بنابراین هنگام بالا آمدن ساکت تر است. فقط در 20 ثانیه جمع می شود ، دو ثانیه سریعتر از ماشین قدیمی. فضای چمدان با بالا یا پایین بیشتر است. صندلی عقب فضای پا بیشتری دارد. استحکام پیچشی نیز حدود 20 درصد افزایش یافته است.
فقط یک مدل از سری 2 در دسترس ما بود که می توانیم آن را در جاده های اطراف آستین آزمایش کنیم: 228i چرخ عقب با گیربکس 8 سرعته اتوماتیک و فضای داخلی چرمی قرمز. (هم کوپه ها و هم کانورتیبل های 228i و M235i در حال حاضر چرخ چهار چرخ را به عنوان یک گزینه در اختیار شما قرار می دهند ، که این بزرگترین مورد آئودی از زمان بازگشت پورشه به لمانز است.) من فکر می کنم این شایع ترین مورد باشد سری 2 قابل تبدیل در اطراف خواهید دید.
من مطمئن هستم که 2.0 لیتری توربو چهار بی ام و قدرت بیشتری نسبت به 240 اسب بخار قدرت و 255 پوند فوت گشتاور دارد. ممکن است از ناهنجاری احشایی توربو شش خطی M235i برخوردار نباشد اما مکنده می تواند حرکت کند. حتی با وزن اضافی در بزرگراه یا هر جای دیگر هیچ کسیتی وجود ندارد.
خبر ناراحت کننده این است که شما به هیچ وجه نمی توانید کانورتیبل را با جعبه دنده دستی تهیه کنید ، مانند آنچه در کوپه 228i امکان پذیر است. M235i 'vert دارای گزینه دستی است ، اما این گزینه مناسب نیست. نکته منفی دیگر وزن است. 228i کانورتیبل با یک دستگاه اتوماتیک 3،625 پوند عرضه می شود ، تا کوپه slushbox با 3،345 پوند.
برای کسانی که هنوز می خوانید ، جعبه اتومبیل 8 سرعته ZF همچنان مطابق معمول عالی است. این نرم است زیرا کره در اطراف شهر و جابجایی دستی بدون دردسر سریع انجام می شود. می توانم یک راز را با شما در میان بگذارم؟ شما می توانید DSG ها و PDK های فانتزی خود را داشته باشید. ZF8 مورد علاقه من است که پدال سوم ندارد. فقط در هر شرایطی کاملاً کار می کند.
پس رانندگی چطور بود؟ سرد ، برای مبتدیان. هوای اوایل ماه فوریه در آستین معمولاً یکی از این دو مورد است: آفتابی ، نسیم ، بیرون از نوشیدن با دوستانتان بسیار جذاب ، یا هوای ابری ، سرد و نزدیک به باران. وقتی نوبت من رسید تا BMW 228i Convertible را رانندگی کنم ، دومی را گرفتم.
این عکسهای مطبوعاتی خوب BMW - که در اینجا مورد استفاده قرار می گیرند زیرا عکسهای بهتری نسبت به آنچه من می توانم بگیرم - باعث می شوند که در بیرون کاملاً زیبا به نظر برسد ، اما در تمام دهه 40s کم هوا ابری و باد بود. آزاردهنده.
اما چه کسی واقعاً می خواهد در جاده های عقب مرکزی تگزاس خوب با اتومبیل بالا رانندگی کند ، درصورتی که گزینه کنار گذاشتن آن را دارید؟ روش هایی وجود دارد که می تواند الاغ شما را منجمد کند. ژاکت زیپ شده ، صندلی های گرم شده و بخاری تمام راه را لول می زند. هرگز اجازه ندهید زمستان مانع لذت بردن از یک کانورتیبل خوب شود.
با لمس یک دکمه در نزدیکی دکمه iDrive ، در 20 ثانیه بالا می رود. بدون سوئیچ ، بدون انتشار ، فقط دکمه را بزنید و دیگر خاموش هستید.
وقتی این اتفاق می افتد ، مانند آنچه شما انتظار دارید حرکت می کند: یک سری 2 با باد بیشتر و بوی خارج. فوق العاده سبک احساس می شود ، چابک و دم خوشحال است. اساساً به دستور فرمان می رود. فرمان در برخی مواقع کمی بی حس است ، برازنده و متعادل است. در گوشه و کنار ، کمی بدتر از آنچه که از آخرین 228i کوپه ای که رانندگی کردم ، بدنه وجود دارد اما کم است.
چیزی که من در مورد 228i دوست دارم این است که گرچه این یک ماشین اسپرت نیست اما مانند یک رفتار می کند و این در حالی است که صندوق عقب مناسب و صندلی عقب مناسبی به شما ارائه می دهد. در تستر من ، آن صندلی عقب را تا حد زیادی توسط بادگیر اختیاری و قابل جابجایی اشغال می کرد.
این گزینه ای است که من به آن علاقه مند می شوم ، زیرا برای لذت بردن از اتومبیل از بالا به پایین در روزهای سرد بسیار مفید بود. در حالی که پنجره ها و انحراف دهنده بالا بود و پاها و اندام تناسلی ام به خوبی توسط بخاری گرم شده بود ، من اصلا سرد نبودم.
اگر من یک انتقاد عمده نسبت به 228i دارم ، این است که برای یک ماشین پرفورمنس خیلی آرام است. حتی با بالا به پایین ، صدای قابل توجهی از اگزوز یا موتور وجود ندارد ، فقط یک غرغر آرام و ناشناس در دریچه گاز باز است. من بیشتر سر و صدا را دوست دارم ، اما این چیزی است که شما از M235i دریافت می کنید ، حتی اگر توسط بلندگوها تقویت شود.
در همان زمان ، کابین کاملاً آرام و دارای شارژ بالا است ، به اندازه ای که بتوانید بدون جیغ زدن روی کسی مکالمه کنید. (آن را برای زمانی که بالایی پایین است ذخیره کنید.)
بنابراین ، این سری 2 کانورتیبل کاملاً خوب است. آنها آنچه را که عالی بود حفظ کردند بدون اینکه چیزهایی را خراب کنند با اضافه کردن یک رویه نرم. توجه داشته باشید که مانند تمام BMW ها ارزان نیست - قیمت 228i تقریباً 37000 دلار شروع می شود و اگرچه تستر من هیچ برچسبی ندارد ، اما با این گزینه ها حداقل 50،000 دلار بود.
این برای یک کانورتیبل چهار سیلندر بسیار افتضاح است ، مخصوصاً یکی با فضای داخلی به اندازه سری 2. بیایید فقط بگوییم پلاستیک ها یادآوری های مداوم شما برای BMW بهتر نیستند. من همیشه احساس کرده ام که سری 2 با ارزان ترین گزینه ای که انتخاب می کنید بهترین عملکرد را دارد و این در اینجا نیز صادق است ، اما واقعیت این است که حتی بدون سقف ثابت نیز همچنان عالی عمل می کند.
افراد بدبین ممکن است 228i Convertible را به عنوان اتومبیل آرایشگری بنویسند (چه کسانی این آرایشگرها را قطره قطره می کنند و چرا ما از آنها چنین نفرت داریم؟) اما خیلی بهتر از این است. اگر شما مایل به پرداخت بهای بالای ورود هستید ، فکر نمی کنم تصمیمی باشد که از آن پشیمان شوید.
