جگوار مارک 2 بد است. این نوعی اتومبیل است که به مردم اجازه می دهد راننده آن را رئیس ببینند. منحنی های ظریف و موتور قدرتمند آن دلیل آن است که در طول دهه 1960 مورد علاقه جنایتکاران انگلیس به عنوان یک ماشین فرار قرار گرفت.
کارتر را به خاطر می آورید؟ بله الاغ بد
نه اینکه پالرمو ، سیسیل هیچ ارتباطی با جنایتکاران انگلیسی ندارد ، اما من این فرصت را داشتم که یکی از این اتومبیل ها را در کوههای اطراف شهر بندری معروف مدیترانه رانندگی کنم. و باید بگویم ، من کاملاً در کنترل فرمان احساس می کردم. حتی رانندگان شیدایی پالرمو ، که معمولاً خیلی به هم نزدیک بودند ، به تفسیر ساکسون خمیده از ثروت ، جایگاه محترمانه ای می دادند.
(افشای کامل: وقتی کسی اطلاعات کارت اعتباری من را دزدید و بانک من کارت را لغو کرد ، دینو بونفانتی ، صاحب خودرو را پیدا کردم. بدون پول نقد ، نیازم به پرداخت Western Union مرا به فروشگاه توباچی / قرعه کشی فوتبال / فروشگاه Western Union در پالرمو کشاند. به سرعت مشخص شد که ما هر دو سوار اتومبیل هستیم و دینو گفت که من فقط مجبور شدم جگوار 240 '68 خود را ببینم. به این ترتیب در نهایت برای یک رانندگی و شام یکشنبه دعوت شدم.)
سالن جگوار مارک 2 در سال 1959 معرفی شد و با توجه به دستورالعمل های سر ویلیام لیونز "فضل ، سرعت و فضا" را به خریداران ارائه داد. خطوط بدنه زیبا و پرتحرک آن موتورهای شش سیلندر 2.5 ، 3.4 و 3.8 لیتری را پوشش می داد که ماشین 3200 پوندی را به طور قابل توجهی حرکت می داد. این اساساً همان آسیاب مورد استفاده در نوع E براق است ، اگرچه با انتقال سر سیلندر متفاوت و قدرت تحریک که باعث می شود کمی از قدرت بیشتری برخوردار شود. دو سال گذشته قبل از شروع XJ6 ، مارک 2 با 240 و 340 اصلاح شد و 3.8 لیتر از خط تولید کنار گذاشته شد.
من نسخه 2.5 لیتری 133 اسب بخاری دوقلو را آزمایش کردم ، که اگرچه از قدرت کمتری نسبت به خواهر و برادر بزرگترش برخوردار است ، اما گزینه خوبی در مکانی است که قیمت بنزین در حال حاضر معادل 9.30 دلار برای هر گالن است (بله ، واقعاً همین است که دیوانه است گران در جنوب اروپا). این ماشین از انگلستان در سال 2009 وارد شده است و یک Jag مناسب رانندگی راست است. همراه با نشان St. George's Cross روی صندوق عقب.
به نوعی ، در پالرمو ، در یکی از مکانهایی که اتومبیل های شیرین را برای عروسی و موکب اجاره می کند ، به پایان رسید (مالک به نظر می رسد یک شخصیت از Sopranos است ، و او دارای یک ماشین تخلیه سفارشی 2010 Lincoln Town Car و یک میز کلیپ جلوی Mercury Marquis است ، در میان کنجکاوی های دیگر). وقتی دینو تنباکو برای اولین بار این '68 240 'خاص را دید ، جگ جگ را بد گرفت و سیتروئن 2CV و مقداری پول را برای آن معامله کرد. دینو پس از صرف حدود 30،000 یورو برای تهیه همه چیز به جز موتور ، رنگ و تعمیرات داخلی ، احساس کرد که سرانجام آماده است تا گرانبهاترین محموله خود را در اطراف پایتخت سیسیل - همسر و سه فرزندش - حمل کند.
یک نکته ای که باید در مورد خانواده های سیسیلی درک کنید این است که وقتی آنها شما را به اشتراک یک وعده غذایی با آنها دعوت می کنند ، شما زیاد غذا خواهید خورد. این تست درایو فقط یک تست درایو نبود بلکه یک رویداد فرهنگی یک روزه بود. مطمئناً من اتومبیل را در میان ساختمانهای باشکوه و در هم ریخته شهر و ترافیک بی احتیاط و دیوانه وار آن سوار شده ام. اما من همچنین وقت خود را با خانواده دینو گذراندم ، غذای دریایی خوردم تا اینکه فکر کردم طرفینم شکافته می شود و در یک منظره کوهستانی مرتع قدم زدم که به من احساس می کرد به یک رمان لوئیجی پیراندلو تبدیل شده ام.
به هر حال ، بعد از رفتن به یک رستوران در Sferracavallo و نوشیدن شراب و پر کردن صورت با ماهی مرکب ، خرچنگ دریایی ، صدف و هر چیز دیگری که دریا آن روز پیشنهاد کرده بود ، زمان رانندگی در کوه بود. "ما کمی شراب نوشیدیم ، اکنون رانندگی می کنیم!" بلند گفت: دینو ، پوزخندی گسترده و شیطنت آمیز که روی صورتش پخش شده بود. همسرش یک دقیقه اخم کرد و چیزی در مورد گرفتن اسپرسو گفت ، سپس شانه ای بالا انداخت و توجه خود را به موهای فرفری و بامبینای چرلوب خود معطوف کرد. وا بنه یک استعاره زنده از نحوه ارتباط سیسیلیایی که درگیر فساد نیستند.
EXTERIOR (8/10)
جگوار مارک 2 بدنه ای جاودانه و زیبا دارد که به همان اندازه که در خانه با قلعه ویندزور گشت و گذار می کند همانطور که با کلیسای جامع نورمان پالرمو در کورسو ویتوریو امانوئل گشت و گذار می کند. منحنی های برازنده آن با ظرافت قاب پنجره های بزرگ را سوار می کند که لذت بردن از آن را فراهم می کند. کاملاً افتخار یک رولز رویس نیست ، اما با مشبک باریک و چرخ های مفتولی خود را از زاویه های عابر پیاده و منحنی های پر از انباشت econoboxes پر سر و صدا اروپا متمایز می کند. واضح است که این طرح در کشوری طراحی شده است که یک سلطان در راس آن قرار دارد.
به طور خلاصه ، این ماشینی است که در آن دیده می شود. اگر من یک رابرت پلانت 25 ساله بودم ، با این ماشین رانندگی می کردم. اگر من شاهزاده هری در راه تعطیلات ساحل برهنه بودم ، با این ماشین رانندگی می کردم. اگر من یک تنباکو فروشی 45 ساله سیسیلی بودم ، با این ماشین رانندگی می کردم. من یک روزنامه نگار 34 ساله هستم و می خواهم با این ماشین رانندگی کنم. احساس راحتی می کند که با اتومبیلی مانند این ماشین سوار می شوید.
داخلی (8/10)
وقتی شما با چرم قرمز و چوب واقعی احاطه شده اید و به مجموعه ای از صفحه و کلیدهای مهم نگاه می کنید ، بقیه فقط جزئیات هستند. کافی است بگوییم که صندلی ها کار زیادی برای جلوگیری از سر خوردن شما در پیچ سخت انجام نمی دهند ، اما بالاخره این یک کروز است. با نشستن در تخت اتومبیل خود احساس یک پادشاه کوچک می کنید.
داش چیزی است که به وضوح برای رانندگانی طراحی شده است که از کابین خلبان سوپرمارین اسپیت فایر به تیراندازی به جری پرداخته اند. سنجهای مسطح ، مشکی و سوئیچهای ضامن بزرگ با برچسب واضح و روشنایی آبی تردیدی باقی نمی گذارند که این کامپیوتر مانند ماشینهای امروزی نیست. این دستگاهی است که برای کنترل آن توسط مردانی ساخته می شود که کارها را انجام می دهند.
تقلب (6/10)
240 سریعترین ماشین جگوار در خط نبود. برای اتومبیل 3200 پوندی بهتر است کمی زیر کاپوت قدرت بیشتری نسبت به شش و نیم 2.5 لیتری ماشین دینو داشته باشد. داشتن موتور کوچکتر به این معناست که اغلب اوقات ، من می بینم که آئودی و BMW سدان های جدیدتر و جذاب تری در آینه دید عقب ظاهر می شوند. افرادی که از این اتومبیل های گران قیمت استفاده می کنند تمایل ندارند که نشان دهند defe احترام توسط رانندگان کمتر مارکی باشند.
اما هنوز ، مسئله قیمت بنزین یک دلیل کاملاً قابل درک برای انتخاب اتومبیلی بدون قدرتمندترین گزینه موتور موجود است. علاوه بر این ، عملکرد آن به اندازه کافی خوب بود - عبور از فیات ها و رنوهای نابرابر در آزادراه و کشیدن ماشین به راحتی درجه های شیب دار کوه - و گرگ و میش گربه گربه ای در گشودن دریچه گاز کاملاً باز باعث شد که سایر ملاحظات چندان مهم نباشد.
ترمز (7/10)
بالاخره یک ماشین قدیمی با ترمزهای مدرن! مانند هر اتومبیل ، مارک 2 دارای ترمز دیسکی چهار چرخ است. آنها صاف بودند و ماشین را متوقف کردند بدون اینکه احساس کنند قرار است مشکلی پیش بیاید. با در نظر گرفتن قابلیت و سهولت سرویس ، نمی دانم که چرا بیشتر خودروسازان همیشه سراغ دیسک های چهار چرخ نمی روند یا چرا هنوز هم از ترمز طبل در بعضی از اتومبیل ها استفاده می کنند.
سواری (7/10)
این یک جگوار است و مانند شما فکر می کنید که جگ باید سوار شود سوار می شود. برخلاف سوارکاری تقریباً خشن مرسدس قدیمی ، جگ احساس آرامش می کند بدون اینکه مانند یک بیوک همان دوران خوش خیم باشد. نه سخت ، نه خیلی نرم ، درست است. جاااااگ
- موتور: 2.5 لیتری شش خطی
- قدرت: 133 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه
- انتقال: دستی 4 سرعته با اوردرایو برقی
- 0-60 زمان: کمتر از 10 ثانیه
- حداکثر سرعت: 100+ MPH
- پیشرانه: درایو چرخ عقب
- محدود کردن وزن: 3200 پوند
- صندلی: 5 بزرگسال ، یا سه بزرگسال و همه بامبینی های آنها
- MPG: مناسب ، اما با دو کربوهیدرات SU ، اجازه دهید خیلی هیجان زده نشویم
- MSRP: بسته به شرایط ، از چند قطعه بزرگ تا بیش از 30000 دلار
مدیریت (6/10)
در میان ویژگی های فراوان این خودرو ، بزرگ و نسبتاً سنگین است. در این گوشه و کنار مثل ماشین های آمریکایی با همان اندازه همان سال در گوشه و کنار شیرجه نمی زد ، اما به اندازه یک ماشین اسپرت کوچکتر انگلیسی نیز جالب نبود. با وجود اشکال در اندازه / وزن ، رانندگی در جاده های کوهستانی هنوز هم بسیار سرگرم کننده بود و برای چیزی بسیار بزرگ ، کار خوبی انجام داد و در مورد دوربرگردان های عجیب و غریب و الگوهای ترافیکی Arabesque مذاکره کرد.
صرف نظر از اشکال 240 ، کاملا واضح است که این ماشین راننده است. واقعیت این است که شما همچنین می توانید تمام خانواده خود را حمل کنید و یک ساب ووفر و یک دسته چمدان در پشت آن قرار دهید (دینو یک استریو DVD مجهز به صفحه نمایش LCD و یک لوله باس در ماشین خود داشت که کار خوبی را در بازآفرینی صدای یکی انجام داد کنسرت های زنده Pink Floyd) یک جایزه اضافی است و آنچه باعث خاص بودن خودرو می شود.
GEARBOX (6/10)
خوب کار شد ، اما پرتاب طولانی بود و بعضی اوقات دنده دوم کمی مبهم بود. این می تواند به این دلیل باشد که من عادت ندارم روی صندلی راننده راست بشینم و با دست چپ تعویض کنم ، اما انتخاب چرخ دنده را واضح توصیف نمی کنم. حتی در این صورت ، نسبت دنده ها برای شتاب دهی فاصله خوبی داشتند و با اضافه بار ، کروز با سرعت 80 مایل در ساعت در آزادراه مشکلی نداشت.
توانایی (7/10)
برخلاف نوع E فوق العاده سکسی همان سال ، 240 بسیار سودمندتر است. به جای حالت تابوت مانند یک راننده نوع E ، شما می توانید از جاده و فضای کافی برای مسافران یک منظره فرماندهی داشته باشید. پنجره عظیم درب عقب یک پیمانه بزرگ از بدنه خارج می کند که ورود و خروج از صندلی عقب را آسان می کند و کفها کم و بیش صاف هستند ، بنابراین ورود و خروج به طور کلی از هر طرف آسان است.
قسمت انتهایی اتومبیل یک دستگاه جالب از روزها گذشته است - صندوق عقب که مانند صندوق عقب بخار باز می شود. برای قسمت پشتی زیبایی که باریک شده است ، فضای زیادی دارد ، اگرچه به هیچ وجه غارنشین نیست. هنوز فضای کافی برای چمدان های مخصوص خانواده یا لوازم پیک نیک در آنجا وجود دارد. این ماشین برای حمل دور بامبینی با انگشت ناخوشایند عالی است.
اگر بخواهید ، می توانید شخص دیگری را رانندگی کنید در حالی که روی صندلی عقب نشسته اید و یک فرد کاملا ثروتمند باورپذیر خواهید بود. براوو ، سر ویلیام ، bravo. نمایش خوب پسر بزرگ.
شخصیت (9/10)
اجازه بدید ببینم. 240 دارای استایل خون آبی است ، توسط سارقین بانک و پلیس به دلیل سرعت و قابلیت استفاده مورد استفاده قرار گرفت و مایکل کین یکی از آنها را در گت کارتر رانندگی کرد. به نظر می رسد که برای من شخصیت دارد. خواه از بیرون به ماشین نگاه کنید ، و هم از شکوه آن از درون قدردانی کنید ، شکی نیست که فقط می توانستید با یک جگوار سر و کار داشته باشید.
جمع آوری (6/10)
هنوز هم می توانید با پرداخت چند هزار دلار یکی از اینها را بگیرید ، اما من نمی دانم که این وضعیت خیلی طولانی باشد. جگوارهای قبل از لایلند ماشین های خوبی هستند که برای رانندگی هم انفجاری هستند و هم دیدن آنها خیره کننده هستند. این واقعیت که یکی از بازیابی ها 30،000 دلار یا بیشتر هزینه دارد به من می گوید که اکنون زمان خوبی برای حضور در بازی جمع آوری چهار درب جگوار است. مطمئناً جاگوارهای قابل جمع آوری بیشتری وجود دارند ، اما اینها قابل دسترسی هستند و برای دانشگاههای معمولی مانند بسیاری از ما راه این کار است.
70/100
EXTERIOR (8/10)
داخلی (8/10)
تقلب (6/10)
ترمز (7/10)
سواری (7/10)
مدیریت (6/10)
GEARBOX (6/10)
توانایی (7/10)
شخصیت (9/10)
جمع آوری (6/10)
1968 جگوار 240
