اولین واگن های سوبارو GL در سال 1972 به بازار عرضه شد و مانند اکثر اتومبیل های ژاپنی آن دوران ، آنها سبک ، سخت و معمولاً تکه تکه شده بودند قبل از اینکه پایان دو دهه را ببینند. بنابراین یافتن GL های نسل اول و حتی نسل دوم که هنوز در جاده هستند بسیار دشوار است.
سوباروهای قدیمی از هر نوار در مکانهایی که سوبارو مقدار زیادی از آنها را فروخته است کمی بیشتر دیده می شود - به ویژه شمال غربی اقیانوس آرام و کلرادو ، جایی که من زندگی می کنم. با این وجود ، زنگ زدگی باعث از بین رفتن بیشتر قدیمی ها شده است. تعجب من را تصور کنید وقتی یکی را در پشت Rupair ، بولدر ، مستقل پر رونق کلرادو پنهان کردم ، حدس می زدید تعمیرگاه سوبارو. من خودم آن را تشخیص ندادم ، اما در یک فروم آنلاین به آن برخورد کردم و فهمیدم که از آنجا که در حیاط خانه خودم است ، بهتر است نگاهی بیندازم.
(افشای کامل: من یک مهره قدیمی سوبارو هستم ، و می خواهم واگن GL 1978 را خیلی بد رانندگی کنم ، من بچه های Super Rupair را آزار می دادم تا اینکه اجازه می دادند برای چرخش آن را امتحان کنم. ورزش خوبی هستند ، اجازه می دهند چندین ساعت آن را بدون هیچ گونه حامی خارج کنم.)
به نظر می رسد که اتومبیلی که فقط حدود 40،000 مایل روی آن است ، بیشتر روزهای خود را در پارک در مقابل خانه ای در South Boulder گذرانده است. صاحب اصلی آن ، که با من صحبت کرد به شرطی که نام او را فاش نکنم ، یک دانشمند بازنشسته 90 ساله است که اتومبیل جدید را در نمایندگی سوبارو در ریچلند ، واشنگتن در سال 1978 خریداری کرده است. او فقط اخیراً فروش کرده است ماشین چون او دیگر رانندگی نمی کند.
وی به من گفت: "در آن زمان ، سوبارو تنها اتومبیل چهار چرخ محرک بود که می توانستی با تعویض کف در مکانی که مجبور به بیرون آمدن و تعویض توپی با دست نیست ، تهیه کنی." رانندگی چهار چرخ متحرک به عنوان کاپیتان سپاه ارتش زنان در طول جنگ جهانی دوم. "من در طول جنگ جهانی دوم جیپ های ارتش را رانندگی کرده بودم ، بنابراین با این نوع کارها آشنا بودم."
در سال 1978 ، تنها گزینه ای که می توانستید انتخاب کنید چهار چرخ متحرک و یک سانروف است و از آنجا که او می دانست در آب و هوای گرمسیری زندگی نخواهد کرد ، جعبه 4x4 را بررسی کرد ، اما از سقف آفتاب خارج شد. این یک انتخاب عاقلانه بود ، زیرا او در نهایت دو سال پس از خرید ماشین به بولدر منتقل شد.
در طول 32 سال آینده ، او فقط از ماشین برای خرید مواد غذایی و کارهایی که در آن شما نیاز به ماشین داشتید استفاده کرد.
وی گفت: "من اینجا ، در بولدر ، خیلی سوار اتوبوس می شوم." "ما بسیار خوش شانس هستیم که این سیستم حمل و نقل جمعی را در اینجا داریم. آنها در بسیاری از مکان ها این گزینه را ندارند."
بنابراین امروز ، واگن مدل '78 GL وی ، به غیر از سپر خم شده و مقداری رنگ محو شده در بالای درب عقب سمت راست ، کم و بیش بکر است. از پرتاب های طولانی و محکم گیربکس دستی آن تا صدای عمیق و ملایم رادیوی AM با یک بلندگو ، این خودرو احساس جدیدی داشت و من را از این سوال متعجب کرد که هوندا سیویکس و تویوتا کرولاس ، مانند اکثر مردم آمریکا ، چگونه در طی 20 سال گذشته این باعث شد که تا حدودی به نیاز ما در کشف مجدد چگونگی انجام کارهای بیشتر با کمتر پی ببرم.
خارجی (7/10)
خطوط بدنه سوبارو در سال 1978 ژاپنی های غیرقابل تصور 1970 هستند. می توان گفت که اگرچه به اندازه بسیاری از کلاسیک های یورو با کیفیت مشابه سکسی نیست ، اما همه چیزهای خوب اتومبیل های آمریکایی آن دوره را دارند ، اما در یک بسته کوچکتر ، با سلیقه تر. اگر به نظر می رسد مبهم مانند یک نیسان اسکای لاین با همان محصول قدیمی است ، به این دلیل است که طراحان سوبارو از اواخر دهه 60 برای چند سال با نیسان همکاری کردند.
نسخه واگن GL یک جعبه سودمند به قسمت پشتی اضافه کرد ، اما آنها آن را با هم مخلوط کردند تا به نظر برسد مانند جعبه کفشی نیست که در پشت کوپه ای کاملاً پیچیده پیوند خورده است. این مثال خاص در شکل خوبی قرار دارد ، اگرچه چند نقطه رنگی کمرنگ دیده می شود و سپر جلویی روزهای بهتری را دیده است. از فاصله 20 فوت بسیار عالی به نظر می رسد و شکل آن به قدری دلپذیر است که فرد می تواند از نقص ناشی از سن آن چشم پوشی کند.
داخلی (7/10)
در اصل ، این ماشین با صندلی های وینیل عرضه می شد ، اما صاحب سابق ماشین به من گفت که او در دهه 80 در یک مغازه اثاثه یا لوازم داخلی را در صندلی های پارچه ای قرار داده بود. اگر تا به حال اتومبیلی با صندلی های وینیل داشته اید ، می دانید که پارچه ، اگرچه تمیز کردن آن از وینیل دشوارتر است ، اما پیشرفت چشمگیری دارد. سطوح پلاستیکی وینیل ، که در هر آب و هوایی کمرنگ S&M به نظر می رسند ، در زمستان سرد است و در آفتاب تابستان پوست لخت را سوزاند.
کمربند کم دید خوبی در اطراف شما دارد ، اما بدون داشتن چنین حسی بیش از حد بلند ، با یک مدل اخیر هوندا CR-V یا گنگ ، Element احساس می کنید. فضای داخلی GL قدیمی با سنجها و کنترل های ساده و کاملاً سازمان یافته ، نور زیاد از پنجره های بسیار زیاد و صندلی های راحت ، مکان خوبی برای لذت بردن از اتومبیلرانی بود. floormats آبی و سیاه و سفید houndstooth نیز لمس خوبی بود.
تقلب (5/10)
بیایید این را در متن اینجا قرار دهیم. شتاب کامل یک سوبارو مدرن توربوشارژ را ندارد ، اما همچنین یک پیشرانه عقب مانده فولکس واگن قدیمی را ندارد. با 1700 پوند وزن نیز به اندازه واگن های جدید سوبارو که ترازوها را با یک نهنگ 3500 پوندی نوک می زند ، وزن ندارد.
بازگشت به کمتر موضوع بیشتر است ، واگن '78 GL قدرت زیادی دارد تا شما را به سرعت در جاده ای شلوغ سوق دهد (حتی اگر ماشین های عقب پس از سرعت گرفتن کمی مجبور به کاهش سرعت شوند). شتاب بسیار سرگرم کننده و سرگرم کننده ای بود ، اما شما در اتومبیل های اینچنینی در هیچ مسابقه ای پیروز نخواهید شد. کاملاً بارگیری شده ، تصور می کنم این ماشین زمان خود را به سرعت 60 مایل در ساعت می رساند. اما هنوز هم ، اگر همه با رانندگان کوچک اقتصادی مانند این یکی رانندگی می کردند ، شاید جاده ها کمی ایمن تر باشند.
ترمز (5/10)
مانند هر اتومبیل دیگری در این دوران ، ترمز کردن نیز چیزی دلخواه را به جا می گذارد ، اما این ماشین ترمز دیسکی دارد! خوب ، این دارای تنظیم دیسک جلو / درام عقب است که به سرعت ماشین را متوقف می کند ، اما مهندسان از آن زمان دریافتند که رد پای تایرهای بزرگتر و ترمزهای بزرگتر همیشه گزینه خوبی است.
سواری (6/10)
وقتی سوار ماشین کوچکی می شوید ، خصوصاً یک اتومبیل قدیمی ، تصور اینکه رانندگی خشن و پر سر و صدا باشد آسان است. اما برخی از افراد نابغه در صنایع سنگین فوجی ، ترکیب خوبی از برخی مواد مرگبار صدا و مجموعه ای از قطعات تعلیق سبک و سبک را کشف کردند. بنابراین سواری به اندازه کافی نرم و آرام است که به آن فکر نمی کنید.
- موتور: 1.6 لیتری EA-71 تخت چهار
- قدرت: 67 HP در 5200 دور در دقیقه / 81 LB-FT در 2،400 دور در دقیقه
- انتقال: دستی 4 سرعته با 4WD قابل انتخاب
- 0-60 زمان: نه خیلی سریع ، نه خیلی کند ؛ ژووست درست است
- حداکثر سرعت: 85 MPH؟ (سریعترین که من رانندگی کردم 75 بود ، که بسیار زیاد بود ، اما تعداد بیشتری داشت)
- پیشرانه: درایو چرخ جلو با 4WD قابل انتخاب
- محدود کردن وزن: 1،710 پوند
- صندلی: 5
- MPG: ~ 27/31
- MSRP: $6,000 (1978)
مدیریت (6/10)
وقتی یک ماشین 1700 پوند وزن دارد ، مطمئناً بسیار زیرک است ، که این یکی است. قسمت جلوی عقب بسیار کوچک MacPherson و یک عقب میله پیچشی ، که به آنچه در اصل به قلع 4x4 می رسد ، می تواند باعث انفجار در پیچ شود ، حتی اگر مسیر باریک ماشین به نظر می رسد دور پیچ های محکم باشد. من انتظار زیاد غلت خوردن بدنه را داشتم ، اما با وجود باریک مسیر ماشین ، زیاد زیاد نمی شد. باز هم ، من بار دیگری غیر از خودم شبیه بدنم نبودم و در مقایسه با سایر اتومبیل های اسپرت تر ، هندلینگ این یک نوع تحسین را به دنبال نخواهد داشت.
سوبارو چند سال بعد شروع به فروش وسایل نقلیه سنگین تر و سنگین تر با مسیری گسترده تر کرد ، وقتی فهمیدند که فروش اتومبیل به معنای متناسب بودن با یک طبقه بندی مالیاتی در بازار ژاپن در ایالات متحده ، جایی که چیزی کمتر از 4000 پوند بود (و از بسیاری جهات هنوز هم کوچک است.
GEARBOX (4/10)
برخی از این اتومبیل ها - به نظر من پیشرانه های چرخ جلو - دارای جعبه دنده پنج سرعته دستی بودند ، اما این اتومبیل دارای یک جعبه دنده چهار سرعته با یک اهرم دیگر برای جابجایی بین پیشرانه چهار و چهار چرخ بود. خوشبختانه ، خانمی که این چیز را خریداری کرده است ، به سراغ جعبه دنده سه سرعته اختیاری که مانند اکثر گیربکس های اتوماتیک اتومبیل آن دوره ، می رود ، یک توپ لنگش قدرت مکش است.
چهار سرعته در این ماشین به خوبی جابجا شد - فقط با 40000 مایل ، تعویض دنده ها سخت بود و سنکرون ها هنوز هم کاملاً کار می کردند - اما نوعی راحتی داشت که من معمولاً آن را با وانت های قدیمی ژاپنی مرتبط می دانم. سوبارو در سالهای بعد گیربکس های دستی خود را نرم و روانتر کرد. حتی در چنین شرایطی ، یک چیز جالب در مورد جعبه دنده کوچک شاسی بلند وجود دارد ، بنابراین من همه چیز را ناراحت نمی کردم ، به خصوص که کاملاً آگاه بودم که نباید انتظار اسپرت بودن این خودرو را داشته باشم.
توانایی (9/10)
بسیاری از دارندگان اتومبیل های کوچک از این واقعیت ابراز ناراحتی می کنند که مسافرت از راه دور و حمل اشیا unw غیر قابل حرکت در شرایطی که فضای بار شما از یک دهانه کوچک باز باشد ، یا شکل عجیب و غریبی دارد که کارتینگ وسایل بزرگ را غیرممکن می کند ، دشوار است. اتومبیل کوچکی که واگن هم هست این مشکل را حل می کند. تقریباً هر چیزی را می توانید با یک واگن قدیمی GL حمل کنید ، حتی یک اتومبیل ریز مانند این. فضای بار جادار است و دارای قفسه سقفی برای وسایل بلند است. این واقعیت را اضافه کنید که کوچک ، آسان برای پارک است و مسافت پیموده شده بنزین خوبی دارد و شما یک بسته بسیار کاربرپسند دارید. مگر اینکه ، شما شخص بزرگی باشید. اگر این شما هستید ، بهتر است به افرادی مانند جیسون تورچینسکی ، رافائل اورلوو و من اجازه لذت بردن از اتومبیل هایی را بدهید که هرگز به راحتی در آن جا نخواهید آمد.
شخصیت (7/10)
بیایید ببینیم ، یک ظاهر طراحی شده نیسان اسکای لاین ، سبک سبک ، چهار چرخ متحرک ، و گلدان های آبی و سیاه و سفید… عامل این است که تعداد زیادی از اینها باقی نمانده است. چقدر شخصیت بیشتری از آن نیاز دارید؟
با رانندگی با این ماشین ، بسیاری از افراد ، حتی از طرف چند خریدار بزرگ وانت ، موج و لبخند زیادی به من دست می دهد. این اتومبیل با ظاهری عالی است که برای رانندگی در سطح شهر عالی است و آنچه در مردانگی بی رحم فاقد آن است ، لطافت دمدمی مزاجی را جبران می کند که تعداد کمی می توانند با آن مشکل ساز شوند. برای من ، مایه کیک پسری بود (که کاملاً مطمئنم تازه از داروخانه ماری جوانا آن گوشه بیرون آمده بود) که بالا رفت و گفت: "من هرگز فکر نمی کردم این حرف را بزنم ، اما این زیباست سوبارو قدیمی!"
جمع آوری (3/10)
این نادرترین خودرو در جهان نیست ، اما همچنین پرکارترین خودرو نیست. با یک ظاهر زیبا و کوچک اتومبیل ، تعداد کم شده و فاکتور خنک کننده حالت کوهستان ، در محافل خاص بسیار جمع آوری می شود. اگر می توانید یکی را پیدا کنید که به مرگ عادت نکرده باشد (نقطه ضعف قابلیت استفاده آن) و همه آن زنگ زده نباشد (زره پوش در مورد خنک بودن حالت کوهستان) ، من می گویم که برای داشتن کلکسیونر منحصر به فرد که هر کجا بروید سرتان را برمی گرداند.
این هزینه ها در بیشتر موارد از 1000 تا 3000 دلار است. مالک فعلی این ماشین اشاره کرد که می خواهد جایی در محله 5000 دلار برای آن بخرد ، اما افرادی که در واقع برای ماشین قدیمی اقتصادی این مقدار را می پردازند محدود هستند. آنچه را که از نظر منطقی فاقد آن هستند ، با شور و حرارت آن را می سازند. گفته می شود ، یک ماشین اقتصادی یک ماشین اقتصادی است ، بنابراین این GL در میان جمعیت Concours d'Elegance علاقه زیادی به دنبال نخواهد داشت.
59/100
خارجی (7/10)
داخلی (7/10)
تقلب (5/10)
ترمز (5/10)
سواری (6/10)
مدیریت (6/10)
GEARBOX (4/10)
توانایی (9/10)
شخصیت (7/10)
جمع آوری (3/10)
1978 سوبارو GL واگن
