پورشه 911 RSR فقط یک اتومبیل مسابقه ای نیست. این مسابقه GT است که پورشه به مهمترین مسابقه اتومبیلرانی جهان می برد: 24 ساعته لمانز. به طور خلاصه این مارک پورشه است ، اکنون دارای یک موتور نصب شده در وسط است که از قرارگیری موتور عقب در مارک تجاری پرچمدار خودروی اسپرت فاصله دارد.
911 RSR خودرویی است که تیم های مسابقه استقامت کارخانه پورشه در مسابقات قهرمانی استقامت جهانی و مسابقات قهرمانی WeatherTech SportsCar به علاوه تیم های متعدد مشتری WEC از آن استفاده می کنند. برای سال 2017 ، 911 RSR کاملاً مورد بازبینی قرار گرفته است که از همه مهمتر می توان به موتوری کاملاً جلوتر از محور عقب اشاره کرد.
لیستی که رئیس پورشه موتور اسپورت دکتر فرانک-اشتفن والایزر در جریان معلومات امروز در مورد آنچه که برای 911 RSR جدید دوباره طراحی شده است ، به دست آمد بسیار طولانی است:
با حفظ طراحی معمولی 911 ، این بزرگترین تحول در حال حاضر در تاریخ مدل برتر GT ما است. 911 RSR جدید یک پیشرفت کاملاً جدید است: سیستم تعلیق ، ساختار بدنه ، کانسپت آیرودینامیکی ، موتور و گیربکس همه از ابتدا طراحی شده اند.
این تقریباً در مورد همه چیز است! این تغییرات برای ادامه رقابت پورشه ضروری بود.
وقتی مقررات کلاس GTE مسابقات قهرمانی استقامت جهانی 2016 اجازه انتشار و پخش کننده های عقب بزرگتر را داد ، تیم WEC کارخانه پورشه سال را در حالی که می توان یک ماشین جدید تولید کرد ، سپری کرد. 911 RSR موجود در حال حاضر چند سال از عمر آن گذشته بود و یک موتور در آن بیت های آیرودینامیکی اضافی مجاز قرار داشت. تیم های دیگر از مقررات جدید استفاده کردند و به نظر می رسید اگر پورشه با 911 RSR قدیمی گیر می افتادند بدبختانه شکست می خورد.
اما آنها پورشه هستند. آنها نمی توانند اصل ضرر را از دست بدهند. در عوض ، آنها موتور را به جلو منتقل می کنند تا از نظر آیرودینامیکی عقب بهبود یافته و همچنین تعادل وزن خودرو را بهبود بخشند. بر خلاف گزارش های قبلی ، والایزر به Sportscar365 گفت که هیچ گونه چشم پوشی فنی لازم نیست ، زیرا مقررات کلاس GTE 2017 به آنها امکان می دهد تا موتور را بهینه کنند.
همانطور که در عکسهای جاسوسی و اسکیسها به طور یکسان اشاره کردیم ، اکنون پورشه یک دیفیوزر غول پیکر دارد که در قسمت انتهایی آن قرار دارد تا نیروی آیرودینامیکی را به حداکثر برساند. این خودرو همچنین دارای یک بال عقب جدید و کاملاً رادیکال تر با گردن قو در قسمت عقب عقب است که برگرفته از نمونه پیشرفته پورشه 919 Le Mans است.
شایعات مبنی بر اینکه موتور مانند اتومبیل های مسابقه ای بسیار موفق فراری 488 GTE و فورد GT توربوشارژ شده است ، کم نیستند. با این حال ، موتور کاملاً جدید و شش سیلندر 4.0 لیتری تنفس طبیعی بوکسور در ماشین مسابقه ای 510 اسب بخار قدرت تولید می کند که فقط 2740 پوند وزن دارد. مانند جدیدترین اتومبیل های GT3 Cup و GT3 R ، موتور 911 RSR اکنون به جای موتور بلوک Mezger قدیمی که قبلاً از 997 حمل می کردند ، بر اساس موتور 991 نسل فعلی است.
تزریق مستقیم سوخت ، محرک سوپاپ سفت و سخت و استفاده گسترده از مواد سبک به موتور کمک می کند تا از کارآیی و همچنین قدرت برخوردار باشد ، این امر بسیار مهم است که هر توقف سوخت گیری به زمان از دست رفته در مسابقه تبدیل می شود.
این موتور به یک جعبه دنده شش سرعته پی در پی متصل شده است ، که در یک محفظه منیزیم سبک قرار دارد و توسط دو پارو نصب شده در پشت فرمان کنترل می شود. این انتقال قدرت را به چرخهای عقب عظیم که 31 سانتی متر (حدود 12.2 اینچ) عرض دارند می رساند.
از آنجا که این یک مسابقه استقامت است ، پورشه آن را به یک سیستم رادار پشتیبانی می کند "Collision Avoid System" ، که به رانندگان نسبت به نزدیک شدن به ترافیک ، از جمله نمونه های مسابقه سریعتر پایین آمده از پیست ، هشدار می دهد. همچنین تغییراتی در راننده نیز وجود دارد که باید با آنها درگیر شود ، بنابراین پدال ها اکنون به جلو و عقب حرکت می کنند تا رانندگان اندازه های مختلف را در صندلی مسابقه ای نصب شده در اتومبیل جای دهند. اتصال دهنده های جدید رها سازی سریع و بهبود سیستم تعلیق این امکان را می دهد که اگر راننده ای در مسیر اشتباهی رخ دهد ، کل عناصر خودرو با یک حرکت سریع عوض شوند.
من از شر اربابان جدید موتور وسط خود استقبال می کنم ، به شرطی که آنها برنده شوند. معاشقه قبلی پورشه با موتور 911 "911" به شکل 911 GT1 کشیده بد بو بود که باعث شد پورشه شانزدهمین پیروزی لمان در کل را به دست بیاورد. با این وجود RSR جدید واقعاً مانند 911 به نظر می رسد و باعث می شود یک تساوی راحت تر باشد - با اتومبیل های جاده ای پورشه. درصورتی که هنوز نمی توانستید بگویید این یک پورشه است ، جدیدترین خودرویی که از بالا دیده می شود یک طرح کلی قرمز از تاج پورشه است.
این خودرو قرار است در 19 مسابقه در سال 2017 شرکت کند ، از جمله برنامه های کامل مسابقات قهرمانی اتومبیل ورزشی WeatherTech و مسابقات قهرمانی استقامت جهانی. اولین مسابقه خود را در 24 ساعت Daytona در ژانویه انجام خواهد داد.
[تصحیح: گزارش های قبلی حاکی از آن بود که پورشه برای جلو بردن موتور 911 RSR به معافیت فنی احتیاج دارد و ما این را در مشخصات اولیه خودرو داشتیم. با این حال ، هیچ چشم پوشی لازم نبود و این در بالا ویرایش شده است. H / T توماس دونوهو!]
