به دریفت خوش آمدید ، جایی که جالوپنیک شرق نقاط برجسته را از سراسر حاشیه اقیانوس آرام جمع می کند. در عناوین امروز ، تویوتا 625،000 Prius Hybrids را بخاطر خطای احتمالی نرم افزار فراخوانی می کند و اتحادیه آن برای دریافت کمک هزینه خانواده بهتر مذاکره می کند ، در حالی که میتسوبیشی کارخانه فورد را در فیلیپین تصاحب می کند.
کم خوردن
این فراخوان ها همچنان ادامه دارد زیرا تویوتا فراخوان 625،000 دستگاه هایبرید را در ژاپن ، آمریکای شمالی و اروپا اعلام کرد. تویوتا می گوید این مسئله در نرم افزاری است که مبدل برق را کنترل می کند ، مسئله ای که به نظر می رسد بسیار شبیه به فراخوانی دیگر 1.9 میلیون هیبرید پریوس در سال گذشته باشد.
در وسایل نقلیه درگیر ، تنظیمات نرم افزاری فعلی برای ECU کنترل موتور / ژنراتور و ECU کنترل ترکیبی می تواند باعث ایجاد تنش گرمایی در ترانزیستورهای خاص شود ، که به طور بالقوه باعث آسیب دیدن آنها می شود. اگر این اتفاق بیفتد ، چراغ های هشدار دهنده مختلف روشن می شوند و وسیله نقلیه می تواند به حالت ناامن برود. در شرایط نادر ، ممکن است سیستم هیبریدی در حین رانندگی خودرو خاموش شود و در نتیجه قدرت از دست رفته و خودرو متوقف شود.
بیش از نیمی از وسایل نقلیه دقیقاً در اینجا در نیپون واقع شده اند ، اما بقیه در نقاط دیگر توزیع می شوند.
بیش از حد
به گفته نیكی ، میتسوبیشی موتورز در نظر دارد 30000 زیرمجموعه میراژ را در كارخانه ای در فیلیپین خریداری كند كه در سال 2014 از فورد خریداری كرده است.
میتسوبیشی امیدوار است بتواند از مشوق های مالیاتی استفاده کند که هزینه های تولید آن را در PH به سطحی می رساند که در سایر کشورهای جنوب شرقی آسیا مانند تایلند مشاهده می شود ، که در حال حاضر طیف وسیعی از وسایل نقلیه را برای چندین خودروساز تولید می کند. برای واجد شرایط بودن مشوق ها ، لازم است 200000 دستگاه خودرو در یک دوره شش ساله و از سال آینده تولید شود.
فروش خودرو در فیلیپین طی سالهای اخیر 30 درصد افزایش یافته است و با توجه به اینکه میتسوبیشی تنها سهم بازار از تویوتا را در اختیار دارد ، این خودروساز سه الماس امیدوار است با تهیه محصولات ساخت محلی محبوبیت خود را جبران کند.
پیشخوان
UAW و Big 2.5 تنها مذاکرات اتحادیه و خودروساز نیستند که در حال حاضر ادامه دارد. علاوه بر مشکلات یادآوری شده ، تویوتا در حال حاضر با اتحادیه کارگری خود در مورد بازسازی گزارش "کمک هزینه خانواده" در شرق تایمز در حال مذاکره است.
نمایندگان اتحادیه معتقدند که کمک هزینه کنونی نسبت به "کمک هزینه همسر" در مقابل "کمک هزینه فرزند" بسیار سنگین است زیرا از زمان ایجاد کمک هزینه تغییر کمی در ساختار وجود داشته است. ادعاهای اتحادیه بر این اساس است که ساختار فعلی عمدتا بر اساس ایده دهه های 40 ، 50 و 60 است که کارگران تویوتا تنها نان آور خانه با همسر در خانه هستند و کارگران هنوز برابری مزدی با نسل های قبلی دارند. در عوض ، حقوق واقعی کاهش یافته است و خانواده های ژاپنی به طور فزاینده ای دو درآمدزا دارند.
مراقبت از کودکان ، به ویژه پیش دبستانی و مهد کودک ، در ژاپن بسیار گران است و با توجه به اینکه هر دو والدین با دستمزد پایین تر در خانه کار می کنند ، اتحادیه دیگر ساختار فعلی را واقع بینانه نمی داند. این خواستار حذف کامل "کمک هزینه همسر" و افزایش چهار برابری کمک هزینه فرزند است. آنها به تلاش های دولت آبه برای مشارکت بیشتر زنان در نیروی کار اشاره می کنند و در عین حال رشد جمعیت را نیز تقویت می کنند ، اما به نظر نمی رسد که با مدیریت چندان مورد توجه قرار گیرند.
ما فقط کسانی هستیم که در مورد چگونگی عادلانه بودن کمک هزینه خانواده در داخل سازمان بازنگری می کنیم.
قرار است تویوتا در آینده نزدیک جلساتی با دولت آبه بر سر همین موضوع داشته باشد.
تصاویر از طریق AP ، میتسوبیشی و تویوتا ، اصلاحات توسط Kat Callahan / Jalopnik.
