صبح بخیر! به The Morning Shift خوش آمدید ، خلاصه اخبار مربوط به اتومبیل هایی که اشتیاق دارید ، همه در هر روز صبح در یک مکان. در اینجا داستان های مهمی وجود دارد که باید بدانید.
دنده اول: UAW در مقابل FCA
این هفته آغاز مذاکرات رسمی قرارداد بین اتحادیه کارگران متحد خودکار و خودروسازان بزرگ 2.5 آمریکایی است ، مذاکراتی که قرار است قراردادهای 135000 کارگر ساعتی را برای چهار سال آینده تنظیم کند. بلومبرگ گزارش می دهد: و مذاکرات فیات کرایسلر و UAW بحث برانگیزترین است.
در یک طرف یک تیم چانه زنی کارگران متحد اتومبیل قرار دارد که خواهان پرداخت دستمزدی برای کارگران باسابقه مونتاژ است که تقریباً برای یک دهه 28 ساعت در ساعت دستمزد دریافت می شود و همچنین معامله ای بهتر برای کارمندان سطح پایین تر که کار می کنند تقریبا نیمی از نیروی کار FCA را افزایش می دهد.
در طرف دیگر مدیر اجرایی سرجیو مارکیونه است ، که در ماه آوریل گفت شرکتش فقط برای رقابت در دهه آینده به یک شریک ادغام احتیاج دارد.
در حالی که اتحادیه ترجیح می دهد از شر طبقه دوم کارگران با حقوق پایین خلاص شود و هر کسی که در خط مونتاژ کار می کند را به سطح بالاتری برساند ، مارکیونه می خواهد نگهبان قدیمی را کنار بگذارد و گیاهان خود را با نیروی کار جوان تر و ارزان تر کار کند ، گفت: فردی آشنا به موضوع وی گفته است که با پاداش های تقسیم سود ، کل حقوق اعضای اتحادیه در بهترین سال ها می تواند به همان اندازه باشد که طبقه اول اکنون دریافت می کند.
کارشناسان کارگری می گویند ، اما کارگران صنفی تردید دارند و به نظر می رسد نارضایتی بیشتری نسبت به سایر خودروسازان در FCA وجود دارد. اگر ببینند که همتایان UAW خود پاداش بیشتری برای تقسیم سود دریافت می کنند ، کارمندان FCA می توانند به اعتصاب رای دهند. در هر صورت این یک شکست بزرگ است.
دنده دوم: فورد نیز درام دارد
فکر نکنید که در سایر خودروسازان همه چیز آفتاب و آب نبات است! این دانیل هوز از دیترویت نیوز در مورد اینکه چرا ممکن است در فورد هم بحث شود ، این است:
ابتدا ، كمتر از دو هفته قبل از شروع مذاكرات ، شركت فورد موتور تاييد كرده است كه توليد فوكوس فشرده و هيبريد هاي C-Max را در كارخانه مونتاژ وين خود در سال 2018 خاتمه خواهد داد. مگر اینکه و تا زمانيكه يك خط توليد جديد به فروشگاه اتحاديه در وين اختصاص داده شود ، بیشترین بهره مند عملیات فورد در مکزیک خواهد بود.
در واژگان UAW ، "ساخت مکزیک" همچنان کلمات جنگنده ای هستند. هشت سال تأمین نیرو و سرمایه گذاری مجدد در میشیگان (تا حدی به دلیل تشویق های مالیاتی گسترده ای که در روزهای پایانی دولت گرانهولم تمدید شده است) به نظر می رسد توسط یک) پایان دادن به انگیزه های دولت به طور واقعی و ب) فشار به از نزدیک تر حاشیه سود را با هزینه های کار همسو کنید.
هشت سال پس از توافق مدیرعامل سابق آلن مولایی برای ساخت خودروهای جمع و جور در وین در ازای توافق کار رقابتی ، فورد به وضوح در حال ساخت محصولات کم حاشیه در بازارهای کم هزینه مانند مکزیک و ذخیره محصولات با حاشیه بالاتر برای سایت های نزدیک به خانه است..
به نظر می رسد جنرال موتورز با مثبت ترین یادداشت تاکنون وارد مذاکرات شده است ، مدیر عامل شرکت ماری بارا قول داده است "واقعاً" در "مراسم مصافحه" روز دوشنبه "گوش دهد". همچنین از اخبار:
GM در اوایل امسال چک های تقسیم سود را شیرین کرد. همچنان به اعلام سرمایه گذاری مجدد در کارخانه های ایالات متحده ادامه می دهد. تایید کرد که این خودروساز "قصد ندارد" پروژه کوچک خود را در تأسیسات دریاچه Orion کنار بگذارد.
دنده 3: یا نه
اما صبر کن در مذاکرات UAW GM نیز درام وجود دارد. مقاله دیگر دیترویت ، مطبوعات آزاد ، در مورد چگونگی مذاکرات سیستم دستمزد دو لایه - نظامی که کارگران کهنه کار با دستمزد بالاتر و کارمندان جدیدتر با دستمزدهای نه چندان عالی را در اختیار دارد - بحث می کند ، بسیار آسان است.
امسال اتحادیه می خواهد پس از سالها افزایش فروش و سود در بین خودروسازان ایالات متحده ، افزایش دستمزد کارمندان خود را بدست آورد در حالی که تولیدکنندگان می خواهند هزینه های نیروی کار را پایین نگه دارند تا بتوانند با رقبای آسیایی و آلمانی رقابت کنند.
این اهداف مخالف علی رغم تمایل هر دو طرف برای حل اختلافات ، اتحادیه و شرکت ها را در مسیر برخورد قرار می دهد.
رئیس UAW ، دنیس ویلیامز خاطرنشان کرد که کارگران سطح پایین استخدام شده در یک ساختار دستمزد دو طبقه ای که در سال 2007 به تصویب رسیده اند ، درآمد کافی ندارند تا "طبق روشی که باید" طبقه متوسط محسوب شوند ، و هدف UAW را برای از بین بردن شکاف دستمزد دوباره تأکید کرد. کسانی که قبل از 2007 استخدام شده اند.
برای افرادی که بعد از 2007 استخدام شده اند (کارگران ردیف 2) ، قرارداد 2011 حقوق ساعتی آنها را از 15.78 دلار به 19.28 دلار افزایش داده است. افرادی که قبل از سال 2007 استخدام شده اند اگر در خط کار کنند هنوز 28.50 دلار درآمد دارند و اگر در مشاغل حرفه ای تجاری مانند برق ، مونتاژ لوله یا نجار مشغول باشند ، حدود 33 دلار درآمد دارند.
در هر سه جبهه (یا حدس می زنم 2.5 جبهه) تماشای این موضوع جالب باشد.
دنده چهارم: چرا مدیر عامل جدید هوندا صاحب اتومبیل نیست
تاکاهیرو هاچیگو پسر برتر جدید هوندا است و او می گوید که مصمم است روح دوباره ای را به شرکت مبارز بدهد. او همچنین در حال حاضر صاحب اتومبیل نیست - او تلاش می کند تا Civic Type R جدید در پاییز منتشر شود. از طریق اخبار خودرو:
وی گفت: "متأسفانه من الان ماشین ندارم." "اما من می خواهم Civic Type R را بخرم."
Type R هم در مورد تمایلات شخصی هاچیگو و هم برنامه های حرفه ای صحبت می کند. در مورد مورد دوم ، او قصد دارد اعتبار هوندا را به عنوان منبع مهندسی نوآور ، سرگرم کننده شیک و جالب توجه از نو احیا کند. هاچیگو گفت: "من به هوندا پیوستم زیرا ماشین و رانندگی را دوست داشتم."
او Type R آینده را به همراه S660 تازه منتشر شده در بازار ژاپن ، مینی رودستر توربوشارژ بالا ، به عنوان دو پلاک نام هوندا که از آنها بیشتر هیجان زده است ، حساب می کند.
این نیمه واقعی اجرا کننده خودکار من است.
دنده پنجم: خودروسازان چینی احساس درد می کنند
چه کسی واقعاً از کوچک بحران اخیر بازار سهام چین آسیب می بیند؟ خودروسازان داخلی. از طریق وال استریت ژورنال:
روز دوشنبه ، شرکت Brilliance China Automotive Holdings Ltd. ، یکی از شرکای BMW AG ، پیش بینی کاهش 40 درصدی سود را برای نیمه اول سال جاری میلادی اعلام کرد زیرا سرمایه گذاری مشترک با سازنده اتومبیل های لوکس آلمانی با هزینه های بالاتر فروش روبرو است. همچنین ، سهام شرکت گریت وال وال موتور ، یک شرکت اصلی تولیدکننده وسایل نقلیه کراس اوور ، پس از اعلامیه روز جمعه خود مبنی بر عرضه سهام با ارزش 2.7 میلیارد دلار برای تأمین اعتبار تولید ، 13٪ سقوط کرد.
سهام شرکت Brilliance در فهرست هنگ کنگ پس از افت 0.7٪ در روز دوشنبه ، در اواسط روز سه شنبه 7.4٪ کاهش یافت. این در مقایسه با کاهش 0.3 درصدی بازار گسترده تر در اواسط روز سه شنبه است. سهام گریت وال در هنگ کنگ 2.9٪ افت داشت.
معکوس: برو به افتخار او هون آنتی
ریموند لووی ، طراح بسیار تأثیرگذار صنعتی که با استفاده از وسایل نقلیه پیشگامانه ای مانند Studebaker Champion ، Starliner و Avanti در صنعت اتومبیل آمریکا تأثیر خود را گذاشت ، در این روز در سال 1986 در خانه خود در مونت کارلو در سن 92 سالگی درگذشت.
خنثی: چه کسی در مذاکرات قرارداد برنده خواهد شد؟
این چگونه برای همه افراد درگیر پیش خواهد رفت؟
