صبح بخیر! به The Morning Shift خوش آمدید ، خلاصه اخبار مربوط به اتومبیل هایی که اشتیاق دارید ، همه در هر روز صبح در یک مکان. در اینجا داستان هایی وجود دارد که باید بدانید.
چرخ دنده اول: انگلیس آینده الکتریکی ما را می پذیرد
به گزارش بلومبرگ ، این کشور به زودی به تمام خانه های جدید نیاز به داشتن امتیاز شارژ اتومبیل برقی خواهد داشت ، علاوه بر این میلیون ها پوند به شرکت هایی که می خواهند نقاط شارژ را در سایر نقاط کشور نصب کنند ، می دهد. این در واکنش به اضطراب محدوده یا این تصور که اتخاذ انبوه اتومبیل های الکتریکی تا زمانی که مردم از ایده رانندگی با وسیله نقلیه با باتری در مسافت های طولانی راحت نباشند ، اتفاق نمی افتد.
(محاسن واقعی اضطراب دامنه ، که احمقانه است زیرا اکثریت قریب به اتفاق رانندگان سفرهای کوتاه مدت دارند ، بحثی برای یک روز متفاوت است.)
اطلاعات بیشتر از بلومبرگ:
همچنین در سایر اقدامات رونمایی شده توسط کریس گریلینگ ، وزیر حمل و نقل ، ستون های جدید روشنایی خیابان باید دارای نقاط شارژ در مناطق دارای پارکینگ در خیابان باشند و برنامه 40 میلیون پوندی برای آزمایش فناوری شارژ بی سیم کم هزینه معرفی می شود. این پیشنهادها بخشی از تلاش دولت برای خاتمه دادن به فروش اتومبیل های جدید و وانت های سوخت گرفته با بنزین و گازوئیل تا سال 2040 است.
[…]
بر اساس بیانیه ای ، دولت همچنین از طریق "لایحه اتومبیل های الکتریکی و اتومبیل های الکتریکی" اختیارات خود را برای اطمینان از در دسترس بودن نقاط شارژ در ایستگاه های خدمات آزادراه ها و خرده فروشان بزرگ گاز به عهده خواهد گرفت. به گفته آن ، مشاوره ای در مورد اطمینان از اینکه خانه های جدید ساخته شده در انگلیس آماده هستند ، همچنین در اسرع وقت آغاز می شود.
بنابراین ، نمونه ای از یک دولت ملی با جدیت نسبت به آینده خود حساب می کند و راه حل می یابد. بیایید در جای دیگری اعلام حضور کنیم
چرخ دنده دوم: قانونگذاری اتومبیل های خودران در کنگره سریع به جایی نمی رسد
این قانون ، که به نظر می رسید از یک سال قبل به سرعت در حال تبدیل شدن به قانون است ، اکنون در سنا متوقف شده است ، زیرا سایر اولویت های جمهوری خواهان مقدم است. این لایحه های در نظر گرفته شده برای شرکت ها آزمایش اتومبیل های خودران در جاده های عمومی را آسان تر می کند و به شرکت ها اجازه می دهد تا قوانین سطح ایالتی را برای اتومبیل های خودران رعایت کنند ، به گفته طرفداران این امر به ایالات متحده آمریکا در تحقیقات خودران منجر می شود و توسعه. درعین حال ، عوامل ضعف کاملاً منطقی خاطر نشان می کنند که به دلیل ایمنی ، به ویژه پس از سقوط مرگبار Uber در ماه مارس ، باید روند کل به هر حال کند شود.
آنچه به کسی کمک می کند اختلال در عملکرد کنگره است که حتی نمی تواند قانون را به رای بگذارد.
از اخبار خودرو:
حامیان مالی این لایحه ، رئیس کمیته تجارت ، جان تون ، R-S. D ، و گری پیترز ، D-Mich. ، در تلاشند که آن را از طریق سنا تحویل دهند. اما پنج دموکرات ، که نگران این هستند که اتومبیل های خودران هنوز به اندازه کافی ایمن نیستند که بتوانند در جاده های عمومی و بدون نیاز به عملکرد سختگیرانه تری قرار بگیرند ، از تصویب این لایحه با موافقت یکپارچه جلوگیری کرده اند ، به این معنی که برای یک رأی جداگانه طبقه بندی می شود سنا و با موانع رویه ای بیشتری روبرو می شوند.
[…]
در هر صورت ، چند روز کاری در تقویم سنا باقی مانده است تا یک لایحه مستقل برای شروع AV در جلسه کنگره بررسی شود. رهبر اکثریت میچ مک کانل در حال گذراندن تعطیلات سنتی سنا در ماه اوت است ، اما بیشتر وقت اضافی برای پاک کردن نامزدهای معرفی شده دولت و قبض هزینه ها و اولویت جدید تأیید دادرسی جدید دیوان عالی کشور خواهد بود.
تنها گزینه واقعی برای طرفداران وسایل نقلیه خودمختار ، پیوستن این لایحه به سایر قوانینی است که اجرایی خواهد شد ، و تون و دیگران پیشنهاد مجدد مجوز از اداره هواپیمایی فدرال را به عنوان محتمل ترین گزینه مطرح می کنند. اما لایحه FAA نیز به دلیل اختلاف نظر در مورد مفاد بحث برانگیز ، به مدت یک سال کمرنگ شده است.
در حالت تعادل ، این همه احتمالاً چیز خوبی است ، زیرا قوانین آزمایش باید برای اتومبیل های خودران سخت باشد. و در عین حال ، آنچه را که من برای یک دولت فدرال قادر به راه رفتن همزمان و آدامس جویدن می دهم.
چرخ دنده 3: نیسان هنوز در ژاپن با هم نرفته است
پیش از این ، نیسان به انجام بازرسی نامناسب در اتومبیل های فروخته شده در ژاپن به مدت تقریباً چهار دهه متهم شده بود. امروز این شرکت گفت که در واقع ، هنوز در حال کشف عمق رفتار نادرست خود است.
از رویترز:
نیسان گفت که در بازرسی های نهایی خودرو در بیشتر کارخانه های خود در ژاپن ، محیط آزمایش نمونه ای را برای میزان آلایندگی و مصرف سوخت پیدا کرده است که مطابق با استانداردهای داخلی نیست و گزارش های بازرسی براساس اندازه گیری های تغییر یافته است.
[…]
این مسئله در طی بررسی های داوطلبانه انطباق که پس از رسوایی بازرسی خودرو در سال گذشته آغاز شد ، کشف شد و بر مدل هایی از جمله Note ، هاچ بک ساب کامپکت که مدل پرفروش نیسان در ژاپن است و کراس اوور Juke SUV تأثیر می گذارد.
نیسان گفت: از حدود 2200 نمونه آزمایش انجام شده در شش کارخانه تولید کننده خودروهای نیسان ، 1200 مورد در پنج مکان نوعی جعل را نشان داده است.
این خودروساز حوادثی را کشف کرد که در آن سرعت و مدت زمان رانندگی خودرو ، همراه با دمای خارجی ، مطابق با مقررات ژاپن برای آزمایش آلایندگی نبوده است ، در حالی که تجهیزات تست به درستی کالیبره نشده اند.
علاوه بر این ، داده های مسافت پیموده شده در برخی موارد برای مطلوب تر نشان دادن آنها زیاد بود.
بازرسی های نامناسب فقط مربوط به خودروهای فروخته شده در ژاپن است نه صادرات.
طبیعت منفعلانه ای که در آن این مشکلات "کشف" می شود همیشه مرا جلب می کند. در سایر اخبار نیسان
چرخ دنده 4: فروش تجارت باتری لیتیوم یون آنها خاموش است
نیسان قصد داشت واحد تولید باتری خود را به قیمت 903 میلیون دلار به خریدار چینی بفروشد. اما اکنون که خریدار می گوید پول ندارد ، فعلاً قرارداد را لغو کرد.
از اخبار خودرو:
بر اساس گزارش رسانه های ژاپنی ، نیسان سال گذشته قرار داده بود تا واحد تولید باتری داخلی خود را با 100 میلیارد پوند (903 میلیون دلار) بفروشد. خریدار GSR Capital ، یک صندوق سرمایه گذاری خصوصی چینی بود که سهام آن شامل Iconiq Motors و Fisker Inc.
اما وقتی روز اختتامیه 29 ژوئن فرا رسید ، GSR عقب نشینی کرد.
طبق پرونده نیسان در بورس اوراق بهادار توکیو ، GSR Capital "قادر به دریافت بودجه برای انجام تعهدات قراردادی خود نبود". نیسان که هنوز هم مجهز به سازنده باتری است و بیش از یک دهه پیش برای تأمین Leaf EV راه اندازی شده است ، می گوید مطمئن نیست که بعد باید چه کاری انجام دهد.
در نگاه اول ، این کمی متضاد است - چرا نیسان می خواهد از باتری خارج شود ، زیرا اتومبیل های الکتریکی آینده ما هستند؟ اما همانطور که اخبار خودرو اعلام کرد ، پول واقعی در تولید باتری نیست بلکه در نوآوری در باتری است. اگر معامله انجام می شد ، این پول باعث می شد تا نیسان بیشتر تمرکز کند ، اما اکنون ، این شرکت در یک برزخ عجیب است.
خرید AESC می تواند GSR Capital را در یک کار باتری قفل کند که دارای مشتری محدود و همچنین یک زنجیره تأمین محدود به اجزای NEC باشد. در همان زمان ، نیسان احتمالاً دانش اصلی باتری را که بیشترین ارزش را در هر فعالیت باتری دارد ، حفظ کرده بود.
یوسوکه شیمیزو ، مشاور خودرو در مشاوره Deloitte Tohmatsu در توکیو گفت: "کار تولید باتری بسیار خطرناک است." "از آنجا که فن آوری های باتری به سرعت در حال حرکت هستند ، تحقیق و توسعه باید داخلی باشد. اما خرید و تولید باید به خارج از کشور سپرده شود."
5th Gear: به روزرسانی جنگ تجاری اجباری
فرانسه می گوید که اتحادیه اروپا در انتقام از معاملات رئیس جمهور و تعرفه های احتمالی خودروها متحد است. این یک خبر است زیرا تعرفه های خودرو بیشتر به آلمان ، نه فرانسه آسیب می رساند.
از رویترز:
وزیر دارایی فرانسه ، برونو لومیر گفت: "اگر فردا تعرفه هایی مانند صنعت خودرو افزایش یابد ، واکنش ما باید متحد و قوی باشد تا نشان دهد اروپا یک قدرت متحد و مستقل است."
وی در یک کنفرانس اقتصادی در ایکس آن پرووانس ، جنوب فرانسه صحبت کرد و افزود: "دیگر این س whetherال وجود ندارد که آیا جنگ تجاری در خواهد آمد یا نه ، جنگ از قبل آغاز شده است."
جنگ واقعاً اینجاست.
