مدتی است که سر و صدایی در این باره رخ داده است ، اما صبح روز پنجشنبه آژانس حفاظت از محیط زیست این کشور را با پیشنهاد منجمد کردن استانداردهای اقتصاد سوخت در سطح 2020 تا سال 2026 رسما اعلام کرد. نکته شگفت آور این است که بخشی از این امر به این دلیل است که EPA معتقد است که ، اتومبیل های کم مصرف بیشتر خطرناک تر هستند.
این پیشنهاد بیشتر باعث نبرد حقوقی با ایالت کالیفرنیا خواهد شد ، که تحت معافیت دهها ساله قوانین آلودگی خود را تعیین می کند. اگر این معافیت در جای خود باقی بماند ، خودروسازان با احتمال ساخت خودرو برای بازارهای مختلف روبرو هستند ، هرچند دولت ترامپ اعلام کرده است که این معافیت ها را در دادگاه ها به چالش می کشد ، این امر ناشی از بازنشستگی دیوان عالی دیوان عالی آنتونی کندی است.
اما به اخبار امروز برگردیم. مقررات دوره اوباما متوسط مصرف سوخت را به 46.8 مایل در هر مایل در هر سال در سال 2026 می رساند ، اما دولت ترامپ این تعداد را به 37 مایل بر ساعت کاهش داد. اینها بیشتر از رویترز است:
پیشنهاد وزارت حمل و نقل ایالات متحده و آژانس حفاظت از محیط زیست باعث می شود که استانداردهای بهره وری سوخت در سطح سال 2020 تا سال 2026 منجمد شود و به دلیل اینکه افراد بیشتری به رانندگی با وسایل نقلیه بنزینی ادامه می دهند ، به تعداد کمتری از وسایل نقلیه الکتریکی احتیاج دارد.
دولت گفت: این مسدود کردن باعث کاهش مصرف روغن ایالات متحده در حدود 500000 بشکه در روز روغن تا دهه 2030 خواهد شد و با کاهش قیمت وسایل نقلیه جدید با تحریک مردم به خرید جدیدتر و ایمن ، 12700 تلفات رانندگی - یا حداکثر 1000 نفر در سال - صرفه جویی می کند. وسایل نقلیه با سرعت بیشتری
گروه های زیست محیطی با انتقاد از ادعا در مورد کاهش مرگ و میر ناشی از تصادف ، گفتند که این پیشنهاد باعث افزایش قیمت بنزین و معکوس کردن یکی از مهمترین اقداماتی است که واشنگتن برای جلوگیری از انتشار گازهای گلخانه ای متغیر تغییر داده است. آنها گفتند كه این امر همچنین باعث می شود كه افراد بیشتری به دلیل انتشار آسم به خطر بیفتند.
این پیشنهاد حداقل برای کوتاه مدت برای خودروسازان یک مزیت محسوب می شود.
وزارت حمل و نقل می گوید ، این پیشنهاد به طور چشمگیری هزینه های نظارتی پیش بینی شده برای خودروسازان را تا سال 2029 به میزان 319 میلیارد دلار کاهش می دهد. پیش بینی می شد هرکدام از شرکتهای جنرال موتورز (GM. N) ، شرکت فورد موتور (F. N) و فیات کرایسلر اتومبیل NV (FCHA. MI) بیش از 60 میلیارد دلار هزینه کنند تا مطابق با قوانین اوباما هزینه کنند. شرکت تویوتا موتور 34 میلیارد دلار (7203. T. T) و فولکس واگن AG 20 میلیارد دلار (VOWG_p. DE) بیش از هزینه های پیش بینی شده پس انداز می کند.
من تردید دارم که ، در بلند مدت ، خودروسازان سود زیادی کسب کنند ، زیرا قیمت بنزین افزایش می یابد و مصرف کنندگان به طور طبیعی به سمت وسایل نقلیه کم مصرف و با انرژی بیشتری گرایش پیدا می کنند. و چه کسی می گوید که خودروسازان در آخر بیشتر یا کل آن را صرف صرفه جویی در مصرف سوخت نمی کنند؟
اودر هنوز استدلال آنها این است که اتومبیل های سبک و کم مصرف در واقع از اتومبیل های سنگین ترشان خطرناک تر هستند. این تا حدی درست است ، اما گمراه کننده است ، زیرا ایمن ترین حالت این است که همه رانندگی با اتومبیل های سبک و سبک داشته باشند و اتومبیل های سنگین در جاده کمتر باشند. یک اتومبیل سبک در برخورد با یک ماشین سنگین در جاده از دست می دهد ، اما سوال اصلی این است که آیا آن ماشین سنگین برای شروع باید در آنجا باشد؟
هیچ یک از اینها ممکن است مهم باشد ، زیرا خودروسازان لزوماً از سنگین کردن اتومبیل ها فقط برای جهنم لذت نمی برند. این مواد اولیه ای است که آنها باید بپردازند و ضررهای صرفه جویی در مصرف سوخت است که رقبای آنها مطمئنا از آنها استفاده خواهند کرد. و با این حال هنوز هم عجیب است که ببینیم دولت ما استانداردهایی را که به نفع چه کسی است بازگرداند؟ اوه ، درست است ، بیشتر Big Oil.
