پورشه خوشحال است که اعلام کرده موتور را در ماشین مسابقه 911 RSR از عقب به وسط ماشین منتقل کرده است. سرد! ولی! پورشه کمتر علاقه داشت اعلام کند که گیربکس کجا رفته است ، اما من آن را مثل همیشه در پشت موتور پنهان کردم.
آن دیسک را به شکل نقره ای در وسط می بینید؟ این دنده اتومبیل است. این مکانی است که موتور 911 به طور سنتی در آن قرار می گیرد ، اما هنوز هم در رابطه با خود موتور در جایگاه معمول خود قرار دارد.
این بدان معناست که پورشه به جای اینکه فقط کل کار را به جلو سوق دهد ، کل طرح موتور / ترانس را دور آن چرخاند. و چرخاندن موتور به معنای این بود که پورشه باید علاوه بر نصب و بسته بندی کاملاً جدید موتور ، بلکه یک جعبه دنده کاملاً جدید نیز ارائه کند. همانطور که پورشه در بیانیه مطبوعاتی خود توضیح داد ، این یک واحد جالب است:
گیربکس شش سرعته پی در پی مشبک ثابت؛ طرح طولی دو شافت با چرخ دنده مورب ؛ تغییر از طریق محرک الکترونیکی تغییر؛ پدل های تعویض دنده روی فرمان؛ پوشش جعبه دنده منیزیم؛ دیفرانسیل قفل شده چند دیسک با واحد visco ؛ سه کلاچ مسابقه ای کربنی.
پورشه موتور را در 911 RSR به حرکت در نیاورد زیرا سرانجام به فکر تعادل وزنی رسید که از قضا ابتدا توسط دکتر پورشه در سالهای قبل از جنگ جهانی دوم تنظیم شده بود. نه ، آن را منتقل کرد تا یک پخش کننده عقب واقعاً غول آسا ایجاد کند. در جنگ هوایی است که ماشین در برابر تازه واردانی مانند فورد GT رنج می برد.
شگفت آور است که جعبه دنده آنقدر کوچک بود که در تمام محدودیت های جدید بسته بندی اتومبیل جای می گرفت. حدس می زنم این کار را به پورشه بسپار.
