واقعاً منطقی نیست ، اما من همیشه ماشینهای عقب را دوست داشتم. چیزی در مورد آنها وجود دارد که فقط احساس می کند از یک تاریخ متناوب ، یک جهان خوش بینانه تر از سفرهای منظم و پایگاه های ماه است. اینطور نبود که اتفاق افتاد ، اما زمانی بود که احساس می کرد ممکن است. این چیزی است که این نمودار در مورد آن است.
در دهه 60 ، طراحی های موتور عقب بسیار مورد توجه قرار می گرفت. آنها قبلاً مورد آزمایش قرار گرفته بودند ، اما موفقیت خودروهایی مانند Beetle و Fiat 500 باعث شد تا سایر تولیدکنندگان از مزایای طراحی موتورهای عقب ، به ویژه در اتومبیل های کوچک اقتصادی و اسپرت دیدن کنند. بسیاری از طرح های موتور عقب در این دوران متولد شده اند.
این نمودار بازار اتومبیل های عقب را در ایالات متحده از امروز و 50 سال پیش در سال 1963 مقایسه می کند. این نمودار فقط اتومبیل هایی را نشان می دهد که تهیه آنها در آمریکا نسبتاً آسان بوده است - به همین دلیل از پیشگامانی مانند تاترا و اسکودا. آنها در کنار سایر رفقای موتور الاغ مانند Zaporozets پشت پرده آهنین گرفتار شده بودند و در نتیجه هرگز به آمریکا نرسیدند.
من آن را در بازار ایالات متحده نگه داشتم تا کمی تحت کنترل آن باشد و این بازار خانگی من است ، بنابراین آن وجود دارد. اما حتی با وجود این محدودیت ، ببینید چه مقدار تغییر کرده است. در سال 1963 ، حدود 25 مدل متمایز از اتومبیل های عقب وجود داشت که مردم می توانستند خریداری کنند. امروز ، سه وجود دارد. این چه چیزی است ، یک هشتم؟
در سطح جهانی ، اوضاع کمی بهتر است ، زیرا ماشین هایی مانند تاتا نانو و چند ماشین ژاپنی دیگر Kei وجود دارند که یک موتور عقب را حفظ می کنند ، حتی اگر VW Type 2 را امسال در برزیل از دست بدهیم. اما زیاد نیست.
برای فتیشیست های اتومبیل های عقب مانند خودم ، می توان اطمینان حاصل کرد که اتومبیل های عقب بسیار پر سر و صدا هستند: 911 نمادی است که همیشه موتور خود را به عقب برگردانده و تسلا مدل S این است یک روش جسورانه جدید برای دیدن چیزها ، و این شامل موتورهای الکتریکی در آن محور عقب است.
بنابراین ، امیدوارم که اتومبیل های الکتریکی بتوانند یک رنسانس موتور عقب ایجاد کنند. تا آن زمان ، یک نمودار داشته باشید:
