چرخ دنده 1: انتقال دستی به سرعت در حال انجام است. لعنتی
دامیت گیربکس دستی - لذت علاقه مندان به اتومبیل در سراسر جهان در حال مرگ است. ما البته این را می دانستیم ، اما اکنون دوباره توسط LA Times به ما یادآوری شد ، که می گوید کمتر از سه درصد اتومبیل های ایالات متحده با چوب و کلاچ عرضه می شوند.
ظاهراً این همه تقصیر ماست ، زیرا ما آمریکایی ها هیچ کدام از آنها را نمی خریم. و از نظر وسایل نقلیه ارائه شده با کتابچه راهنما ، LA Times نشان می دهد که تعداد به همان اندازه ناخوشایند است و می گوید:
طبق مطالعه ای که توسط Edmunds.com انجام شد ، در سال 2006 ، 47 درصد از مدل های جدید ارائه شده در ایالات متحده با گیربکس اتوماتیک و دستی در دسترس بودند. تا سال 2011 ، این تعداد به 37 درصد کاهش یافته بود. امسال این تعداد به 27٪ کاهش یافته است.
این سایت مارک هایی را جمع آوری کرده است که حتی یک کتابچه راهنما ارائه نمی دهند و این شامل مرسدس ، فراری ، لامبورگینی ، آلفارومئو ، ولوو ، لکسوس ، کرایسلر و بیوک است.
آنها با کارل براوئر ، تحلیلگر ارشد KBB گفتگو کردند:
شرم آور است … بله ، برای خودروسازان دردسرسازتر و گرانتر است. اما اینکه Ferrari حتی یک کتابچه راهنمای کاربر ارائه نمی دهد کاملاً غیر قابل توجیه است.
لعنت به حق این یک شرمساری است! مخصوصاً وقتی به کشورهای دیگر دنیا نگاه می کنید. LA Times این کار را انجام داد و گفت:
ایوان دروری ، تحلیلگر ارشد ادموندز ، گفت كه كمتر از 3٪ از فروش فعلی اتومبیل در ایالات متحده وسایل نقلیه دستی است - در مقایسه با 80٪ در برخی از كشورهای اروپایی و آسیایی و در ایالات متحده از 7٪ در 2012 و 25٪ در 1992.
و در دلگیرترین چیزی که در طول روز خواهید خواند ، مقاله با این خط پایان یافت:
دروری گفت: "این تعداد هرگز دوباره بالا نمی رود." "مسیر پایین است ، به سمت صفر پیش می رود."
من گریه می کنم
دنده دوم: Toyota با یک تیم چهار نفره توسعه EV را تسریع می کند
دهه هاست که تویوتا بیشتر انرژی خود را صرف تمرکز روی خودروهای هیبریدی کرده و مالک این بازار در ایالات متحده با پریوس محبوب ژله ای شکل است. اما ، به استثنای Rav4 EV - یک تلاش مشترک نیمه تلاش با تسلا که فقط برای رعایت وسایل نقلیه تمیز در کالیفرنیا استفاده می شود - این شرکت تا حد زیادی از وسایل نقلیه کاملاً الکتریکی دور مانده است.
اما اکنون این تغییر کرده است ، زیرا تویوتا در بیانیه مطبوعاتی اعلام کرد که در حال ایجاد "یک شرکت سرمایه گذاری داخلی برای توسعه EV" است. این شرکت می گوید این یک "سازمان مجازی" کوچک است که متشکل از یک نفر از شرکت تویوتا موتورز ، یکی از شرکتهای اصلی شرکت تویوتا و هر یک از تامین کنندگان ردیف یک Aisin Seiki و Denso است که همه "مستقل از سایر داخلی سازمانهای ساختاری."
تویوتا می گوید که با چنین تیم کوچکی همراه بوده است ، زیرا ساختار کوچک سازمان به شرکت اجازه می دهد "فرآیندهای کار غیر متعارف را انجام دهد ، که منجر به پیشرفت سریع پروژه و در نتیجه محصولات سریع در بازار می شود."
بیانیه مطبوعاتی قطعاً به نظر می رسد که تویوتا این کار را با بی پروایی انجام می دهد ، زیرا این شرکت اعتراف می کند که "تمرکز ویژه ای" بر روی وسایل نقلیه سلول سوختی گذاشته است و می گوید این نوع وسایل نقلیه در واقع بهترین نوع از همه دنیاست:
از نظر محدوده سفر دریایی ، زمان سوخت رسانی به هیدروژن و سایر جنبه ها ، [FCV ها] راحتی هم تراز وسایل نقلیه فعلی مجهز به بنزین را ارائه می دهند و از نظر TMC آنها را به عنوان نوعی "اتومبیل نهایی سازگار با محیط زیست" ایده آل می کند.
اما دوباره ، تقریباً با طرز فکر - Toyota اعتراف می کند که EV ها یک شر ضروری هستند ، و می گوید:
با این وجود ، مسائل مختلف انرژی و زیرساخت ها در سراسر جهان و تقویت سریع مقررات با هدف افزایش استفاده از وسایل نقلیه با انتشار صفر ، نیاز به مجموعه محصولات را افزایش می دهد که می توانند به شرایط مختلف پاسخ دهند. بدین ترتیب ، همراه با تبلیغ FCVs ، TMC تصمیم گرفته است ساختاری ایجاد کند که به آن اجازه دهد در مراحل اولیه خودروهای الکتریکی را به عنوان وسیله جایگزین برای دستیابی به انتشار صفر ، تجاری کند.
این سازمان کوچک در ماه دسامبر آغاز به کار خواهد کرد ، بنابراین آماده شوید تا حتی بیشتر تویوتاها را با برگهای سبز در پشت رانده شده توسط صاحبان خودکامه که فکر می کنند در حال نجات جهان هستند ، ببینید.
چرخ دنده 3: با خرید Takata ، Autoliv می تواند 60 درصد از بازار کیسه های هوا را در اختیار داشته باشد
از زمان فراخوان شدن کیسه هوا تاکاتا - که منجر به جان بیش از دوازده نفر پس از تخریب نیترات آمونیوم در کیسه های هوا شد ، بسیار منفجره شد ، و ترکش ترکش به بدن سرنشینان ایجاد کرد - تاکاتا از نظر اقتصادی در تلاش بود.
برای بازیابی از افت قیمت سهام و میلیارد ها دلار فراخوان و ادعای حقوقی ، تامین کننده خودروی ژاپنی در پی خرید یک خریدار بوده است و اکنون ، طبق روزنامه وال استریت ژورنال ، به نظر می رسد که این شرکت یکی از آنها را پیدا کرده است.
این شرکت Autoliv نامیده می شود و یک تامین کننده ایمنی خودرو سوئدی است که 40 درصد از بازار کیسه های هوا جهانی را در اختیار دارد و از این جهت برجسته ترین تامین کننده کیسه هوا در جهان است.
این سایت خبری می گوید مشتریان تاکاتا ، در درجه اول خودروسازان ، خیلی به جنبه های مالی معامله اهمیت نمی دهند ، آنها فقط در یافتن خریدار از سوی تاکاتا متمرکز شده اند که زیاد اوضاع را متزلزل نخواهد کرد. سایت خبری نوشت:
یک نفر در مورد جلسه گفت: سازندگان خودرو که در این نمایشگاه حضور داشتند "پیشنهاد Autoliv را دوست داشتند" به دلیل تجربه شرکت به عنوان یک تامین کننده و توانایی در اختیار گرفتن مسئولیت با کمی اختلال.
هر چند یک مشکل در این پیشنهاد وجود دارد: تاکاتا صاحب 20 درصد از بازار کیسه های هوا ، و Autoliv دارای 40. یک شرکت صاحب 60 درصد از بازار مهم کیسه های هوا می تواند با قوانین ضد انحصار مغایرت داشته باشد.
چرخ دنده چهارم: VW برای فروش واقعی قطعات الکترونیکی در چین برای دیدار با Regs
نهادهای نظارتی در چین در حال تصویب قانون جدیدی هستند که خودروسازان را ملزم به فروش تعداد معینی ماشین سازگار با محیط زیست می کند. بنابراین ، در اقدامی تکان دهنده ، فولکس واگن در واقع قصد دارد این مقررات مربوط به انتشار گازهای گلخانه ای را رعایت کند ، و می گوید یک تنه تقلیدی از EV را در بزرگترین بازار خودرو جهان ارائه می دهد ، با رویترز گفت:
VW… قصد دارد یکی از بزرگترین بازیکنان به اصطلاح "وسایل نقلیه جدید انرژی" (NEV) در چین باشد ، گفت که فروش سالانه 400000 تا 1.520 و 1.5 میلیون تا 2025 را هدف قرار داده است زیرا پکن خودروسازان را به فروش اتومبیل های کم آلاینده از طریق مشوق ها و مقررات دوستانه.
این سایت خبری می گوید اولین "NEV" ها که در چین تولید می شود ، از مارک آئودی تهیه می شود ، اما EV و پلاگین های بیشتری در کارت های خودروساز آلمانی وجود دارد.
5th Gear: It's The Auto Show Show، and It Don't مکیده امسال
معکوس: "روز اول" برای دایملر کرایسلر
در همین روز در سال 1998 ، DaimlerChrysler با نام تجاری جدید معاملات سهام خود را در بورس اوراق بهادار نیویورک آغاز کرد. این شرکت پنج روز قبل از آن تشکیل شد ، زمانی که شرکت کرایسلر آمریکا با شرکت دایملر-بنز AG ادغام شد. در نتیجه ادغام ، دایملر کرایسلر به پنجمین خودروساز بزرگ جهان تبدیل شد (پشت جنرال موتورز ، فورد ، تویوتا و فولکس واگن).
