اعتصاب General Motors-United Auto Workers ممکن است به پایان خود رسیده باشد ، اخبار اتومبیل های خودمختار هیوندای و رنو ، برنامه های احتمالی فن آوری اجباری برای تشخیص اینکه آیا رانندگان مست هستند و غیره در The Mift Shift چهارشنبه ، 16 اکتبر 2019.
دنده اول: انتظار می رود GM و UAW امروز معامله کنند
درست در حوالی نیمه شب که به 16 سپتامبر می رسد ، نزدیک به 50،000 کارمند United Auto Workers برای جنرال موتورز اعتصاب در 33 کارخانه تولید و 22 انبار توزیع قطعات را آغاز کردند.
این جنبش ، که دیروز نوشتیم ، "مهمترین اقدام کارگران آمریکایی در فضای خودرو در نیم قرن گذشته" است ، و متحمل خسارات شدیدی به همه افراد درگیر شده است. خوشبختانه ، گزارش رویترز ، ممکن است به زودی به پایان برسد ، انتظار می رود GM و UAW امروز به توافق موقت برسند. از سایت خبری و "دو نفر در مورد موضوع خلاصه شده اند":
در حالی که توافق نهایی اعلام نشده است ، خودروساز شماره 1 ایالات متحده و اتحادیه در مورد اکثر مسائل توافق کردند اما در برخی موارد در حال نهایی کردن متن بودند ، اما افرادی که خواستار مشخص نشدن گفتگوها بودند ، گفتند. یک معامله احتمالاً روز چهارشنبه اعلام خواهد شد.
این معامله ، همانطور که اخبار خودرو اعلام کرده است ، "توافق نامه قرارداد آزمایشی" خواهد بود ، بنابراین اعتصاب را به سرعت متوقف نمی کند ، زیرا اعضا هنوز به تصویب قرارداد احتیاج دارند.
Automotive News می گوید ، این روند تصویب ممکن است از روز پنجشنبه آغاز شود. از سایت:
جلسه شورای پنجشنبه UAW ، که عصر دوشنبه اعلام شد ، به رهبران اتحادیه فرصتی برای ارائه به روزرسانی حضوری درباره مذاکرات یا پیشنهاد ارائه توافق آزمایشی به اعضای رده بندی برای تصویب می دهد.
یک قطعنامه نمی تواند خیلی زود ارائه شود. کارگران اعتصابی جنرال موتورز و UAW از این توقف تولید خودداری کرده اند و سایت خبری کمیته ایثارگری هر یک از طرفین را تعیین می کند و می نویسد:
جان مورفی ، تحلیلگر BofA که توصیه می کند سهام سهام GM را خریداری کند ، روز سه شنبه در گزارش تحقیقاتی نوشت ، با توجه به کارخانه های موجود در ایالات متحده و خاموش شدن خدمات به مکزیک و کانادا ، این خودروساز روزانه حدود 100 میلیون دلار درآمد قبل از بهره و مالیات از دست می دهد.
اعضای UAW احتمالاً حدود 2000 دلار از مشارکت در سود و حدود 4000 دلار از پرداخت خالص خانه را پس داده اند.
این قرارداد می تواند به کارگران UAW کمک کند آنچه را که در اعتصاب از دست داده اند بازگردانند ، همانطور که رویترز گزارش می دهد:
جزئیات پیشنهاد اصلاح شده GM در آخر هفته ظاهر شد و شامل افزایش پاداش تصویب پیشنهادی آن با 1000 دلار به 9000 دلار بود. جنرال موتورز همچنین پیشنهاد 3٪ افزایش حقوق در سال دوم و چهارم قرارداد چهار ساله و 3٪ و 4٪ پرداخت یکجا را به ترتیب در سال اول و چهارم ارائه کرد. این توافق کرد که کارگران موقت با سه سال خدمت دائمی شود و به آن کارگران 3000 دلار جایزه تصویب بدهد.
همانطور که دیترویت فری پرس در اوایل این هفته نوشت ، موضوعات عمده مورد بحث شامل دستمزد ، برنامه های بازنشستگی و سرنوشت کارخانه های مونتاژ اخیراً بسته شده مانند مجمع لردستاون و دیترویت-همترمک است.
دنده 2: چرا اعتصاب GM برای کارگران فورد و فیات کرایسلر اهمیت دارد
بیش از هر کس ، البته این جنرال موتورز و کارمندان UAW آن هستند که بیشتر از نتایج اعتصاب متأثر تحت تأثیر قرار خواهند گرفت ، اما کارگران UAW فورد و فیات کرایسلر نیز توجه زیادی به آنچه اتفاق می افتد دارند.
دلیل آن این است که ، همانطور که دیترویت فری پرس می گوید ، آنچه در مورد GM و UAW اتفاق می افتد "چانه زنی الگویی" نامیده می شود و شامل انتخاب UAW "یک شرکت هدف" برای تهیه یک قرارداد در این مورد ، شرکت هدف است. جنرال موتورز است آن قرارداد جنرال موتورز بعنوان نمونه ای از قرارداد بین UAW و سایر شرکت ها مانند فورد و فیات کرایسلر عمل خواهد کرد.
تا حدی به دلیل اهمیت قرارداد GM برای کارگران فورد و فیات کرایسلر ، کارمندان UAW در این دو شرکت اخیر برای حمایت از همتایان GM خود حاضر شده اند ، با نوشتن مطبوعات آزاد دیترویت:
جو گارت در مورد کارگران فورد و FCA گفت: گرت رئیس فروشگاه محلی 163 در GM's Romulus Powertrain است.
[…]
واکوویچ [متعهد معامله در کارخانه F-150] گفت: "کارگران کرایسلر و فورد نیز در آنجا بودند." "ما چند روز است که خدمه مختلفی با هم آمده ایم و مشارکت خوبی داشته ایم. ما یک روز با حدود 100 کارگر فورد داشتیم که به رومولوس آمدند."
اکثر اعضای فورد و FCA UAW آماده کمک هستند زیرا ، Walkowicz گفت ، "این جنگ مبارزه ماست ، این می تواند قرارداد و آینده ما را بسیار تحت تأثیر قرار دهد."
در هر داستان ، به نظر می رسد نگرانی کمی در بین کارگران فورد وجود دارد که اگر GM و UAW نتوانند آن را عملی کنند ، ممکن است مجبور به اعتصاب شوند:
جیمز بنسون ، رهبر تیم در مغازه بدن سازی در کارخانه کامیون Dearborn ، گفت: "اگر فورد مایل به حرکت در همان نقاط چسبندگی GM نباشد ، UAW ممکن است همه ما را اعتصاب کند." "بخش بهتری از نیروی کار ما احتمالاً برای درازمدت آماده نشده است. آنها نگران اعتصاب هستند."
[…]
وی گفت: "من در حال مشاهده چگونگی حفر در هر دو طرف هستم و اگر این بیشتر طول بکشد ، برای UAW چیزی غیرقابل شنیده نیست که بگوید ،" ما به شرکت بعدی خواهیم رفت و با آنها کار خواهیم کرد "، که فورد است. بنسون "یا همه ما را برای اعتدال در اعتصاب قرار دهید."
واضح است که این اعتصاب برای کل بخش خودرو مهم است.
دنده 3: هیوندای قصد دارد پول بیشتری را به اتومبیل های خودمختار بریزد
رویترز گزارش داد که شرکت خودروسازی کره جنوبی شرکت هیوندای موتور از برنامه ریزی برای هزینه معادل 35 میلیارد دلار برای "تحرک و سایر فناوری های خودکار تا سال 2025" خبر داده است ، با پرداخت برخی از پول نقد به افزایش حضور خودروساز در زمینه اتومبیل های خودران. از سایت خبری:
این طرح که به گفته هیوندای شامل اتومبیل های خودكار ، متصل و الكتریكی و همچنین فناوری مشاركت در سوارکاری است ، پس از آن اعلام می شود كه این شركت خودروساز و دو شركت وابسته به آن سرمایه گذاری 1.6 میلیارد دلاری را در یك شركت Aptiv (APTV). N)
دولت کره جنوبی نیز در حال بهره برداری است و از بودجه بیشتری برای فناوری خودروهای خودمختار رونمایی می کند ، رئیس جمهور مون جائه این روز سه شنبه اعلام کرد که انتظار دارد اتومبیل های خودران تا سال 2030 نیمی از اتومبیل های جدید را در جاده های کشور به خود اختصاص دهند.
در ادامه مقاله آمده است كه كره جنوبی می خواهد معادل بیش از 1.4 میلیارد دلار برای فناوری خودران بین سالهای 2021 و 2027 هزینه كند و این برای هر "مقام وزارت صنعت" كه با رویترز-دولت صحبت كرده است " انتظار دارد هیوندای اتومبیل های سطح 4 یا کاملا مستقل را برای مشتریان ناوگان در سال 2024 و برای عموم مردم تا سال 2027 به بازار عرضه کند."
این همه کاملا بلند پروازانه به نظر می رسد ، هرچند رویترز خاطرنشان می کند که دولت کره جنوبی به کمبودهای هیوندای در زمینه "هوش مصنوعی ، حسگرها و تراشه های منطقی" اشاره کرده است. بنابراین از نظر فنی ، دستیابی به اهداف دشوار است ، اگرچه امیدوارم که در پنج سال آینده جنبه قانونی / نظارتی خوب پیش برود ، رویترز خاطرنشان کرد:
دولت کره جنوبی گفت که یک چارچوب نظارتی و قانونی برای اتومبیل های خودمختار و سوالات ایمنی آنها تا سال 2024 آماده می کند.
دنده چهارم: قانون گذاران برای جلوگیری از رانندگی در حالت مستی به سمت فن آوری اجباری ایمنی فشار می آورند
رویترز گزارش داد ، دو سناتور در حال برنامه ریزی برای معرفی قوانینی هستند که طبق اواسط دهه آینده ، خودروها باید دارای فناوری باشند که از راه اندازی وسیله نقلیه از رانندگان مست جلوگیری می کند. از سایت خبری:
سناتورهای تام اودال ، یک حزب دموکرات و ریک اسکات ، یک جمهوریخواه ، قانونی را برای اجرای چنین فناوری در تمام وسایل نقلیه جدید در حدود چهار سال پس از تصویب این لایحه معرفی می کنند و دولت فدرال را به همکاری با تولیدکنندگان خودرو ، تأمین کنندگان ، دانشگاه ها و دیگران جهت اطمینان حاصل کنید که این وسایل نقلیه در اولین تاریخ عملی برای فروش در دسترس هستند.
در مورد اینکه این فناوری ها چیست ، در این مقاله چند گزینه ذکر شده است:
Udall گفت ، خودروسازان می توانند با استفاده از لمس كردن فرمان یا دكمه روشن شدن موتور ، میزان الكل خون در راننده را تعیین كنند یا می توانند سنسورهایی را برای نظارت منفعل بر نفس یا حركات چشم راننده نصب كنند.
در ماه مارس ، خودروساز سوئدی ولوو گفت که قصد دارد از اوایل سال 2020s دوربین و سنسورهایی را در اتومبیل های خود نصب کند ، رانندگان را از نظر مست بودن یا حواس پرتی تحت نظارت قرار دهد و برای جلوگیری از حوادث مداخله کند.
ولوو ، متعلق به شرکت Geely Automobile Holdings چین ، گفت: اگر راننده مست باشد ، خسته باشد یا تلفن همراه را کنترل کند ، می تواند شامل محدودیت سرعت خودرو ، هشدار به سرویس کمک "ولوو با تماس" یا کاهش سرعت و پارک ماشین باشد.
طبق داستان ، بازوی ایمنی خودرو دولت ایالات متحده ، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ، پیش بینی می کند که می تواند سالانه 7000 نفر با فناوری نجات یک راننده دارای نقص در جاده نجات دهد. رویترز درباره تحقیقات NHTSA در مورد چند فناوری چنین بحث می کند:
آژانس و خودروسازان در مورد سیستمی که از تنفس راننده نمونه برداری می کند تحقیق کرده اند ، در حالی که فناوری دیگری با تاباندن نور مادون قرمز از طریق انگشت انگشت راننده ، میزان الکل خون را در زیر سطح پوست اندازه گیری می کند.
دنده 5: رنو و ویمو در حال بررسی همکاری در زمینه خدمات رانندگی مستقل در پاریس هستند
به نظر می رسد که خودروساز فرانسوی رنو و وایمو - شرکت فناوری اتومبیل خودران تحت شرکت مادر گوگل ، آلفابت - امیدوارند بتوانند یک سرویس اتومبیل مستقل بین فرودگاه پاریس و یک منطقه تجاری در فاصله 20 مایلی ایجاد کنند ، با اخبار اتومبیل نوشت:
رنو و ویمو گفتند که ایجاد یک سرویس تحرک مستقل بین فرودگاه شارل دوگل پاریس و لا دفنس ، یک منطقه تجاری بزرگ در غرب شهر ، با هدف احتمالی ایجاد آن برای بازی های تابستانی المپیک 2024 را بررسی خواهند کرد.
رنو و ویمو ، زیرمجموعه وسیله نقلیه خودران شرکت مادر بزرگ Alphabet گوگل ، با این شرکت در منطقه Ile-de-France شریک خواهند بود.
والری پكرس ، رئیس منطقه ، شامل پاریس ، گفت كه 100 میلیون یورو (110 میلیون دلار) در زیرساخت های وسایل نقلیه خودكار سرمایه گذاری می كند.
من حدس می زنم که همکاری رنو و ویمو در اتومبیلرانی خودران برای مدت طولانی ادامه یابد.
معکوس: کامیون باورنکردنی Chevy El Camino متولد شده است
می توانید در مورد "ute" معروف GM در تاریخ اطلاعات کسب کنید:
در 16 اکتبر 1958 ، شورولت شروع به فروش هیبریدی با کامیون اتومبیل می کند که آن را El Camino می نامد. ال كامینو با الهام از فورد رانچرو ، كه دو سال پیش در بازار بود ، یك كامیون سدان-وانت تركیبی بود كه روی بدنه ایمپالا ساخته شده بود ، با همان چراغ های عقب "چشم گربه ای" و باله های عقب چشمگیر. این تبلیغات نشان داد ، "زیباترین چیزی که تاکنون بار آن را بار آورده است!" چوی گفت: "این مانند یک کانورتیبل سوار می شود و کار می کند ،" اما بارها و شلوغی ها مانند کارکردترین چیز روی چرخ است."
خنثی: تکنیکی ضد رانندگی اجباری: آیا شما در این کار شرکت می کنید؟
من خودم روش ولوو را برای نظارت بر چشم انسان و همچنین نحوه رانندگی یک ماشین و انجام اقدامات لازم بر اساس آن را دوست دارم. به هر حال ، ما به یك واقعیت می دانیم كه انسانهای مستی به طور متفاوتی رانندگی می كنند (این موضوع در اینجا مهم است) ، و اگر یك پلیس بتواند فقط با رانندگی پشت سر شما این موضوع را تشخیص دهد ، احتمال اینكه سنسورهای وسیله نقلیه هم بتوانند آن را تشخیص دهند وجود دارد.
شرط می بندم که این روش محدودیت های خود را داشته باشد ، اما در پس زمینه کار می کند و نیازی به ورودی فعال از طرف راننده ندارد. شما چی فکر میکنید؟
