تسلا تراشه ها را دریافت کرد ، اوبر توسط یک استارتاپ استونیایی مورد ضرب و شتم قرار گرفت و پورشه به فن آوری چین متکی است. همه اینها و موارد دیگر برای شیفت صبح سه شنبه ، 23 آوریل 2019.
چرخ دنده اول: ترامپ سعی می کند ادعا کند که در کنار هارلی است پس از چند ماه زباله بر روی آن ، هارلی هنوز استخوان بندی کرد
لطفاً نگاهی به این توییت رئیس جمهور دونالد ترامپ بیندازید ، که هرچه بیشتر درباره آن فکر می کنید وحشی تر می شود:
اگر این موضوع را دنبال نکرده باشید ، جنگ های تجاری ترامپ همه انواع هارلی را سر و صدا کرده است ، به گفته بلومبرگ ، مدیران ادعا می کنند تعرفه ها برای این شرکت بین 100 تا 120 میلیون دلار هزینه داشته است.
اکنون ترامپ در تلاش است تا خود را به عنوان مدافع شرکت معرفی کند. آنچه که ناراحت کننده است این است که هارلی همچنان در رنج است ، طبق گزارش بلومبرگ. سود پایین است ، اما کمتر از انتظار تحلیلگران بود ، که "خبر خوبی" در سخنرانی بلومبرگ است:
شرکت هارلی دیویدسون گفت که سود کمتر از آن است که تحلیلگران انتظار داشتند حتی وقتی که تعرفه هایی که اروپا برای تلافی باج گیری رئیس جمهور دونالد ترامپ در مورد فولاد و آلومینیوم انجام داد ، هزینه ها را افزایش داد.
[…] ترامپ بجای حمله به هارلی ، همانطور که در کل سال 2018 انجام داد ، خشم خود را به سمت اتحادیه اروپا هدف قرار داد اندکی پس از آنکه شرکت مستقر در میلواکی سه شنبه گزارش درآمد داد. رئیس جمهور در یک توییت تعرفه های اتحادیه را "بسیار ناعادلانه" در برابر ایالات متحده خواند و تهدید به تلافی کرد.
پست ترامپ از ژوئن گذشته تقریباً چهره ای بود ، زمانی که وی هارلی را به استفاده از تعرفه ها بهانه ای برای حمل مشاغل آمریکایی به خارج از کشور متهم کرد. در ماه اوت ، او گفت که از تحریم دوچرخه های این شرکت حمایت می کند.
هارلی به همه اقبال خوبی که می تواند داشته باشد ، نیاز دارد ، زیرا سعی می کند با دوچرخه های EV ، تولید خارج از کشور ، همه با کمک بی پایان فرمانده کل قوا ، سوار شود.
2nd Gear: Musk: تسلا بهترین تراشه ها را دارد ، شما آن را بیشتر و بیشتر می شنوید
اخبار مهم دیروز در مورد تسلا یکی از اتومبیل های آن بود که به نظر می رسد در یک پارکینگ در همان شهری منفجر می شود که قصد دارد سومین Gigafactory خود را افتتاح کند … منظورم این است که ماسک یک قول وحشیانه دیگر برای خودمختاری اعلام کند در حالی که ما هنوز منتظر آخرین آخرین (نسبتاً معوق) هستیم.) یکی به حقیقت می پیوندد.
این امر باعث رانندگی در سراسر کشور می شود و در آن هیچ انسانی وجود ندارد ، که قرار بود در سال 2017 و سپس 2018 اتفاق بیفتد.
اما این درام قدیمی است! چه کسی اهمیت می دهد. گه جدید چیپس ، مرد.
خبر دقیق این است که تسلا انویدیا را کنار گذاشته و ادعا کرده است تراشه مخصوص خود را توسعه داده است که آن را به دوره بزرگ بعدی رانندگی خودکار می رساند ، همانطور که گزارش سیمای بلومبرگ توضیح می دهد:
"در ابتدا غیرممکن به نظر می رسد - چگونه ممکن است تسلا ، که قبلا هرگز تراشه ای طراحی نکرده است ، بهترین تراشه در جهان را طراحی کند؟" مدیر ارشد اجرایی روز دوشنبه در یک روز سرمایه گذاران با محوریت رانندگی خودمختار گفت. "اما این همان چیزی است که اتفاق افتاده است. با اختلاف کمی بهتر نیست ، با اختلاف زیاد. الان در اتومبیل است."
ماسک ، 47 ساله ، در میان سخنرانی های دقیق اعضای تیم مهندسی Tesla's Autopilot ، که چندین سال گذشته را صرف کار خشمگینانه برای دیدار با برنامه های زمانی تهاجمی رئیس کرده است ، Braggadocio را ارائه داد. جدیدترین پیش بینی بزرگ او: اینکه تسلا سال آینده اتومبیل های خودران در جاده خواهد داشت - بدون وجود انسان در داخل - در ناوگان به اصطلاح روبوتاکسی کار می کند.
تسلا حدود یک ماه پیش از Nvidia’s برای مدل S و Model X به تراشه ها و رایانه خودران از انویدیا و برای مدل 3 حدود 10 روز پیش ، ماسک به سرمایه گذاران در مقر تسلا در پالو آلتو ، کالیفرنیا گفت. وی گفت ، شرکت سامسونگ الکترونیک تراشه ها را در آستین ، تگزاس تولید خواهد کرد.
بلومبرگ ادامه داد که انویدیا ادعا کرد که ادعاهای ماسک در مورد تراشه جدید تسلا بیش از حد زیاد شده است ، اما این گزارش آسوشیتدپرس است که پرخطرترین مخالفت را دارد:
استیون ای. شلادوور ، مهندس بازنشسته تحقیق در دانشگاه کالیفرنیا ، برکلی ، که به مدت 45 سال در تلاش برای ایجاد رانندگی خودکار بوده است ، گفت: "این همه هیاهو است." "این فن آوری برای انجام آنچه او ادعا می کند وجود ندارد. او آن را ندارد و هیچ کس دیگری ندارد."
این ادعایی ظالمانه است. تسلا هرگز توانایی های خود را بیش از حد تخریب نمی کند. همیشه بسیار واضح است.
چرخ دنده 3: اوبر به طور پیوسته توسط استارت آپ خارج از استونی شکست خورد
این یک مقاله عالی در نیویورک تایمز در بولت است ، یک استارت آپ مستقر در استونی که یک دانشگاه 19 ساله ترک تحصیل شش سال پیش راه اندازی کرده است و به طور مداوم Uber را در اروپا و آفریقا جایگزین کرده است:
تالین ، استونی - اوبر در لهستان و کنیا بر تفرجگاه غلبه می کرد. طی دو سال گذشته ، این تغییر تغییر کرد.
در لهستان ، یک رقیب کوچک سرویس رقیب خود را گشود و با کرایه کمتری برنده مشتری با کرایه ارزان تر و جذب راننده شد. در کنیا ، همان تجارت برتر با ارائه موتور سواری و اجازه دادن به مسافران برای پرداخت هزینه با استفاده از یک ارائه دهنده محبوب پرداخت تلفن همراه ، تجارت را به دست آورد.
در هر دو کشور ، اوبر با صرف هزینه بیشتر برای انگیزه های جدید برای جلب مشتریان و رانندگان ، پاسخ داد.
رقیبی که اوبر را در خط دفاعی قرار می دهد ، بولت نام دارد. این مرکز در استونی مستقر است و شش سال پیش توسط یک ترک تحصیل در دانشگاه 19 ساله به نام مارکوس ویلیگ تاسیس شد. از آن زمان ، این شرکت با تبدیل شدن به جدی ترین رقیب Uber در اروپا و آفریقا به یک داستان موفقیت آمیز غیر منتظره تبدیل شده است.
آقای ویلیگ که اکنون 25 ساله است ، در مصاحبه ای در دفاتر بولت در داخل انبار اسباب کشی در پایتخت استونی گفت: "حمل و نقل یک فضای کاملاً متفاوت است." "شما این قهرمانان منطقه را خواهید داشت." وی افزود که اوبر اروپای شرقی و آفریقا را در اولویت قرار نداده است زیرا "آنها در جاهای دیگر نبردهای بزرگتری دارند."
همه اینها نشان می دهد که سلطنت تیتان های فناوری فعلی ما بسیار شکننده تر از تصور ما است.
دنده چهارم: پورشه: اوه ، شما فکر می کنید ما می توانیم این ماشین را فقط در آلمان توسعه دهیم؟ LOL
صحبت از محلی بودن ، پورشه امروز برای جفت شدن با تعدادی از غول های فناوری محلی برای پر کردن اتومبیل های خود با فناوری در بازار چین ، مطابق گزارش Automotive News China ، تلاش خود را انجام داد.
پورشه در حال بررسی پروژه های مشترک با غول های فن آوری چینی از جمله Tencent Holdings ، Alibaba Group Holding و Baidu Inc. برای گسترش عرضه دیجیتال در بزرگترین بازار خود و تقویت فروش است.
مدیر عامل پورشه ، الیور بلوم ، در مصاحبه ای در شانگهای گفت ، ویژگی های خاص کشور برای تشخیص صدا ، ناوبری و یکپارچه سازی سرویس پیام رسانی WeChat در همه جا وجود دارد. تولید کننده همچنین چهارشنبه توافق نامه ای را برای گسترش همکاری تحقیقاتی خود با دانشگاه Tongji امضا کرد.
بلومه گفت: "ما می خواهیم در هر منطقه مشارکت مناسب داشته باشیم." "باور غلط این است که همه اینها را می توان در آلمان توسعه داد."
این ارزیابی واقع بینانه تری از چگونگی تعامل صنعت خودرو و دنیای فناوری در این عصر از آنچه در حال بیرون آمدن از سیلیکون ولی است می شنوید.
چرخ دنده 5: و لطفاً از برخی صندلی های موسیقی استارت آپ EV لذت ببرید
این یک داستان سرگرم کننده برای هر کسی است که وقت زیادی را صرف دنبال کردن مدیران مختلف کرده است ، با یادآوری روزهای بزرگ شکار چند سال قبل ، تولیدکنندگان اصلی را برای شرکت های نوپا ترک می کند. همانطور که Auto News China توضیح می دهد ، اکنون می توانیم از داستان های مختلفی از مدیران مختلف که از شروع کار تا شروع به کار شروع کرده اند لذت ببریم.
کارستن بریتفلد ، بنیانگذار سازنده وسایل نقلیه الکتریکی Byton ، استارتاپ را برای تولید کننده جدید و جدید EV چینی ، Iconiq Motors ترک کرده است.
Breitfeld ، که بایتون را در سال 2016 شروع به کار کرد و همچنین مدیرعامل بود ، اولین حضور خود را به عنوان مدیر عامل شرکت Iconiq در کنفرانس مطبوعاتی شرکت در نمایشگاه خودرو شانگهای انجام داد.
در همان روز ، بایتون بیانیه ای صادر کرد و خروج بریتفلد را تأیید کرد.
دانیل کیرچرت ، بنیانگذار و رئیس بایتون ، مدیر عامل را بر عهده گرفت.
قبل از ایجاد Byton ، Breitfeld برنامه وسایل نقلیه الکتریکی BMW i i را در آلمان هدایت کرد.
من دیگر حتی نمی توانم وانمود کنم که هیچ یک از این شرکت ها را مستقیم نگه می دارم. من قصد دارم توجه خود را متوقف کنم تا زمانی که یکی از آنها اتومبیل را به فروش برساند.
معکوس: من می خواهم صادق باشم ، این سخت بود جهنم
خنثی: شما هارلی را می دوید. حالا چی؟
شما در حال پیاده روی سگ خود در خیابان هستید ، تمام کارهایی را که امروز باید انجام دهید به طور ذهنی ردیف می کنید و سپس با تابش نور درخشان به دفتری در میلواکی منتقل می شوید. زندگی قدیمی شما از بین رفته است. شما اکنون هارلی-دیویدسون را اداره می کنید.
چه مقدار سهام در Trump واقعی ایجاد می کنید تا تجارت خود را پیچیده کنید؟ آیا با آن جهنم می شوید و تمام تولیدات خود را در ایالات متحده منتقل می کنید؟ آیا این حتی روند موج اظهارات ترامپ را نیز مهار خواهد کرد؟ چگونه از این جهنمی که در آن قرار دارید فرار خواهید کرد و اگر این کار را انجام دهید ، آیا دیگر خانواده خود را خواهید دید؟
